Vēlamies paziņot, ka bez sīkdatnēm mēs nevaram rādīt reklāmas, un, kamēr mums nav maksas versijas, to nevar skatīt, neapstiprinot sīkdatņu izmantošanu minimālajā apjomā.
🍪 Sīkdatņu paziņojums
Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu jūsu pārlūkošanas pieredzi un analizētu mūsu vietnes datplūsmu. Bez sīkdatnēm vietne nevar darboties pareizi.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, izlasiet mūsu Privātuma politiku.
Nepieciešamās sīkdatnes
Būtiskas vietnes pareizai darbībai. Nevar tikt atspējotas.
Analītikas sīkdatnes
Palīdz mums saprast, kā apmeklētāji mijiedarbojas ar mūsu vietni.
Ka tiks aizvest uz Urugvaju, tikai nākošmēness, taisnība. Plāno lietot tajās ostās, kur paredzēts: Ja "pārparedz" citu ostu, tad tā var teikt.
Faktiski visa lielā reklāma tika taisīta ar ieceri kuģi lietot maršrutā Buenosairesa, Argentīna-Montevideo, Urugvaja. Pēc kuģa testiem gada laikā vēl Tasmānijā, kļuva skaidrs, ka iecerētā distance par lielu:
Agrākās informācijas skaidri liecina, ka kuģis bija paredzēts reisiem starp Buenosairesu un Montevideo. Kad tas nesanāk, tad protams, sāka apgalvot, ka 50 km distance "ir viss, ko gribējām."
china zorilla 2025; Key Details in 2025:
Operational Route: The ferry will operate across the Rio de la Plata between Buenos Aires, Argentina, and Montevideo, Uruguay. ( Google )
Why is China Zorrilla ferry going to Colonia del Sacramento instead of Montevideo as originally planned?
Kā ziņots LinkedIn ierakstos, 130 metrus garais ar akumulatoriem darbināmais prāmis “China Zorrilla”, ko “Incat Tasmania” uzbūvēja Buquebus vajadzībām, tiks izmantots īsākajā 50 kilometru garajā maršrutā Buenosairesa–Kolonia, nevis Montevideo, lai optimizētu tā 40 MWh akumulatora ietilpību. Lai kuģis efektīvi darbotos kā elektriskais kuģis, tam nepieciešama ātra apgriešanās un īsāki attālumi. ( Google, tulkots )
Zināmais EV nīdējs MGUY Australia blogeris ievietoja stāstiņu par: "China Zorrilla" ir pasaulē lielākais ar akumulatoriem darbināms elektriskais kuģis — 130 metrus garš katamarāns, ko Tasmānijā uzbūvēja uzņēmums "Incat". Tas tika nolaists ūdenī 2025. gada maijā, un tas ir paredzēts operatoram "Buquebus", lai pārvadātu 2100 pasažierus un 225 transportlīdzekļus starp Buenosairesu un Montevideo. Kuģī ir vairāk nekā 250 tonnu akumulatoru ar 40 MWh kapacitāti.
EV raksturīgās nobraukuma distances uztraukuma ( range anxiety ) dēļ faktiski prāmis pārvadā pasažierus starp Buenosairesu un Colonia del Sacramento, kas ir 4 reizes mazāks attālums, apm. 50 km sākotnēji paredzētās 200 km distances līdz Montevideo, dēļ.
Jādomā, pretvējš , straume un viļņi ieviesa plānā lielākas korekcijas, nekā sākotnēji tika uzskatīts.
Es pārbaudīju informāciju no citiem avotiem, tā atbilst patiesībai.
Tramps par Chevron uztraucas "Chevron is a major shareholder in the Caspian Pipeline" ( Chevron Corporation ir amerikāņu daudznacionāla enerģētikas korporācija, kas galvenokārt specializējas naftas un gāzes ieguvē. )
Ja reiz par kuģiem, izvietotiem Tuvajos Austrumos, tad pamanīju informāciju, kas šķiet pārsteidzoša, jo pastāv uzskats, ka dienests uz ASV aviobāzes kuģiem ir izcila lieta;
"24. februārī ASV Jūras spēku jaunākā superkuģa USS Gerald Ford uzņemtajā ziņojumā redzams, ka caur kuģi plūst ievērojams neapstrādātu notekūdeņu daudzums, kam seko pastāvīgas problēmas ar aizsērējušām tualetēm un notekūdeņu uzkrāšanos.
