Nevajag būt nekādām problēmām. Varbūt ja mašīna ilgstoši stāvēs, tad nevajadzētu lietot

Galvenais ka šos visus dīzeļstāstus vienmēr stāsta tie, kas ar dīzeļiem nebrauc

Man ir sakritis tā, ka jau kādus 10 gadus vienlaicīgi lietošanā ir gan dīzelis, gan benzīns, un arī pirms tam ir bijusi pieredze ar abiem, un tici vai nē, bet ar dīzeļiem ir bijušas mazāk problēmas kā ar benzīniem.

Nevajag pārspīlēt.

Saprotu, ka ieteikumus te neviens neuzklausa, bet vai tiešām nevar "atsauksmes un iespaidi" topikus, kaut kā atdalīt no pārejā foruma, lai nav tāds bardaks?

Augstāk raksti, ka bembim miglinieki bija normāli, tagad jau vienā pusē pusē nenoregulēts nightbreaker. Izklausās pēc vienkārši kasīšanās, jo tev vienkārši tā nepatīk.

Tad nu gan tam bembim traki miglinieki bijuši, ka tā spīdēja spoguļos. Un ar pārkāpumu aicini mācīt cilvēku, kurš neko nepārkāpj, tik dara tā kā kundziņam nepatīk?

Manam pat aizmugurējam sēdeklim atzveltne regulējās slīpumā elektriski, katra puse atsevišķi, tajā laikā neko tādu nebiju redzējis.

Man bija 86. gada ar 2.8 motoru, lieliska mašīna. Tik tad vēl nebiju dzirdējis msh viedokli, tāpēc nezināju, ka ar rwd nevar pabraukt, tikai pa grāvjiem.

Pilnīgas muļķības, esmu maksājis pa ceļam uz apskati un nekādā rindā nav jāgaida.

Nevar, nevar... par šo jau gadiem tiek runāts, vienam cilvēkam šis esot "ērti", pat solīja aptauju uztaisīt vai vajag mainīt vai nē, bet laikam ir tik "ērti", ka pat to neizdarīja.

Pilnīgi piekrītu, arī šis vienmēr besī

Kāpēc tiek prasīti ieteikumi, ja tos tāpat neņem vērā?

Diezgan smieklīgi kad msh citus sauc par cietpaurīgiem dogmātiem

Labi, man apnika tev kaut ko pierādīt, lai jau tev būtu raķete ar normāliem darba apgriezieniem. Varbūt kādreiz izbrauksi ar kaut ko no šī gadsimta, tad sapratīsi par ko runāju

Nu bet protams, es pat neatceros kad pēdējo reizi būtu braucis ar turbo bez vnt. Un kā jau teicu, neesmu izjutis tevis nosauktās turbo problēmas. Ar dīzeli pārslēdzoties pat pie 2k apgriezieniem var ļoti strauji paātrināties.

Sanāca vienu vakaru izmest tādu lielāku līkumu, tad nu pa ceļam paeksperimentēju ar robiem un apgriezieniem. Nosecināju, ka man ceturtais robs ir apmēram tas pats, kas tev 5. Nu nē, paldies, pie tādiem apgriezieniem mašīna reaģē agresīvi pie mazākā piedūriena gāzes pedālim, lai kā censtos, man neizdevās paātrināties tik maigi lai meitai nenošūpotos galva. Es priecājos, ka man ir 5. ar kuru var vienkārši normāli paātrināties, bet ja vajag sporta režīmā, tad ir 4. vai pat 3.

Acīmredzot nav braukts pietiekami, varu iedot izbraukt ar dīzeli, kas jau no 1,5k ceļ ļoti labi.

Es jau neapstrīdu ka ar resnāku izpūtēju var dabūt vairāk jaudas, es apstrīdu, ka es nedabūšu vairāk par 215 zirgiem

Nē, tu tā domā nevis zini, pieļauju ka tā varētu būt pēc lielās turbīnas uzlikšanas, bet tad jau redzēs.

"tev pat tās sešas sekundes diez vai spīdēs pēc tērēšanās lai izspiestu vēl 50 zs - kamēr man tās būs mazbudžetā" es nez ko es esmu tur piedomājis.

Tad jau laikam R motorā saabs ir izspiedis pēdējo no tā izpūtēja, bet nu labi, kad līdz tam nonākšu ir doma arī intereses pēc uzlikt uz jaudas stenda, tad jau redzēs, varbūt ka tev taisnība...

Nekas netraucē, bet neredzu tam nekādu jēgu, jo šo pašu motoru bez problēmām var sabūvēt līdz 300 zirgiem, kas priekšpiedziņai ir jau vairāk kā pietiekoši.

