Labo rāda nevis zālājam, bet gan citiem auto, kuri atrodas "piemēra auto" aizmugurē.

Howard Galt, Investor in Stocks, Royalties and Real Estate: Nabadzīgi cilvēki cenšas lepoties ar apģērbu un dažādiem karekļiem, strādnieku šķira un zemākā vidusšķira - ar auto ( jo viņiem nav naudas kārtīgam mājoklim ), augstākā vidusšķira un turīgi cilvēki - ar mājokļiem, vēlams, prestižā vietā. Superbagātajiem ir reputācija, dažreiz viņu vārdā nosauktas skolas vai celtnes, Karnegi halle, piemēram. Un viņi var atļauties valkāt jebko, dzīvot jebkur un braukt ar jebkādu auto ;)

Nu, tiem, kuri piesauc "sabiedriskā transporta ērtību", acīmredzot pārtiku uz mājām piegādā labākajā gadījumā sieva, sliktākajā gadījumā vecāki vai vecvecāki. Un paši ar sabiedrisko pārvieto tikai savu cēlo personu kopā ar Aifonu.

Augsta līmeņa videokonferencēm, saprotams, vajag speciālu aparatūru, kas gan ir lētāka,kā kādreiz , kad nebija ne WIFI , ne LCD vai LED ekrānu. Un , ja pavisam kruti, pat speciālu sakaru kanālu ar garantētu ātrumu ;) Bet man radās iespaids, ka runa ir par parastu darba sapulču organizēšanu attālināti, kad vispār uz vietas varētu neviens nebūt, atskaitot , varbūt, kantora bosu.

Pagaidi vēl, kad sāks būvēt RailBaltic Rīgas nozarojumus. Būs interesanti. edzl.lv/lv/projekta-norise/vizualizacijas/tehnisko-risinajumu-atteli

"Tāpat jānodrošina sanāksmju telpas ar videokonferences iespējām " Nu, dalībai videokonferencē vajag tikai datoru ar kameru un mikrofonu un interneta pieslēgumu, saprotams. Un mileniāļiem pietiek ar viedtālruni. Tā sanāksmju telpa vajadzīga kafijas dzeršanai.

Nu, manuprāt, organizēt balsis ir "atļauts paņēmiens". Par citiem bērniem tāpat balso radi un draugi, iznāks, kuram vairāk draugu un lielāka ģimene , tas talantīgāks.

Nesen, 7.maijā, beidzās pasākums, ko varētu dēvēt par "ekoloģiskas pārvietošanās" paraugu. 71 gadu vecais francūzis Žans Žaks Savins ( Jean-Jacques Savin ) beidza savu ceļojumu pāri Atlantijas okeānam mucā, kuras diametrs bija bija 2 m un garums 3 m. Mucu virzīja tikai vējš un straumes, nekāda dzinēja, ne buru nebija. Ceļojums sākās Kanāriju salās un beidzās Martinikā un ilga 128 dienas. www.facebook.com/BOUTESA/

Man izskatās, ka tavs ideāls ir jau kādreiz bijis, tā bija PSRS. Vieglo auto ražošana tika apzināti bremzēta, cilvēki priecājās par jauno , ar lielām pūlēm izkaukto dzīvokli blokmājā un apzinīgi lietoja lēto un ekonomisko sabiedrisko transportu. Un avīzē varēja izlasīt sludinājumu "maina VAZ 2108 pret privātmāju"

Kāpēc noteikti vajag "pašiem savu" ? Viņi grib pasūtīt baterijas Dienvidkorejā, tā iznāk lētāk un labāk. Pie kam par iespaidīgu summu $56.57 miljardiem, ( tas būs apm. 50 miljardi EUR ) "German multinational Volkswagen is encouraging its joint venture partner SK Innovation, Korea’s largest energy-chemical company, to build electric car battery plants with at least one gigawatt manufacturing capacity, Chief Executive Herbert Diess told Reuters. Volkswagen will purchase $56.57 billion worth of battery cells for electric vehicles, and plans to produce 33 different electric cars under Skoda, Audi, Volkswagen, and SEAT." no internationalfinance.com

Nu, es domāju ka tas ir izskata pēc ;) Ja reiz pārklājums spīd kā glazēts porcelāna šķīvis, tad sauksim to par keramisko. Un nano , protams , ir obligāts, tātad: "nano keramiskais pārklājums".

