- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Jadod ceļu gājējiem, kas dodas no/uz tramvaju. Nav prasība stāvēt aiz, kā nez kādēļ dažiem šķiet, bet gājēja notriekšana ir viennozīmīgi transporta līdzekļa vadītāja vaina.
Labs ad hominem īstajā brīdī lieliski apliecina, ka oponentam ir taisnība ;)
Tu perfekti demonstrē mūsdienu "zinātnes" reliģiozo dabu. Viss, ko vari pateikt - atkal piesaukt bakas un trakumsērgu, nevis reāli runāt par koronavīrusu, tā kopīgajām un atšķirīgajām iezīmēm ar citiem respiratorajiem vīrusiem. Un pats galvenais - neviens nedrīkst apšaubīt to absolūto saslimstību. Turpini vien izplatīt savus melus, ka jebkura ekspozīcija ar respiratoro vīrusu beidzas ar saslimšanu. Un turpini brīnīties, ka tev netic. Arī tad, kad pārmaiņas pēc nemelo.
Stulbeņi ir gan tie, kas nepārtraukti melo un diskreditē zinātni, gan tie, kas nespēj atšķirt melus no patiesās zinātnes un rezultātā pievēršas sazvērestības teorijām.
Mani mazliet interesē, kas notiks, ja uz stabiņa uzbraukušajai ĀMP, lai izgrozītos, vajadzēs padot atpakaļ... Taisnvirzienā jau itkā tas stabiņš noliecas :D
"Ja nebūtu abiem maska, tad sieva būtu inficējusies." Un pēc šādām frāzēm mediķi brīnās, ka viņiem neviens vairs netic. Kopš kura laika inficēšanās ir "obligāta"? Kopš kura laika "zinātnē" ir pārstājusi eksistēt virālā slodze un dabiskās imunitāte? Tieši stulbeņi, kas zinātni ir pārvērtuši par reliģiju, ir vainīgi pie arvien pieaugošās neticības tai. Tu jau vari šeit auto forumā ierakstīt, ka nerunā "par tām lupatiņām, ko daži nosaukuši par maskām", bet tieši tā jau ir problēma - nevis "daži", bet Pļūta propoganadas armija, kam piebalso tavi mediķi. Un tad brīnās, kādēļ tauta negrib kausīt.
Tas, ka Pavļutu kāds rausta aiz striķīšiem, ir skaidrs. Tikai lielā atšķirība ir tā, vai tas raustāmais ir lupatu lelle vai tomēr agresīvs raustītaju gribas izpildītājs ar "stingru vārdu" un papildus pašiniciatīvu. Un tieši tāda bija VVF, kura pārstāvēja tieši tos pašus raustītājus, kurus tagad Kariņš, kurš, kā pareiz saki, ir krietni mīkstāks.
Ja tev būtu kaut mazākā pieredze, ko domā mediķi ārpus tava infoburbuļa, tad tu dziedātu citu dziesmu.
Ja tev būtu rados daži izdzīvojušie, kuru ģimenes nogalināja totalitārie režīmi, tad arī tu dziedātu citu dziesmu.
Bet viens tiešām ir skaidrs - totalitārisma aizstāvji ir debīli. Jo īpaši tādi, kas bļaustās un uzspiež savu viedokli citiem.
Tēma: Gobzems
eidis rakstīja: Kā tu iedomājies salikt gāzi grīdā budžetu krīzes apstākļos bez pienācīga pamatojuma? Tā jostiņošanas politika jau ir pats vienkāršākais risinājums un tāpēc tiek plaši izmantots. Jostiņošana ir tīrs Excelis. Pārējiem modeļiem ir zinātnieki jāaicina. Nav mums tādu. Jeb negribas Un jā - es nepareizi izteicos. Nevis "valdošajai kliķei" (aka politiķi), bet finanšu varas turētājiem (aka oligarhi)
Kurā sapņu pasaulē fianšu varas turētāji pastāvošajā sistēmā ir nodalīti no politiķiem?
Tadēļ, ka tu, piederot Pļūta ganampulkam, nespēja aptvert, ka tam, ko dara vara nav tiešas saistības ar Covid un visi, kas netic tavai absolūtajai Pļūtreliģijai nebūt neuzskata, ka Covid ir mīts.
