Uzzīmē uz lapiņas shematiski abas piekares un sazimē bultiņas - iespējams sapratīsi. Vai vienkāršoti - ja cietā tilta viens ritenis iekrīt bedrē, viss tilts un abi riteņi nostājas slīpi, nevis vertikāli, ka neatkarīgās piekares gadījumā. Un attiecīgi piekare vēlas arī bundžu sagāzt slīpi, paralēli tiltam.

Savā tupumā nespēj aptvert, ka principā par abiem zinām vienlīdz daudz (maz), bet esam fokusējušies uz pastardienas politisko naratīvu vienā no jomām, kura izliekamies zinām.

Viss kas neatbilst tavai reliģijai ir "jūķūba murgi". Lai gan neesi pat minimāli pacenties noskaidrot, par ko vispār īri runa.

Kaut ko tu esi baisi sadomājies. Nekādas drausmīgi cietās piekares nav un pat Jeep ar savu amerikāņu īpaši mīksto un, kā pareizi norādi, dēļ cietajiem tiltiem sāniski šupojošo piekari mierīgi pa gruteni iet sānslīdē, nevis gāžas. No korienes tev tā ideja, ka džipa stabilitāte (kas nepapšaubāmi IR mazāka) ir kaut tuvu nepietiekama braukšanai koplietošanas ceļos?

Un kas tev tās par gaisa bedrēm, kas tev krata sāniski? Varbūt vienkārši kāds disks vai riepa jau ir "astoņniekā"

"asāk atgriežoties savā joslā, nošūpojas" - nu vot kāda mārrutka pēc tāda izpildīšanās uz koplietošanas ceļiem vispār ir jāveic?

Mazliet atpalikušiem - Google translate latviešu gramatiku zin labāk par tevi. Un kamēr iAuto kaut ko tādu ieviesīs, Chat GPT jau būs latviski dzeju rakstīt labāk par Raini iemācījies.

Prasi tiem, kas to pasniedz kā baigo problēmu un piemēro klāt, lai vairāk sanāk.

Tāpēc, ka kāpēc.... Izlasi uzmanīgi, salīdzināti ir tieši AWD Un vienādi dzinēji. Kur rodas dažādas svaru atšķirības?

Paņēmu cenu lapas no www.autobrava.lv/

2.0 GME 280 hp AT AWD - 130kg starpība (1660 - 1530)

2.2 JTDM 210 hp AT AWD - 205kg starpība (1745 - 1540)

Stelvio IR smagāks par Giulia, bet ne jau 300kg, kā ļoti gribētos argumentācijas "svarīgumam". Bet vēl interesantāk - kur rodas starpība starp starpībām?

Un cik bieži tu esi redzējis, ka SUV īpašnieki metas uzbrukumā kādam kas grib vai ir nopircis vieglo?

Redzi, tev butu taisnība, ja vien netiktu izmantoti tik murgaini argumenti. Ja kāds prasītu vai tiešām ir vērts maksāt par tām papildus ērtībām ar papildus degvielas patēriņu, varētu šo apspriest emocionālas izvēles kontekstā. Bet ja kāds cits apgalvo, kas man ir un nav ērti manā vietā un saka, ka jāizvēlas vieglāka 5vietīga mašīna 7vietīgas vietā, tad diez vai tev būs taisnība.

Kad tev būs trīs bērni un vajadzēs vēl vecmāmiņu ielikt bagažniekā, uzzināsi vai viņai tur superbā ir ērti.

Nav jau nekādi neceļi - tikai izmisīga vēlme noliegt kāda cita SUV izvēli, salīdzinot neatbilstošas mašīnas. Rekur Fabia v.s. Kamiq nekādi nav "7 vietīga" diskusija. Bet SUV nīdēji jau labprāt gribētu izmantot argumentu, ka Escalade ir smagāks par Smart

Ja pazīstama 3 bērnu ģimene pēc Sharan un Touran izvēlas Kodiaq, es to uztveršu kā pamatojumu salīdzināt šos auto, nevis Superb, kuru tu vēlies uzspiest kā salīdzināmu. Superb pēc savas būtības drīzāk ir salīdzināms ar divvietīgu kupeju - jo gan menti, gan penzonēti biznesmeņi braukā vienatnē vai divatā. Ja vēl gadījumā dzīvo mājā, kas rada vajadzibu šad un tad pavilkt piekabi, ātri uzzināsi vēl vienu atšķirību starb Superb un Kodiaq (šajā ziņā Kodiaq "ieliek" arī iepriekšminētajam Touran, kura vilktspēja dēļ "vieglā" DSG bija tuva 0)

P.S. Tajā Kodiakā tieši nesen braucām 7vietīgā versijā - jā mantām paliek pavisam maz vietas, bet otrajā rindā bija gana ērti pieaugušajiem, pārsēdinot uz trešo rindu bērnus.

Jā, neērta tēma, jo parāda, ka sabiedrība ir pilna ar tādiem slimajiem, kā tu, kam liekas, ka jābāž degunu citu darīšānās. Vai tā ir provokācija, par kuru sadot pa degunu. Ja pa to degunu sadot nedrīkst, tad ko ar tevi darīt?

Melīgi kas? 

Varbūt vienkārši kādreiz padomā, kādēļ pie avārijām veidojas vēl lielāki korķi tādēļ, ka slimam atsaldeņu daudzumam ir jābūt filmējošiem "aculieciniekiem". Un ir saprātīgas valstis, kur šāda filmēšana ir sodāma.

Bērnu konflikti un to risināšana ir vecāku ikdiena. 

