Līķu kaudzes

Sabiedrību nevar iekustināt tāpēc, ka nav "kustinātāju".Parādiet man piemēru- kurā vietā un kādā kontekstā kaut 1reizi ir tā autoritatīvi ticis pacelts jautājums konkrēti par to Tīšo purnābraukšanu? Cik ir sodīto par šādu darbību?Izņemot tur kkādu komentētāju čīkstēšanu kaut kādos ne-auto saietos, nekā nav. Šis varbūt nav aktuāli, tas nav ievērības cienīgi,tas nevienu neinteresē,par to neviens neatbild,vai ko ?? Ko tur lai katrs negudrotu- visreālākā iepēja izvairīties no jebkāda tamlīdzīga pārpratuma ir tieši nekas cits, kā "trešo/apkārtējo personu kompensējošā rīcība".Ja neesi morāli spējīgs uz to, tātad esi pastiprināti apdraudēts.Kopā ar savu tehniku un saviem pasažieriem.Kuri tev tic.Ka tu māki (mācēsi...). Ne es to izdomāju, reku zinātnieki jau nezcik laiku atpakaļ to faktoru ir no visām pusēm pētījuši.Rēķini kā gribi- ja nespēj prognozēt un ja nav zemapziņā iekalta reakcija uz izvairīšanos, tad esi trīskārt apdraudēts.Tur viss ir mazsvarīgi un jebkurš lielīgā gaiļa sindroms ir jāmet nost- ja tev brauc virsū, esi gatavs rīkoties, glāb savu ādu un tos cilvēkus, ko tu ved.Prognozē situāciju, izdari to glābjošo darbību laicīgi un saprotami.Tas arī ir kopš seniem laikiem no visiem galiem izpētīts- ar reakciju uz jau iesākušos darbību ir krietni grūtāk izvairīties no starpgadījuma, nekā ja ar sapratni un laicīgu prognozēšanu.

Līķu kaudzes

Jautājums "atkal" ir par savstarpējo attiecību psiholoģiju.Jo sludināts un atbalstīts tiek, ka nav kur skriet.Bet netiek klāstīts, kā skriet "pareizāk" vai "mazāk bīstamāk".Indivīds var atļauties braukt rindā un nedomāt par distanci un neskatīties spogulī.Jo- viņam liekas, ka nav kur skriet un ka visiem citiem ir jādara tieši tāpat.Viņš tak neies šķirot- vai tur kāds lien aiz steigas,vai nepieredzes, vai vnk dēl pārrēķināšanās.Es nelaižu rindā to un to un tāpēc ka...- lūk viņa formulējums.Un pilnīgi pajāt, ka tur vēl kāds pretim un blakus un priekšā un mugurā, tas viss pofig.Viņš lūk nelaiž,kaut tu izstiepies,tas ir tāds viņa kretīn/dzīves princips.Un KO tu viņam tādam reāli padarīsi? No otras puses- xc90, lankruizers un tml.- loģiski, ka tādas liellaivas vadītājam noteikti ir ambīcijas.Skaidrs, ka tas hlams pa lielam neiet tik proporcionāli veikli un ātri, cik liela ir ši te nepārejošā pārākumsajūta.Turklāt, viņš arī nebremzējas.Ko darīt, ja ar tādu savureiz tā darīšana sanāk? Nelaist,spiest, nosist, vai ko?Nupat burtiski redzēju- kruizers 2km garumā aktīvi pretendēja uz kundzību pār otro joslu.Tas gribēja 68, bet priekšā viens brauca uz 66.Stīvēšanās beidzās ar to, ka pie g-pārejas 3 auto savācās, bet tas hlams iebrauca zālājā- jo viņš nespēja apstāties, pārāk aizrāvies bija...

