Gazificējas ar motora kodu BVY. Tā man autonamā paskaidroja. Šim ekspemplāram kāreiz ir tāds dzinēja kods. Es gan neesmu pārliecināts, ka gazificēšu vispār. Tad jau redzēs.

Piekrītu, bet tas ir ideālais variants. Dzīvē diemžēl mēdz būt savādāk.

Starp citu, mans tagadējais auto ir caur dīleri Latvijā nācis, iepirkts no Francijas dīlera pēc oplīzinga beigām. Jā, pirku apmēram par tūkstoti dārgāk kā tas maksāja tirgū, bet, nu, arī apčakarēts ar to nejūtos.

Negribu sākt uzskaitīt... Bļausiet, ka taisu lētu reklāmu, saņemu no šiem naudu utt.

Kā tur bija ar tiem jautājumiem?

Par tiem bezmaz svētajiem tās ir tavas iedomas... Neviens sevi par svēto netaisa, tikai cīnās par zaudējumu samazināšanu. Un nekā nosodāma es tur neredzu, tā tas notiek visā pasaulē. un kā to darītu ikviens, arī tu. Tā ka, varbūt beidz liekuļot. Galu galā, tikpat labi var teikt, ka pie tā tava nošķiltā auto atdošanas un uzčiņīšanas arī pats esi vainīgs. Tu taču zini, ko apdrošinātāji ar tiem lūžņiem dara. Tad kāpēc tu to mašīnu vispār apdrošināji? Vai arī - kāpēc atdevi detaļas apdrošinātājam? Ir taču opcija paturēt sev. Varētu turēt pie sevis istabā goda vietā un neviens to mizu neuzceltu.

Ne vienmēr un ne visur... Bet, nu, tādi auto arī attiecīgi maksās.

Smaidīgais mēģināja iestāstīt, ka pie tā vainīgs ir apdrošinātājs...

Nu, un ko tad nopirki?

priekš tam, lai noteiktu - ir auto derīgs apskatei vai nav, ir tehniskā apskate... protams, te var diskutēt par kvalitāti, kādā viņi to nosaka, bet tas jau ir cits moments.

Nu, bet par to jau arī ir stāsts, ko daži nekā nevēlas saprast.

Kā tu zini?

Es zinu, ka If izmanto 1. variantu - rīko izsoli, kurš piedāvā labāku ceņņiku, tam arī atdod.

Bet te jau ir vēl viens moments - šādā stilā pie mums ir nonākuši absolūti lielākā daļa lietoto auto un jūs paši viņus labprāt pērkat, kaut gan veselais saprāts saka, ka, nu, nevar būt lēts un labs lietots auto, no tāda neviens bez iemesla nešķiras. Īpaši tie, kas no ASV vesti. Paši braukājat ar tiem apdrošinātāju norakstītajiem un līdzīgās izsolēs, kā pie mums viņi rīko, iepirktajiem, ar skoču salīmētajiem (kaut gan, tas arī bieži vien ir mīts) Town&Country, Grand Karavāniem u.c. brīnumiem. Esmu atskatījies uz visādiem, kas atnāk pie dīlera uz placi un bļauj - kāpēc jums tik dārgi, man tur Rumbulā piedāvā par štuku lētāk. Pēc tam brauc uz servisu pie tā paša dīlera, jo, redz, maita, rumbulists viņam iesmērējis lūzni ar vainu, ko kaimiņa koļa ar aci un ausi nevar nodiagnosticēt.

Palaidniex, ne vienmēr aptirsinātājs diagnosticē transportlīdzekli kā "neceļamu", bet gan to, ka viņam nav rentabli to celt. Bet ļoti bieži ir tā, ka nevajag nemaz sevišķi pamatīgu sitienu, lai mašīnas remonts pārsniegtu tās vērtību. Bet vēlreiz saku, servisi paši par darbu maksā tikai algu, rezerves daļas iepērk par citu cenu, līdz ar to tas pasākums kļūst rentabls.

Jā, to varētu izskaust tad, ja apdrošinātājam pēc likuma būtu pienākums par bojāgājušiem atzītos auto norakstīt CSDD, tad tie vairs neparādītos uz ielām. Bet savu naudiņu tak jebkurš grib atgūt atpakaļ, vai ne?

Par to es nestrīdos. Protams, ka nav forši noklusēt auto vēsturi. Strīds ir par to, vai mašīnas pārdevējam būtu jāuzņemas jebkāda atbildība par to, ko ar to dara nākamais pircējs. Un par to, vai jau sludinājumā būtu jāliek, ka auto ir sists. Un par to, vai šitie īdētāji reāli dzīvē rīkotos savādāk.

Nu un? Ja atjaunots pēc avārijas, tad nevar būt labā tehniskā stāvoklī?

Es vaimanāju??? Tu jau esi tas, kas te vaimanā par ļaunajiem apdrošinātājiem, kuri neseko līdzi, vai nākamie pircēji aiznākamajiem melo vai nemelo, kuri tik slaucot naudu utt. utjp.

Bet ko es gribu? iesākumam pietiktu ar atbildi uz manis uzdotajiem jautājumiem.

Bai ze vei, kā tu atradi šim komentāram laiku?

Nu, protams, kā nav, ko atbildēt, tā "man nekas nav jāskaidro, nav laika"utt... Uzbraucieniem gan kaut kā vienmēr laiks atrodas...

smaidīgais, smieklīga, gļēva un divkosīga ir tava izlocīšanās un izvairīšanās no tiešas atbildes...

ja nesaprati, vēlreiz uzdošu jautājumu:

1) Vai tu, liekot sludinājumu, pārdodot savu auto, jau SLUDINĀJUMĀ norādi visus defektus?

