Nu tad jāsaka, ka 19 ar plānu un 1 ar patiešām plānu gumiju. Un jā noteikti arī kādi ar tavu papildus definīciju, bet nu tos, kam ir par collu lielākie, garāmejot īsti nesaskatīsi. Un diez vai tie būtu jāskaita, ja vēlies pēc būtības iebilst, ka citiem uz sliežu pārbraukšanu jāgaida, kamēr "plānāks" tiek pāri.

Kur es tev kaut ko par 100% teicu - protams ir jābūt rezervei, bet ne jau četrkāršā apmērā, kā tu piedāvāji. Par 15% neko nebūtu iebildis, lai gan arī tas ir abšaubāmi nepieciešams tikai sūdīgi uzkonstruēta datu centra gadījumā. Normālos ir startup/shutdown kontrolieris, kas ir vienīgais, kas "ierubījas" atjaunojoties strāvas padevei un pēdējais "izslēdz gaismu". Nav nekāda "pieslēdz visu sistēmu uzreiz". Tāpat UPS resursam būtu jābūt sadalītam - pie pārtraukuma sākotnēji baro līdz noteiktajam atlikumam, pēc kura iniciē shutdown procesu, kura ietvaros sistēma kontrolēti un pareizā secībā izslēdzas un pāri vēl jāpaliek rezervei, nevis pilnīgi tukšiem akumulatoriem - tieši tādēļ, lai UPS, atjaunoties ievada spriegumam, joprojām spētu darīt savu balansēšanas darbu. Tā ka izklausās, ka tev ir savdabīgi vienkāršot skatījums par to, kas ir "nopietni datu centri".

Pastāv ;) Tas, ka tev nav bijusi pieredze ar gudriem elektriķiem, bet tādiem, kam patīk primitīvas shēmas, ir tava problēma. Jā - es arī biju mazliet pārsteigts, kad dzīvē man parādīja, kā vienā ķēdē ieslēgtu UPS var izslēgt no ķēdes, nepārtraucot padevi, piedevām ar mehānisku (!) slēdzi. "Praktiski čillerus, protams, nepieslēdz UPS." tieši to jau teicu - ka ar šo grēko. Un tad kirdik iestājas ar mazu aizturi - pietiek tikai shutdown ķēdei kaut kur uzkārties un varēsi priecāties, ja ir drošibas relejs, kas pirms pārkaršanas pa rupjo izslēdz strāvu, lai mazinātu bojājumus.

Tīri praktisks jautājums - ko tās 25 klases darītu, ja skolotāja būtu vakcinēta un saslimusi?

Kautkā arvien vairāk rodas sajūta, ka tava klātienes pieredze ar pseidodžipiem ir tieši vienā eksemplārā un tā pati ar kaut ko īpaši lielu, kurā ar savu lielo agumu vēl esi rāpies ar trepēm. Visi man zināmie vecie cilvēki ir daudz apmierinātāki ar iekāpšanu un izkāpšanu XC60, kuram sēdeklis ir normāla krēsla augstumā, nevis vieglajā, kur jāsēžas kā uz zema ķeblīša un attiecīgi jātiek augšā (ir esti vairāki, kas bez palīdzības no vieglā nespēj izkāpt, bet no pseidodžipa gan). Un jā - golfā viennozīmīgi ir vieglāk iekāpt, nekā "žiķelī", bet tas jau nekādi nenoliedz, ka pseidodžipā ir vēl ērtāk. Bet tā vispār - man pa lielam ir vienalga, kā pensionāriem - man pašam un sievai ir ērtāk un ar tiem auto braucam mēs, nevis kaut kādi mistiski pensionāri. Bet to, kas ir bēdīgs tajā, ka nezinu Latvijas A ceļu numurus, gan nekādi nesaprotu. Kas lielisks pēkšņi manā dzīvē notiktu, ja es to zinātu? Patiekšu vēl vairāk - principā zinu tikai divus ceļa numurus pasaulē - poļu A2 un amerikāņu Route 66. Neviens cits nekad nav licies ievērības cienīgs. Starp citu - palika interesanti par tevis piesaukto Merivu - man ir aizdomas, ka tajā sēdekļi varētu būt augstāki no zemes, nekā XC60. Ja nu gadīsies dzīvē kādu "baudāmo auto" attiecīgos apstākļos sastapt, pacentīšos izmērīt