Elektromobīli vislabāk ir nomāt. Tikko izgāzu ar elektrosko XC60. Rīktīgi labs...
Ak neredzi gan? Kā Bernis var ietekmēt tavu ikdienu? Kādas ir viņa iespējas tev atņemt dzīvi?
Ir skaidrs par ko tu runā - kaut kā mēģini "izshēmot", kā nosaukt Berņa aklos sekotājus par aitām, vienlaikus to nepasakot par Pļūta ganampulku.
Tagad pārlasi pats, ko uzrakstīji un padomā, ko nozīmē vārds "normāls"!
Pats skaidri pasaki, ka domāt ar savu galvu ir nenormāli - "labi ja 20% sabiedrības" ir izņēmums, nevis norma.
Pareizi ir. Jebkuru, kas runā pretī varai, nepieciešams likvidēt.
Tēma: Citybee pieredze
"Kaut kā liekas, tomēr svešs auto, būtu jābrauc prātīgāk."
Tādas muļķibas ir prātā tikai tiem, ka ir savs auto un, kas zin, ko nozīmē tā uzturēšana.
Atkal jau rēķināt nemāki 90k Vācijā un 120 pēc tam, no kuriem arī liela daļa ne pa Latvijas ceļiem. Bet jā, beidzot saprati, ka cipars tomēr nav slikts priekš braukšanas bez problēmām.
Bet nu to, kā tu bremžu kluču nodilumu mēri laika vienībās , varētu pastāstīt detalizētāk... :D
mefisto rakstīja: Tev tiešām liekas, ka lielākā daļa remontu pēc avārijām tiek veikti kvalitatīvi? Mana pieredze rāda, ka no palielu avāriju autiņiem jāturas pa gabalu. Sīkas avārijas var pieciest. Par sīkām uzskatu bamperi, spārni, durvis. Es sapratu, ka lielais sasniegums ir 120k nobraukumā, kas ir ļoti labi.
"sīkas" ir tās, pēc kurām nav jālabo pamata konstrukcijas. Spārna un luktura maiņa ir sīkums, kamēr nav jātaisno lonžeronu vai jāmaina uz šo lukturi ejošie vadi u.tml. Ja bojājumi skar jau riteņu ģeometriju, tad vispār jāturas pa gabalu.
Var jau, bet tā trūkumu novēršana beigās sanāks dārgāk un laikietilpīgāk.
Tu tak pat lasīt nemāki, augsto prasību speciālist. 120k, nevis 30, jeb 210k mašīnai kopumā, jo arī pirms tam ir bijušas tikai apkopes. "Dilstošajos punktos" atgriešanos skaita gados tikai tad ja ar to auto brauc reizi nedēļā uz baznīcu. Normāli visas apkopes un "disltošos punktus" rēķina pret nobraukumu.
Tēma: Citybee pieredze
Tie auto ir visai stilīgi un forši. Problēma ir ar pielietojumu. Bezsaimnieka manta vienmēr būs nojāta - tāda nu ir viendienīšu-izmantotāju daba. Un tam klāt jāpieliek tas, ka ar šiem auto liela daļa braucēju ir vēl tizlaki par TP, kas ar saviem auto vismaz brauc ikdienā, nevis izņēmuma gadījumos.
Jā, msh derētu iemācīties lasīt.
Vispār jau mana gadījumā ir runa par 60k jaunvērtibas autiņu, kas ar 90k Vācijā nobraukumu maksāja 27k. Latvijā bija tikai sisti un vairāk braukti par tiem "padsmit". Un savā laikā ir sanācis braukt ar sistu un šķietami kvalitatīvi atjaunotu - nu nevar viņus atjaunot perfekti - bija problēmas gan ar virsbūves ģeometriju, gan rūsēšanu tajā stūrī, gan mainīto vadu apsūbējumu un savienojumu ar oriģinālo elektrosistēmu. Protams, tas "nav tik būtiski" ja domā veca otrā golfa prasību līmenī, kuru tāpat visu laiku jaremontē visos stūros un tāpat tas nekad netiek saremontēts pilnībā. Vēl, vismaz Volvo D5, ir zināmi riski motoram, kas var pārvērsties nepatīkamās problēmās pie pietiekami spēcīga trieciena pat tad, ja motors tieši nav cietis.