2) Vai tu esi gatavs uzņemties atbildību par tavu mašīnu nākamo īpašnieku neētisko vai pat nelikumīgo rīcību? Tobiš, vai tu jutīsies vainīgs, ja nākamais īpašnieks tavu auto sasitīs, sačiņīs un pēc tam pārdos kā nesistu?

3) tu sasit mašīnu. Šrots A tev piedāvā 400latus, šrots B - 1000, bet tu zini, ka šrots B to mašīnu taisīs un tirgos. 3x vari minēt, vai sludinājumā liks, ka auto ir sists. Kuram tu to mašīnu atdosi?

Lūdzu, pacenties atbildēt uz šiem manuprāt elementārajiem jautājumiem.

Smaidīgais, tu man tā arī neatbildēji uz jautājumiem?

1. Vai tu, liekot sludinājumu, pārdodot savu auto, jau sludinājumā norādi visus defektus?

2. Vai tu esi gatavs uzņemties atbildību par tavu mašīnu nākamo īpašnieku neētisko vai pat nelikumīgo rīcību?

Pie viena vēl trešais jautājums - pieņemsim, ka tu sasit mašīnu. Šrots A tev piedāvā 400latus, šrots B - 1000, bet tu zini, ka šrots B to mašīnu taisīs un tirgos. 3x vari minēt, vai sludinājumā liks, ka auto ir sists. Kuram tu to mašīnu atdosi? Vai tu necentīsies atgūt maksimāli vairāk?

Kaut kā man liekas, ka tieši tava dubultā morāle kā īlens lien ārā no maisa.

Klau, aizej nervus paārstēt, ja nespēj bez lamāšanās diskutēt. Tas pirmkārt.

Otrkārt, neiet runa par neremontējamiem auto, bet par auto, kuru remonta izmaksas pārsniedz 70% no tirgus vērtības (klienta cena), tobiš, kurus apdrošinātājam nerentējas remontēt. Ārvalstīs šis procents ir vēl mazāks un jaunam auto to var ļoti ātri dabūt. Dažiem atliek uzsist purnu un auto skaitās norakstāms. Bet, kā zināms, servisiem šiem pasākumiem ir pavisam citi izcenojumi un līdz ar to tās atjaunošanas izmaksas var būt rentablas. Bez tam, daudzas no tām tiek tirgotas rezerves daļās. Pricējs pats izlemj, kā viņš to mašīnu izmantos. Tu tagad gribēsi apgalvot, ka nepārdotu mašīnu, teiksim, zaļam gurķim, kas nupat nolicis tiesības? Vai kaimiņam, par kuru tu zini, ka viņš mīl iedzert un braukt? Tu pateiktu viņam - nē, tev es mašīnu nepārdošu? Ja nē, tad esi divkosis.

Treškārt, ja tavs auto izrādītos sists, tu sludinājumā liktu - mašīna ir sista? Vai arī tu norādītu jau sludinājumā visus defektus? Un kur ir apdrošinātājs vainīgs, ka nākamais pircējs nenorāda to? Tikpat labi tu vari pateikt arī, ka dīleris ir vainīgs pie tā, ka tu, pārdodot auto, neuzrādi defektus. Vai arī tu uzņemsies atbildību, ka tava auto pircējs pēc tam, mēģinot mašīnu pārdot, kaut ko nākamajam pircējam noklusēs?

Piektkārt, un tev, protams, peļņa un sava kabata nav tuvāka? Un tu savam darba devējam neesi piezīdies? Nekā personīga.

Vai tad kāds sludekļos liek - auto ir bijis pamatīgi sists? Tu liktu?

Tiem, kas nezina...

Apdrošinātāji pēc auto norakstīšanas mašīnas ne vienmēr auto liek zem preses, bet pārdod tās mašīnas izsolēs. Tātad, kāds tās nopērk. Vai nu kāds no LV, vai no citurienes. Un kā šķiet, ko ar tiem auto dara? Protams, atajuno un tirgo... Tie "no Vācijas" sistie tieši tāpat tiek izsolēs no apdrošinātājiem iepirkti, pēc tam pārpirkti, salipināti un pārdoti. Kā šķiet, kā lielākā daļa amerikāņu te nokļuva?

NU UN?

twice...

Nu un? Pareizi arī ir... ja ķerpila neko nejēdz no modeļiem, pats noskatīja un izvēlējās pirkt tādu. Pie kā tad te dīleris vainīgs?

Neticu... Kaut kas nelīmējas tavā stāstā kopā... Divgadīgu auto par jaunu uztaisīt nemaz nav tik viegli. Domā, auto salons pārsita šasijas numurus, plāksnes, sataisīja mašīnu tā, lai nebūtu nevienas nodiluma pazīmes ne salonā, ne uz virsbūves, saviltoja iegādes dokumentus, atbilstības sertifikātus, lai piereģistrētu kā jaunu, bet nesamainīja reģistrācijas numurus, lai kaut vismaz divgadīgai numuru sērijai nebūtu, kur piejāties? Tās izmaksas tādam pasākumam tad ir pilnīgi nerentablas.

Jā, pilnīgi iespējams, ka salons no apdrošinātāja atpērk sistas mašīnas, kuras apdrošinātājs atzīst kā bojāgājušas, dīleris tās salipina kopā (galu galā, citi izcenojumi) un tad tirgo kā mazlietotas, tas nav nekas īpašs, nosodāms un tā notiek visā pasaulē. Jā, iespējams arī, ka mašīnai ticis attīts spidometrs, bet, ka tā ir tirgota kā jauna - šite manuprāt sākas piedomātā daļa...