Es kā reiz pirms pāris mēnešiem aizdomājos - cik tālu ir jāpaspēj iebraukt pie dzeltenā krustojumā, lai nebūtu pārkāpums?

Vai ir ar mašīnas priekšu jāiebrauc krustojumā? Vai varbūt visai mašīnai ir jābūt krustojumā jau?

Vienkārši, cik ir ievērots, dzeltenās gaismas ilgums dažādos luksaforos ir atšķirīgs. Šitā esmu gandrīz iekritis pāris reižu.

Iesaku nākamreiz nostāties tā, lai logi būtu kamerai aiz muguras.

Šī ir klasiska un rupja kļūda, ko operatori pieļauj, jo, pirmkārt, fons nav tik interesants un, otrkārt, fons ir daudz gaišāks par cilvēku, līdz ar to vai nu cilvēks ir nepietiekami izgaismots vai arī fons ir pārgaismots.

Turklāt, ja nostājas tā, lai logi ir kamerai aiz muguras, tad tie tieši otrādi palīdz vienmērīgāk izgaismot interevējamo.

Tas tāds padoms par brīvu

Patiesībā ir nedaudz citādāk. Tagad kā reiz vairāk iemāca braukt.

Piemēram, kaut vai tie paši apļi un citas sarežģītas situācijas tagad ir obligāti, turklāt aplī ir jāpārkārtojas 2. joslā, ja nebrauks ārā nākamajā izejā.

Arī ātrums tagad eksāmenā ir jāuzņem ātrā tempā. Ja tur lēnā garā ieskriesies līdz atļautajiem 50 km/h, tad tas jau ir mīnuss eksāmenā.

Ir vairākas labas lietas ieviestas un izskatās, ka būs vēl vairāki citi uzlabojumi (ilgāks eksāmens utt.).

Protams, nevar noliegt arī apgalvojumu, ka instruktoram ir svarīgi pēc iespējas vairāk nopelnīt.

P.S. Man bija cits instruktors, uzvārdu gan tagad neatceros.

Es šonedēļ biju uz DBS ziemas braukšanas kursu, jo Ziemassvētkos man bija māsa uzdāvīnājusi.

Man gan bija arī ar teoriju (CSDD bezmaksas apmācībā, cik saprotu, ir tikai praktiskā daļa), bet kopumā bija noderīgi. Tur gan tieši praktiskā daļa bija noderīga, teorija bija tāda virspusēja.

Noderīgi, lai vajadzības gadījumā būtu jau pareizi refleksi iestrādājušies, kad nevari paspēt nobremzēt un ir jāapdzen priekšā stāvoša mašīna vai kāds cits šķērslis un jāatgriežas atpakaļ savā joslā.

Bija vērtīgi arī tādā ziņā, lai saprastu, ka ziemā ir svarīgi pagaidīt līdz stūre nostrādās, nevis priekšlaicīgi pagriezt to vairāk nekā vajag un pazaudēt saķeri vispār.

Tādā ziņā, ka uz ledus paiet daudz ilgāks laiks līdz mašīna sāk mainīt virzienu pēc stūres pagriešanas, līdz ar to ir jau jāsāk laicīgāk griezt stūri un arī atgriezties savā joslā ir jāsāk jau pirms tu vēl īsti līdz galam esi apbraucis šķērsli. Principā, ja vienmēr ir jādomā vienu soli uz priekšu, tad ziemā tas ir vēl svarīgāk.

Ja ir interese, varu tīri no tehniskā viedokļa ar video palīdzēt. Jo pats jau piekto gadu strādāju MTG un esmu iepriekš viskaut ko filmējis un montējis.

Man svētku dienās vairākas reizes sanāca braukt maršrutā Jaunciems->Centrs->Jaunciems un šķiet, ka katru reizi bija vismaz pāris ekipāžas pa ceļam. Apstādināt gan neapstādināja, bet sestdien redzēju pat 6-7 ekipāžas.

Ak, jā! Vēl gribēju jautāt jūsu domas par autogāzi. Nopietni apsveru iespēju ierīkot autogāzi, lai nebūtu tik ļoti jālauza galva par degvielas izmaksām. Man vairākiem darba kolēģiem ir gāzes iekārtas mašīnās un viņi it kā ir ļoti apmierināti, tomēr ir pietiekami bieži dzirdēts, ka motoram tomēr gāze par labu nenākot, jo virzuļi ātrāk nolietojoties.

Ja es, piemēram, Mazdai, Škodai vai Toyotai uzstādītu autogāzi ar papildus eļļošanu vai tiešām motors ātrāk nolietotos?

Par Mazdām ir tā, ka skatos gan uz 3. gan 6. Mazdu, jo cenas un komplektācija ir pievilcīgas. Par rūsu lasīju, ka ir svarīgi ziemā, kad uzsnieg, regulāri mazgāt auto (1-2x mēnesī), lai sāls nebojātu virsbūvi.

