Nu, viņš tak savu mūžu ir godīgi nokalpojis, 13.gadīgs Getz jau dzīvo pāri "noliktajam laikam".

Bākā jābūt 98 tajam benzīnam uz tehnisko, pirms braukšanas uz apskati jāizmet pārdesmit kilometrus līkums pa šoseju un tieši pirms apskates vajag turēt dzinēju darba temperatūrā, tas rādītājus uzlabo, nezinu vai pietiekami tavam gadījumam.

Un sastrēgumu statistika: "Angelinos spent an average of 104 hours stuck in traffic jams last year ( 2016 ), or about 12.7 percent of their total drive time". Un par Rīgu : "Traffic congestion statistics for Riga based on TomTom's historical database for 2016: 105h Per Year. Rīga pārspēj Losandželosu, nedaudz, bet ir!

Salīdzināji. Piemēram Bostonas aerāls, kopā ar visām priekšpilsētām ir 4,7 milj.cilvēku, t.i. vairākas reizes vairāk, kā visā Latvijā iedzīvotāju, tas pats attiecas uz citām ASV lielajām pilsētām. Bet kas ir interesanti, vidējais ASV vadītāja pavadītais laiks sastrēgumos ir 42 stundas gadā. Ja izdalām uz 260 darba dienām gadā, tas būs 42*60/260=9,69 minūtes darba dienā. Attiecībā uz auto iegādi, to pamatā nosaka cilvēka finansiālās iespējas , nevis sastrēgumu esamība.

Sastrēgumiem nav jābūt. Nav ne Latvijā tik daudz iedzīvotāju, ne arī Rīgā, kura nav "megapole" tik daudz auto, lai sastrēgumus pie labas satiksmes organizācijas nevarētu novērst. Tikai tā nav bijusi visu RD prioritāte. Piemēram, ko dara Ušakovs ? Nepārtraukti tjūnē vienu ielu, sašaurina brauktuves ar sab.transporta joslām un veloceliņiem, grib uzbūvēt kapu tramvaju un iepirkt dārgus ūdeņraža trolejbusus, jo tie STĀVOT SASTRĒGUMOS, nebojās gaisu. Kaut gan vajadzētu domāt, kā sastrēgumus novērst, nevis kā tajos labāk stāvēt.

Manuprāt, diskusija par pagriezienu rādīšanu attiecas ne tikai uz apļiem, bet arī uz situāciju, kad ceļš krustojumā nedaudz maina virzienu, ne par 90 grādiem, bet tikai par 10-30 grādiem. Diskusijā bija moments, kurā , bija apmēram uzskats, ka, ja negriez pa labi, bet brauc ( gandrīz ) taisni, tad tev vienalga jārāda kreisais pagrieziens, lai tie, kuri ir labajā pusē, saprastu, ka negriezīsi pa labi. Piemēram Bāriņu ielas krustojums ar Uzvaras bulvāri, braucot pa Bāriņu ielu uz centra pusi. Vēl Margrietas, Mazās Nometņu, Atpūtas un Ormaņu ielas krustojums. Margrietas iela krustojumā nedaudz maina virzienu, kļūstot par M.Nometņu ielu, man kādreiz bija diskusija ar vienu vadītāju, kurš uzskatīja, ka man jārāda kreisais pagrieziens , kaut gan es turpinu braukt pa galveno ielu, lai viņš saprastu, ka negriezīšu pa labi uz Atpūtas.

Domājams, ka nepievērsi uzmanību auto markai. Tie, kuri pērk jaunus lētā gala auto, parasti tos arī uztur dīlerservisos un lieto oriģinālās daļas. Bet tie, kuri pērk daudzlietotos "sapņu auto" , piemēram, populāro vācu trīsvienību Mercedes, BMW, Audi, dīlerservisu ir redzējuši labi, ja no ārpuses.

Ir arī Amazon prime parādījies par 2.99 EUR pirmos 6 mēnešus, bet LV pieejamais saturs pašķidrs. Pierakstījos tikai, lai paskatītos, kas tur ir. Pamatā spiež uz saviem seriāliem, no kuriem galvenais ir "The Man in the High Castle" un ne pārāk svaigām filmām.

īpaši neredzu, kā var mainīties likumdošana par labu hibrīdam, jo nav tak iespējams pateikt, no likumdošanas viedokļa, vai viņš strādā ar elektromotoru vai iekšdedzes motoru. Vienīgais, ja ir tāds zvērs , kurš strādā ar absolūti tīru degvielu, kā tie ūdeņraža trolejbusi, kurus taisās iepirkt RD.

Izlasīju uzmanīgāk un sapratu, ka "normāls" auto ir minivens, buss , jādomā, arī.

