iciks rakstīja: Benzīniem šie jau parasti kalpo ievērojami labāk.
Pastāv arī variants, ka vienkārši brāķis.
Ir teorija, ka, pie maziem apgriezieniem dodot gāzi, dīzeļiem ir 4x asākas vibrācijas , nekā benzīna motoriem.
"Divmasu spararats vispār nevelk ilgi vai arī ar to jāpietas kā jēlu olu" Pareizāk sakot, ar visiem moderniem auto, kuriem manuālā transmisija vai DSG, jāapietas kā jēlām olām, jo sajūgs, kura konstrukcijā ir divmasu spararats, tagad ir gandrīz visiem, gan dīzeļa , gan benzīna auto.
"vai auto ir jābremzējas pārslēdzot augstākā robā un atlaižot sajūgu? " nē, auto tikai nedaudz zaudē paātrinājumu, kamēr tu pārslēdz, un atkarīgs no tā cik ātri to izdara. Ja auto kārtībā un vadītājs prot braukt, tad apmēram sekunde, ja lēnā garā , tad divas .
Vai šis topiks gadījumā nav psiholoģisks tests vai iepazīšanās sludinājums ? ;) Rodas iespaids, ka tu esi viena pati tuksneša vidū ar savu C30. Bet nu labi, par pārnesumiem: 1. auto izkustināšana un gājēja ātrums sastrēgumos, pie 15 km/st uz 2., līdz 40, 3. līdz 50, 4 līdz 60, 5 līdz 80, 6 virs 80. pārslēdz pie 2000 uz augstāku. Ja nav laika pārslēgt, jāiekļaujas ātrākā satiksmē, tad var griezt 1. līdz 30, 2.līdz 60, 3. līdz 100 , nu taho lai nebūtu sarkanajā sektorā, protams. Normālai braukšanai pārslēdz uz augstāku pie 2000 apgr. , Un par sajūga slīdināšanu: manuprāt, ilgāk par 3 vai 4 sekundēm jau būs daudz.
Pēc apraksta šķiet, ka dzinējs mēģina izdarīt pašnāvību.
Vēl. Teorija, ka motoram pie augstākiem apgriezieniem, ( kamēr nepārsniedz limitu ), varētu būt grūti , nav pareiza. Šis dzinējs, pēc interneta ziņām, sasniedz maksimālo griezes momentu, sākot no 2000 apgr.min. tātad, viegli tam ir tieši sākot no 2000. Ekonomiskai braukšanai 2000 tātad ir labi,bet nevajadzētu būt problēmām griezt līdz 3000-3500 paātrinoties vai pie lielākiem ātrumiem uz šosejas, jo maksimālo jaudu šis dzinējs sasniedz pie 4000 apgr/min.
Izskatās, ka tu tieši brauc pareizi, tikai sajūgs beigts, tam nekādi nevajadzētu smirdēt no tā, ka pārslēdz "par ātru". Motoram grūti !? Divlitrīgam dīzelim būtu grūti kustināt šo nelielo auto ? Tas nav iespējams, ja motors un transmisija kārtībā. Tam motoram jaudas un griezes momenta pietiek 2x.
Un vēl tavs Nils brīnišķīgi saprotas ar Rīgas reliktiem Ameriku un Bemhenu.
Nils ar savu "pensionāru braukšanu par brīvu" izcūkoja tirgus sistēmu Rīgas sabiedriskajā transportā, būtībā padarot lieku Bemhena par dārgu naudu pirkto biļešu sistēmu. Kāda jēga no biļešu sistēmas un kontrolieru armijas, ja lielākā daļa pasažieru brauc par brīvu ? Pensionārus varēja atbalstīt savādāk, kaut vai ieskaitot katra pensionāra kontā naudu no Rīgas budžeta, lai brauc ar sabiedrisko vai lieto kā citādāk. Un , kā jau pareizi tika minēts, "par brīvu" nekas nav. Bez tam uzskatu, ka Nils Rīgas transporta sastrēgumu novēršanas ziņā dara pilnīgi nepietiekami.
