Neraugoties uz markai neraksturīgo konstrukciju, kuras pamatā ir priekšpiedziņas platforma ar šķērsām novietotu dzinēju, pēc sajūtām joprojām ir BMW. Testētā pilnpiedziņas versija pārsteidza ar salīdzinoši labām bezceļa īpašībām.

Lielāks Tiguans. Pie mums, kur kompaktie krosoveri nereti tiek uzskatīti par dāmu auto, tas var izrādīties pievilcīgāks veču auditorijai. Tehniski tas pats Tiguans, kas protams nekādā gadījumā nav trūkums.

Ļoti patīkams auto izpriecu braucieniem. Es gan dotu priekšroku versijai ar cieto jumtu.

Jauns RAV4 ir izdevīgs pirkums jau tādēļ vien, ka tam ir salīdzinoši augsta atlikusī vērtība. No hibrīda labums ir tikai pilsētas satiksmē. Vai šāds krosovers ir pilsētas auto, var pastrīdēties.

Manuprāt Astra principā ir laba kompaktklases mašīna. Ar dažādu paaudžu Astrām esmu nobraucis ap 400 000 km. Arī jaunās paaudzes modelim nav ne vainas. Kā jebkuram mūsdienu auto, ļoti daudz atkarīgs no komplektācijas. Īpašas pieminēšanas vērti ir IntelliLux diožu lukturi, kas nodrošina pretīmbraucējus nežilbinošas tālās gaismas, un reālos Latvijas apstākļos tas tiešām ievērojami atvieglo automobiļa vadīšanu tumsā pa šoseju. Pats esmu par to pārliecinājies. Jūtams progress salīdzinot ar iepriekšējo paaudžu gudrajām apgaismojuma sistēmām. IntelliLux ir papildaprīkojums, ja nemaldos par 1100 eiro, taču noteikti ir šīs naudas vērts.

Ļoti normāls auto. Ja pirmo divu paaudžu Sportage bija tipiski tālaika Dienvidkorejas autobūves paraugi, tad pirms sešiem gadiem prezentētais modelis jau bija plats solis uz priekšu, jo izskata un izpildījuma ziņā bija pietuvojies klases labākajiem standartiem. Jaunais ceturtās paaudzes modelis gan izskata un aprīkojuma, gan uzvedības ziņā kļuvis vēl eiropeiskāks. Interesantais priekšdaļas noformējums uzreiz piesaista apkārtējo uzmanību. Īpaši mūsdienīgi izskatās GT Line versijai pieejamie priekšējie LED miglas lukturi.

Samērā šaurajā pikapu segmentā konkurence izvērtusies visai nopietna, jo jaunus vai uzlabotus modeļus pēdējā laikā izlaiduši visi galvenie tirgus spēlētāji. Navara šajos apstākļos izskatās gana braši, jo piedāvā praktiski to pašu, ko citi mūsdienu pikipi - aprīkojumu, komfortu un braukšanas īpašības, kādas vēl nesen bija vidusmēra krosoveriem. Pikaps šodien vairs nav askētisks kravenieks, bet gan stilīgs darbīga cilvēka braucamais. Ja paskatās no praktiskās puses, tad potenciālais pircējs, piemēram, pārticis lauksaumnieks, vairāk skatīsies no izturības, jeb uzticamības viedokļa. Šajā ziņā Nissan izstrādājumiem ir diezgan laba slava, lai gan tas mēdz mainīties pat dažādiem viena ražotāja modeļiem un pat to paaudzēm. Skaidrs, ka pikapu tirgus pārliecinošā līdera Toyota Hilux panākumu pamatā ir tieši labā reputācija daudzu gadu garumā. Navara šis trumpis nav, taču mašīna nenoliedzami ir laba visos parametros.