Līķu kaudzes

Pa lielam runājot, es te starp runātājiem nesaskatu kādus īpaši ļaunprātīgos.Katrs jau savureiz par kko papurpina.Rodas jautājums- kur un kas tad ir tie ļaunprāši? Kādus forumus tie lasa, no kā tie mācās, kur viņi to Drosmi un Nekaunību smeļās? Pareizi- tie nelasa neko un runātājus vnk uzskata par lohiem un dīkdieņiem.Mums ir krieviski runājošo pus-valsts.Ko, viņi lasīs iAuto, vai klausīsies uz kaut kādu Timrotu vai tur kārtējo Dbs skolas Prezidenta ierunāto komercreklāmu? Kad policija beidzamoreiz ir runājusi "par lietu"? Kas un kur (?????) kaut 1reiz kaut viens gab. kaut kāds autorittīvs vai vismaz tautā cienījams autobraucējs ir izteicies piemēram par purnābraukšanas tēmu? Kur, pļetj, ir to diplomēto ākstu skaidrojums un kur ir reāli profesionāls vadītāja psiholoģijas izklāsts? Kur ir pieredējušo un protošo braucēju aicinājums savstarpējo pieklājību ievērot "kaut vai" vispirms pašu to drošo un pārliecināto vadītāju starpā? Šitas viss izklāsts ka "es braucu" uz 96 pēc krūža, nahfig tu mani apdzen- arī tas nekam neder.Brauc tu kā gribi, bet tad apzinies un atbildi par to, ko tu dari.Es vispār kruīzu nelietoju, jo uzskatu ka tas mani attālina no realitātes.Es nebakstu telefonu,cenšos lieki nerunāt braukšanas laikā.Kapc un par ko man ir "jāciena" tos, kuri dara to, ko es personīgi cenšos nedarīt un nepieļaut? Nav te jāstrīdas par to, vai "pareizāk" ir 91 vai 102 vai vel sazin kas.Tu nekad nebūsi ne visātrākais, ne vispareizākais.Nav ko uztiept "savu".Brauc individuāli, esi pieklājīgs, netaisi apzinātas cūcības.Ierobežo savas ambīcijas, ja esi pārāk ātrs vai ja pārāk prasmīgs.Arī tas IR problēma.Mācies un domā un cel savu kvalifikāciju, ja esi (pagaidām) lohs.Problēma ir tur, ka jebkurš tas Lohs 1kārt jau no paša savas "karjeras" sākuma vēlas un raujas būt par Tiesnesi citiem, nevis kko tur tipa sākt ar sevi.Un tas "prasmīgais" vēlas būt par to vienīgo zvaigzni pie savas atejas griestiem- viņš ir aizmirsis, ka te vēl ir tuvumā tādi paši citi tie prasmīgie.Vajadzētu saprast, ka ar pliku tiesāšanu un savas taisnības uztiepšanu ir galīgs strupceļš. Nevienās ārzemēs, Lietuvu ieskaitot, nav tik lielā mērā jaušama ši te psiholoģiskā spriedze starp braucējiem, kā tas ir LV. Izbrauc ārpusē tu kur vien gribi,bet vis-lielākos lohus un kliedzošāki idiotiskākās situācijas tu sastapsi akurāt tikko pēc tāla ceļa būsi šķērsojis LV robežu.Žoklis atkārsies, ja pa pāris nedēļām prombūtnes būsi to jau sācis aizmirst.Nezūdoša "vērtība". Simtreiz pārbaudīts, pastāvīgi, nemainīgi un nekļūdīgi tas tā joprojām darbojas.