Skaidrs, tu labāk par mani zini kas man ir jāpārslēdz un kādas aiztures man ir domāju ar šo mēs arī varam sarunu beigt, jo visi tavi apgalvojumi balstās uz "es domāju ka tā būtu jābūt"

Savadāk vai ne savādāk, bet es jau pašā sākumā teicu ka tā būs, bet tu bļāvi ka man būs lieli tēriņi, tagad mēģini attaisnoties.

Nē, nav un nebūs, man ne tikai nepatīk augstos apgriezienos rēcoši motori, bet arī skaļi izpūtēji.

Piedod, zinu, ka tev labāk patīk parunāt par to, kādas kurpītes vai iespīlētās apenes ir labākas, un citas velopediņu tēmas, bet es šajos jautājumos neesmu spēcīgs, tāpēc mums diskusija tāpat nevarētu sanākt.

Atkal izrādi savu nezināšanu, 9000 noteikti nebija īsts saabs, vismaz tavā izpratnē. Manā izpratnē, arī mani 9-3 ir zviedru dizainēti, zviedru ražoti, tātad pietiekoši saabisks, GM pat uz šī modeļa vēlāk uzbūvēja cadillac, laikam bls. Jā, tas motors nāca arī opelī, tikai ar standarta jaudu, 175hp, bet motors ir nācis no zviedriem.

Vēlreiz, īpaši apdāvinātiem, atkārtoju, šajā modelī nekad nav nācis 2.3 un labi ka tā (man ir bijis arī tāds)

Tālāk atkal murgi par kaut kādiem urs4 kuram tu savā dzīvē pat blakus neesi stāvējis. Cik zinu tiem Vmax bija ap 250 km/h, cik tad rādija tahometrs? Tad tur tālāk runājot par ikdienas mašīnām aiziet vw motorsport un blablabla

Nezinu, kas tur man ir briesmīgs, bet max grieze ir jau pie 2k apgriezieniem un pūtiens arī, tā ka domāju ka pat no tādiem apgriezieniem varu paātrināties labāk kā ar tavu raķešgolfu. Un ar patēriņu arī viss ir labi. Kā jau teicu, esmu braucis ar daudz dažādām mašīnām, un tādi apgriezieni ir tikai bezmotoriem (vai trasēm domātām, bet ar tādu nav patīkami braukt ikdienā) savādāk ar tiem gan būtu problēmas pakustināt kaut ko uz priekšu. Bet nu jā, atceramies ka tev arī ir mazliet virs 100 zirdziņiem, tā ka loģiski.

Es nekam nepiesējos, tu teici ka man būs tēriņi, bet tu uzbūvēšot mazbudžetā. Zinot ka tu jau 300 esi izmetis par motoru nekāds tur baigais mazbudžets nesanāk, mana būvēšanās pie 300-400€ nostāsies gala rezultātā pie ~260zirgiem un 400nm

Nu tieši tā, 207E ir tieši tas pats 207L, tikai ar samazinātu jaudu, kā pats redzēji manā linkā, tas motors arī tiek tirgots zem abiem kodiem. Ražotāja atstātā rezerve ir tie 25hp ko 207L var dabūt ar čipsi, un kas ir tāds vidējs jaudas pieaugums jebkurai mašīnai ar čipsi, manam var dabūt ap 50.

Saprotu, ka tev šausmīgi gribas mani kaut kā aizskart visu laiku to opeli pieminot, bet tev nesanāk un tur no opeļa, izņemot daļu hadenes, īsti nekā arī nav. Un pat ja būtu, nepārdzīvo, es opeli izvēlētos labāk par vw.

Atkal nepareizi, manam 9-3 B23x nenāca, nāca B28x, bet tam bija savi +/-, domāju pats spēj iedomāties kādi. Bet nu tava loģika ir skaidra, tas motors ir sūds, jo bija arī jaudīgāki motori kas tad ir tas kas tev zem kapota?

Kārtējā (bez)loģikas pērle no tevis. Es tev visu laiku stāstu par savu benzīnieku, tu uzraksti "laikam ar dīzeļiem tikai esi braucis" Jā, tie man skaitās milzīgi apgriezieni, kādus esmu redzējis tikai bezmotora mazauto. Manam 5 robu (nāca arī 6 robu kārbas) benzīnam pie tāda ātruma būtu ap2,6k apgriezienu. Tad iedomājies kā mans saabs celtu augšā ja tam arī būtu tādi bezmotora apgriezieni, bet nē, paldies, es tādu zāģi negribētu, kā Wala augstāk minēja tā tomēr ir ikdienas un šosejas mašīna.

