Ko tu tai ražošanai piesējies ? Ja paskatās Nordpool, tad dārgākā enerģija katru dienu ir no plkst. 21-22 vakarā. Domā, tas tāpēc, ka šajā stundā visi ieslēdz lielos gaterus :-/

Eiropas parlamenta zaļie zaudējuši 25% mandātu, salīdzinot ar 2019.gadu. The Guardian jau uztraucas: 

Bažas par "zaļo līgumu", jo pieaugs EP deputātu skaits no klimata noliedzošajām partijām;

Četras dienas ilgo vēlēšanu rezultāti, kas vēl tiek precizēti, liecina par ievērojamu ieguvumu galēji labējām partijām un atbalsta kritumu zaļajiem, kas tām izmaksājis aptuveni ceturto daļu vietu. Tas ir radījis bažas, ka ES gatavojas piebremzēt klimata ambīcijas, kas ir palīdzējušas noteikt piesārņojuma samazināšanas standartus visā pasaulē.

www.theguardian.com/world/article/2024/jun/10/eu-parliament-politicians-climate-denying-parties

1 GW ir apm. viss Latvijas patēriņš. Tev to vajadzēs nostabilizēt, nu, kaut vai baterija pusstundai. Baterija pusstundai būs 500 MWh. Intereses pēc pārrēķinām apm. auto baterijās pa 100 kWh katra. Tātad 5000 100 kWh bateriju. Tā pusstunda, lai stabilizācijai varētu pieslēgties HES. 

Bet, kas notiks, ja tu kā lielais ražotājs izliksi enerģijas lotes Nordpool, jo meteoroģiskās prognozes sola saulainu laiku, bet nākamajā dienā tomēr apmācies ? Interesanti, kādas soda naudas paredzētas Nordpool par nespēju piegādāt nolīgto enerģiju, ja Latvenergo tevi kādu iemeslu dēļ neglābj ;)

Krievijas  "stormtroopers uz močiem

"lai kāds paskatās Saules paneļu datu lapās un pēc kilovatiem, gigavatiem no hektāra pasaka reālos skaitļus, cik maz tās zemes nosegs."

Gigavati no hektāra noteikti nesanāks. According to GTM Research, 1 MW solar farms require 6–8 acres. Tātad, vidēji 7. Konvertējam akrus uz ha, būs 2.8 ha 1 MW. Vienam GW būs 1000x vairāk. Tātad 2800 ha.

Nedomāju, ka vērā ņemamos apjomos. Lai iegūtu "zaļo amonjaku, vispirms vajag "zaļo ūdeņradi. Par pēdējo jau izrunāts diezgan. Ūdens, elektrolīze utt. Kopumā meklējot green ammonia, rezultāti ietver: tiek pētīts, perspektīvs, nākotnē, kad kritīsies atjaunīgās enerģijas cenas utt.

Jā, esmu lasījis par šo vairākos avotos. Kā degvielas amonjaka pielietošanu apgrūtina tā toksicitāte. Pa reizei pasaulē cilvēki iet bojā tā dēļ, vai nu lielo saldēšanas iekārtu tehniķi noplūdes gadījumos ( jo amonjaks lētāks par freonu ) , vai , ja notiek avārijas pārvadāšanas laikā. Piem:

Pēc Ilinoisas avārijas no amonjaka iedarbības miruši 5 cilvēki, saka koroners; Published 2:25 PM EDT, Tue October 3, 2023,CNN

edition.cnn.com/2023/10/03/us/truck-crash-illinois-anhydrous-ammonia-deaths/index.html

Bet galvenais iebildums ir amonjaka ražošanas apšaubāmais "zaļums". Jo, lai ražotu "zaļo amonjaku , vajag zaļo ūdeņradi. Pašreiz to visvairāk ražo no dabas gāzes + gaiss + ūdens tvaiki aptuveni pēc vienādojuma:

CH4 + N2 + H2O = CO + 2NH3 ; CO , saprotams, tūlīt sadeg par CO2.

Krievijai draudzīgākie eiroparlamentārieši pēc balsojumiem, nav pārsteigums, ka Ždanoka pirmajā vietā:

www.politico.eu/article/revealed-russias-best-friends-eu-parliament/

Zinātni neviens nenoliedz. Problēmas ir praktisko pielietojumu, ko es ar savu praktiskā inženiera domāšanu nevaru nesaskatīt.

Ja atgriežamies pie tērauda jeb pie jebkā, kas kūst ap un virs 1000C. Ja laboratorija, tu ņemsi korunda vai, ja kruta laboratorija, platīna tīģeli. Bet tu nevari to darīt, ja jākausē 5t metāllūžņi. Platīns par dārgu, korunds par trauslu. Tātad, vajag tērauda apvalku, šamota nākamo kārtu, un varbūt korunda iekšpusi. Problēmas ar to visu, ka materiāliem ir dažādi termiskās izplešanās koeficienti, resp, krāsnij nepatiks temperatūras maiņas. Un naktī atdziestot tava saules metalurģijas krāsns izdos smukas krakš krakš skaņas, jo plaisās oderējums.

