Nespried, lūdzu, par citiem pēc sevis. Es ātrumu izvēlos atbilstoši apstākļiem, nevis akli vados pēc CSN. Diemžēl liela daļa sabiedrības to nespēj saprast un pieņemt. Atkārtoju vēlreiz - tēma ir "vai ātrums pirms dz.c. pārbrauktuves ir jāsamazina saskaņā ar CSN?" Un atbilde uz šo jautājumu ir NĒ!

Kurā brīdī es teicu, ka baidos no vilciena? Viss ko esmu teicis un plašāk izskaidrojis, ir:

Kādēļ? Tādēļ, ka noteikumu mērķis ir panākt satiksmi, kurā citu tās dalībnieku rīcība ir paredzama. Šādas vispārīgas frāzes absolūti neko nemaina noteikumu būtībā un ietekmē uz satiksmes drošību, jo tāpat katrs var interpretēt pēc savas personīgās gaumes. Un gadījumā, ja gaume atšķiras no CP gaumes, vēl arī tikt pie soda - kas jau ļoti atšķiras no policijas pilnvaru līmeņa demokrātiskā valstī - spēt savas prasības pamatot ar normatīvajiem aktiem!

Kāds sakars ar to, kas man liekas?

Cilvēks uzdeva konkrētu jautājumu: "vai iepriekšminētie CSN punkti un minētā zīme kopumā tomēr nepieprasa zināmu braukšanas ātruma samazinājumu pirms dzelzceļa pārbrauktuves".

Atbildēju, ka nepieprasa ZINĀMU samazinājumu, izskaidrojot kādēļ. Kas vēl nav skaidrs?

Izlasi, lūdzu, vispirms diskusijas tēmu - tā ir par to, ka ātrums jāsamazina, lai noteikti paspētu apstāties noteikumos paredzētajā vietā, nevis "pirms vilciena"!

"Pirms vilciena" var lielākoties paspēt pārbraukt vēl kādu laiku pēc aizliedzošā signāla iedegšanās, ko atsevišķi indivīdi arī dara.

Diemžēl matu skaldīšana IR nepieciešama, ja runājam par CSN ievērošanu - tā vienkāršā iemesla dēļ, ka katra, ir sava izpratne par to, cik un vai ātrumu nepieciešams samazināt. Vai ir nepieciešams sodīt kādu pārgalvīgu BMW vadītāju, kas bremzē pēdējā brīdī un apstājas 3 metrus aiz stoplīnijas? Vai jāsoda onku, kas pārbrauktuvei tuvojas ar 10-20 km/h, bet ir tik ļoti pievērsies vilciena pamanīšanai, ka savlaicīgi nepamana signālu un tik un tā apstājas 2m aiz stoplīnijas? Vai jāsoda sieviete, kas pieklājīgi samazina ātrumu līdz 30 km/h, bet aizliedzošais signāls ieslēdzas tik nepiemērotā vietā, ka apstāties sanāk 1m aiz stoplīnijas?

Vai tomēr pieejam tāpat kā ātrumam un sodam no pirmā milimetra? Un sodam VISUS, kas neatkarīgi no ātruma pagadās tuvumā tad, kad ieslēdzas aizliedzošais signāls.

Ja paliekam pie tā, ka noteikumos visu nevar atrunāt un vadītājiem ir jāvadās pēc sava saprāta, tad varam atvaļināt CP. Nesaprātīgos "sodīs" vilciens, bet saprātīgie apstāsies "pirms vilciena", nevis saskaņā ar CSN.

Un par kādiem čakarēsies? Laikam neesi sapratis jautājuma būtību - cik tālu ir jāapstājas aiz stoplīnijas, lai to uzskatītu par pārkāpumu? 1mm, 1cm, 1m?! Jebkurš no šiem ir pārkāpums no formāla CSN viedokļa un sods var tikt piemērots dziļi subjektīvi pēc kāda indivīda personīgās izpratnes! Diskusijā sākās par to, ka (vai) pirms pārbrauktuves jāsamazina ātrums. Iespējams... Bet CIK?

Ātrums pirms stoplīnijas ir bezgalīgi jāsamazina (jāapstājas) un braukšanu atsākt nedrīkst, pretējā gadījumā, iedegoties signālam, riskē nepaspēt apstāties. Nu piemēram tad, ja, signālam iedegoties, tu esi tikai 1mm pirms stoplīnijas un brauc ar iespaidīgo 1km/h, vari būt drošs, ka pārkāpsi CSN!