Līķu kaudzes

Biju nupat izbraucis lielu gabalu pa Lietuvu.Gan pa ātrceļu, gan pa kvalitatīvu un cilvēcīgi apzīmētu mazākas nozīmes šķērsvirziena asfaltu.Braucēju uzvedība uz autostrādes ir par 2galvām augstākā līmenī, nekā LV.Un neatkarīgi no ātruma,ar kādu nu kurš brauc.Ir tā "viegluma" sajūta, kad var vnk ātri braukt un ka nav jāstājās kaut kādās tur personiski/nogurdinošās psihiskās attiecībās ar kaut kādiem oponentiem un lohiem un tml. Ir protams tur arī tāda samērā kaitinoša nianse- vidējā ātruma iecirkņi.Tur gan lien ārā visādi lohi, kuri nesaprot ne ko viņi dara, ne kā tā ierīce darbojas.Turklāt, sen ir zināms, ka kaut vai tā pati Wāze ir spējīga šo situāciju elektroniski kontrolēt un padarīt pašu to ideju par bezjēdzīgu.Ja šo ieviesīs LV- nu tad tur būs provocējošas situācijas masveidā un pie LV braucēju masveida idiotisma tas būs reāls satiksmes kavēklis. LV braucējiem nav (NAV!!!) iespēju un veidu, kur ikdienā mācīties ātrumu un savstarpējo pieklājību.Te ir modē vienīgi "sava" viedokļa uztiepšana visiem apkārtējiem.Tas sen ir 600% skaidrs, ka praktiski katru to bīstamo apdzīšanu vai apsteigšanu būtībā izprovocē kāds āksts, kurš nespēj (negrib,nevar) pārvietoties normālā ātrumā.Arī ja grib dzēsties uz 80 kādus 200 metrus pirms radara, to taču var darīt pirmajā joslā, nevis trešajā vai kreisajā.Tā ir totāla kretīnisma pazīme, kura, neskatoties uz nemitīgo pārrunāšanu, joprojām progresē.Tāpat par to purnā braukšanu.Trūkst normālu cilvēcīgu viedokļu- publiski izsakās galvenokārt visādi āksti un čīkstētāji.Es ne konkrēti par šeit viedokli izteikušajiem, bet tā vispārēji. Nav sen autoritatīvi izteicies nekur neviens ne sportists,ne drošības specālists.No manas puses- izsaku absolūtu necieņu pret šo "kategoriju".Tur it kā viss ir, bet tikai par Naudu, tikai pa Blatu.Ar lohiem tak viņi neies runāt- sabiedrību lai audzina komentāru rakstītāji.

Līķu kaudzes

Fan, atvaino, bet konkrēti Tu tiešām esi viens riktīgs Āksts.Tev par jaudīgu auto un par braukšanas psiholoģiju tā sajēga ir aptuveni kā alnim par bumbierābolu garšas niansēm.

parkapums.lv

Vēlreiz atkārtošos- te tagd sanāk jezga, ka cilvēki vnk nefiltrē ko runā un tādējādi jauc galvu tiem, kuri gribētu konkrētu info vai kuri gribētu mācīties no citu kļūdām.Visi tie "ikdienas" varoņi ar savu sludināto 65 nejēdz objektīvi un godīgi izteikties.Es varu derēt, ka ir arī tādi kas uz 75 mauc un saka ka viņiem nekas nenāk.Jo- viņi iespējams nezin, ka vienīgais viņu ikdienas ceļā esošais FR ir vai nu mulāža vai viņš vispār skatās citā virzienā.Varbūt netrafarētais cp auto vai citāds cilvēka emociju kontrolēts pārbaudītājs var savureiz būt "lojāls" un tur neskriet pakaļ vai nestādināt par 119 vai par 66. Bet, tikko ja runa par fototehniku, tad žēlastības nav un te ir jāmaksā kaut par 1km/h. Ja tev atnāca protokols par 63, tātad, tavs reālais ātrums tika piefiksēts 66, un sods ir loģisks.Ja tu saki, ka brauci uz "ap"65 pēc spidometra- nu tad tieši tas, ko augstāk teicu.Ka ir grūti braucot reāli izkontrolēt kādu kritisku 1km/h. Acīmredzot, Tavs spidometrs ir vnk samērā "precīzs",drusku kko aizdomājies vai slinkāk piebremzēji un uzreiz ir čau..Atšķirībā no tiem, kam te rāda krietnus 4-5-7-9km/h par daudz.Riepu izmērs vai pat protektora dziļums var ieviest savu korekciju.Manam ir reāla kļūda 2km/h.Ja es visur brauktu uz 66 pēc sava spido- tad 100% dabūtu sodu par 61km/h.Jo 66-2-3radarkļūda=61, bet 61 uzreiz ierakstās kategorijā ""pārsniegts par 11līdz20",un par to ir 40eur bez ierunām.

