Noskaudi?

Es gan saprotu... Tāpēc, ka tie, kam tas būtu jāuzrauga, visu laiku atrunājās ar "vērtēsim, skatīsimies, sagaidīsim auditoru ziņojumus" utt. Vai nu tas tika darīts aiz stulbuma vai speciāli, katrs var spriest pēc savas samaitātības pakāpes.

Tad, kad visi tie vilki, dombrovski un pārējie funkcionāri sāks atbildēt ar reāliem sodiem par lažām, tad varbūt arī kaut kas mainīsies. Bet, nu, ir jau ērti atrunāties, ka "tad neviens negribēšot iet politikā".

Savā laikā, kad gāja runa par SVF naudas aizdevumu, neatceros, kurš tieši no SVF, laikam pats Grifins Dombrovskim acīs (aiz slēgtām durvīm, protams) esot teicis - mēs īsti negribam jums dot naudu tāpēc, ka Latvijā pie varas ir vai nu zagļi vai idioti...

Ar to gribēju teikt, kamēr t.s. latviešu partijās pie šprices būs tādi liekuļi, idioti un liblābiņi, tikmēr varam nebrīnīties, ka tādi kantori kā SC smels arvien vairāk latviešu balsis. Diemžēl tādi kantori kā tā pati vienotība par to sāk bļaut tikai pirms vēlēšanām.

Man šķiet, ka tas, kas tagad notiek, ir elementāri un likumsakarīgi. Diemžēl... Esošajai varas tiesiskuma un caurspīdīguma partijai arvien vairāk un pamatotāk līp klāt apzīmējums - Tautas Partijas nr.2. Otrkārt, arvien vairāk visur parādās tā kantora divkosība un āža kājas lien ārā pa visām malām. Nemaz nerunāsim par kaut vai absolūti tupo gājienu izvirzīt Rīgas mēra amatam Ēlerti, kas kā politiķe ir pilnīga nulle, lai neteiktu vairāk. Un to redz visi. Atmetot sazvērestības teoriju (kurai gan es diezgan sliecos piekrist, jo, šķiet, ka daudzkas uz to arī norāda) par to, ka V ar SC speciāli ir sarunājuši, ka V nekavē SC kopā ar Mr. 20% dabūt 51% Rīgā, no Ūsakova&Co būtu neloģiski, stulbi un visādi citādi idiotiski neizmantot to, ka viena no ietekmīgājām partijām uz tik nopietnu amatu virza kaut kādu parodiju par politiķi, pie tam, par kuru pēdējās vēlēšanās tauta skaidri un gaiši pateica, ka viņi nafig to Ēlerti negrib redzēt.

P.S. Es arī šamus neaizstāvu, kaut gan pret krieviem kā tādiem man īpašu pretenziju nav. Pazīstu daudzus, kuri ir daudz sakarīgāki par lielāko daļu latviešu, tikai, nu jā, tas spītīgais nacionālais un valodas jautājums... Bet, nu, jā, es arī tikai izdaru secinājumus, ka viss diemžēl ir tikai likumsakarīgi.

Malacīc... pirmais solis ārstēšanā no pamatīgi ielaistā spama sindroma...

Es gan neko "zvaigznīgu" neredzu. Normāls auto normālam braucējam. Laba alternatīva tiem, kam gribas šāda segmenta auto, kurš ir arī puslīdz smuks.

Kas tavā skatījumā ir "tehniski labāks"?

Tad taisi tēmu par Mokku un spried par to tur. Kas tev tā par modi visu laiku spamot ne par tēmu - pasāta forumā par merivas nobraukumu, džūka forumā par mokkas cietību utt.? Taču cieni cita darbu, kas cenšas te kaut kā to forumu sakārtot.

Te par Juke iet runa

Nu, Auto Review jau īsti msh-veidīgi gan nav...

Nu labi, lasām

Ejam tālāk

Nu labi, "bik" augstāks... kad iemācīsies tik elementāras lietas kā normāli rakstīt un lietot savu valodu, tad varēsi pārmest par brillēm un gudrību. Bet tas nemaina tavu apgalvojumu, ka Yeti salīdzināji ar combo u.tml. aparātiem, faktiski darījis to, ko iemācījies izteikt no lielākiem puikām - salīdzināt p.... ar p.....

Pēdējā Auto Review šamie ir salīdzināti.

Par to, ka firmas pērk Yeti, es nešaubos. Runa iet par msh apgalvojumu, ka jetijus pērk "parastiem sagādniekiem"...

Mums uz darbu viens ved gaļu ar Ford Mondeo, vēl viens ik pa laikam uzrodas ar Volvo 850... nu ko, teiksim, ka tie tagad visi ir kabluki?

Un, ja bobcat brauks ar audī 80/90, tad tavējais Visu Automobiļu Automobilis arī būs kabluks, ja? Starp citu, zinu dažus, kas preces izvadā ar Audi 80 un A4. Pie tam, sedaniem. Tātad, kabluks...

Kuras firmas konkrēti?

Pirmajai paaudzei, ja nemaldos, bija... lētākajā 3.0 benzīnversijā... bet ar pakaļpiedziņu...