Vai tiešām ir tik grūti saprast, ka abstrakta prasība samazināt ātrumu ir bezjēdzīga. Vai vari nosaukt konkrētu ciparu, cik jāsamazina - līdz 30, 20, 10, 1 vai 0,1 km/h?!

Pilnīgi nepareizi. Tā kā apstāšanās līnija ir PIRMS luksofora, jekuram ātrumam, kas atšķirsies no 0 būs kaut kāds attālums, pie kura nebūs iespējams apstāties saskaņā ar noteikumiem. Ņemot vērā tevis pieminētos aprēķinus, mēs ātruma/attāluma rēķināšanu varam turpināt bezgalīgi arī zem 1km/h un 1mm. Aprēķins nekādi nepalīdz noteikt to "saprātīgo" ātrumu, pie kura tomēr drīkst neapstāties paredzētajā vietā - vienīgais "formāli drošais" ātrums ir STĀVĒT!

Nu par šo diez vai varētu piekrist. Vislielākie bļauri ir tie, kas grib lai viņiem visu gatavu pasniedz uz paplātes, jo viņiem pienākas. "Igauņos reģistrētāji" vienkārši cenšas izdzīvot (biznesa nozīmē) mūsu sačakarētajā nodokļu un likumdošanas sistēmā un viņiem nav laika bļaustīties.

Ar atļaujām grūtāk ir, ja vēlies auto kādam dot. Ja esi uzņēmuma īpašnieks EE, tad pašam atļaujas saņemšana ir tikai formalitāte.

Ar KASKO laikam neesi personīgi iepazinies - EEZ segums ir standarts, papildus izmaksas sākas, ja gribi braukt uz citām valstīm.

Piedāvājums gan uzticību neizraisa, jo Igauņu uzņēmumu reģistrs nemaz tik iecietīgs pret fiktīvām firmām nav, kā šeit mēģina iestāstīt. Bet ja vari izdomāt, ko kaut nedaudz darīt "uzņēmējdarbībā", tad nekādu problēmu un nevajag arī starpnieka pakalpojumus.

"reasonable", "savlaicīgi" u.c. tamlīdzīgi vārdi ir ļaunākais ko var normatīvajos aktos ietvert. Vienīgā jēga - dot iespēju policistam subjektīvi jebko traktēt kā pārkāpumu.

Vai vari pateikt, KAD tieši ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs pirms manevra veikšanas? Nu jā "savlaicīgi". Sekundi iepriekš? Minūti iepriekš? Vai "maksā sodu, jo vajadzēja sekundi ātrāk"?

Vēl trakāk ar joslām - kas tad ir īstais "savlaicīgi"? Braukt aplī visu laiku pa pirmo joslu, jo kaut kad jābrauc ārā. Vai arī pārkārtoties 1mm pirms nogriešanās (lasi, nogriezties no otrās joslas) - formāli taču tāpat pa pirmo joslu sanāk braukt, tikai ĻOTI īsu gabalu Par šo CP reāli soda - bet nepašaubāmi tīri subjektīvi pēc savas personīgās gaumes - jo CSN nenosaka, cik daudz ir jānobrauc pa pirmo joslu, lai tā skaitītos "savlaicīga" pārkārtošanās.

Hmmm... jābrauc apskatīties? Tiešām 4(!) joslas? goo.gl/... - cik atceros pēc bildē redzamās situācijas tika veidota vēl viena papildus josla, sašaurinot sadalošo joslu. Attiecīgi loģiski būtu ka šobrīd ir 5 joslas. Pēc tava skaidrojuma sanāk, ka tagad joslas, kas iet "taisni" ir līkas, kā Valdemāra ielai Raiņa bulvāra krustojumā. Ja tā, tad jāsit ne tikai džigitus, bet arī satiksmes organizatorus.

Tā būtu ja vien...

1) siltumsūkņa ierīkošanas izmaksas nebūtu ievērojami augstākas par citām apkures sistēmām

2) prasības ārējam kontūram varētu nodrošināt ar rindu mājai pieejamo zemes platībusausās smiltīs

Neatkarīgi no apkures veida, sūdzas visi man zināmie, kas ir ekonomējuši. Un tieši tāpat ir apmierināti visi, kas ir uzstādījuši kvalitatīvas apkures sistēmas UN ar lielāku jaudu, nekā speciālistu rēķinātā.

Jā, iemācīties likumus, un neslinkot, rakstot oficiālas sūdzības par šādiem darboņiem. Vēl var palīdzēt jebkuras krāsas videoreģistrators. Kamēr paši autovadītāji necīnīsies pret šādiem policistiem, nekas nemainīsies, jo ir pietiekami daudz tādu, kas tavā vietā pazemīgi būtu samaksājuši prasīto.