"ja tavas pasakas par ērto ierāpšanos pseidodžipā būtu patiesība, ... jo pensionāri pārsēstos uz tiem..." Esi izlaidis to sīkumu, ka pseidodžipi ir ievērojami dārgāki, ko pats neaizmirsti atgādināt, kad tas tev liekas izdevīgi. Un jā - tie pensionāri, kas var atļauties, tieši tā arī rīkojas. "pieņemu ka tu esi braucis viskautkur, bet ja jau reiz tik ļoti grūti atcerēties ka uz A11" - kaut kā slikti pieņem vai slikti saproti, ja tas tev liekas interesanti - es tiešām nespēju atcerēties detaļas par visiem ceļiem, pa kuriem ir gadījies braukt. Kur nu vēl maršruta numuru katram :D "droši vien lielākā daļa no visiem pseidodžipistiem raustās" - šaubos, cik man zināms, bailīgajiem lielākoties ir bail no lielām mašīnām un grib raustīties ar kaut ko maziņu. Vienīgais novērojums satiksmē, kurā pseidodžipi izceļas - kad satiksme sabiezinās un intensīva plūsma ar apdzīšanām pakāpeniski pāriet nepārtrauktā plūsmā bez apdzīšanām, pēdējie apdzinēji ir praktiski tikai pseidodžipi - kas drīzāk liecina par agresīvu braukšanu, nevis raustīšanos.

WP hostings Latvijā bez vairāku sekunžu aiztures pie katra klikšķa maksā 10+ eur mēnesī. WP hostings Frankfurtē ar zibenīgiem reakcijas laikiem un SSD diskiem maksā sākot no 1.99 vai ir pat reklāmas piedāvājumi - t.i. hostē par velti, bet tavā lapā jāiekļauj provaidera banera vieta.

Vairāk jau fascinē dalīšana kategorijās. Rekords starp EV... Rekur nesen sanāca palasīt, kā Staņislavs Kovaļskis uzstādīja pasaules rekordu sprintā M105 divīzijā.

Nē, šis "čalis", ko mini eksistē dažu cilvēku iedomās. Es nekad neesmu aizstāvējis džipus kā "absolūti nepieciešamu tehniku". Bet tu jau nespēj atšķirt tizlu ad hominem, kad kādam argumenti aptrūkušies, no realitātes, vai ne? Ko vispār tu domā ar "krāšni aprakstīts cik skaisti tu iznesies pie dabas krūts"? Un kas ir pretēja pārliecība? Cepts lasis varbūt arī ir pilnīgi mierīgi iegādājams, bet cik stundu attālumā no ledusskapja tas ir ēdams? Pārgājienā tomēr mēdz izmantot produktus ar savādākām uzglabāšanas prasībām un "tušonka" ir simbolisks apzīmējums. Un ir arī iemesls, kādēl konkrētam tās paveidam ir ikonisks nosaukums "Tūristu brokastis".

"Rezerves pievads praktiski stāv tukšs visu laiku" ir tavs apgalvojums. Un tieši tu kaut ko rakstīji par nepieciešamību pēc četrkāršas jaudas. Nav nekādas vajadzības pēc vairāk, kā x2 - UPS normāli var lādēt kā reizi no nenoslogotās rezerves jaudas. Lieta, protams, ar ko klasiski grēko ir dzesēšanas jaudas iekļaušana aprēķinā un arī kondicionieri barošana caur UPS. Un nē, nav nekādas biznesa nišas, jo tas nodrošinājums lielajos datu centros jau tāpat ir pieejams par simboliskām maksām. Latvijas dārgās cenas var tikai noturēt ar kaut kādu mistisku priekšstatu un tam ticīgiem lohiem, ka jāizmanto datu centrs, kurš atrodas Latvijā. Mani hobijprojekti, piemēram, sen dzīvojas Linode, profilaktiski dēļ Brexit pārvācoties no Londonas uz Frankfurti.

Ko nu muld... Visādi var piekļūt www.youtube.com/watch?v=Ln0nGkf0qPU

Tikko sanāca izstaigāt ~1.5km pa "specifisko dižās pilsētas" centru. Diskusijas iespaidā specifiski pievērsu uzmanību riepu biezumam. Izdevās saskaitīt ~20 no visiem daudzajiem ielas malā stāvošajiem un garām braucošajiem - neteiktu ka izplatīta mode. Un no tiem 20 tikai viens SUV - VW Touareg, dominējoši BMW vieglie. Izskatās, ka MSH tomēr kaut ko jāmaina savā priekšstatā par tām tendencēm.