Interesanti, kas tam "keramiskajam" pārklājumam vispār kopīgs ar keramiku ?

Precīzi te neviens neko neaprēķinās. Procesi atšķiras, litiju vai nu iegūst no sāļu šķīduma, ko izsūknē no urbumiem vai no akmensveida minerāla. Kādā attālumā no raktuvēm ? Nu, zini ko, piemēram, Austrālija savu rūdu sūta attīrīt uz Ķīnu. Tātad, tās raktuves var būt pāri jūrai vai okeānam. Tad nāktos pierēķināt, piemēram, kuģa dīzeļa izdalījumus reisos rūdas pārvadāšanā. Vēl vairāk- enerģijas un CO2 izdalījumus, to kuģi izgatavojot, procentuāli attiecinot uz kuģa ekspluatācijas periodu, kamēt tas transportē litija rūdu. Un to pašu, attiecinot uz ekskavatoriem, kravas auto, autokāriem utt. "Cik - reciklēt izlietoto akumulatoru?" Ne velna "nereciklē". ES 5%, Austrālijā 2%. Pēc šiem % skaidrs, ka tas process ir ekonomiski neizdevīgs. Pat ķīnietis vairs negrib ar skrūvgriezi kasīt laukā tos litija elektrodus no tava vecā notebooka baterijas. Skaidrs, ka nekāda diža starpība CO2 ziņā nebūs starp dīzeli un elektromobīli. Runa ir par tīrāku gaisu pārbāztās pilsētās, un elektroauto šajā ziņā nav pārspējams.

Vispār , īpaši nevar izteikt pretenzijas pret nekomerciālu produktu. Vai tās navigācijas, par ko maksā, piem. Tomtom , ir daudz labākas ?

- Vienkārša un automatizēta sistēma auto pasūtīšanai no Eiropas lv.carweb.eu/lv/

"Biogas is a gas released as a result of fermentation processes that consists mainly of methane and carbon dioxide "-- Re, biometānam kā balasts nāk līdzi arī oglekļa dioksīds, interesanti, cik % metāna tajā maisījumā vispār ir. Vispār, visjēdzīgākās biodegvielas varētu būt metilspirts un etilspirts.

Tikai , atšķirībā no CO2, kurš var dzīvot atmosfērā tūkstošiem gadu, metāna molekulas vidējais dzīves ilgums atmosfērā ir 12 gadu. Un vēl: daudz metāna nāk no liellopu aizmugures gala, tikai to būtu pagrūti savākt.

Labāk jau neraksti. Skaidrs taču, ka tam auto ir sentimentāla vērtība, kas ievērojami pārsniedz tirgus vērtību.

Uzmetina riņķi ārējai detaļai, un šuvei atdziestot un saraujoties ārējā detaļa tiek drusku "atplesta" ?

Lasīju vienā auto portālā, ka atsevišķas ķēžu partijas ir bijušas nekvalitatīvas, jo ķēdes štancētas ar nolietotām presformām. Kaut kad VW to ir pamanījis, un ķēžu kvalitāte tika uzlabota, un vēl pēc kāda laika 2012. gadā laikam ķēdi nomainīja pret zobsiksnu.

Nu, re, 1.4 TSI ķēde , ja nav brāķis, tur vismaz 180 000 km. Manuprāt, daudzi servisi remontē VW.

Audi 80,Izlaiduma gads: 1994 jūnijs, Motors: 2.0, benzīns /gāze Ātr.kārba: Manuāla 5 ātrumi Nobraukums, km: 44 830, Šis ir par 300 EUR, nav vērā ņemams , jo TA beidzas šomēness un jāremontē. Bet kā patīk nobraukums

Varētu būt arī A80. Sists , bet labi sametināts , ar izdilušu motoru, kurš rij eļļu tādā daudzumā, ka eļļas maiņa nav nepieciešama, ar dažiem dīvainiem niķiem un viena otra fīča varētu nestrādāt, bet kopumā iet kā zvērs ;) Pats tamlīdzīgu 15.g.vecu pārdevu 2005.gadā par 400 Ls, varētu teikt.ka izrāva no rokām.

Ar to piezīmi, ka valsts subsidētas kompānijas ir samērā nesens izgudrojums.