Ļoti laba filma par Trampu. Tā ir veca, taisīta tajā laikā kad viņš vēl nekandidēja prezidenta vēlēšanām. Par viņa bērnību, karjeru, attiecībām. Citu cilvēku stāsti. Jā, var kritizēt, ka piedzima bagātā ģimenē, bet lielāko lomu spēlēja viņa raksturs un mērķtiecība. ( tēvs pat bija pret viņa idejām). Donaldam ir divi brāļi un divas māsas, kas arī dzīvoja tādā pašā bagātā ģimenē, bet par miljardieriem nepalika.

Jebkuram auto ražotājam peļņu veido jaunu auto tirdzniecība. Detaļu un mezglu tirdzniecība dod jau mazāku peļņu, bet tas, ka Vasja nopirka smirdošu VW no Kostjas, VW peļņu negūst. Bet cilvēks, kurš noperk jaunu auto, praktiski nekad ar to nebraukā 10 gadus. Otrkārt, Tesla ir ASV kompānija, bet tur ar sistiem auto ( salvage) neviens nebraukā. Tāpēc viņiem nav aktuāli domāt, kā saremontēt sistu auto. Sevišķi, no tā gūt peļņu. Cilvēks nopērk jaunu Teslu pie dīlera, nobraukā garantijas laiku, atdot dīlerim atpakaļ - un nopērk citu teslu. Cita lieta, ir tāda, ka ja pēc garantijas termiņa beigām, Teslām cena strauji kritīsies, cilvēkam to pārdot trešajām personām, jau būs grūtāk ( ja gribēs pārdot un nopirkt citas markas auto). Bet es to visu pieskaitu pie jaunas kompānijas "slimībām". Kas ar laiku atrisināsies. Nedomāju, ka jaunai kompānijai Lynk & co arī servisi būs visās pasaules valstīs ar lielu detaļu asortimentu pa lētām cenām. ( sevišķi ņemot faktu, ka Lynk & co nemaz neplāno veidot dīleru centrus. Tirdzniecība būšot tikai caur internetu). Tādas tās mūsu tendences. Agrāk arī telefonu vajadzēja pirkt veikalā. Bet pagaidām, ir banānu republikas valstis, kuras visu taisa uz nebēdu jau tagad. UA un RU ir jau speciāli privātie servisi.

Neesi domājis par sterilizāciju? Tagad taisa tā, ka viss strādās, pat izšausi, tikai nesanāks neko apaugļot.

Nē, tas nozīmē, ka viņi ir dirsā, un nav naudas pirkt jaunus auto. Toties krimnaš.

Sista mašīna - tas ir salvage. Tai vieta metāllūžņos. Tikai latvieši un krievi brauc ar sistiem lūžņiem un priecājas.

Video, kā punduris nervozēja sarunājoties ar Trampu.

Jo vatņiku TV stāstīja ko citu. Ja paskatītos Trampa tikšanos ar citiem prezidentiem, tad viņš vienmēr nedaudz nervozē. Bet punduris gan nomīza.

Atradu šo faktu vienā resursā. ( cik sapratu, tā ir tā takšu firma) Te ir pat ar bildēm un pilnīgu informāciju, cik, kas, kad ir mainīts. www.tesloop.com/blog/2018/7/16/tesloops-tesla-model-s-surpasses-400000-miles-643737-kilometers

Ja transportierī ieliktu taburetes, galdiņu un atvilknes, plus iebāztu pa malām tapsējumu, sanāktu multivans. Esmu braucis ar dažādiem multivaniem, gan ar galdiņu pa vidu ( kur jāsēž atmuguriski), gan ar normāliem krēsliem. Gan gandrīz jaunu ( divgadīgu), gan vecu. Viens bija čipots. Un ne par vienu nevar teikt, ka tas būtu ērts labs auto. Pēc braukšanas sajūtām, kā braucot ar VW LT.

Radio noplīsa, bet kastēm lentu ierauj?