Speciālists...

Drīzāk tavs Megaaudī būtu jāpielīdzina kombo...

Tā ir tava interpretācija vai kāds plus mīnus autoritatīvs viedoklis?

Jāpērk ir tas, kam ir vislabākā triju kritēriju "ko var atļauties / kas ir vajadzīgs / kas patīk" attiecība.

Juke par 17 štukām ir pavisam citas kategorijas auto - 1.6 Turbo dzinējs, attiecīgi degvielas patēriņš, maksimālais aprīkojums, auto, tā teikt, stilam un, tiem, kam patīk, arī dvēselei... Tāda auto pircējs nekad nebūs tas pats, kas pērk QQ plikāko ar 1.6 dCi... Un otrādi.

Tad varam apsveikt tevi/tavu meitu ar jaunu auto?

Kaškaju 4x4 ar 1.6 dCi var dabūt arī lētāk www.norde.lv/... It kā plikākā komplaketācijā, bet ar jau pietiekami normālu aprīkojumu (AC, sēdekļu apsilde, lietie diski) var jau 16100 LVL un arī tā ir standarta cena. Gan jau var ar dīleri kādu atlaidīti sarunāt vai arī trāpīties uz kādu demo auto, kas tiek tirgots.

Bet tad nodefinē, kas skaitās parketnieks. Vai, ja ir bezpiedziņa, tad tas vairs tavuprāt neskaitās parketnieks?

Mokka jau ir par kādu tūkstoti - diviem dārgāka.

Man arī kaut kā liekas, ka cenas u.c. parametru ziņā Juke tāds nopietnākais konkurents kāreiz varētu būt Yeti, kas gan ir lielāks auto. Bet, nu, Yeti ir lielāks, prakstiskāks, labāk nostrādāts, bet, ja Juke vēl ir kaut kāda, kā saka, odziņa, tb., mašīna stilam, tad Yeti, manuprāt un subjektīvi, ir izteikti nesmuks. Līdz ar to, ja klients meklē sakarīgi aprīkotu parketnieku par 11-13 tūkst. latiem, viņam jāizvēlas - mazāks, stilīgāks (Juke) vai lielāks, praktiskāks, ar labāku apdari, bet neglītāks (Yeti). Ko izvēlētos es? Šajā plus mīnus cenu kategorijā, visticamāk, ko lielāku un mazlietotu, Insignia, piemēram...

2006. gads virs 150 tūkst. jau nav jauns.

Un vēl tēmu paturpinot - no mana darba viedokļa - treknajos gados vairums apdrošinātāju atteicās sūtīt pēcgarantijas mašīnas pie dīleriem, tieši tā iemesla dēļ, ka dīleri bezmaz katru nedēļu cēla darba stundas izmaksas. Tur, protams, var vainot arī pašus darbiniekus, kas bezmaz katru nedēļu gāja pie bosa ar ultimātu - pacel man algu, ja nē, man piedāvāja darbu pie tava konkurenta pāri ielai, iešu tur. Bet, nu, algas necēlās tik strauji, cik uzņēmumu vadītāju apetīte. Savā ziņā krīze visu salika pa plauktiņiem - nolaidās uz zemes dīleri, kuri pēkšņi varēja piedāvāt adekvātas cenas, līdz ar to vairums apdrošinātāju, ja vien tāme plus mīnus ir OK, atļauj arī piec/septiņ un pat vecākus auto remontēt pie dīleriem.

Tas, ko bobcat raksta, jā, ir pareizi - dīleriem tiešām ir jāizpilda vesela virkne ražotāja vai importētāja nosacījumi, lai viņš vispār varētu kvalificēties vārdam Dīleris.

Bet... savā ziņā ietekmējošais faktors, protams, ir mūsu bāleliņu vēlme pēc iespējas ātrāk saraust maksimālu piķi, bieži nedomājot ilgtermiņā. Tas ir redzams teju visos sektoros. Bet man te nupat ienāca prātā megadoma - varbūt iemesls tai cenas starpībai ir tāds, ka tie paši briti to mazo uzcenojumu atsit atpakaļ ar darba izmaksām servisā, kas tur tomēr nenoliedzami ir augstākas. Jo tur tomēr nav tik izteikta, piemēram, auto vai jebkuras tehnikas remontēšana ar pašu spēkiem, vairāk lietas tiek uzticētas meistariem. Es gan nezinu, kā tas ir ar traktoriem, bet, nu, ar auto tā ir. Līdz ar to latvim ir iespēja tur nopirkt detaļu lētāk, bet, nu, jātaisa tad pašam.

Bet par tām detaļu cenām es piekrītu. Kaut vai piemērs ar mana pasāta spararatu - dīlera plauktā ķipa "oriģinālais" maksā 540 LVL, tādu pašu tā paša ražotāja, bet ķipa "neoriģinālo" dabūju par 330... Moš pie sviesta būtu bijis vēl lētāk, bet šams mani ar atbildi nepagodināja. Vot vajadzēja painteresēties, cik tāds spararats būtu maksājis, teiksim, UK vai LT... Tagad slinkums meklēt.