Auto nav mopēds, no nulles startējot 2-3 sekundes, braucot vispār nekāda "slidināšana" nav vajadzīga, parasti slidina tikai , ja piemēram, lēnām grib uzrāpties uz apmales vai cita šķēršļa, vai, ja motors citādi slāpst nost, t.i. ir problēmas ar motoru.
Atsaucu jautājumu par to, vai auto pirkts jauns: VolvoC30 ražoja līdz 2013.gadam. Ja izspiežot sajūgu līdz galam, tas vibrē, tad kaut kas tur jau ir beigts, kaut vai izspiedējgultnis, ja nekas cits. Un , saprotams, 2 l dīzelis ir visai krampīgs motors tam auto, ja braukts "sportiski", tad sajūgam varētu būt pienācis dabisks gals.
vēl pat nav gads riņķī, kopš auto ir iegādāts:
Te nu prasās jautājums, auto pirkts jauns, mazlietots vai daudzlietots ?
Finansu piramīda, parastā. Darbojas uz to, kuri zaudē naudu, rēķina. Tā kā piramīda darbojas jau labu laiku, nedomāju, ka cerības uz jauniem idiotu tūkstošiem ir pamatotas. Šitā tipa spēles traki iet pie sirds melnajiem, ne jau velti Mavrodi tagad pa Nigēriju plosās.
ar noteikumu, ka jāpērk nevis taksista auto , bet mācītāja auto ;)
"viņi pārsvarā nāk no zviedrijas ar nenormaliem noskrejieniem." Nu, ja auto spējīgs sasniegt nenormālu noskrējienu, tad , pēc loģikas, nemaz nav slikts.
Ja no 1.4 izspiesti 150 zirgi, tad tas noteikti ir tas variants, kuram ir gan turbīna, gan kompresors. Šis VWmotors ir ticis kritizēts gāzes sadales vārpstu piedzenošās ķēdes problēmu dēļ. Tomēr, kolēģim tāds bija, brauca ap 80 km dienā vairākus gadus bez problēmām, kad problēma parādījās, tā nebija ķēde , bet laikam dīze, nekas kritisks.
" visādus lētučus vai arī visādus eksotiskus brīnumus, vai arī mašīnas, ar kurām brauc mājsaimnieces un pensionāri," Nezinu par mājsaimniecēm, bet pensionāri visai ciena Volvo XC 90, Volvo XC 70, Volvo V70 un visādus vecus Meršus ;)
Ak tā atcerējos, viena mājsaimniece brauca ar Hyundai Santa Fe un Jeep Compass.
Interesanti, ka lietoto auto pircēji, kuri auto pērk par apm. 5000 EUR un mazākām summām ar lielu nopietnību apcer tālāk pārdošanas vērtību. Kaut gan katram auto ir arī tā "pēdējais lietotājs".
Satura, t.i. TV, seriālu un filmu radītāji darītu prātīgi, ja par saprātīgu, t.i. nelielu abonēšanas maksu ieviestu legālus torrentu trekerus, jo daudzi cilvēki ir tā pieraduši pie torrentu formāta, ka viņus "nepaņems" ne ar ko citu. Kas attiecas uz tiešraidi, tad tā būtībā vajadzīga tikai sporta pārraižu cienītājiem.
Tu tak neteiksi, ka cūkas var aizbēgt no Audi b4 ;)
Nu, ko jūs. Varbūt cilvēks ir praktisks mednieks/zemnieks un grib pa nakti šaut cūkas vai ko citu.
Tas ir reālais patēriņš pēc "pilnās tvertnes" vai citas metodes, jeb to rāda t.s. borta dators ?
Laikam , ka nav gan Audi 2.0 ar karburatoru, ir 1.9 R5 dzinēji ar Keihin karburatoru, bet tad jāmeklē 1983.gada Audi. Tāds, jādomā, būs nedaudz pavecs.
Visticamākais, ka tas karburators ir ar daļēju elektronisku vadību, tātad, ja būs kādi niķi, tie būs vecas pirmsčipu elektroshēmas dēļ un ļoti grūti novēršami. Bet tak pats auto motors arī būs izdilis. Labākais tests, atskrūvēt eļļas ieliešanas aizgriezni, kad motors darbojas un paskatīties, vai no turienes nenāk dūmi.