parkapums.lv

Es neredzu jēgu ieturēt tieši 96 km/h, ja zināms, ka (pašlaik) "nesodāmais" ir reāli vismaz 102km/h. Un runāju par "to" stabilizācijas laiku, ka ja tu skaties youtūbē reģistratora uzņemtu video, tur redzams, ka mašīna jau pāris sekundes kā apstājusies, bet tas suuda gps joprojām uzrāda kaut kādu ātrumu.Tāpat visas wāzes un navigātori.Tas tu kā tehnisks cilvēks vari izsekot visam un wāzē varbūt ar trešo aci saskatīt telefona ekrānā mazu aplīti un visu izvērtēt.Bet ne jau tie lohi (pareizāk, viņu tūkstoši..), kuri vispār nejēdz kur un kāpēc viņi atrodas. Ja runa iet, ka soda dabūšanai/nedabūšanai kritisks var būt precīzi 1km/h un ja pretendēt braukt gar katru radaru ar maksimālo/nesodāmo ātrumu un katrreiz līst caur adatas aci, tad ciparu spidometrs priekš tā nolūka ir krietni noderīgāks par parastu bultiņu.Bet arī tam ir precīzi "jāzin" viņa kļūda.Neviens gpss neparādīs momentālu precīzu ciparu pie strauji mainīga ātruma (piem bremzējot).

parkapums.lv

Tak tika teikts vairākkārt, ka soda kvītī minētie 105 km/h īstenībā ir REĀLI 108km/h.Lai būtu tie reālie 108, jābrauc pēc spidometra aptuveni uz 110-112, kāds nu kuram spidometrs.Te tak viss skaidrs- kaut ko aizdomājies un vnk uzbrauci pāris km/h par daudz.Jebkuram var gadīties, pat ja zini ka tas suuds tur karājas un katru dienu tur brauc.Par to jau ir runa- ka jo vairāk tos meeslus sakarinās, jo lielāka iespēja savureiz uzrauties. Tur viņi tagad visādus izsmalcinātus variantus karina- piem,jaunais/nesenais apvedceļa radars pie Piņķiem,kur 70 un gājēju pāreja- tas sūuds tiešajam garāmbraucējam šauj mugurā, bet čeko ABUS virzienus, visas 4 joslas.Turklāt tur viņi tie radari ir divi- tātad totāla kontrole.Resp., tie gudrinieki, kuri domā ka viņš šauj Tikai mugurā, var vnk sadzēsties par vēlu un dabūt kvīti. Tajā pat laikā nav skaidrs, cik lielā mērā loham ir jābūt, lai bremzētu 300m iepriekš un turpinātu vilkties vēl 300m aiz tāda radara, kurš skaidri redzams ka ir viens un ka "otrā virzenā" viņa korpusā nav ne objektīva ne cohuma un tas otrs gals turklāt ir pavērsts uz koku galotnēm mežā, nevis uz ceļu.

audi a4 2.5 D

nu tas jau sen ir noskaidrots- LV pamatiedzīvotāji masveidā savus sūri gruti nākušos 15k nes uz skodu, lai iegādātos nožēlojama paskata pec plastmasas smirdošu faabiju ar motocikla motoru un prēmium mais-auduma salonu ar pusotru sēdekli.

audi a4 2.5 D

Iebrauc pasties- manuprāt tas jaunais v90 xc ir vnk lielisks.Pat iekšā tas labi smaržo.Tikai tam visam cena ir jau krietni uz 60k.

