Ja atlaidi dod 0.15 euro, uz 50 litru bāku tas sanāk 7.50 euro. Stāvēt tik garu rindu dēļ 7.50? Da nu...

Esmu 2x braucis pa Norvēģiju, turklāt visai lielus - ap 1000+ km attālumus. Pirmkārt, IR tur papilnam vietu, kur var sanākt par tiem 20 km/h pārkāpt. Otrkārt, ko nozīmē jēdziens - soda neizbēgamība? Man pazīstams tur uzrāvās par braukšanu nelielā šmigā. Ja nemaldos, 5000 euro uzlika. Šams atmauca uz LV un neviens gailis no turienes pakaļ nedziedāja. Tas gan bija pirms kādiem 10 gadiem.

Bet tu saki, ka NOR vidējā alga ir 5000 euro, Latvijā cik bija - 1100? Nu, parēķināsim rupji - 5x lielāka. Sods par 20-30 km/h pārsniegtu ātrumu pilsētā ir 80 euro, Norvēģijā - 8500 kronas (20-25 km/h), kas ir apmēram 820 euro. Sanāk 10 reizes vairāk pret 5x lielākiem ienākumiem. Īsti nav "nedaudz lielāki". Vēl viena nianse Norvēģijā - tur tiesības ņem nost par virs 25 km/h pārsniegtu ātrumu.

Sodu naudas izteiksme ir diezgan samērīga. Nav nekas tāds, ko nevarētu samaksāt, bet nav arī tik maz, lai uz ceļa neiespringtu ar domu - eh, varu arī pārkāpt, jo sods nekāds īpašais nav. Bet, ja nevari samaksāt 80 euro sodu, tad visticamāk nevari arī atļauties uzturēt normāli mašīnu, nopirkt riepas utt., attiecīgi, tev uz ceļa nav ko darīt.

P.S. Mani toreiz neizdrāza. Mēģināja, bet nesanāca, jo pateicu, ka protokolu neparakstīšu un apstrīdēšu

Man gan ir aizdomas, ka atbildes kārtējo reizi nebūs, līdzīgi kā jautājumā par balsošanu vēlēšanās.

Tev ir konkrēta statistika pieejama, kas apstiprina tavu "tikai Latvijā" apgalvojumu?

Esi pārliecināts, ka krievi neatrastu citu veidu, kā to izdarīt? Turklāt, ja viņi to būtu darījuši, vai UA būtu tāds atbalsts, kāds tas ir šobrīd? Nepietiekams, jā, bet tomēr... Neesmu eksperts kara jautājumos, tikai jautāju...

Diez vai varēs no viņa kaut ko piedzīt. Tāds buss maksā kā minimums 30-40 tūkst. euro... Es vairāk par to, kādām čurām ir jābūt cilvēka galvā, lai kaut ko tādu vispār darītu.

"Ir pat scenārijs citplanētiešu iebrukumam tik tādu jau negaida."

Citplanētiešiem ticēja pat Stīvens Hokinss.

Spridzināt tiltus, kamēr nav sācies iebrukums... nu, nu... No vienas puses, tas varbūt būtu atrisinājis kādas problēmas, no otras - pasaule uzskatītu par agresoru tieši Ukrainu, kas visai nopietni varētu ietekmēt palīdzības sniegšanu.

Maniem pēdējiem 2 auto vārdus deva toreizējā mīļotā sieviete. Jaguāru iesauca par Simbu, bembi - par Benediktu.

Ā, tad tavuprāt man vajadzēja meklēt dzīvesvietu pēc iespējas tālāk no darba, lai varētu ikdienā kurināt trīslitrīgu dīzeli? Tobiš, pakārtot dzīvi mašīnai, nevis otrādi? Ko lai saka, dzelžaina loģika.

Un es nedziedāju tikai slavas dziesmas. Aprakstīju reālo pieredzi, arī mīnusus un feilus uzskaitīju.

Bet tajā pašā Lutskā nupat esot atvēries Maķītis... Tā ka, dzīve pavisam jau neapstājas.

Bet par to visu banku - atliek tikai cerēt, ka Ukraina spēs pretoties. Arestovičs vakar izteicās, ka, ja nebūs artilērijas, sitīs tos urlātus ar akmeņiem. Cerēsim gan, ka ieroči un pārējā palīdzība būs.