Nu ja nezini, ko tad murmulē?

Pasmīnēt tu vari, es visu laiku smīnu par taviem tekstiem. Ne velti 207L bagažnieka vāku rotā uzraksts 2.0t, bet 207E 1.8t, kaut gan, kā jau noskaidrojām, tas ir tieši tas pats divlitrīgais, atšķiras tikai ar programmējumu.

Nu jau tu atkal sāc tēlot muļķi, jo nav vairs ko teikt. Jā R ir cita turbīna, cits sajūgs, citas sprauslas un vēl šis tas, bet domāju ka tu labi saproti, ka tas nav motors.

Nevajag man tagad stāstīt kādi motori bija golfā, es pats zinu, bet tu teici ka saabam nebija ar ko paspīdēt 0-100 lauciņā, jā daļēji pat piekrītu, ātrākais tā laika 9-3 ieskrienas 6.7 sekundēs (pēc papīriem) vienīgais golfs kas to pārspēj ar 6.6 sekundēm ir R32, tāpēc jautāju, kuri ir tie golfa spīdekļi, nerunāsim nemaz par to ka vidējais pa ielu braucošais saabs noteikti ir ātrāks par vidējo golfu.

Paldies par izsmeļošo info par tavu golfu, tik ko nozīmē "tad būtu ar īsu kārbu"? Es škiet atceros kaut kādu tavu bildi no lietuvas bāņa, kur pie 130 jau bija kaut kādi milzīgi apgriezieni.

Nu jau tu saki to pašu ko es, es arī paātrinājumu izbaudu trešajā robā, un tāpēc man neinteresē tavi 0-100, nav vairs tas vecums lai skrietos no krustojuma līdz krustojumam, un 3. robs kā reiz ir saaba jājamzirdziņš, to tev pateiks jebkurš saabists.

Kādi būs mani tēriņi un ar ko slikts ir B207?

www.rendcarparts.com/saab/parts/12736279-32016264-55351988-55351989/RD55575037

Ceru šis atbildēs uz tavu jautājumu.

Nezinu varēja vai nevarēja paspīdēt, bet augstāk pats atzini ka tikai švakākajā versijā (ar mākslīgi samazinātu jaudu) tas nevarētu noskriet tavu golfu, kurš esot baigais gājējs un tas pats ir tikai uzsākot no vietas. Un golfs tajos gados varēja paspīdēt? Ar lielāko daļu motoru kas ieskrienas virs 10 sek? Tas viens R32 ir tas spīdētājs?

Es esmu ar tādu 115 zirgu motoru braucis iekš mk3, cik tur starpība varētu svarā būt? 200kg? Pie tam tā bija 3 durvju versija, kas pieļauju ir vieglākā. Nu nedomāju ka tas svars varētu spēlēt tik lielu lomu, ka iekš mk2 tas motors pēkšņi kļūst par raķeti.

Tā arī neatbildēji uz jautājumiem, cik lieli būs mani tēriņi un kas slikts ir B207 motorā?

Tik garš teksts, tik daudz muļķību

Kāpēc tu domā, ka tu zini labāk, kas man ir? Man ir tieši 207E nevis R. Un 207R nav pilnīgi cits motors, tas ir praktiski identisks. Tātad vēlreiz, padalies, kas tajā B207E/L ir slikts, lai es arī zinātu.

Cik liela būs mana tērēšanās? Es domāju tas būs vēl mazāka budžeta mazbudžets kā tev. Ar tērēšanos es jau tēmētu virs 300 zirdziņiem.

Tad kad tev tas golfs tiešām ieskriesies tajās 6 sekundēs tad arī parunāsim, pagaidām tie ir tavi sapņi. Un tu pārāk lielu nozīmi piešķir tiem 0-100 cipariem, man tie vispār neinteresē, man vairāk interesē 80-160 vai kaut kas tamlīdzīgs, un tur jau tā aina var būt pavisam savādāka.

Nē, tu spried pēc savas šaurās pieredzes, es esmu braucis ar daudz un dažādām mašīnām, no 0.6 līdz 6.0, no 2 cilindriem līdz V12, ar turbīnām un bez turbīnām, un arī ar 2.0 golfu esmu braucis, tā ka domāju varu diezgan objektīvi vērtēt kas iet un kas neiet, hahaha!

Tam vārgajam turbiķim ir tas, par ko tu vēl tikai sapņo, šobrīd ir ap 200 zirgiem, kaut kad tuvā nākotnē pienāks vēl kādi 50-60 klāt. Tu atkal spried pēc internetā sagrābstītas info, es pēc savas pieredzes