Jāsaskaņo ar īpašnieku, vēlams, rakstiski, ko nu tu tur taisies darīt.

2. tad jāizsprauž trajektorija. No tās 4m uz katru pusi - trases malas.vēlams kādi 8m platu trasi vismaz.

3. Tad jāsagaida neliels saliņš ( līdz -5 ).

4.Tad, labāk ar greideru (ceļu būvniekiem ir, vai uzturētajiem) nolīdzināt trases virsmu. Ja tikai ziemas trase, zemes vaļņus labāk neveidot.

5. Gaidam sniegu.

6. Blietējam sniegu.(šļūces, ko velk traktors, veltņi, u.c)

7.Ja ir iespeja, var sausu sniegu nedaudz pamitrināt ar ūdeni, ledu paaudzēt.

8. Kad normāla, cieta trase, var sākt vizināties.

Oficialu maču rīkošana ir dārgs pasākums (papildus trases uzturēšana, drošības pasākumi, naudas plūsmas organizēšana, utt). Tā jau ir komrecdarbība, ar visām no tā izrietošajām sekām. +paaugstinatas bīstamības nodarbe. Rīko t.s. treninņbraucienus.

Pat gadījumā, ja motora t° ir zem 100°C, dzeses sistēmā jabūt spiedienam- kapēc, te vairaki faktori, atsevišķs temats. Par to krāsni, kas nesilda,- varbūt dzeses sistēma dēļ švaka korķa netur spiedienu, motorā jebkurā gadījumā veidojas burbuļi/tvaika "korķi", kuri tad nu arī salona apsildē krājas, bet šī, sliktā, nesilda.

Bet šis laikam nebūs tas gadījums. Ja mašīnai ir automātiska salona temperatūras uzturēšanas sistēma(nav svarīgi, kāda, galvenais- tāda, kas mēģina nolasīt salona temperatūru, un uzturēt pēc uzdotā), visticamāk, šajā situācijā pie vainas būs salona temperatūras devējs. Tam pat nav jābūt bojātam, pietiek ar putekļu kārtu uz tā(tipa- :kažociņš, lai devejs nespētu pareizi nolasīt temperatūru, un, attiecīgi, regulēt.

Un kas no tā? Ieguvumi- jaudas (vairak gan griezes momenta) pieaugums, ekonomija (te gan krietni jānoņemas ar regulēšanu, lai to sasniegtu). Diezgan subjektīvi, ņemot vērā sarežģītību un izmaksas. Komerctransportam varētu būt ok, bet vieglajiem- "labāk nopērc citu."

Ir gan.