Vasaras laikā gan "dīķis" ir pilnīgi izbraucams, vienreiz arī mani tur ieveda navigācija, konstatēju, ka izbraukt var, tikai pamatīgi nošķiestu auto, tāpēc pagriezu atpakaļ.

Dīķu ielas dīķis tiks slēgts satiksmei, jo nav iela:

Un kāpēc tu domā, ka pieņemšanas punktos daudz uztraucas par izcelsmi ? Kādreiz taču zaga arī kanalizācijas šahtu vākus ar visu marķējumu. Varu var arī pārkausēt galu galā.

Bet es zinu, ka Rīgā zaga kabeļus, jo esmu strādājis  ar telekomunikācijām saistītā firmā. Zaga arī sakaru kabeļus, kamēr varu nenomainīja optika, un kādu brīdi pēc tam arī, kamēr sašutušie zagļi konstatēja, ka ir "izcūkoti", un nozagtajos kabeļos nav nekā tāda, ko pārdot. Zaga pilnīgi bezkaunīgi, pat Rīgas centrā atraujot vaļā šahtu vākus, garāmgājēji, saprotams domāja, ka "cilvēki strādā". Zaga arī tos kabeļus, kas gāja pāri Daugavai pa Salu tiltu. Pie tam augstā līmenī, piesienot nogrieztā kabeļa galu pie auto, un ar to izvelkot laukā kādu 100m garu posmu, ko pēc tam sarullē un iemet auto. Tieši šāda stila zādzības draud vēja parkiem.

man auto Rīgā, maksas stāvvietā. Nekad nav bijis nekas tāds.  Jādomā, vairāk cieš zemnieki. Bija ziņas, ka vairāk Kurzemes pusē kaut kāda urbēju banda uzdarbojas.

EV un vispār zaļo enerģētiku apdraud zināma nelaime, par kuru jau bija piemirsts, bet ko varēja paredzēt: vara kabeļu zagļi vietās ar pietiekamu "lumpeņu elementu" sabiedrībā. EV uzlādei vajag lielas jaudas, tātad, uzlādes kabeļiem resnas dzīslas, daudz vara. Savukārt, vēja turbīnas mēdz būt nomaļās vietās un arī bez uzraudzības, pats labums, lai nogrieztu un izvilktu kabeļus. Tātad, pilsētu administrācijas ASV dažās pilsētās iesaka "stāvēt klāt" EV uzlādes laikā vai lādēt mājās. Copper thieves are targeting EV Charging Cables (and wind turbines) | MGUY Australia www.youtube.com/watch?v=Vht3nE6gD6U

Sanāca dārgs mīziens; Kriminālprocess paātrinātā kārtībā 48 stundu laikā tika nodots Rīgas Austrumu prokuratūrai kriminālvajāšanas sākšanai. 5.februārī prokurors Lietuvas pilsonim piemērojis 7000 eiro sodu. www.tvnet.lv/7954026/lietuvas-pilsonim-kurs-riga-urinejot-slavinajis-krieviju-piespriests-bargs-sods

Kremļa projekts viņš noteikti ir. Cita lieta, ka scenārijs neattīstījās gluzi, kā paredzēts. Lai parakstītos par Nadeždinu, bija lielas rindas, par Putinu nebija. Ja vēlēšanās būtu līdzīgi, cilvēki balsotu par Nadeždinu, teiktu viens otram, ka balsoja par Nadeždinu, bet uzvarētu Putins, tas neizskatītos labi, pat Krievijā.

Varētu. Pat pie esošās birokrātijas, masīvi ieviešot AI. Tiesu varu arī varētu pārtaisīt vēl labāk. AI tiesneši būtu godīgi, drosmīgi un pilnīgi neuzpērkami.

Ha, subsīdijas jau ir verdzība. Tas, kurš kaut ko saņem, nevis par sava darba rezultātiem, bet par to, ka pastāv kā tāds, ķļūst atkarīgs no tā, kurš ko dod. Kā bērns no vecākiem, kā suns no saimnieka.