Grūti spriest par nomaiņu. Manā pieredzē Volvo brauc, nevis tiek remontēts, neskatoties uz diezgan skarbi lietojumu. Ar sievas XC esam nobraukuši jau ~120k (nopirkts ar 90), nedarot neko vairāk par plānotajām apkopēm, t.sk. nekā mainīta ritošajā, neskatoties uz to, ka daudz gruntenes nesaudzīgā režīmā. Tagad beidzot viena problēma ir izlīdusi, par ko līdz rudenim jāpieņem lēmums - sadega apsildes spirāle, kas nodrošināja, ka auto silda salonu uzreiz, nevis kā parasts ekonomiskais dīzelis.
Līdzvērtīga stāvokļa auto DE būs lētāks. Un puse Latvijā atrodamo auto būs dārgāki par vidējo cenu.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
No šāda viedokļa piekrītu. Kompromisam to hidropiedziņu varētu nosaukt par savu laiku apsteigušu risnājumu, kā apgrūtināt dzīvi lauka apstākļos, kamēr kompji vēl nebija izdomāti.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
WALA rakstīja: Tikai kā fakts iz vestures (ka ari "vecie labie" lūžņi vietām iesūkā konstrukcijā) - kombains Jenisej pārstāja braukt jebkurā virziena, piedziņa ar hidromotoriem. Problēma bija pat nezinu ka pareizi nosaukt to piedziņas vadības elementu (hidrotransmisija) , bet sastav no dazadu izmeru vārstiem un dīzēm, tūlīt aiz hidrosūkņa. Un mazakaja no dīzēm bija knapi saskatama metāla skaidiņa, un tikai uz tausti mēs jamo tur noķērām, izņēma un kombains "aizripoja" kā jauns. Idejiski taja elementa tiek viltigi pastiprināts spiediens vairakās pakapēs, tā lai uz vadibas kloķi to nejūt, bet yz ratiem pievada nopietnu spēku, un faktiski tā maza dīze kāreiz ari ir vistuvākais elements tam kloķim, tas attiecigi vairs "vājākajā" hidraulikas lokā neko nekontrolēja, un verķis "stāv mierā".
Nu nez vai hidropiedziņas Jenisej var saukt par "veco labo lūzni". Tā hidropiedziņa tak vienmēr ir bijusi konstruktoru lepnums un kombainieru bieds. Man ir pieredze ar Latvijā reti sastopamo "klasiskās" siksnu piedziņas Jenisej - arī tam gaitas variators bija inovatīvs, salīdzinājumā ar klasisko Ņivas variatoru. Un kad pēc pirmās gaitas siksnu maiņas tika apgūta mācība to darīt laicīgi, pirms tās monstrozās gumijas driskas "paņem līdzi" vēl kaut ko, pēc tam jau varēja ātri un ar prieku par visnotaļ pārdomāto risinājumu tās nomanīt 10-15 minūtēs vienatnē.
Jaunākais forumā
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9002)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (12)
- Sports! Par un ap sportu, kas kam seko līdzi. Jaunumi sportā (25)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (47)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (33)
- Šofera dienasgrāmata. (5254)
- Jaguar Inchcape - Jaguar serviss Rīgā. Apkope, remonts, cenas un lietotāju atsauksmes (5)
- Kur remontēt Jaguar ? (26)
- iAuto aculiecinieks: Sadursme, aktuālie negadījumi un policijas darbs, sūti video (LIVE) (16)
- Droni un Latvijas armija 2026: Vai esam gatavi reālam tehnoloģiju karam? (13)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (27)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (395)
- Toyota Land Cruiser auto tests, atsauksmes 2023 / 2024 (16)
- Tramps - ASV prezidents? (2658)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (609)
- Automobiļu ādas salonu pāršūšana Rīgā – kur labi meistari, cenas, atsauksmes un pieredze (5)
- F1 2026, braucēji neapmierināti ar formulu (3)
- Karogu brauciens Jūrmalā 2026 - 4.maijā plkst.16.00 (10)
- BMW F650 FUNDURO (1993. gads) (0)
- Parunāsimies par LIETOTIEM močiem. Jūsu pieredze - kuri moči ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (74)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.