Šodien satiku vienu ukrainieti, kuru pavasarī atvedu uz šejieni un kura maijā aizmočīja atpakaļ. Viņa šoreiz brauc uz Somiju - tur kaut kāds radinieks dzīvo. Kamēr 4 stundas gaidījām pārsēšanos autobusā uz Tallinu, viņa man pastāstīja, ka visā Ukrainā siltā ūdens nav, apkure knapi knapi - faktiski arī gandrīz nav, elektrības lielu daļu dienas nav. Pat Ļvivas autoostā, kur viņa ar mazo gaidīja autobusu, bijis tumšs kā kapos. Trauksmes sirēnas bļauj teju visu laiku. Turklāt autoostas, dzelzceļa stacijas atkal šturmē bēgļu bari, jo viņus varasiestādes visu laiku mēģina pārliecināt, lai tie, kam ir iespēja un atļauja, lasās pēc iespējas ātrāk prom, kamēr vēl var, jo izlūkdienestiem esot informācija, ka krievu un baltkrievu jebanāti no Baltkrievijas puses gatavojot pamatīgu uzbrukumu Ukrainas t.s. drošajam galam - rietumiem (Ļvivai, Lutskai (vai kā tur to pilsētu latvisko) utt.), lai nogrieztu palīdzības ceļus, kas pamatā nāk caur Poliju. Janvārī tur orki sākšot pamatīgi ārdīties un iespējas daudzmaz droši aizbēgt būšot daudz ierobežotākas.

Interesanti būtu saprast, kāpēc tieši ASV, nevis Eiropā? Kas tieši ir tas, kas ASV padara tās izmaksas tik dārgas?

Nu, kā - iedarbinās kārtējo "ģeņeg ņet, no vi ģeržiķesj" retoriku un šamiem ar to pietiks. Galvenais lai "Krim" paliek "naš" i "fašizm ņeprojģot".

Berkmani, atpisies!

Un ar ko tu, uz šo aicinot, šobrīd atšķiries no Putina, Šoigu, Solovjova utt.?

Plus, nobraukums jau arī ir tāds, ka teorētiski drīzumā varētu sākt prasīties pēc lielākiem ieguldījumiem (ķēdes maiņa, piemēram).

Nu, nebija tā, ka baigi alku pārdot. Auto patika, bet nesen ievācos pavisam tuvu darbam (3 km) un trīslitrīgs dīzelis paliek visai bezjēdzīgs - žēl mašīnu mocīt. Bija arī pienācis laiks jaunas ziemenes pirkt, tad nu pirms tā ieliku vairāk ar domu - aizies-aizies, neaizies-neaizies.

12 dienas kopš sludinājuma. Bija 3 zvani, 3 skatītāji, trešais arī teicās ņemt.

Vietā pagaidām neesmu neko izdomājis. Šobrīd ir doma paņemt kaut kādu lētāku benzīnnieku vai kaut ko, ko pēc pusgada-gada varētu daudzmaz izdevīgi pārdot, pēc tam varbūt atvēzēties uz kaut ko pavisam jaunu... Nu, redzēs.

Es arī teiktu, ka šis ir ticamākais variants. Bet, nu, visādi var būt...

Nesen nācās ieguldīties mazliet vairāk kā gribētos. Tika paķidāts dzinējs - nomainīts vārstu vāks un kartera blīve, jo gar šiem pribambasiem tecēja eļļa. Nebija kosmoss - ierakstījos 3 ciparu skaitlī, bet tāpat nepatīkami.

Lai nu kā, topiku laikam varam slēgt, auto šodien tika pārdots. Nuuuu, jaunais īpašnieks vēl savācis mašīnu nav, bet rokas nauda ir iemaksāta. Nobraucu ar to auto 3.5 gadus, 76 tūkst. kilometrus.

Espace vairs ražots netiek, vismaz ne Baltijas tirgum. Un šogad Galaxy arī tiek ņemts nost no trases.

