"Un vēl šis gads ir tāds ka es pa Rīgu ar velo vairs negribu braukt, galigi nesajūsmina tas kā 2riteņu "draugi" uzvedas." Es jau pāris gadus atpakaļ sāku teikt, ka kauns braukt ar velo. Tagad vispār ir katastrofāli - gribas staigāt ar slēpēm pār plecu un pagriezties, lai paskatītos, kas atkal "dzindzina". Ejot ar kājām, ir nepārtraukti jāskatās, no kuras puses atkār kāds divritenis mauc virsū ar pārliecību, ka gājējs paies malā - ko diemžēl lielākā daļa arī dara, jo baidās.

Jā, hipstera kungs. Cilvēki izvācas no "pilsētas cilvēkiem". Paliek ezīša miglā publika un bomži. Nedaudz klāt nāk pakistāņi, kas labprāt pārvērš tukšos centra dzīvokļus imigrantu kojās. Biznesi aizveras, iedzīvotāji pārvācas. Tādēļ arī "sastrēgumu līmenis pietuvinās stāvoklim, kas bija pirms izmaiņām".

Nu redz - tagad ir vērts salikt kopā un padomāt, kā nu ir sanācis, ka es, sakot, ka Ušakovs nav nemaz tik slikts, tiku nosaukts par kremļa trolli un tauta draudzīgi ievēlēja Rīgā "progresīvo" varu. Un šī "krievi nāk!" politika tiek izmantota arī citās jomās. Izbaudiet... :D

Pirmajā reizē, šķērsojot apstabiņoto krustojumu, iejājos tajā debilajā stabiņā, apdzenot penzonāru, kas vilkā pāri ielai. Ar kājām ejot... Bļin, reāli tie stabi ir sasprausti un traucē gājējiem šķērost ielu tur, kur nekad neviena mašīna nav traucējusi. Vēlāk novēroju jau tagad uzkrātos smilšu un putekļu krājumus. Kas tur darīsies ziemā un pēc tās? neviens tīrītājs arī klāt netiek.

Kur redzu ad hominem? Ja tev nepatīk mans viedoklis un trūkst argumentu to objektīvi atspēkot, tad vienkārši paziņo, ka "es kaut ko neapzinos". Es braucu ar SUViem, izmantojot vadāmas sānslīdes un ļoti labi zinu, ko tie spēj un kā atšķiras stabilitāte no zemā auto. Jā - SUV šajā ziņā var mazāk, bet tā robeža viennozīmīgi ir ārpus normālas koplietošanas satiksmes. Un ja tu juties neomulīgi serpentīna, tad savu iedomu un fobijas dēļ, nevis objekttīvu SUV tehnisko parametru dēļ.

Jokaini tev tie paziņas, tādi pat kā tu. Un kādēļ jāpiesauc DHL un jāšaubās par tā iekāpšanas biežumu? 50-100x dienā atbilst autoorientēšanās sacensībām, kur katrā kotrolpunktā jāizkāpj un jāuztaisa bildi. Ja neesi pamanījis, tā ir diezgan populāra nodarbe, kas aizrauj daudzus - un SUV šajā pasākumā ir krietni ērtāks. Paskaties, piemēram, www.roadgames.com/lv - nebūs par DHL jāmurgo.

Sabojāšu tavu vizualizāciju ar realitāti. Manā gadījumā ir runa par blakussēdētāja vietu, tādēļ jābrauc nav. Kreisajā rokā ir paliktnis ar bilžu lapu, labās rokas īkšķis, rādītājpirksts un rādāmais pirksts tur fotoaparātu, durvis tiek taisītas ar labās rokas zeltnesi, mazo pirkstiņu un elkoni. Manevrs, kas ar biežu izpildi ir "atstrādāts" līdz kustību automātiskumam, taupot sekundes. Par bezjēdzīgu var nosaukt visu šo portālu un forumu - kura no diskusijām ir jēdzīgāka? :D Par redzamību - man sieva saka to pašu, ka SUVā esot labāka ceļa pārredzamība. Es būtisku atšķirību neizjūtu. Par tiem, kam paliek arvien mazāka izvēle - tādiem, kā man, kas grib rāmja bezceļnieku ar universāla, nevis pikapa, virsbūvi - piemēram, mani interesētu Touareg virsbūve/salons uz Amarok platformas, nevis tas elektronikas un neizturības murgs, kas Touaregam šobrīd tike likts apakšā.

Acīm redzot neesi informēts par to, kā ir organizēts deputātu darba laiks. Un nepatīk, ja izgaismo tev tīkamo varas shēmu.

Jā, noteikti neapzinos... Jo nekādu citu argumentu tev vairs nav, kā pāriet uz ad hominem. Un protams - sarunā par pseidodžipiem tev ir jāpiesauc Landcruiser... Ja tas ir "pseido", kas tad ir "īstie džipi"?! Tātad vēlreiz - ļoti labi apzinos, jo, kā jau teicu, māku slidināties arī ar GC, kas nav pat īsti "pseidodžips" - rāmis un cietie tilti ar amerikāņu piekari to auto padara ievērojami nestabilāku par parastu "pseidodžipu". Savai ērtībai jau esi izvēlējies nepamanīt, ka es nekad neesmu apgalvojis, ka SUV ir tikpat stabils, kā zemais auto, jo konceptu, ka tas ir pietiekami stabils ikdienas koplietošanas satiksmei, t.sk. serpEntīniem, tev nav ar ko atspēkot. Manā ieskatā ir jābūt garīgi slimam, lai ar jebkuru auto pa serpentīniem brauktu ar ātrumiem, kam SUV stabiltitāte nav pietiekama.