Tas notiek pēc vairāku gadu ziņojumiem, ka kuģa šaurās caurules bieži ir aizsērējušas, izraisot kanalizācijas sistēmu bojājumus visā kuģī. Ziņots, ka lielākā daļa no USS Gerald Ford aptuveni 600 tualetēm dažkārt ir kļuvušas nefunkcionējošas, liekot jūrniekiem gaidīt līdz pat 45 minūtēm vai ilgāk, lai izmantotu labierīcības.
Saskaņā ar laikraksta Navy Times ziņām, superkuģis 2025. gada reisu laikā saņēma vidēji vienu "ar notekūdeņiem saistītu apkopes izsaukumu dienā". Iekšējie ieraksti liecina par simtiem USS Gerald Ford kanalizācijas sistēmas kļūmju īsos laika periodos, tostarp iekšējo ziņojumu par 205 bojājumiem četru dienu laikā 2025. gadā.
Prasība jūrniekiem un tehniķiem strādāt ilgas stundas, lai pārvaldītu šo problēmu, kā ziņots, ir veicinājusi zemu morāli, saasinot demoralizāciju, ko jau tā izraisījusi bāzes kuģa izvietošanas ievērojamā pagarināšana, kas krietni pārsniedz parasto laiku."
Trešdien sniegtie kuģu izsekošanas dati liecina, ka tankkuģis ar Honkongas karogu, kas pārvadāja degvielu, kura, visticamāk, bija paredzēta Kubai, ir apturējis kuģošanu Atlantijas okeānā, kas ir trieciens naftas alkstošajai Karību jūras reģiona valstij.
ASV Valsts kases departaments ( U.S. Treasury ) trešdien paziņoja, ka pilnvaros uzņēmumus, kas vēlas saņemt licences Venecuēlas naftas tālākpārdošanai Kubai, saskaņā ar departamenta tīmekļa vietnē publicētajām vadlīnijām, un šis solis varētu palīdzēt mazināt salas akūto degvielas trūkumu.
ASV prezidents Donalds Tramps ir paziņojis, ka Venecuēlas sabiedrotajiem, kas pieņem tās naftu apmaiņas, parādu atmaksas un citu vienošanos ietvaros, tagad ir jāmaksā godīgas tirgus cenas par kravām. Starp šiem sabiedrotajiem ir Ķīna un Kuba.
Pat ar jauno politiku nav skaidrs, vai Kuba var atļauties naftas iepirkumus bez labvēlīgiem nosacījumiem.
1. Olimpiskās spēles beidzās vakar. Vai trieciens Irānai būs rīt/šonedēļ ?
2. Vai Tramps dos pavēli pārtvert kuģi ?
Bloomberg ziņo, ka kuģis "Sea Horse", kas pārvadā krievu degvielu, dodas uz Kubu, ņemot vērā salas enerģētikas situāciju un nepakļaujoties ASV prezidenta Donalda Trampa sankcijām par tarifu ieviešanu. Saskaņā ar mediju pārstāvja sniegto informāciju un jūras izlūkošanas firmas "Kpler Ltd" datiem, kuģis varētu pārvadāt aptuveni 200 000 barelu krievu dīzeļdegvielas.
Tie ziņoja, ka kuģa ierašanās ir paredzēta marta sākumā, norāda "Kpler" galvenais naftas analītiķis Mets Smits.
Nu, pagaidām nevienam netrūkst, mēnesis laika atrast risinājumus;
Slovākija ir atbrīvojusi 250 000 tonnu stratēģisko jēlnaftas rezervju, lai mazinātu naftas deficīta krīzi pēc tam, kad janvāra beigās apstājās Krievijas naftas piegādes, paziņoja premjerministrs Roberts Fico.