Mans pēdējā laika patīkamākais jauna auto atklājums - jaunais Citroen C5X. Tiešām, par to cenu (pilnajā Shine komplektācijā ar 1.6 180 ZS benzīna dzinēju - aptuveni 42000 euro) būtu diezgan apsverams variants, ja meklētu jaunu auto. Salons tikpat plašs un komfortabls, kā manam Gran Turismo bembelātam, tikai Citroen bagāžnieks ir būtiski ietilpīgāks, tiesa, bez līdzenas grīdas - būs apmēram 8 cm pacēlums. Sēdekļi - vienkārši izcili. Domāju, ka nepārspīlēšu, apgalvojot, ka tāds komforts nav nevienā tirgu pieejamajā ne-premium automašīnā, un C5X sēdekļi komforta ziņā var konkurēt ar Mercedes. Skaņas izolācija ir augstā līmenī un to baudīt palīdz arī visai kvalitatīvā audio sistēma (kas mūsdienu automašīnās, pat "dārgajā galā" jau kļūst par visai lielu retumu). Salona apdares materiāli ir patiešām augstā līmenī. Paneļa koka daļas atsit premiumu, tāpat diegu šuves, klimata pogas un citi atribūti rada sajūtu, ka brauc ar visai dārgu auto. Šo sajūtu palīdz noturēt papildus baltais tā saucamais nosakaņas apgaismojums durvīs un uz priekšējā paneļa. Šādas klases auto gan prasītos, lai krāsas būtu maināmas. Šis ir visai ironiski, jo, ja pareizi atceros, salona apgaismojuma krāsu maiņas opciju (toreiz gan tikai mērinstrumentos) izgudroja tieši Citroen (modelī DS4, ko ražoja ap 2011. gadu).

1.6 litru 180 zirgspēku benzīna dzinējs sadarbībā ar 8 pakāpju automātisko ātrumkārbu, kura slēdzas tikpat kā nemanāmi, kopumā bija diezgan žiperīgs un šim auto būtu bijusi vislabākā opcija. Žēl, ka Stellantis grupa izlēma šo dzinēju ņemt ārā no piedāvājuma, no iekšdedzes dzinējiem šim modelim atstājot tikai trīscilindru 1.2 litru benzīnnieku ar 130 zirgspēkiem. Ko lai saka, ekofašisms iet savu uzvaras gājienu un autoražotāji ir spiesti tam pielāgoties. Diemžēl.

Diezgan neilgajā auto testā pamanīju arī divus mīnusus. Pirmais - multimediju sistēma. Izšķirtspēja tai ir diezgan labā līmenī, ekrāns liels un pārskatāms, bet izvēlnes visai dīvainas un nesaprotamas. Piemēram, lai nokļūtu kaut vai pie tā paša salona apgaismojuma iestatījumiem, jāpaiet diezgan ilgam laikam, lai to atrastu. Nav tā multimediju sistēma pārāk intuitīva. Kad piešaujas, ir jau OK, bet, nu... No otras puses, Citroen, kā francūzim, un, kā zināms, francūži it kā visu darot caur pakaļu, multimedija tomēr šķiet loģiskāka un intuitīvāka kā Volkswagen. Tā, lūk! Un vēl - ļoti novērtēju, ka C5X klimatu regulē ar reālām pogām, nevis ar touch funkciju, turklāt pogas labi izskatās un ir vēl viena salona sastāvdaļa, kas rada iespaidu par C5X kā augsta līmeņa auto, BET... lai pie tām pogām tiktu klāt, ir visai tālu jāstiepj roka, atraujot muguru no atzveltnes. Saprotu, ka tas tika darīts, lai būtu ērtāk ielikt telefonu bezvadu lādēšanas nišā un izņemtu to ārā, bet tomēr... Varēja jau kaut ko citu izdomāt.

Kopumā, šis auto man ļoti iepatikās - gan dizaina, gan komforta ziņā. Ja nebūtu krīzes, iespējams, ka būtu padevies kārdinājumam.

Saprast var tā, ka samazina iespēju saslimt (attiecīgi, ir iespēja izvairīties, bet nav 100% garantija), nevis ka pasargā. Un to jau runāja kopš vakcīnu parādīšanās. Es gan vairāk rakstīju par "vecā tipa" vakcīnām, kuras nenoliedzami gan samazināja iespēju saslimt ar Deltu (mana personīgā pieredze pagājušajā gadu mijā), gan palīdzēja izvairīties no smagas slimošanas vai penāļa, bet pret omikronu bija pofig. Kā strādā tās uzlabotās, par kurām saka, ka palīdzot arī pret omikronu, nezinu - es par šo tēmu kaut kā vairs neinteresējos un vienīgā vieta, no kurienes kaut ko uzzinu par kovida tēmu, ir iauto vaimanologu posti.