Man pazīstamam bija 300M ar šo dzinēju. Kārbu remontēja divreiz visai īsā periodā (neatceros, cik, pasen tas bija).

Iciks, vajag un labi, ka maina. Tas kloķis ir diezgan neparocīgs un tizls. Turklāt tu to nemaz neredzi. Ja brauc pa šoseju un gribi ieslēgt kruīzu, tad ir 2 varianti - vai nu stāties malā un pētīt, ko kura poga nozīmē, vai arī spaidīt visas pēc kārtas un pētīt, kas no tā visa sanāks.

Nu, Toyotai daudzas pogas joprojām ir no deviņdesmitajiem vai pat astoņdesmitajiem gadiem. Tas pats ar vismaz iepriekšējās paaudzes Nissan Qashqai/X-Trail. So what?

Un, kā jau rakstīju, spēj gan. Jaunajos modeļos tā kloķa vairs nav.

Jā, darbā ir viens plikākās komplektācijas 308, nesen braucu ar vidējās komplektācijas C4. Abiem kruīzs uz stūres.

Piemēram, tev, vai ne? Nav vairs, par ko vaimanāt...

Jaunās arhitektūras pižikiem (308, 408) un Citroeniem (vismaz C5X) jau šī kloķa vairs nav. Kruīzu darbina ar pogām uz stūres.

Nu. es to pateicu citādāk. Turklāt, tas nevar būt jebkurš kantoris, jo oplīzes gadījumā auto pārdevējam pēc termiņa beigām, saskaņā ar līgumu, jābūt gatavam par atlikušo v'ērtību to auto atpirkt. Dižķibeles laikā līzinga kompānijas pat atteicās slēgt operatīvā līzinga līgumus dažiem jauniem salonu auto, ja tie tiek pirkti pie nepareizā dīlera, kurš kaut ko ir nogrēkojies. Patiesībā, ne tikai dižķibeles laikā, bet arī jaunajos laikos dažiem nīkuļojošiem dīleriem tā bija.

Ne vienmēr lietotu var dabūt oplīzē. Ja auto ir piederējis privātpersonai, tur nebūs PVN, attiecīgi, oplīzi noformēt nevarēs.

Tikai viens moments - jārēķinās, ka Plug-Ins benzīna režīmā tērēs vairāk degvielas. Galu galā, jāvelk līdzi papildus svars.

Nuuuu, te ir svarīgi saprast, vai auto tiek pirkts uzreiz vai līzingā. Ja pēdējais, tad jaunam mēneša maksājums uz operatīvā līzinga rēķina var sanākt pat mazāks, kā lietotam.

No vienas puses, labi, ka arī šajā 9. maijā vate palika ar garu degunu un nekādu "uzvaru" nedacīnīja. No otras, kaut kur sirds dziļumos cerēju, ka tieši šodien Ukraina varētu sākt pretuzbrukumu un tos urlātus piesmietu. Bet, nu, pieļaujot, ka krievi arī varbūt tieši šodien to gaidīja...

Varbūt nokopē tekstu? Tas ir maksas raksts un īsti nav vēlmes maksāt tam kantorim.

Bet interesanti ar teikumu pašā sākumā -  "jā, pēc dzīvesziņas un mentalitātes mēs aizvien esam tur, nevis ziemeļos – par vardarbības problēmu sāk runāt tad, kad atkal cilvēks brutāli noslepkavots."

Hmmmm, vai Zviedrijā (un, ja nekļūdos, arī Somijā) nebija augstāki vardarbības rādītāji?

Tiešām vajadzēja tāpēc jaunu tēmu taisīt un piedrazot forumu? Varēja tak turpināt kovida tēmā spamot.

Ja jautā par polises cenu, atkarīgs no īpašnieka vecuma, stāža, dzīvesvietas, statusa (fiziska/juridiska), mašīnas jaudas, dzinēja tilpuma u.c. faktoriem.

Tas ir tāpat, kā paprasīt, cik maksā baltmaize.

Kur var iepazīties ar šo "nepielūdzamo statistiku"?

Tavā gadījumā laikam vienkāršāk būtu visu līzinga sāpi uzticēt salona līzinga speciālistam, nevis pašam tur iet kapāties. Viņš kopā ar mašīnas pārdevēju tevi pie rokas izvedīs cauri visam procesam. Lai veicas!

Jā. Iepriekš gan tu rakstīji, ka vispirms līzings un tad ražošana.

Es tā neteicu. Izlasi vēlriez, ko iepriekš rakstīju. Tu jauc roķeni ar pirmo iemaksu. Un līzingu neesošai mašīnai noformēt nevari.

Ja pasūtīsi no rūpnīcas, tad neviens tev uz goda vārdu to mašīnu negatavos. Ja auto ir uz vietas, var mēģināt sarunāt arī bez, tikai rēķinies, ka uz tavu noskatīto auto nākošajā dienā var ienākt precinieks ar roķeni un pateikt - gribu šo. Tad paliksi jaņos, jo pārdevējam auto pārdots skaitās tikai tad, kad ir iemaksāta roķene.

Pieteikums EKII atbalstam arī tiek sniegts iekšā tad, kad ir apstiprināts līzings. Teorētiski var ātrāk, bet kāda jēga? Un jā - to EKII naudu tu fiziski neredzi, tā tiek ieskaitīta līzinga pirmajā iemaksā.

Ne vienā, ne otrā. Neviens dīleris nereģistrēs uz tevi mašīnu, kamēr nebūsi parakstījis līgumu un veicis iemaksu. Kā jau iepriekš minēju, pēc līzinga apstiprināšanas un tavas piekrišanas saņemšanas konkrētā līzinga kompānija saskaņā ar dīlera piestādīto rēķinu par auto (noņemot nost rezervācijas naudu) gatavo līgumus, kurus trīspusēji paraksta līzinga devējs, auto pārdevējs un auto pircējs. Šodien tas notiek elektroniski, izņemot retus gadījumus, ja nu tiešām auto pircējs nelieto elektronisko parakstu. Pēc tam, kad līgumi ir parakstīti, auto tiek reģistrēts, tu noformē KASKO polisi un ar dīleri vienojaties par atdošanu.

KASKO maksājumus var sadalīt pa mēnešiem. Tur jau tad starpība būs visai maz jūtama.

Protams, kad norāda uz paša divkosību, ne uz ko citu, kā tupu lamāšanos, dižais Analītiķis Disidents spējīgs nav.

To saka indivīds, kurš ņirgājas par cilvēkiem ar Dauna sindromu...

Kuriem būs tādas tiesības?

Jā, pajautājot savam apdrošinātājam. KASKO cenu kritēriji ir visai daudz - marka/modelis/dzinēja tilpums/jauda, kā arī īpašnieks/turētājs (vecums, stāžs, BM klase, dzīves vieta utt.).

Bet jārēķinās, ka precīzu cenu var pateikt tikai pāris apdrošinātāju - pārsvarā precīzu cenu tev iedos tikai pēc auto reģistrācijas.