Vienīgi, ka gandrīz visām mazdām CSDD tehniskās apskates protokolā ir ieraksts "Nesošās konstrukcijas stiprību neietekmējoši korozijas bojājumi." Pieļauju, ka tas ir par rūsu riteņu arkās, visticamāk? Ja tā, tad cik bīstama tāda rūsa ir? Pieņemot, ka es veiktu apstrādi ar kolumba norādītajā servisā (ar Krown pretkorozijas līdzekli)? Vai no tā ir ļoti jābaidās vai tomēr var to pasākumu ierobežot, pievēršot tam pietiekamu uzmanību?

Vēlreiz paldies visiem, kuri palīdz ar padomu! Kad būšu pusgadu pats ķimerējies ar savu auto, tad jau tā lieta kļūs daudz skaidrāka, bet šobrīd man tajā visā pieredze ir minimāla.

Paldies visiem par ieteikumiem! Arī diskusija par apdrošināšanu ir interesanta, jo tāpat būtu vēlāk meklējis, kur īsti apdrošināties, ņemot vērā, ka man ar to nav bijusi saskarsme.

Ceru, ka kaut kad nākotnē man būs iespēja iegādāties arī jaunu auto ar garantiju. Ja tā būs, tad noteikti tā darīšu, jo aiztaupa stresu un lieku čakaru. Priekš pirmās mašīnas gan tas laikam būtu par šerpu. Turklāt domāju auto ņemt līzingā, jo pirms tam nebiju tam baigi krājis naudu, lai gan ticu, ka varu atļauties.

Kā ir cīnīties ar rūsu (ja gadījumā izvēlos Mazdu vai Focusu)? Cik reāli ir kaut ko darīt lietas labā? Un cik tas izmaksā?

Pirmkārt, paldies visiem par jau izteiktajiem ieteikumiem! Otrkārt, kā īsti ir francūžiem ar kvalitāti? Vienkārši par tiem arī ir dzirdētas visādas lietas, bet man pašam reāla viedokļa par viņiem nav, jo saskarsmes ar franču auto nav bijušas gandrīz nemaz. Par mīkstāku piekari biju dzirdējis, jā. Skatījos arī, ka pāris Renault Clio bija par sakarīgu cenu, vienīgi tie laikam ir pārāk mazi.

Par TomTom ir tā, ka man personīgi vizuāli labāk patīk TomTom, tomēr Navigonam, piemēram, Baltijā ir krietni detalizētākas kartes.

Man nav pieredzes ar sygic vai igo8, bet arī es par Navigon lane assistance varu teikt tikai to labāko - kā jau teica, pārsvarā pat ļoti sarežģītos ceļos var saprast pa kuru joslu jābrauc. Šī funkcija īpaši noderēja Itālijā, bet arī pa ceļam uz Ukrainu pāris reizes palīdzēja.

Nepretendēju uz lietpratēja statusu, bet par KIA, cik esmu no apkārtējiem dzirdējis, tiešām mainās viedoklis. Cilvēki lēnām sāk KIA pieskaitīt pie tīri labas kvalitātes auto ražotājiem, lielā mērā pateicoties tieši ilgajai garantijai un Cee'd panākumiem. Īpaši tas attiecas uz jaunākās paaudzes Cee'd un Pro Cee'd.

P.S. Tieši grasos iegādāties savu pirmo auto un Cee'd bija viens no variantiem, bet šī foruma tēma mani nedaudz sabiedēja.

Varu padalīties ar savu pieredzi... Man uz dzimšanas dienu tika uzdāvināta nauda, jo ar draudzeni bijām nolēmuši lidot uz Itāliju un ar īrētu auto izbraukāt Itālijas ziemeļus.

Līdz ar to bija nepieciešamība pēc GPS ierīces. Skatoties piedāvājumu, nonācu pie secinājuma, ka lielākā daļa veikalos par sakarīgu cenu nopērkamo navigāciju ir vismaz 2-3 gadus vecas un visai lēnas, turklāt skārienjutīgais ekrāns nereaģē tik labi kā mūsdienu telefoniem.

Līdz ar to es beigās par ~70-80 eiro iegādājos Navigon aplikāciju uz sava iPhone tālruņa, strādāja ļoti labi. Patika, ka tā kā telefonam ir arī iespēja pēc GSM torņiem noteikt aptuveno lokāciju, navigācija ļoti ātri atrod GPS satelītus pat tad, ja programma tiek atvērta pirmo reizi. Otrkārt, arī tur man bija iespēja novilkt jaunākās kartes telefonā, lai nebūtu vajadzības izmantot interneta pieslēgumu ārzemēs. Joprojām ļoti vienkārši varu izvēlēties kuru valstu kartes turēt tālrunī un regulāri novilkt jaunākās versijas.

Var, protams, arī pirkt atsevišķu GPS ierīci, bet, ja ir viedtālrunis ar normālu ekrānu, iesaku apdomāt variantu par navigāciju tālrunī, sanāks lēti un ērti. Turklāt vienmēº būs līdzi navigācija, kas reizēm var noderēt (man ir sanācis savu Navigonu izmantot arī kājām ejot).