Valdība apstiprināja ārkārtas pasākumu pēc Ungārijas naftas giganta MOL Group piederošās Slovnaft naftas pārstrādes rūpnīcas Bratislavā lūguma nodrošināt nepārtrauktas degvielas piegādes vietējam tirgum.
Saskaņā ar valdības dokumentiem, paredzams, ka atbrīvotais apjoms pietiks vismaz viena mēneša naftas pārstrādes rūpnīcas darbībai ar minimālu jaudu, vienlaikus saglabājot nepārtrauktas piegādes Slovākijai.
Ne par velti Fico brēku cēla: Slovākijas valdība izsludinājusi ārkārtas stāvokli saistībā ar naftas deficītu valstī, kas radies Ukrainā notiekošā kara dēļ, vēsta ziņu aģentūra TASR.
Ārkārtas stāvoklis, kas stāsies spēkā no ceturtdienas, ļauj izmantot naftas ārkārtas rezerves, lai nodrošinātu piegādes "Slovnaft" naftas pārstrādes rūpnīcai un novērstu degvielas piegāžu traucējumus degvielas uzpildes stacijām valstī.Janvāra beigās tika apturētas naftas piegādes no Krievijas pa cauruļvadu "Družba", kas šķērso Ukrainas teritoriju.
Lai pieliek vēl. Aktīvi cilvēki jau pēc iecerētās programmas var shēmas bīdīt.
"Kā jūs vērtējat šo soli? Vai 4500 € par jaunu PHEV un 3350 € par lietotu elektroauto ir pietiekams stimuls, lai pārsēstos uz NEV transportu? Un vai 2000 € bonuss par vecā auto norakstīšanu ir adekvāts, ņemot vērā šī brīža autoparka stāvokli Latvijā?
Jādomā, var tak sadabūt ICE lūzni un elektrolūzni, kuru kopvērtība mazāka par 3350 + 2000 = 5350 EUR un pelnīt uz pabalstiem vien.
"Bidens arī personiski esot brīdinājis Zeļenski par krievu nenovēršamo iebrukumu, bet, tā kā Zeļenskis absolūti neko nedarīja valsts aizsardzībai pirms iebrukuma, ikvienam varēja rasties iespaids, ka Zeļenskis gatavojas nodot valsti krieviem "3 dienās" . Un, ja tas tikai no Zeļenska būtu atkarīgs , tā arī būtu noticis.
Izlasi pēdējo rindkopu manā komentārā. Tas ir par to pašu. Laikos, kad viss notiek attālināti, nevajag nedz visu vienuviet, nedz vispār tādu biroju, jo...tur tak pēc idejas vispār nav jābrauc, ja visu var izdarīt pa vadiem.
Pēc idejas nav jābrauc, bet brauc. VID klientu stāvvieta pilna. darbinieku arī. Un nevajag fleitēt par Vangažnieku un Siguldiešu ērto piebraukšanu. Man bija kolēģis, kurš dzīvoja Juglā, kuram uz VID pa reizei bija jābrauc pēc izsaukumu kā speciālistam. Ja tiek iekšā, tad netiek laukā. Krustabaznīcas iela ir hrestomātiska ar pacietīgajiem fūru vadītājiem, kuri tur virzās bēru zvanu mundrajā tempā.
Atliek braukt līdz Teikai vai pat izmantot Zemgala pārvadu. Taisnākais ceļš ir Pakalniešu/Lizuma iela gar Jaunajiem ž. kapiem, bet tur vajag SUV.
EA211 parādījās no 2011. gada , EA211 EVO no 2017 .gada , EA211 EVO 2 no 2022.gada beigām / 2023.gada sākuma
Tā, ka nevajag tos visus jaukt kopā. EA211 bija labāks tikai ar to , ka ķēdi, ko VW apakšuzņēmēji nespēja izgatavot pietiekami kvalitatīvi, nomainīja ar parasto zobeni, ko pat ķīnieši var uztaisīt labu diezgan :-/
CSN. Braucēji. Cīņa ar sekām. Es ierosini likvidēt IEMESLUS kādēļ tie braucēji dzenās uz to centru, bet tu tikai gribi tos cilvēkus vēl vairāk apgrūtināt.