"tāds mazs sīkumiņš ka netiešās iesmidzes benzīnnieks ir diezgan neelastīgs attiecībā uz pieļaujamo degmaisījuma treknumu" Vispār jau TSI ir tiešās iesmidzināšanas dzinēji, "Degvielas oktānskaitlis to, kādu degmaisījumu kompis padod, NEIETEKMĒ " Varbūt šiem dzinējiem neietekmē, bet vispār, kompis ir spējīgs to ietekmēt. Saprotams, kompis neko nezin par oktānskaitli, bet par detonāciju gan-no sensora. Vairāk gan "pasaules presē;)" ir pieminēts pretējais variants: The ability of an engine to account for the use of lower octane fuel by retarding spark timing and enriching air-fuel ratio to reduce knock. Tātad , dzinējs ir spējīgs patreknināt maisījumu, lai noverstu detonāciju, ne tikai izmainot aizdedzes apsteidzi. Tātad, arī pretējais ir iespējams. " tava sapņu situācija beigtu nost motoru ar karstu sadegšanu un ražotu daudz slāpekļa oksīdu. Apskates nolūkiem arī liess degmaisījums ir nederīgs." Attiecībā uz pēdējo. Pārāk liesu maisījumu jau nepieļaus kompis. Bet pie mēreni liesa maisījuma visi izmeši pie viena un tā paša motora apgriezienu skaita ir mazāk, nekā pie trekna. Par slāpekļa oksīdiem benzīna motoru sakarā nekāds uztraukums nav, tie tos ražo daudz mazāk kā dīzeļi, tos, kas tomēr radušies, sadedzina katalītiskais konvertors. Bez tam, esi pārliecināts , ka mūsu TA tos slāpekļa oksīdus vispār mēra ?

Mana auto instrukcijā bija rakstīts, ka tiem motoriem, kam paredzēts 95-ais, var liet 98-o, bet nekāda ieguvuma no tā nebūs. Ieguvums tomēr ir-neliela degvielas ekonomija, apm 0,5-1 l uz 100 km. Tas varētu būt izskaidrojams ar to, ka ar 98-o motors var strādāt ar liesāku maisījumu, t.i. auto "kompjūters" ieregulē liesāku maisījumu, jo detonācija iestājas "vēlāk". Bet šis apstāklis, savukārt, varētu dot labākus auto izplūdes gāzu parametrus tehniskajā apskatē.

Pašapkalpošanās automazgātuves ir visai derīgas. Pateicoties tām, uz automātiem bieži vien var tikt bez rindas.

1."Arī izvairos no birstēm. Viņas pārāk agresīvi rotē". 2."Ļoti gaidu Wash&Care atvēršanos uz Bauskas šosejas. Ehrlē nav putu birstes, bet tajā būs." Dīvaina loģika. Starp citu daudz kritizētajam bijušajam Statoilam automātos tieši tās "putu birstes" esot. No Statoil reklāmas : "Šobrīd lielākajā daļā Statoil automātisko automazgātavu ir pieejamas putu birstu iekārtas, kas ir īpaši saudzigas pret auto virsbūvi."

Bija 26 collu LG televizors 2005.g. ražojuma, nosprāga apm. pēc 5 gadu ekspluatācijas, izdega viena vai divas no backlight lampām. Tika lietots pārsvarā kā datora monitors, varbūt "monitora režīms" "dzimušam televizoram" bija kaitīgs.

Man ir unikāls Philips putekļu sūcējs, unikāls ar to, ka ražots vēl Holandē, nevis Ķīnā, jo iegādāts 90.gadu sākumā. Strādā bez problēmām daudzus gadus, pat vada uztīšanas mehānisms neķeras.

Tas "divu masu spararats" tak mūsdienās ir vairumam auto, gan dīzeļa , gan benzīna, tā, ka jautājums ir: nevis "kuram auto ir", bet kuram nav.

Agrāk gan. Atceros, remontēju vienu iepriekšējo auto kādā servisā pie Mārupes, īpašniekam bija Getz un tad jau "Gec, kas labi lec" bums bija beidzies. Un tas bija ap 2004.gadu.

Nu, un kā ar slīkušiem auto ? Tos neieved ? Pēdējos gados Eiropā gar upēm diezgan daudz plūdu bijuši un auto slīcināti lielā skaitā.

"Kaut vai Oslo . pa sabiedriskā joslu var braukt e auto ja tajā sēž 2" Un kam piepūšamās lelles domātas ?

parasti jau rūsu izšķīdina ar skābi, pēc stipruma sākot ar citronskābi, ja par švaku, tad skābeņskābi, fosforskābi , sālsskābi. Kad rūsa nost , tad vajag kārtīgi noskalot un ieziest ar kādu augu eļļu, jo ar skābi tīrītām virsmām ir tendence tūlīt korodēt atkal.

Nu, nevar uzturēt tādu ceļu tīklu, kā baronu vai Ulmaņa laikos, kad galvenais bija viensētās saražotās produkcijas nogādāšana uz muižu vai pagasta centriem. Arī zirgu pajūgi ceļus bojāja daudz mazāk, kā mūsdienu fūres un kokvedēji. Tā, ka no vienas daļas ceļu uzturēšanas nāksies atteikties, lai cik nepopulāri tas arī nebūtu.

Tā kā jaunībā esmu būvējis ZF pastiprinātājus u.c. elektroniskus krāmus, man ir priekšstats par kondensatoru filtriem. Ar mazu kondensatoru 300 Hz frekvencei var izlīdzināt tikai miliampērus. Ja tas kondensators tur ir, viņa uzdevums ir cits, proti noņemt augstfrekvences svārstības, kas var iekļūt auto elektrosistēmā kaut vai no aizdedzes sistēmas. Bet auto ģenerators, saprotams, dod strāvu ar mazākām pulsācijām kā lētie lādētāji kaut vai tāpēc, ka lētie lādētāji nebūs trīsfāzu.