"dzeltenais" principā ir brīdinājuma signāls! Luksoforā brīdina par sarkanās gaismas ieslēgšanos vai neregulējamu krustojumu (mirgojošs). Pagriezienu lukturos par pagriezienu veikšanu vai avārijas situāciju. Ceļu remonta vietās par šķēršļiem. Bākugunīs par nestandarta transportlīdzekļiem u.t.t.

Ātruma izvēle NEKO nemaina attiecībā uz iespējām apstāties - ja vien izvēlētais ātrums nav 0. Pie jebkura ātruma pastāvēs kaut kāds attālums, kurā, ieraugot aizliedzošo signālu, nebūs iespējams apstāties saskaņā ar CSN prasībām - luksofors vienmēr atrodas AIZ līnijas, līdz kurai jāapstājas. Ņemot vērā faktu, ka nekur nav definēts, ko nozīmē "laicīgi", nāksies vien samierināties, ka dzelzceļa šķērsošana, degot aizliegatajam signālam, ir agrāk vai vēlāk neizbēgama. Vienīgā alternatīva ir nebraukt vispār.

Lielai daļai autovadītāju diemžēl ir problēmas saprast pat skaidri uzkrāsotus CHA un ceļa zīmes. Pārējie lielākoties spēj orientēties uz ceļa arī patreizējā situācijā. Līdz ar to diez vai no šāda bruģa uzlabojuma jebkas mainīsies.

Laikam jau tikai pa kabatām salasīta sīknauda bija degvielai sagrabināma...

Diez vai bruģakmeņu ornamentiem ir kāds jurisdisks spēks

Bet lūk vēl divas vietas, kur braucējiem no pirmās joslas šķiet, ka viņiem ir priekšroka:

goo.gl/...

goo.gl/...

Ir sanācis dzīvē sastapties ar iepriekšējo RS versiju. Ipašnieks bija to iegādājies Imprezas vietā un attiecīgi arī brauca - pēc viņa vārdiem braukšanas pieredzē līdzvērtīgs, komfortā - nesalīdzināmi pārāks auto. Vienīgais mīnuss - uz gruntenes kaut kādu konstruktīvu īpašību dēļ priekšējās bremzēs raujot iekšā smiltis, attiecīgi var gadīties problemas ar bremzēšanu un ātri jāmaina bremžu diski un kluči.

Izskatās pavisam nopietni Noticēju un uzliku - līdz šim vēl šādas detalizācijas offline karti neesmu redzējis. Pagaidām gºuti teikt, kā darbojas navigācijas režīmā, jo vēl nav sanācis nekur braukt. Ir iekšā visi mazie lauku ceļi, man zināmajās vietās, kur ir izteikti "baltie laukumi" citām kartēm.

Nav teikts? Vidēju?! Tu vispār sajēdz, kādi ir iepirkuma nosacījumi Latvijā? ZEMĀKĀ CENA! Kvalitāti pārdot IUBam pieņemamā veidā ir praktiski neiespējami - tapēc arī visi piedāvā labākajā gadījumā viduvēju.

Izskatās, ka te cilvēki jauc street (naked) ar baiku. Pats ar līdzīgu domu iegādājos kādu laiku atpakaļ savu pirmo 500cc streetu un nu jau kādu laiku gribu kaut ko labāku - tikai visu laiku ir citas prioritātes un līdzšinējais iet labi. Jebkurā gadījumā arī turpmākajam interesē tās pašas klases mocis - gariem gabaliem nav diezko ērts, bet tam es labāk izvēlos čettriteņu transportu, tāpat arī nev ne mazakā vēlme nodarboties ar sportisku braukšanu un iegādāties baiku. Arī enduro tikai pilsētas braukšanai neliekas diezko piemērots.

Ir veids, kā to var ieviest arī pie mums - gluži vienkārši papildus CSN izmaiņām, kas nosaka, ka apļa pirmā josla nogriežas tikai pa labi, aiz izbrauktuves pirmajā joslā jāuzstāda tādas pat apmalītes apmalītes, kā tas ir izdarīts vietās, kur ar šādu risinājumu ir veiksmīgi likvidēta otrās rindas līdēju suga: goo.gl/...

Klau, cik reizes jāsaka - nepiniet šeit iekšā dzīvojamo zonu, kam nav NEKĀDA sakara ar situācijas noskaidrošanu. Dzīvojamās zonas zīmes ir uzstādāmas gan krustojumos, gan blakusteritoriju izbrauktuvēs!