Degpunktā un "Nākamajā dienā skatījos Degpunktu, domāju, varbūt ir turpinājums." ir slimas sabiedrības piemērs par to, ka jābāž degunu tur, kur nevajag. Un jo asiņaināk, jo labāk.

Nu jā... Pēc izmēriem... Golf izmēros ir tāds pats kā Tiguan  

Un stulbi kaut ko iepļūtīt par mājsaimniecēm spēj, bet to, ka ģimene ar trīs bērniem Superbā neietilpst, bet Kodiakā gan, izdomāt nespēj.

Superb ir septiņvietīgs, ka ar Karoq salīdzini? 

The first generation Tiguan is based on the PQ46 platform, which is shared with the four corporate siblings, Volkswagen Passat (B6), Volkswagen Sharan (7N), Škoda Superb (3T) and SEAT Alhambra (7N). Kur Golf?!

Interesati tev tie "pielīdzināmie"

Raimond, kādēļ mētājies ar šādām murgainām frāzēm?

"Protams, siltuma un aukstuma rekordi vienas nedēļas laikā nenozīmē pilnīgi neko."

Labāk pastāsti, ko un kā tas nozīmē. Kā okeāna straumes un klimatu ietekmē zemes magnētiskā lauka "staigāšana". Kā esam gatavi reaģēt uz magnētisko polu reversēšanos uz kuru zeme, kā izskatās, iet ļoti strauji? Vai ar termālās enerģijas uzrbumiem kaut kā šo varam ietekmēt? Varbūt varam kaut ko dabiskajos procesos, kurus ne velna nesaprotam, sačakarēt vēl vairāk? Vai varbūt tomēr turpināsim izlikties, ka par klimatu zinām visu un esam tik vareni, kas to esam salauzuši, jo tas naratīvs, kuru tu stum ir politiski ļoti izdevīgs?

Ātri pameklējot. Škoda. Fabia 1243kg. Kamiq 1211kg. Vieglāks! kur nu vēl 300 kg smagāks, kā kādam šausmīgi gribas apgalvot.

Nu kādēļ tik izmisīgi jāmelo par to masu? Un ietilpību? 

Iedod konkrētus modeļus ar cipariem, kurus sauc par "pielīdzināmiem". Un detalizētāk pastāsti par SUV un minivena aerodinamikas atšķirībām. 

Par tavu "pižiku" neko komentēt nemācēšu, bet ar tiem SUViem, ko esmu braucis, nekas tāds nav novērots. Vien tas, ka lielākā daļa ar "vieglajiem" auto brauc lēnāk un uzmanīgāk. 

Rekur piemēram Toyota Higlander (vidēji 1899kg pilnā masa) ir vieglāks par "pielīdzināmu" Sienna (vidēji 2091kg pilnā masa). Kur it tā "palielinātā masa"?

KoMfortablāk pa bedrēm ir tieši ar to, kas vairāk šupojas. Jā - uz bāņa, protams, SUV koMfortā zaudē. 

Izmisīgi tiek piesaukti fizikas likumi, kuri ir tālu aiz koplietošanas ceļā pieļaujamas izpildīšanās un reāla atšķirība būs pamanāma tikai sacīkšu trasē.

Arī iekāpt ir vieglāk, ja runājam par "širpotreba" SUV, nevis specifiski lielajiem bezceļniekiem, kuros tiešām ir "jārāpjas", kā daži apgalvo. Ielikt mantas. Iesprādzēt bērnu sēdeklītī u.t.t. 

Kas ar to "analoģisku pilnpiedziņas minivenu SUV"? Pilnpiedziņas minivens ēdīs vairāk nekā divpiedziņas SUV. Un otrādi. Pilpiedziņa ēd papildus. Lielāka bundža ēd papildus. Kombinē kā gribi. Un saukt par "kovbojiem-fermeriem" Kamiq vai T-Roc braucējus jau nu ir jāmāk Pat tad, ja kaut kā var, to var mēģināt "pievilkt" Kodiaq vai Touareg. Lai gan patiesībā "fermeru" auto pie mums nemaz nav modē - atšķirībā no ASV modes, kur tiešām ar pikapiem braukā cilvēki, kam nekad un nekas nav pārvadājams kravas kastē.

Pilsētā ar sabiedrisko jābraukā, nevis jāsēž korķos ar šujmašīnu. Ārpus pilsētas tā motora veiktspēja ļoti ātri kļūst nožēlojama.

Brauc sliktāk - kas tas vispār ir? 

Uz ceļa turas sliktāk - vai ar ceļu esi domājis asfalta sacīkšu trasi vai kur un kā tieši turās sliktāk?

Iekāpt grūtāk - nezinu, kur un kā esi kāpis, bet cilvēki ar kustību trucējumiem izvēlas SUV, nevis ielocīties zemā beņķī no kura bez palīdzības nemaz ārā nevar tikt. 

Un protams - ja viss iepriekšējais, kas acīmredzami ir specifiskas neobjektīvas gaumes argumentācija ir pret SUV, tad tīri objektīvi nekādi nav vērts maksāt vairāk par degvielu un vajag vien braukt ar citādu auto. Protams, muldēt, ka SUV pēc definīcijas ēd vairāk degvielu arī vajag. Jo tā jau nevar būt, ka pilnpiedziņas minivens noēdīs vairāk kā divpiedziņas SUV

Saki, ka arī Latvijā jau pie varas esošais režīms ir kļuvis fašistisks?

Kas ir pilsētnieks? Kas ir vajadzība? Kādēļ mazauto?

Izskatās pēc bezjēdzīga nedefinētu jēdzienu savirknējuma, kas ir jau ierasta pieeja SUV nīdējiem.