Dzīvnieku sētas - tas ir sīkums. Ķīnā jau būvē ceļus no saules batereju paneļiem. 2 km ceļa, kurš ražo elektrību. ( informācijai. Pirmais tāds ceļš tika uzbūvēts Francijā, bet tur ir tikai 1 km, un mazākas jaudas paneļi).

Tesla uzlika Rekordu! Tesla model S 90D ( kas kalpoja par taksi) nobrauca 644 000 km ( 400 000 jūdzes). Dotais taksis brauc ap 17 000 jūdzēm katru mēnesi, turklāt 90 procentus brauc autopilotā. Pa visu laiku bija tikai 3 lieli remonti: 1) Nomainīts priekšējais dzinējs 2) Nomainītas baterejas 3) Nomainītas baterejas. ... Vēl, mazāki remonti: 1) Kalibrēja jumta lūku 2) Nomainīja stūres mehānismu vadītāja pusē 3) vairākas reizes mainīja riepas. viss. Tas ir viss, pa vairāk par pusmiljonu nobrauktiem km. Ne tur turbīnas, ne sprauslas, ne kārbas... ... Tagad sikāk par baterejām. Šī takšu firma nesaaudzē baterejas. Visu laiku lādē superčērdžeros un uz 100%. Tesla iesaka tās lādēt uz 95%, turklāt, dažreiz lādēt lēni, tad baterejas kalpo ilgāk. Bet, ka jau Teslai, baterejas tika nomainītas par velti, pēc garantijas. Takšu firmas pārstāvji teica, ka viss serviss izmaksāju 19 000 USD, jeb 3.5 centi uz katru nobraukto km. Speciālisti parēķināja, ka Lincoln town car vai mercedes GLS apkalpošana izmaksātu 88 500 USD un 98 900 USD, uz tiem pašiem 644 000 km. Un plus vēl tāds, ka Teslai tika dota 8 gadu garantija, bez nobraukuma ierobežojuma. ... Doto teslu plāno ekspluatēt vēl gadus 5. Tā, ka iespējams, būs miljons.

80- 90 procentos gadījumu, man liekas, ka visi klausās radio ( es arī). Bet dažreiz, kaut kur braucot, vai vizinoties, sagribas kaut ko ieslēgt.

Es vienmēr mokos lai nebrauktu pārāk agresīvi un ātri. Pie agresīvākas mūzikas sapelnīšos soda punktus.

bet parasti chillstep ( melodiskāks dubsteps) vai kantrī. šitā izlase superīga.

Tagad man šitās 3 patīk.

Lūk, smuks video par meitenēm un pikapiem. Jeb precīzāk - kā meitenes tajos kapk iekšā/ārā.

Kazahstānis ASV policijā.

Vatņikiem būs iemesls paraudāt. m.tvnet.lv/section/4230/5918347 Asv ekonomikai vērojams straujākais pieaugums kopš 2014.gada. Nacinālais kopprodukts pieauga par 2.2 procentiem ( tas ir 370 miljardi). Jeb , citiem vārdiem sakot - ASV nac.kopprodukts pieauga par ceturto daļu no visa Krievijas šīgada budžeta.