Slikta organizācija, ja rezerves pievads stāv tukšs visu laiku. Normāli vajadzētu barot pusi no viena pievada un pusi no otra, lai abu pievadu noslodzes ir zem 50% ar spēju katram pārņemt visu, kas nozīmē dubultu, nevis četrkāršu jaudu, kā tavā piedāvājumā. Kur nu vēl izdomāt, ka slodze vēl pa fāzēm jādala... :D Iedomājies... Serveru kopa A jāpieslēdz ievada A fāzei 1 ar primāro barošanu un ievada B fāzei 2 ar sekundāro. Severu kopa B ievada A fāzei 2 un ievada B fāzei 3. Kopa C... Vari izrēķināt, cik grupās tos serverus jādala? ;) Un pie šadas jaudas datu centriem gan reti kurš paļaujas tikai uz ārējiem pievadiem bez papildus dīzeļa. Bet nu ko var gribēt, ja pēc kW uzreiz nāk Tw... Atliek vien savu TECu būvēt :D

Nu es arī esmu ēdis tušonku no bundžas Norvēģijā. Bet atvaļinājumā tomēr labprāt izbaudu labi pagatavotu vietējo ēdienu, nevis "tūrista brokastis". Jā - ļoti specifiskā nišā minimālisma un neskartās dabas cienītājiem ir OK, tomēr diez vai tādēļ visus pārējos jāsauc par bomāriem.

Vai arī - ja būtu uzlicis SUV paredzētās riepas, tad brauktu mierīgi tālāk. Nu ir tas auto smagāks un ar izturīgāku piekari - attiecīgi ar potenciālu ciest riepām, kas nav paredzētas tādai slodzei.

Nu tās joslas un parkings jau tikai iebarošanai - to var atļauties reklāmas nolūkos, kamēr izmantotāji ir tikai daži indivīdi.

Nešaubīgi, katrs, kas neredz jēgu tērēt naudu Norvēģijas dārdzībai, ir bomārs. Kas tur ir tik lielisks, kas jāapmeklē katru gadu?

Nu tad tev derētu skaidrāk izteikties, jo pirmkārt izdomāji kaut kādu problēmu, kuras nav, no vienkārša novērojuma. "droši vien nekļūdīšos ja teikšu ka lielākā daļa raustās" - pēc manis novērotā - kļūdies. Izteiktākās raustekļu sugas ir visādi mazauto, kam gabarīti ir par lielu vietās, kur pirms viņiem SUVi izbrauc bez problēmām - tie paši arī uz šosejām veido vilcieniņus un raustās apdzīt. Un tad ir lauku onkas ar veciem VW universāliem, kas izteikti izdalās - bet to ir maz pilsētā, īpatsvars satiksmē pieaug tieši attālinoties no Rīgas. Bet tev jau kaut kā vajag tieši tos apskaustos pseidodžipus visā vainot - tikai interesanti, kā tu jau nupat esi atzinis, ka tiem jau nav ne vainas, tikai nepareizie braucēji tādus izvēloties... :D "Ja neesi nekad braucis pa A11" - tu tiešām līdz šai dienai neesi sapratis, ka tev būs pagrūti nosaukt šoseju Latvijā, pa kuru neesmu braucis. Tikai, protams, tas arī nozīmē, ka katru posmu no galvas neatceros un tam nav nozīme. Ja kāds nejūtas drošs, labāk lai neapdzen - nez vai tā ir slikta īpašība, braucot koplietošanas satiksmē.

Kā nu kuram, man ar normāla profila SUV (t.i. stiprinātajām) riepām. Jēpim vispār vasaras sezonai ir ar kevlaru armētās BFG T/A KO2.

Nez kādēļ tevi satrauc, ka pseidodžipists neraujas par katru cenu tevi apdzīt, bet izdara to tad, kad apdzīšana ir labi pārredzamā vietā un droša - no tā tev nez kādēļ ir sanākusi "vilkšanās". Nemācēšana braukt mūsdienās ir izplatīta sērga un mašīnas veida izvēle to nekādi neatrisina. Attiecībā uz piekari - nezinu, par ko tu runā, abi man pieejamie netiek taupīti, bet piekarē nekas nav jāremontē un līzingu neizmantoju - tāpat, kā nebraucu ar jaunu auto. Tāpat - nezinu, ko tu murgo šajā kontekstā par "dižās pilsētas centra specifiskajām problēmām" - kā jau teicu, tiem auto nobraukums pa Rīgu (t.sk. "nomalēm") sastāda zem 5% un tam vispār nav nozīmes. Vari, piemēram, pamēģināt sarēķināt precīzāk, cik % sastāda Rīga (un specifiskais pilsētas centrs) maršrutā Rīga-Krāslava-Rīga vai vēl labāk - Rīga-Verona-Rīga. Un pie viena pastāsti, kāds tam sakars ar Fiqsy vai takšiem.

Joprojām nepatīk - vienā epizodē balstīts vispārinājums neizklausās pareizs. Nepatika tādēļ, ka neko tādu novērojis, drīzāk otrādi. Bet varbūt, ka tomēr msh ir taisnība. Kopš kura laika ir aizliegts diskutēt par viedokļiem?

Novērojums un loģisks secinājums. "statistiski nozīmīga daļa" ir vispārējs jēdziens statistikas zinātnē, nevis atsauce uz kādu konkrētu datu kopu.