Kā normāli legalizēt halogēnus

Vispirms konsekventi ievēro pašu pamatprincipu.Noskaidro mazda/oem "detaļas numuru" (tam katram lukturim būs kāds cipars citāds).Pēc tam to detaļas numuru liec googlē, raksti mazda xxxyyyzzz.Tikai tad tu redzēsi patieso stāvokli- ir/nav/varbūt.Tas auto nemaz nav tik antīks, turklāt, tie tādi vienādi lukturi ne tikai vienam konkrētam gadam un moška pat vel kādam modelim nāca.To pat bez maksas var pajautaat Mazda dīlerim- lai iedod korektu OEM-part numuru un pasaka var/nevar to dabuut un ko darīt. Tas tur mellais suuds no tā ēebaja- to ir vnk kāds taml suudu izgatavotājs uzmaketējis, un tagd viens un tas pats izstrādājums rēgojas visā googlē/ebajā/amazonā/aliexpresā un vel hvz visur kur.ja tu paņemsi to- 200% ka tev TA piekasīsies.E-marķējuma tur nav, turklāt pēc sava izskata tas suuds piesaistīs TA darbinieku uzmanību.Jo-1kārt tas ir melns,2kārt tas satur diodes- kuras NAV tam auto ražotāja paredzētas..Diodes kā DRL dienasgaitaslukturi gan varbūt derētu, bet- viņām ir vajadzīgs dimmeris (tumsā viņām nevis jādeg ar pilnu sparu kā dienā, bet jānodziest vai knapi jāspīd kā gabarītiem- jo to gaisma nav virzīta, spīd uz visā pusēm un pa kokiem un pretimnācējiem acīs- kas NAV pieļaujams). Ko darīt- vnk nerīkoties puiciski un nafig nospļauties uz visiem tiem melnajiem suudiem.Jo- tas nekādi neceļ tavu prestižu kā šā auto lietotājam.Lietpratēju acīs tas jau pa gabalu izskatās pēc loha un nekas vairāk. Vai nu oriģinālus vai nu griezies pie pārbaudītiem lukturu restauratoriem.Te viens tika jau minēts, es savukārt iesaku ir tāds Roņi RD (netālu no Skaja zolitūdē).Nav ne reklāma un man pofig, bet tie cilvēki tiešām zin, ko viņi dara un padomu tev iedos bez maksas.Sataisīt var jebko, ja ir māka,pieredze un aprīkojums.Būs kā jauni.

parkapums.lv

Visprecīzākas un visvecākais tablo karājas stabā pie Asaru veikala.Lai nu kā, bet sava spidometra kļūdu vajadzētu zināt.

parkapums.lv

Tu domā, ka "visiem" viņas ir un ka viņiem šādas nianses vispār interesē? Ierīcei ar gps vajadzīgs kāds stabilizācijas laiks, lai tā uzrādītu pareizu reālo ātrumu saraustītā kustībā.Tablo to uzrāda uzreiz, un tas tomēr karājas degungalā.

parkapums.lv

Loģiski, ka par reāliem 66km/h 50 vietā būs sods klāt kā likts.Tātad, kolēģis brauca uz kādi 70 pēc spidometra, tas ir par daudz.Reāli ir tā, ka "nedod" līdz reāliem 62km/h, par reāliem 63 jau arī ir šaubīgi (63-3kļūda=60..).Par reāliem 62 nedod neko- jo 62-3 =59, tipa nav vērts...Ja nav ciparu spidometrs- viena neuzmanīga kustība un čau- par reāliem 62 ir pofig, bet, sākot jau no 63/64 ir uzreiz auzas. Turklāt, nav jau vairs daudz tādu vietu, kur pēc ceļmalā esoša ātruma tablo varētu precīzi noteikt sava spidometra kļūdu.Un ne jau visi tev ies ar tādām "muļķibām" nodarboties, labāk tak uz aci un uz čuju...