Pārdomu stūris, jeb mani marasmi. Es esmu meklējis statistiku par jaunu auto uzticamības rādītājiem ( esmu meklējis arī par lietotiem, bet tur situācija ir vēl bezcerīgāka), bet tāda nav. Varbūt tāpēc, ka tas nav nevienam izdevīgi? Es jau domaju, ka kaut kur, autokompāniju datoros guļ dati par tehniskām problēmām, bet tos jaui neviens nepublicēs. Protams, ka kaut kādi dati ir, pat pa modeļiem. Piemēram, ir CSDD majaslapā 1-5 gadīgiem auto tehniskās apskates rezultāti ( www.csdd.lv/transportlidzekli/transportlidzeklu-tehniska-stavokla-novertejumi ) , bet tie dati maz ko pierāda. TA ir atkarīga arī no paša vadītāja, kā arī nesniedz objektīvu priekšstatu. Piemēram auto ar sapistu DSG izies tehnisko apskati bez problēmām, bet ideāli darbojošs auto bez numura zīmes apgaismojuma dabūs "2". Vai teiksim, no personīgās pieredzes. Vienam paziņam jauns Opelis garantijas laikā bija servisā 3 reizes. Bet pa sīkumiem - aizsvīdis lukturis, kapots sasists ar akmeņiem, un kaut kas ar gabarītu gaismām. Protams, ka statistikā tiks attēlots, ka opelis nav uzticams, jo servisā bija 3 reizes... Bet otram paziņam toyota servisā bija tikai vienu reizi - ceļā no Rīgas uz Liepāju nomira. Nācās saukt evakuatoru. Otram paziņam jauns Land kruizers iebrauca mežā, un noķīlāja kārbu. Nācās saukt evakuatoru uz meža bezceļu.... - 1 diena + liela nauda. Pēc šīs statistikas arī pat no 3 auto 3:1 opelis zaudē. Bet pēc fakta.... Tāpēc gribētos atrast tieši statistiku par problēmu "lielumu" un to izmaksām, bet tādu, laikam, neatrast....

Betsy gribēja jaudīgāku moci. Bet tad pazuda no iauto. Vai tikai nenotika Pļurkt!

Nevajag armiju, lai kaut ko iekarotu. Lūk Ķīna " iekaro" Džibutiju. m.tvnet.lv/section/4225/5908068

To tu uzzināsi tikai tad, kad nopirksi. Nopērc, pabraukā, tad mums pastāstīsi.

Laikam jūties nelāgi.... Vasja teica, ka automātiskās kārbas lūzt, dārgi reomtēt, bet mehāniskāsdaudz labākas. Arī VW ir tas auto, kurš ir ļoti uzticams....

Nabagi piķo vairāk, ja tiem nav smadzeņu. Pārsvarā tāpēc, ka pērk nokautus sūdus, sevišķi, lietotus vāciešu mēslus. Tad tie piķo vairāk. Nopērkot jaunu auto, piemēram, par 30 000, pēc gadiem 3-4, tu to pārdosipar 20 000. Būsi padirsis 10 000. Plus, dārgam auto būs dārgāka apdrošināšana. Bet nopērkot tādu 3-4 gadīgu auto par 20 000, to pēc tiem pašiem 3-4 gadiem, pārdosi jau par 15 000. Būsi padirsis 5000. 10-5=5 Starpība 5 000. Trīs gados tā ir pārmaksa - 130 eiro mēnesī. Ja auto lieto 4 gadus, tad pārmaksa ir 100+ eiro mēnesī. Mans auto izmaksā 300 - 400 eiro gadā, plus riepas ( jauniem auto pirmais riepu komplekts ir cenā un tās ir jaunas, tāpēc kalpo ilgāk. Bet nopērkot lietotu, riepas būs lietotas un nāksies nomainīt ātrāk). Nu labi, Ja notiek kāds gemorojs, varētu būt, ka samaksā vairāk. Bet skaiti kā gribi - vairāk par 1 k gadā man nav sanācis. Reiz, senos laikos atdevu 700 latus vienā reizē.... bet TAS BIJA VĀCIETIS.

Lūk arī izpļāpājies - visu laiku pārlasi motoru. Kas tas par sūdu, ja pat motors nevelk, un to visu laiku vajag pārlikt? Tu vari nofederēt detaļas, bet reāli, izmetīs tevi no servisa, un kad pašam nāksies tās pirkt, redzēsi, kā tev izmaksā mazāk par fabiju. Es atkārtošos - jauns vācietis varbūt ir kvalitatīvs un labāks par kādiem japāņiem ( ja nemulsina tas, ka par citu valstu ražojuma auto cenu cenu tu nopirksi vācijas spaini)) ... bet pēc 3-5 gadiem vācijas auto ir metami miskastē. To tavu lūzni jau 10 gadus atpakaļ vajadzēja izmest miskastē. Tu viņu izvilki no tolmeta, pārlasi motoru, liec piz*ītas detaļas, un visu laiku lielies.