Ar tevi problēma tā, ka tu pats nemaz nemēģini nopietni analizēt savu interneta dzīlēs atrasto, bet tikai izsaki nepatiku, ja to dara citi ne tādā veidā, kā tev patiktu.

Falken ir japāņu, nevis ķīniešu, un to ražo tas pats koncerns, kurš, nopērkot kapitāla daļas, dabūja tiesības izgatavot arī Goodyear un Dunlop saviem tirgiem. Tiesa, Eiropai Falken riepas var būt izgatavotas arī Turcijā.

"Iespējams, visefektīvākais pielietojums un ar pavisam citiem materiāliem ir realizēt to heat trap principu kaut kādā 50-100-200 grādu diapazonā tai pašai apkurei." 

Ja runa par citiem materiāliem un citu pielietojumu, tad jau pavisam cita diskusija. Tikai, galvenais pēc iespējas daudzināt "siltuma slazdu"  ;)

Jebkura lecekts vai siltumnīca, vai dzīvoklis dienvidu pusē "realizē" to "heat trap" principu.

Pavisam citi materiāli, protams, ja uzliekam trīskārša stikla logu ( "heat trap" !) bleķa kastei ar melni nokrāsotu dibenu un kaut kādu siltumizolāciju apkārt, var dabūt 70C

"Vēlme nekā neapspriest atklājuma potenciālu,"  -  zinātnieki labprāt pētīs jebko, ja viņiem par to maksās, un publicēties ir obligāti. Publish or perish ir lozungs zinātnē.

Realitātē spoguļu sistēmas ekonomiski zaudēja elektroenerģiju ražojošo saules paneļu cenu krišanās dēļ jau sen. Šis ir labāk zināmais piemērs:

Runa ir nevis par valodniecību, bet par loģiku un faktiem:

"un uzrakstīju, ka stāsts vismaz pagaidām nav par tēraudu".

Ne velna. tu rakstīji:

02.06.2024 18:52 "Rakstā nav pilnīgi nekā par tērauda kausēšanu".

Kaut gan jau virsrakstā ir tērauds; Un pirmajās divās rindkopās arī.

Saules enerģija radīja pietiekami daudz siltuma, lai darbinātu tērauda krāsni; Prudenss Veids publicēts 2024. gada 31. maijā

Jauna koncepcijas pierādījuma ierīce aizturēja saules starojumu un izmantoja to, lai uzsildītu objektu līdz 1800 grādiem pēc Fārenheita (1000 grādiem pēc Celsija), radot cerības, ka tērauda krāsnis varētu darbināt ar saules enerģiju.

Zinātnieki ir izmantojuši saules enerģiju, lai uzsildītu objektu līdz 1800 grādiem pēc Fārenheita (1000 grādiem pēc Celsija), kas ir pietiekami karsts, lai darbinātu tērauda krāsni. Koncepcijas pierādījuma pētījums, kas publicēts 15. maijā žurnālā Device, parāda, kā saules enerģija varētu aizstāt fosilo kurināmo augstas temperatūras ražošanas procesos, piemēram, tērauda kausēšanā.

Ak vai. šādi izblamēties tev nevajadzēja. Ja angleni labi nepārzini no galvas, priekš tam taču kaut vai google translate domāts.

Domāju, ka muļķības. Tērauda kausēšana ir nepārtraukts process, kur darbs norit 3 maiņās. Lai iegūtu kvalitatīvu produktu, temperatūrai krāsns zonās precīzi jāatbilst tehnoloģiskajā procesā paredzētajai, tāpēc nekādu krāsns atdzišanu nepieļauj, un pēc iedarbināšanas to "laiž ciet" tikai remontam vai nomaiņai ar jaunu.

Attiecībā uz to saules krāsni, kas notiks, kad sauli aizsegs mākonis ? Viss kausējums kopā ar krāsni kaput ? Jo sacietējušais metāls kopā ar sārņiem noklās krāsns oderējumu. Nemaz nerunājot par to, ko darīs pa nakti, kad saule pat Sahārā nespīd.

Gordona diezgan kolorīts raksturojums "krievu pasaulei

youtu.be/7xlD4SZRKm8?t=714

Izskatās, ka varētu būt ķēde , nevis zobene. "The 2010 AudiA3 comes with a timing chain on the engine

Es gan pārbaudītu sākumam bez zinātnes. Vai izpildmehānismam tiek padots spriegums. Ja pienāk, vai nav nosprādzis tas motoriņš ar reduktoru, vai kas nu tur ir. Ja gan motoriņš nav nosprādzis, gan spriegums pienāk, tad nepienāk komanda to ieslēgt, vai kaut kas to bloķē, piem. vāka pozīcijas devējs utt.

