Ko viņš piemaksā?
Un ko nozīmē "neko nedarot"? Banka tev aizdod uz daudziem gadiem naudu. Ierēķini, ka pēc 20 gadiem atdotie 50k vairs nav tik pat vērtīgi kā tagad, ierēķini, ka ir jāuztur ofisi, darbinieki. Nez vai tu pats gribētu aizdot uz 20 gadiem 50k, un atpakaļ saņemt, piemēram 55k. Jā, piekrītu, ka šobrīd ar lielo euribor ir procenti par traku, bet kaut kad jau viņi kritīs atkal. Bet līdz šim uzskatu, ka procenti bija vairāk kā adekvāti.
300€ īrei atdot nav žēl par 1istabas dzīvokli, bet maksāt kredītu par dzīvokli kurš ir tavs ir žēl, jo tur tiek daļa no tās naudas bankai. Laba loģika 😂
Mūsu varonis, viņš tomēr mūs nepameta nelaimē!
Taupība jau nav vienīgais par ko dzīvē domāt, ir arī tāda lieta kā ērtības, un tas man ir daudz svarīgāk.
Un kas ir ar tiem 200k noskrējušiem dīzeļiem?
Tev līdz tuvākajai videnei tagad būs 100km?
Cik vidusskolnieki bija tanī nīcas vidusskolā?
Tikai stulbenis savus pieņēmumus pasniedz kā realitāti.
Ir kāds reāls citāts no apdrošināšanas līguma? Vai tik tā, pieņēmums? Par veļas mašīnas pieslēgšanu, spuldzītes maiņu arī jābūt kvītiņai?
Atkal nabadziņu apkrāpj un apzog
eidis rakstīja:
Bradypus rakstīja:
eidis rakstīja:
Volx rakstīja: Starp citu, arī es to nenojaušu.
Pagaidām visekonomiskākais, ar ko esmu braucis, ir PSA 1.2 motors, 3 cilindri.
Tur man sanāca 5.2
Toyota Yaris hibrīds. 3.5l pa Norvēģijas kalniem. 3.5l = ar bākas metodi
Vēl jau jābūt pacietībai un prasmei to ekonomiju no auto izspiest. Nez - tur stumšana smagos posmos ar ietilpst?
Man jebkurš nemotors, kas ir ņemts nomā, momentāni tērē 10+ litrus. No 1.0 Fiestas sanāca pēc bākas metodes 13 litrus izspiest un tāpat pret kalnu ātrāk par 70 nevarēja dabūt - fūres gāja garām 
Viseknomiskākais ceļojuma rādītājs kalnainos ceļos ir bijis ar 3.0 dīzeli, kas neticami iztika ar ~5.9 litriem.
Nu tur jau tā lieta, ka es nevienu brīdi neekonomēju. Un man ir diezgan plaša pieredze gāzt pa kalnu ceļiem, kā rezultātā es tur pārvietojos ātrāk par lielu daļu lokāļu. Ir gan mendele (īpaši ar nemotoriem) izmantot reljefu. T.i. ieskrieties stingri virs atļautā pa kalnu uz leju, ja priekšā gaidām kāpums. Auto jūtu labi, gāžu uz saķeres robežas. Pa šoseju, kur radari, gan rātni - nepatīk man tā NO sodu aprēķinu metodika.
Un 3,5l. Pieņemu, ka lielu lomu tur elektromotors spēlē. Acīmredzot tai utij tas sanāk prāva jaudas deva un pret kalnu diezgan ilgi var vilkt. Īpaši gan nepētīju kā tās piedziņas slēdzās. Nebija interesanti
Kalnu eksperts, uz saķeres robežas gāzējs, pasaku stāstnieks 😂
Iautofans rakstīja: Nopirku orbex 700 tīri testam 300 eiro nav žēl.
Bomzis
Interesanti, ko tu domā ar "iet kā vells", jo manā skatījumā viņš vispār neiet
Labākais, ka cilvēki pat mēģina palīdzēt 👍
Iauto par pašmāju varoni nekā. Un vispār pie visa vainīgs ir tikai ātrums, jāķer tikai ātrumpārkāpēji. Un klausat ko ūpis saka, pār gājēju pāreju var iet galvu nepagriežot, gājējam ir priekšroka.
