Katram apdrošinātājam ir savas t.s. mīļās un nemīļās markas. Viss atkarīgs no statistikas un apdrošinātāja sadarbības ar attiecīgās markas dīleri. Ifam vienmēr ir patikušas Hondas, VW, Audi, Mercedesi...
Vismaz pēdējos 15 gadus.
Kādu zobeni, tam motoram ir ķēde...
Pierēķini transporta un reģistrācijas izmaksas, kas būs kādi 700-800 euro klāt, plus Tucsoniem vajadzēs arī kādu papildus drošības sistēmu, lai zādzības risks strādātu - tur būs vēl 400-500 euro klāt. Nu labi, ir pārītis apdrošinātāju, kuri ar lielākiem zādzības pašriskiem drošina arī tāpat.
Un vēl - ka nesamelojos, bet man šķiet, ka Vācijā arī garantijas laiks bija 3, nevis 5 gadi, kā šeit, bet, iespējams, kļūdos...
Pats beidz liet. Marka/modelis un tam pakārtotās potenciālās remonta izmaksas arī ietekmē cenu.
Ja par Hyundai, tad tajā ciparā jauns Tucson hibrīds tev nesanāks. Tur cenas ir sākot no 38000, plus papildus aprīkojums, t.sk. metāliskā krāsa, jo hibrīdus vienkāršajās komplektācijās Hyundai nepiedāvā - tikai pilnajās Premium vai N-Line. Domāju, tas pats būs ar savā ziņā ekvivalento KIA Sportage. Plug-Ins vispār būs no kādiem 47000... Bet, nu, no visiem, ko nosauci, tas būtu auto, uz kuru skatītos es.
Jooopcik, 10 pakas klāt... 
Tā jau tās Hondas šķiet visai padārgas, bet kas tās par tādu ciparu pirks?
Vajadzētu būt. Mums darba stundas izmaksas cilvēcīgākas.
Varēji jau biš paciesties. Tūlīt būs jauns modelis.
Nevajag muldēt, es neko no tā neesmu apgalvojis, tās ir tavas fantāzijas. Turklāt golfa īpašnieks pats atzina, ka man ir taisnība.
Viņš pats te bildes ir licis. "Glupus aizspriedumus" pats esi piedomājis.
Ja tas golfs nebūtu tāds puveklis, tad īsti nē, šams varētu uz normālu young-taimeri pretendēt.
Starp citu, Diseldorfas Remise muzejā - retro auto placī bija viens otrais GTI trusis par 19000 euro...
Tas "kopā" tagad kļūs par visu pasaules vateņu trendu...
Bet, cik dzirdēts, īpaši labi šamiem vismaz EE neveicas.
Par tiem "katorgas darbiem" es jau sen runāju, ka tas varētu būt viens no risinājumiem. Pazīstams čalis pirms kādiem 10 gadiem pusgadu tīrīja kapus pēc tam, kad šamo uzrāva par nelegālas programmatūras lejupielādēšanu un lietošanu. Tikai tad ir pamatīgi jāpiestrādā pie tā, lai radītu jēdzīgas darba vietas, lai no tiem katorgas darbiem sabiedrībai būtu kāds labums, nevis tie deģenerāti tikai atsēdētu...
Un tev ir ilūzija, ka tā ideoloģija mainīsies?
Es būtu vēl kategoriskāks - Krievija radīs riskus Eiropai tuvākos 100 gadus, ja ne vairāk. Tur ir daudzām paaudzēm jānomainās, lai to deģenerātu galviņās mainītos domāšana.
Nu, tas jau tā likās, jo vakar Zelenskis kāreiz izteicās, ka situācija tur ir galīgā pakaļā.
Tās baumas ir no kurienes?
Izskatās, ka šīrs aļa iautofans pat pēc četriem baniem neko nav sapratis... Skaidrs, ka tādi tipāži, tāpat kā sieviešu sitēji, nemainās, bet vai tiešām nav kaut kāda iespēja to dzīves apdalīto ierobežot?
Hmmmm, visai amizanti lasīt, ka nožēlojamu eksistenci citiemn piedēvē indivīds, kuram ir tik nožēlojama dzīve, ka izmisīgi jākviec pēc uzmanības, lienot pie "bomžiem" forumā, no kura šams jau četras reizes ir izmests... 
Skatos Go3 to leišu seriālu par Ukrainas karu... mmmm, skarbi...
iAuto rakstīja: Ir uzlabojumi, kuri netiek akceptēti, piemeram, attēlu ielāde pa taisno forumā, tas nav un nebūs dēļ lielās juridiskās atbildības, taču attēlus un video var ielādēt, kopē saiti un liec iekšā.
Arī foruma atbildēšanas principi netiek konceptuāli mainīti, nav tam akcepta, taču mainīts ir tas, ka tagad ātrāk automātiski parādās "Citēt" tātad ieraksts būs kā atbilde.
Šobrīd šeit nav neviena akceptētā uzlabojuma, kuru plānots realizēt.
Kādas tieši juridiskās atbildības? iauto atbildība ir lielāka, kā forumos, kur bildes var pievienot?
www.tvnet.lv/7719442/kina-atklaj-savu-miera-planu-nenosoda-krieviju-vaino-rietumus
Laikam jau Ķīnai tomēr attiecības ar RU ir svarīgākas, kā ar civilizēto pasauli.
Ja nemaldos, tāds "sūds" tagad ir visām ES tirgum paredzētajām mašīnām, lai to vispār varētu sertificēt... līdzīgi kā ABS, ESP u.c. "sūdi".
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es vispār par KASKO runāju, nevis OCTA. Bet OCTAi arī marka/modelis zīmē cenu. Daudz ko nosaka statistika, cik bieži konkrētās markas auto izraisa avārijas. Piemēram, troikai BMW būs dārgāka OCTA, kā, piemēram, klasi augstākam, smagākam u.c. Volvo V70, Peugeot 5008 vai tml.
Jā, Teslai KASKO būtu dārgāks, bet ne tikai mašīnas vērtības dēļ. Cenu veido arī potenciālās remonta izmaksas, kuras Teslai nopietnāku "traumu" gadījumā būtu augstākas. Klasisks piemērs - vairumam apdrošinātāju visai augstas KASKO cenas ir Hyundai to rezerves daļu dārdzības dēļ. Salīdiznājumam, vakar vienam klientam rēķināju potenciālo cenu 35000 euro vērtam Tucson un 39500 euro vērtam Peugeot 5008. Pižikam KASKO pie vienādiem nosacījumiem maksāja ap 330 euro, Tucsonam - 515... Protams, tur faktors ir arī, ka Tucson joprojām skaitās riska mašīna, bet ne tikai.
Ja domā, ka es dzenu sūdu, vari šeit palasīt, kā veidojas gan KASKO, gan OCTA cenas uzladets.lv/apdrosinasana-prieks-elektroauto/ . Katram apdrošinātājam gan ir savi kritēriji. Bet vispār, ņemot vērā to, ka neesi, tā teikt, asākais nazītis virtuvē, ieteiktu netēlot speciālistu lietās, no kurām tev sajēgas nav, jo ar katru nākamo komentu izklausies arvien žēlīgāk. Es taču tevi arī nemācu, kā mājas celt...