Par “valsts dīkdieņiem” es saucu milzīgo valsts ierēdņu varzu, kas ir sajājuši visu valsts ekonomiku, bet savu ikdienas infrastruktūras noslodzi uzkrāvuši uz Rīgas iedzīvotāju nodokļiem.
Kā tad. Spilgtākais piemērs ir VID, kurš tika iebāzts tādā vietā, kur bez iekļūšanas sastrēgumos praktiski nav iespējams iebraukt. Kas zin neseno Latvijas vēsturi, atceras, ka VID tur atrodas tikai tāpēc, ka šo zemi Vaškeviča uzticamā draudzene Vilkaste iesmērēja Putina draugam un tagad sankcionētajam miljardierim ar daiļskanīgo uzvārdu Vekseļbergs. Ja Vekseļbergs būtu nopircis zemi, piem. Olainē, tad VID atrastos tur.
Pie kam VIDisti, dēvēti arī par VIDarasiem, uz to savu kantori vis kājām neiet. Kas tur bijis, būs pamanījis, ka stāvvietas pilnas.
Radikāls risinājums būtu par virspilsētu nozīmēt citu pilsētu tuvāk valsts centram, piem. uz Jelgavu. Brazīļi, piemēram, savu pārvietoja 1960 gadā.
Kopumā tā degvielas ekonomija naudas izteiksmē nekāda lielā nesanāk, jo t.s. ekonomiskais dzinējs maksā dārgāk, ir neuzticamāks un pēcgarantijas remonta izmaksas arī būs lielākas. Pie tam vidējais eiropietis nobrauc tikai ap 30 km dienā, tā ka spētu apmaksāt arī tāda dzinēja patēriņu, kuram vajag "pat 9 vai 10 l degvielas uz 100 km.
Bet, saprotams, universālais arguments ir "klimata glābšana. Kaut gan lielāks oglekļa dioksīda daudzums gaisā veicinās lielāku nokrišņu daudzumu un vairāk zaļuma uz planētas zeme, kas atkal to samazinās. Bez tam lielu daudzumu oglekļa dioksīda ir radījusi pati cenšanās sasniegt "net zero. Jo "atjaunīgā enerģija prasa lielu materiālu daudzumu, kuri nerodas no zila gaisa.
"Volkswagen EA211 Evo ir ļoti efektīva, ar turbokompresoru un tiešo iesmidzināšanu aprīkota dzinēju saime, kas tika ieviesta 2017. gadā kā 1,4 litru TSI pēctecis. Pieejams kā 1,0 litru un 1,5 litru agregāts, tas ir aprīkots ar Millera ciklu, mainīgas turbīnas ģeometrijas (VTG) turbokompresoriem un aktīvās cilindru tehnoloģijas (ACT) cilindru deaktivizēšanu."
Viss skaidrs. Pārinženierēts. Jeb, lietojot Ulmaņa laiku "lauksaimniecības leksikona" terminoloģiju, kura gan attiecās uz lopu selekciju: "Pārsmalcināts, izvirtis.
Nu, nav ģ.ā. vien. Centrā tak vesels bars ārstu. Ars , Ars filiāle, VC4, VC4 arodveselības centrs utt. Kaudze ar visādām praksēm, un 1. slimnīca arī. Vairums ārstu tā iekārtojušies, ka viņiem ir kur likt auto. Gribi aplikt, piem. 1. slimnīcas ārstus ar "vientuļā centrā iebraucēja" nodokli ?
Tā braukšana uz centru tak nav nekāda izprieca. Ja cilvēki brauc caur/uz centru tad viņiem to tiešām vajag.
Par sabiedrisko transportu. Ir tādi sabiedriskā transporta maršruti, kuros transports dodas reizi pusstundā un bieži centrā ieķēpājas, nokavējot 10 minūtes vai vairāk. Un, ja tramvajs centrā iekļūst avārijā, tad vairākos maršrutos saraksts izjūk uzreiz.