Lieta tā, ka "likumpaklausīgos pilsoņus"  valsts vara, vismaz civilizētajos Rietumos, konsekventi audzina par gļēvām aitām, kuri pāridarījuma gadījumā drīkst tikai zvanīt "autoritātēm", rakstīt sūdzības un doties pie psihoterapeita mierināties. Par šo diezgan labi uzrakstīja kāds bijušais "zaļā berete": Tas, no kā baidās likumpārkāpēji, ir miesas bojājumi. Viņi absolūti nebaidās no policijas, izmeklētājiem, tiesas - no visa tā, no kā baidās likumpaklausīgie pilsoņi. Makrolīmenī var redzēt sekas no šādas audzināšanas, piem. Britānijā, kur musulmaņi jau sāk šur tur diktēt uzvedības normas "kādreizējiem" pamatiedzīvotājiem.

Toms Lūsis TVnet par ēdienu kurjeriem. Izrādās, ka pie mums esot derīgas arī tādas vadītāju apliecības, kuras izsniegtas velns sazin kur, un kurās pat nav norādītas kategorijas. Un otrā lieta – tiem kurjeriem vispār ir Latvijā un Eiropas Savienībā derīgas autovadītāju apliecības? Respektīvi – ja tu esi nokārtojis autovadītāja apliecību Pakistānā vai Afganistānā, tu automātiski kvalificējies auto vadīšanai arī Eiropas Savienībā? CSDD teikts šādi te: "Vadītājam, kas ierodas Latvijā no ārvalstīm, atļauts Latvijā vadīt transportlīdzekli, ja viņam ir klāt: ( arī ) - vadītāja apliecība, kurā nav norādītas 1968. gada Konvencijā par ceļu satiksmi noteiktās transportlīdzekļu kategorijas. Ar šādu vadītāja apliecību personai atļauts vadīt tikai B kategorijai atbilstošus transportlīdzekļus, ja izdevējvalstī šī vadītāja apliecība dod tiesības vadīt automobili. Ja vadītāja apliecībā ieraksti nav izdarīti ar latīņu alfabēta burtiem, persona uzrāda notariāli apliecinātu tulkojumu latviešu valodā." Tā konvencija ir spēkā visās ANO dalībvalstīs. Tā kā ANO ir arī Pakistānā un Afganistānā, nākas secināt, ka viņu autovadītāju apliecības pilnīgi mierīgi der arī pie mums. Man tas joprojām šķiet ļoti savādi, bet lai nu būtu. www.tvnet.lv/7951809/lusis-komente-300-tukstosu-petijums-un-kurjeru-automasinas-no-srota-trauksme-kebabam-11

Un pēc 1. PK bija Kerenska valdība, kura izlaida 20 un 40 rub. "kerenkas, tad, pēc boļševiku apvērsuma,  sākās pilsoņkarš un iestājās pamatīgs juceklis. Kerenkas tā laikā, starp citu, kotējās vislabāk, jo daudzi ticēja, ka boļševikus sakaus. "Bet ģenerāļi Deņikins, Vrangels un Judeničs, admirālis Kolčaks, Atamans Semjonovs un Petļura, hetmanis Skoropadskis drukāja arī paši savu naudu." Pēdējais citāts no www.cambridgescholars.com/product/978-1-4438-6681-1