Krievu artilērista raksturojums ZK šāviņiem:

youtu.be/liAbqPVsJx8?t=49

ASV prezidents Džo Baidens ir atļāvis Ukrainai izmantot ASV ieročus triecieniem Krievijas teritorijā, bet tikai ar mērķi aizsargāt Harkivu, ceturtdien pavēstīja divas par šo jautājumu informētas ASV amatpersonas.

www.tvnet.lv/8031374/baidens-daleji-atcel-aizliegumu-ukrainai-izmantot-asv-ierocus-triecieniem-krievija

Tavs moscowtimes atsaucas uz Rietumu avotu, no kura paņem pāris teikumus, bet pārējo pieliek klāt paši no sevis propagandas līmenī.

"Vairāk kā puse transnacionālo kompāniju Krievijā palikusi strādāt." Te prasās pēc oglasitje vesj spisok. Kas tika minēts, bija sadzīves preču ražotāji un pāris finansistu, kuri darbojas sankciju ietvaros.

Krievu kareivju "triecienlaivas pilotprojekts:

Nu, Hennessy iedzeršana pa reizei tiek praktizēta tajās sevi cienošajās firmās, kur vadība tuvinās ar speciālistiem kādās jubileju vai svētku reizēs. Kā arī pats var turēt skapī un lietot kā mājas medicīnu ;)

Bet mums jau pietiks. Ķīniešu rīcībā var saskatīt loģiku, jo arī Eiropas valstis šo to spēcīgi subsidē, ja reiz ķīnieši subsidē EV, tad Francijas "vīna dārznieku" intensīva  subsidēšana ir vispār zināma lieta.

Brisele — Francijas konjaka ražotāji brīdina, ka viņiem var būt tikai dažas dienas, lai kļūtu par nevainīgiem upuriem pieaugošā tirdzniecības konfliktā starp Eiropas Savienību un Ķīnu.

"Mēs jūtamies kā ķīlnieki lietām, kurām nav nekāda sakara ar mums, un ka mūs var izstumt no ainavas ar spalvu vēzienu," sacīja Francijas konjaku pārvaldes institūcijas BNIC ģenerāldirektors Rafaels Delpehs.

"Tā būtu absolūta tirdzniecības politikas neveiksme gan Francijai, gan Eiropai," intervijā POLITICO sacīja Delpehs.

Tā kā Eiropas Komisija gatavojas noteikt tarifus Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu importam, BNIC, kuras biedri nodarbina 70 000 cilvēku un eksportē ( produkciju par ) gandrīz 4 miljardiem eiro, baidās, ka šis solis saasinās tirdzniecībā ar Pekinu plūstošo spriedzi.

Reaģējot uz Parīzes atbalstīto izmeklēšanu par valsts subsīdijām Ķīnas elektromobiļiem, Pekina jau janvārī uzsāka savu zondēšanu par Eiropas vīna destilētiem produktiem. Šis solis nepārprotami bija vērsts uz Francijas luksusa konjaka zīmoliem, kas veido 99 procentus no Ķīnas šo dzērienu importa.

Te, piemēram stāvvietas pie jūras Kalifornijā:

maps.app.goo.gl/QhcQmWNLMEsizyP7A

maps.app.goo.gl/gf5CudJmMejrUmLdA

ASV, saprotams ir autobraucēju nācija, un jebkura vietējā vara saprot, ka amerikānis atpūsties brauks ar auto.

Pie mums ir ideoloģijas atšķirība. Tiek pieņemts, ka pareizais pilsonis proletārietis brauc pie jūras ar vilcienu, un neviens neuzdrošinās no viņa ņemt maksu par uzturēšanos pludmalē, kaut gan piecūkošanas apjoms ir tāds pats. 

Savukārt, autobraucēji ideoloģiski dalās divās daļās. Pastāv uzskats, ka pareizie ir kungi, kuriem vai nu pašiem ir īpašums vietās, kur viņi uzturas, vai viņi bez problēmām var samaksāt jebkuru ciparu par īpašuma īri uz sezonu.

Otrā autobraucēju daļa ( ideoloģiski ;) ir plukatas, kas savas lepnības dēļ izdomājuši iegādāties auto, kaut gan vajadzēja godīgi nelekt virs savas kārtas un godīgi štopēties vilcienos kopā ar pareizajiem proletāriešiem.

Tāpēc gluži saprotami, ka piejūras u.c. kūrorta zonu pašvaldības viņus vēlas pēc iespējas sodīt un ierobežot, lai netraucē kungiem un pareizajiem proletāriešiem.