Par to vienu cilvēku auto; vajadzēs pārāk daudz izņēmumu: taksometri, komercauto, firmu auto, invalīdu auto . utt. Un kā ar to pieminēto ģimenes ārstu, kurš brauc uz darbu centrā ? Aplikt ar maksu vai ne ? kaut kādu ideju uz dullo viegli iemest, izdomāt realizācijas mehānismu daudz grūtāk.
Grūta dzīve tiem šveiciešiem, izbrauc tāds šveicietis no pagalma vai stāvvietas, tūlīt iekļūst sastrēgumā, ārā ziema, bet dzinējs visu laiku slēdzas laukā start-stop dēļ.
Par to vienu cilvēku auto interesanti, iznāks aplikt ar papildu maksu pensionārus un tos, kuri dodas pēc bērniem uz kruto skolu centrā. Daudzi protestētu.
"piemēram ar hibrīdiem Rīgas centru var izbraukt ar elektrisko piedziņu, tātad bez izmešiem" Apšaubāms apgalvojums, jo pieņem, ka tieši centrā tā hibrīda baterija būs uzlādēta. Un ko tad, ka tas hibrīda īpašnieks pa centru vien maļas ?
Ekskluzīvi: ASV armija gatavojas potenciāli nedēļām ilgām operācijām Irānā
ASV armija gatavojas ilgstošām, nedēļām ilgām operācijām pret Irānu, ja Tramps pavēlēs uzbrukt, aģentūrai Reuters pastāstīja divas ASV amatpersonas, situācijas attīstība varētu radīt daudz nopietnāku konfliktu starp abām valstīm nekā iepriekš pieredzēts.
Protams, meteoroloģiskie baloni ar kontrabandas cigaretēm un nelegālo migrantu stumšana pāri robežai ir īsta attīstītas valsts pazīme.
Pie tam tava Baltkrievija daudz maz normāli turas tikai pateicoties Krievijas gāzei, kuru Krievija tai pārdod zem tirgus cenas. Baltkrievija ir Krievijas vasalis, kurā atrodas Krievijas kara bāzes un tās teritorija tika izmantota iebrukumam Ukrainā.
Krievu militāristi sašutuši par Telegram bloķēšanu. No sestdienas Roskomnadzor sāk bloķēt Youtube, Facebook, Facebook Messenger, Instagram u.c. Pēc Starlink atslēgšanas tas ir jauns trieciens krievu komunikācijai.
imzz
Litri: 8825, Līmenis: 1
Reģ. datums: 27.02.2015
27.02.2026 13:04
Ka tiks aizvest uz Urugvaju, tikai nākošmēness, taisnība. Plāno lietot tajās ostās, kur paredzēts: Ja "pārparedz" citu ostu, tad tā var teikt.
Faktiski visa lielā reklāma tika taisīta ar ieceri kuģi lietot maršrutā Buenosairesa, Argentīna-Montevideo, Urugvaja. Pēc kuģa testiem gada laikā vēl Tasmānijā, kļuva skaidrs, ka iecerētā distance par lielu:
Agrākās informācijas skaidri liecina, ka kuģis bija paredzēts reisiem starp Buenosairesu un Montevideo. Kad tas nesanāk, tad protams, sāka apgalvot, ka 50 km distance "ir viss, ko gribējām."
china zorilla 2025; Key Details in 2025:
Why is China Zorrilla ferry going to Colonia del Sacramento instead of Montevideo as originally planned?
Kā ziņots LinkedIn ierakstos, 130 metrus garais ar akumulatoriem darbināmais prāmis “China Zorrilla”, ko “Incat Tasmania” uzbūvēja Buquebus vajadzībām, tiks izmantots īsākajā 50 kilometru garajā maršrutā Buenosairesa–Kolonia, nevis Montevideo, lai optimizētu tā 40 MWh akumulatora ietilpību. Lai kuģis efektīvi darbotos kā elektriskais kuģis, tam nepieciešama ātra apgriešanās un īsāki attālumi. ( Google, tulkots )