kaut kāds Zaļo auto kongress uztraucas, ka auto kļūstot katrus divus gadus 1 cm platāki. Apmēram puse no pārdotajām jaunajām automašīnām daudzās valstīs jau ir pārāk platas minimālajai stāvvietai uz ielas. Parīze varētu būt pirmā lielākā Eiropas galvaspilsēta, kas cīnīsies pret šo tendenci, ja iedzīvotāji nākammēnes referendumā atbalstīs augstākas maksas par stāvvietām SUV. Jauno automašīnu vidējais platums palielinājās līdz 180,3 cm 2023. gada pirmajā pusē, salīdzinot ar 177,8 cm 2018. gadā, atklāj T&E pētījums. ICCT apkopotie dati apstiprina to pašu tendenci divās desmitgadēs līdz 2020. gadam. Uz jaunām automašīnām ES attiecas tāds pats maksimālais platums — 255 cm — kā uz autobusiem un kravas automašīnām. T&E sacīja, ka, ja netiks pārskatīts ES platuma ierobežojums automašīnām un pilsētas nenoteiks augstākas maksas par stāvvietām, lielie apvidus auto un pikapi turpinās paplašināties līdz kravas automašīnām paredzētajam ierobežojumam. www.greencarcongress.com/2024/01/20240123-wide.html Bet ES palielināšot svara limitu B kategorijai, laikam EV dēļ. "ES strādā pie jaunas vadītāja apliecības direktīvas pieņemšanas 2023. gadā, kas palielinātu svara ierobežojumu autovadītājiem ar B klases apliecībām līdz 4,25 tonnām, samazinātu vecuma ierobežojumus smagajiem kravas transportlīdzekļiem un autobusu vadīšanas eksāmeniem un ieviestu digitālo vadītāja apliecību. Turklāt, ja viss noritēs pēc plāna, kad vienā ES valstī tiek atņemta vadītāja apliecība, citas valstis to varēs atzīt un darīt to pašu savās valstīs. Vairāk lasiet: trans.info/eu-revising-driving-license-regulations-321612

No 2027.gada 1.februāra visām EV baterijām un industriālām baterijām ar kapacitāti sākot no 2kWh, vajadzēs unikālas, t.i. konkrētas baterijas pases. Viens austrālietis, kurš ienīst EV, izveidojis video par to: EV Madness: Lithium Ion batteries now need PASSPORTS in the EU | MGUY Australia; www.youtube.com/watch?v=_CEuikQr_vI Apskatījos Google, un, patiešām: www.circularise.com/blogs/battery-regulation-eu-what-you-need-to-know-about-battery-passports Pie kam pase saturēs ne tikai sākotnējos parametrus, bet tā ļaus sekot baterijai visā tās dzīves laikā; Akumulatora pase ir dokuments, kurā tiek glabāti attiecīgie dati par akumulatoru visā akumulatora dzīves ciklā un kurā ir detalizēta informācija par akumulatora ražošanu, testēšanu un pārstrādi. Tas ir izstrādāts, lai nodrošinātu, ka akumulatori atbilst akumulatoru regulējuma grozījumiem, kā arī lai nodrošinātu akumulatora darbības vēstures ierakstu; Palieliniet otrreizējās pārstrādes saturu: līdz 2031. gadam baterijām ir jāsatur vismaz 16% kobalta, 85% svina, 6% litija un 6% niķeļa no pārstrādātiem avotiem. Aprēķināt oglekļa pēdas nospiedumu un siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisijas: akumulatoru ražotājiem būs pienākums ziņot par oglekļa pēdas nospiedumu, kas saistīts ar konkrētās akumulatoru ražošanas partijas kopējo dzīves ciklu (izņemot lietošanas posmu);Akumulatoru piegādes ķēdes uzticamības pārbaudes prasības: 12 mēnešus pēc ierosinātā akumulatoru regulas atjauninājuma ieviešanas uzņēmumiem, kas ES tirgū pārdod EV un rūpnieciskās baterijas, ir jāveic piegādes ķēdes uzticamības pārbaude, lai mazinātu sociālos un vides riskus. Visai informācijai jābūt pieejamai sabiedrībai, iestādēm pēc pieprasījuma un pakārtotajiem klientiem. Tas ir tikai priekštatam, kopējie regulu dokumenti attiecībā uz baterijām esot uz 200 dokumenta lapām.