ZZZZ rakstīja: No šodienas ar automašīnu vadīšanas tiesībām var vadīt arī traktortehniku! 🧑🌾🚜 Lai veicinātu darba roku pieejamību laukos, Zemnieku saeimas virzītie un Saeimas apstiprinātie grozījumi Ceļu satiksmes likumā paredz, ka no šodienas ar automašīnu vadīšanas tiesībām var vadīt arī traktortehniku:
- ar B, BE, C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D un DE kategorijas automašīnu vadīšanas tiesībām var vadīt TR1 kategorijas traktortehniku;
- ar C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D un DE kategorijas automašīnu vadīšanas tiesībām var vadīt TR2 kategorijas traktortehniku;
Lai vadītu attiecīgo traktortehniku, līdzi ir jābūt automašīnas vadīšanas tiesībām vai personu apliecinošiem dokumentiem.
Pieredze no citām valstīm:
• Lietuvā ar B kategorijas mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām ir tiesības vadīt traktorus, kuru dzinēju jauda nepārsniedz 60kw. Ar mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām C1, C, C1E, CE, D, D1, DE vai D1E varat vadīt mazās un lielās kategorijas traktorus kā arī kombainus;
• Dānijā ar B kategorijas mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām ir tiesības vadīt traktorus, kombainus, ekskavatorus un teleskopiskos iekrāvējus;
• Zviedrijā, Somijā, Īrijā un Islandē ar B kategorijas mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām ir tiesības vadīt traktorus.
Šis ir labs, sen jau gaidīju. Līdz šim bieži sanāca ar bobcat bez tiesībām pastrādāt, tagad varēšu oficiāli.
Un šie ir baigi daudz? No Tevis nosauktajiem nosacīti pieejams ir vienīgi IS.
Es arī daudz ko zinu kur dabūt, bet palasi vēlreiz, ar ko šī diskusija sākās.
WALA rakstīja: Pirmkārt - pontošana, ne pointošana!
Otrkārt, ja nepaslinkotu tad zinātu ka bez BMW slīpēšanai ir gan derīgas Toyota, gan Lexus kaut izteikti vairāk tautai patika RWD Nissani. Mazdas MX5 ar ir tīri lietojamas.
Un patiesībā "manā" lokā "slīpēja" ar GT4 Celica un dažs pat ar FWD Celica, Supra, Nissan Silvia, Nissan SX200, Nissan Skyline, Toyota AE86 (hačiroku), Lexus IS200, Subaru STI, Mitsu Evo un vēl šo to.
Tagad "to vietā" tehniski ir Toyota GT86, pāris Nissani, Mazda MX5, Yaris GR utml. Jā protams arī BMW joprojām "tur ir" ...
Jā, paņem atver ss un nopērc to supru, silvia vai skyline... viņu tik daudz, ka pat nezin no kā izvēlēties
Jā, šis taisnība.
Izskatās ka viņš uz sava viļņa 😂
Jā... smags gadījums...
Tieši tā, beidz pinkšķēt, pārkāpi - samaksā sodu un samierinās, nākošreiz nepārkāp, vai esi atkal gatavs maksāt, nevis ņuņņā, ka tevi nabadziņu apzog 😂
Neuzminēji.
Kaut kā ir tā sagadījies, ka mani nekad neviens nedrāž, bet ir tev līdzīgie, kurus regulāri kāds drāž, tad jājautā, kuram no mums tas patīk...
Ka vajag skatīties arī uz citām zīmēm, ne tikai ātruma
Šķiet, ka motorolers ar šo jautājumu domāja ko citu, jo šis konkrētais BMW nāca tikai awd. Bet kopumā piekrītu tev, ir sanācis pa ziemu pabraukt ar e61 535to, elektronika tiek galā pārsteidzoši labi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Palasīju, un?