Kā normāli legalizēt halogēnus

Atvaino, mana ironija izcēlās no tā, ka Tu vispār nebiji pacenties "savā" problēmā iedziļināties vismaz tiktāl, lai Tu viņu varētu Pareizi noformulēt kā jautājumu.Ja Tu būtu to noformulējis, es (iespējams) kaut ko pateiktu tev konkrēti priekšā.Jo es, atšķirībā no Tevis, zinu gan kur un kā var nopirkt jebkuru oem detaļu JP vai US mašīnai, gan arī uz ko skatīties viņu meklējot un uzstādot, un uz TA vai vnk pa ceļu ar viņu braucot.Bet, tā kā man (joprojām)"ļoti nepatīk" Tavs jautājum/formulējums, tad nu es palikšu pie sava tā ironiskā toņa.Neaizmirsti ielikt šeit "atskaiti" par problēmas iznākumu- kā nekā, viens desmits cilvēku Tev tomēr te centās palīdzēt.

Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru

Kā tajā senajā krievu anekdotē par tumšo telpu ,kurā "ne-kuja" nav.Vai tu kko redzi? Nee,ne-kuja neredzu. Nu ta fiksi ņem 2gab un tinies (p-zduj;) no šejienes ;d

Kā normāli legalizēt halogēnus

Es tak jau sākumā ,jautājumu izlasījis,pProvizoriski teicu- legalizācijas izziņu dod 3.stāvā, Bauskas ielā 186, tur iepriekš Samariešu apvienība to procesu kūrēja, nezinu kas tagad.

Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru

Varbūt tas ir pats Redaktors? Jo viņš to zina, bet nestāsta;P @bumeris vismaz šajā sarunā nav manīts.Vēl variants, ka vispār "viņi" te ir vismaz 3gab.(neskaitot Nereģistrētos vādus)

Kā normāli legalizēt halogēnus

Viņš vnk gribēja parunāties un noskaidrot kas ir Halogēns. Kuras markas un kuram modelim ir tas tur augsminētais :"halogēns_ar_autoregulātoru": ?

audi a4 2.5 D

Tam motoram variators diez vai vispār ir paredzēts.Kāds būtu sakars 1998.g modeļgadaa motoram ar kkādu premiumu? Īpašnieks te parasti ir mazāk vainīgs, nekā tie daudzie līkroku un bezprincipu servispi/dari

Kā normāli legalizēt halogēnus

Tas vnk ir lohdizaina produkts- tapc tur nav tas EU.Ko tu tur par kkadu līmeņošanu ņemies- tas ir vnk suuds ar nesankcionētām eņģeļacīm un tupām tipa DRL diodēm, drošvien bez dimmera, lai tumsā spīd citiem acīs un pa kokiem utt..Gan viens gan otrs tev pēc 2mēn garantēti ka nodzisīs.Tur neko līmeņot nevajag- vnk ne tehnisko ar tādu suudu iziesi, ne ar'ikādu cieņu izpelnīsies uz ceļa.Un tas ir maz ticams, ka tos "parastos" (vai vismaz parasta/nelohu izskata) neviens tiešām nepiedāvā.

Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru

Ne ta ka gadījumi, bet (acīmredzot) tas profils tieši priekš tā tika uzradīts.Kā pa brīnumu, masveida plus/mīnusu producētāji nav kādu laiku manīti.

audi a4 2.5 D

Diemžēl, tas ir MAZiespējams, ka sava pirmā auto pircējs šādu te šīs markas eksemplāru paņems no godīga pārdevēja un sakarīgā sāvoklī.

Paplašinātā nomale un braukšana pa to.

Ik pa laikam ir sevi jāpārvērtē un "jāārstē".Labi, ja ir kāds ar ko savureiz pārrunāt.Es gan īsti neatceros, ka būtu "runājis" ar tādu, kurš teiktu, ka "nemāk braukt".Vai ka viņam pašam liktos, ka viņa uzvedībā vajadzētu kko uzlabot (laboties..).

Kā normāli legalizēt halogēnus

Kā jau vienmēr- drošvien ej/uz TA maiņas pr-nieku un raadi izdruku, ka tieši šim oriģinālā konstrukcija neko tādu neparedz.Kas tas par auto un kā Tu zini, ka tas tiešām ir oem xenons?