Materiāls izklaidei, Krievijas bijušais senators Arašukovs un nedaudz skaidras naudas; www.youtube.com/shorts/F38Dnf32FbU Laikam tas pats: Рауф Раулевич Арашуков (род. 23 июня 1986, Хабез, Ставропольский край) — бывший российский политик, участник преступного сообщества, в настоящее время отбывающий пожизненный срок в колонии "Черный дельфин" в Соль-Илецке Оренбургской области[1]; Рауф Раулевич Арашуков родился 23 июня 1986 года в ауле Хабез (Карачаево-Черкесская АО, Ставропольский край). По национальности черкес

Zalužnijs publicējis rakstu CNN; rakstā ir atsevišķas saites uz pilnu tekstu un analīzi. Kopumā militāri tehnisks raksts, tikai pāris mājienu uz politiku. un Sergejs Pojarkovs par situāciju ar mēģinājumu atlaist Zalužniju: edition.cnn.com/2024/02/01/opinions/ukraine-army-chief-war-strategy-russia-valerii-zaluzhnyi/index.html Янелоха в лужу посадил Залужный, над страной несётся стон - Вовке вставили п!стон www.youtube.com/watch?v=kaJDuGM0N3U

Tas ir t.s. čeburnets, no čeburaškas. Kaut kādi mēģinājumi šajā virzienā ir jau no apm. 2019.gada, čeburneta nosaukums arī.

Izklausās visai loģiski. Arī Svitans stāstīja, ja Zalužnijs pats neuzraksta atlūgumu, tad pēc armijas goda kodeksa cits viņa vietu nepieņems, tāpēc Zeļenskim viņu grūti noņemt. Tāpēc visādi cūkosies, kas jau notiek, neatļauj ne tikai izbraukt, bet pat videokonferenci ar amerikāņiem. Savukārt, New York Times esot rakstījis, atsaucoties uz kaut kādiem "avotiem", ka paši amerikāņi nobremzējuši Zalužnija plānu uzbrukt Zaporožjes apgabalā Dienvidu virzienā vēl pavasarī, jo baidījušies, acīmredzot, ka līdz jūrai varbūt aizies, bet nespēs placdarmu noturēt.

puskilo 30K.  Jautājums, zemē rakt vai līdzi ņemt. Nu, kā bija Paņikovskis Zelta Teļā iedomājies, kā Koreiko glabā zeltu - svaru bumbā, tad var izliet nelielu hanteli un nokrāsot melnu, sak čuguns vien ir. lidmašīnas uz spāāniju nelido : vecā labā laiva uz Zviedriju, ar cirvi varēs noskaldīt gabalu no zelta hanteles, ko samaksāt par vietu :-/

Nezinu, ko DĀR valdība tur varētu darīt. To "melno brāļu" vienkārši daudz par daudz. Kādreiz Gržimeks ( pazīstams ar darbu pie Serengeti rezervāta,  sarakstījis grāmatu Gržimeks ciemos pie Āfrikas zvēriem u.c. ) atzīmēja "āfrikāņu ārkārtīgo savairošanos " pēc kolonizācijas beigām. Tas "ārkārtīgi" attiecās uz 1965.gadu apmēram. Tagad ir vismaz 3x vai 4x ārkārtīgi. DĀR iedzīvotājus vēl papildināja bēgļi no Zimbabves ( bijušās Rodēzijas ) un citām valstīm. Vienīgais, valdība varētu mēģināt atpirkt ieročus no nabaga melnajiem par saprātīgu cenu.

Materiāls izklaidei. Nav viegli atgriezties mājās Dienvidāfrikā.

Sievu vajāto sieviešu patversmē, vīru cietumā, bērnus bērnu namā, dzīvokli pārdot daļas izdevumu segšanai. Problem solved :-/

"Tās gāzes, ar ko var saindēties, lielākoties ir bez smakas. -  Tur ir cits faktors, bezsmakas gāzu ieelpošanu parasti nepamana savlaicīgi. Bet kura gāze bija pirmā indīgā kaujas viela ? Hlors. Un tas tikai viens piemērs. Bet, attiecībā uz konkrēto gadījumu, priekš tam tak ir recirkulācija.

Atkarībā, kā sildīšanos noformē ;)  Atceros no franču literatūras, viena meitene stāstīja, kā aukstā istabā var vienkārši sasildīties: jāņem krēsls, zem krēsla jānoliek iedegta svece, jāizģērbjas plikai, jāietinas palagā un jāapsēžas uz tā krēsla, kājas pavelkot zem sevis. Tad ātri parādoties patīkams siltums. Nu, 100W spuldze varētu atbilst iedegtai svecei.