Nenervozē tik ļoti - kaitē veselībai. Izskatās, ka ilgstošā sastrēgumos sēdēšana tavai nervu sistēmai nav nākusi par labu nemaz.

Tieši tu kaut kā izklausies apbižots, ka tavu sastrēgummobīli neciena un neuzskata par tavas labklājības stūrakmeni :D

Patiesība acīs kož? :D

Nevis ICE gals klāt, bet attīstītā komunisma zemēs proletariātam bus jāiztiek ar divriteņu pedāļtransportu, kā tas vienmēr ir bijis.

"mūsdienās tas mēdz būt stipri mazāks par to pusi" - te nu tu jauc divus orgānus. Mūsdienās vienlaikus ir gan "sēdinātie" auto, gan neatkarīgās piekares, kurām zemākais punkts vairs nav cietās ass diferenciālis. "mašīnas stabilitātes problēmas ir sēdekļu konstrukcijas jautājums" - atkal jauc orgānus. tavs arguments bija nepieciešamība turēties pie stūres straujākā pagriezinā. Pēc tavas loģikas pseidodžipam tieši vajadzētu apgāzties pirms pasažieri sāk slidināties sēdekļos, bet tā nav taisnība. Arī SUV var veikt pagriezienus, pie kuriem nenostiprināta krava un pasažieri pārvietojas. Robeža, kuru nenoliegšu - uz sausa asfalta ar SUV sānslīdē nevajadzētu braukt. Vai tas ir mīnuss koplietošanas satiskmē? Diez vai. Izskatās ka tava lielākā bēda ir vēlme braukt tā, lai vaigi trīc - ko, starp citu, var ļoti labi panākt ar tevis tik ļoti ienīstajiem "zirga ratu" riteņiem un gāzes "amartiem", kā jau minēji. Man tāds šķūnings nav nepieciešams un gana labi patīk amerikāņa "ļumīgā" gaita, kas atļauj 90km/h ne vien pa lieliskajiem un līdzenajiem Latvijas ceļiem, bet pat meža stigā pa koku saknēm, neradot sajūtu, ka tūlīt izbirs visi zobi. Un par to apsēšanos vai ierāpšanos - nezinu, kāds bija tavas vecmāmiņas augums, bet normāliem vidusmēra latviešiem (170-190) SUV beņķa augstums ir kā reiz tāds, lai atliktu tikai piestutēt D un ievilkt kājas - nav ne jārāpjas (kā lielajos/liftotajos bezceļniekos), ne jālien (kā "parastajā" auto). Mana mamma (mainīti abi ceļi, lauzta gūža) arī atzīst, ka SUV ir vieglāk iekāpt/izkāpt, nekā pašu Pasātā, no kura pēc 1h brauciena jau vairs bez palīdzības ārā tikt nevar. Un vispār - kādēļ tev vajag tik izmisīgi apgalvot, ka tā ērtākā iekāpšana ir "aiz matiem pievilkta"? Bet tava nepieciešamība pēc motošosejas sporta līmeņa stabilitātes ir reāla nepieciešamība ikdienas satiksmē?

"pārsniedz viduvējā braucēja māku tās izmantot" jau nu tomēr korektāk būtu teikt, ka "pārsniedz jebkura braucēja nepieciešamību braukšanai koplietošanas ceļos". "Lielāka neatsperotā masa" vispār ir superhīts, ko visi piesauc. Tikai paši nesaprot, kādēļ komfortabliem auto nav tādi ķerras riteņi, kā msh golpam. Rekordists neatsperotajā masā vispār varētu būt Aixam, vai ne tā? Bet tā vispār - protams "māte/meita/kleita jautājums", tikai kaut kā šķiet, ka tā nīšana ir tikai vienā virzienā - SUV braucēji nenoniecina "parasto auto izvēli", bet ja kādam patīk SUV, tad gan ir jācenšas pierādīt, ka viņu kāds ir piekrāpis un iesmērējis mēslu :D

Muļķi iespējams tēlo tu... Klīrenss tajā visā noteikti nav pirmajā vietā (strikti ņemot tas klīrenss nekad nebūs lielāks par pusi no riteņa augstuma, ja vien nav portālu tilti) un tieši ērtāka "ierāpšanās", sēdpozīcija u.c. lietas ir svarīgākās. Acīmredzot tev savos laukos nekad nav sanācis uzzināt, kā ir tad, kad zemam auto pie augstas apmales ir jāatver durvis un vēl jāveic izrāpšanās manevru vai pēc iekāpšanas auto konsatēt, ka durvis nevar aizvērt, jo tās ir atspiedušās uz ietves. Un ir cilvēki, kas SUV uz vecumdienām ir iegādājušies tieši tādēļ, ka no zemā auto bez palīdzības nemaz nevar tikt ārā. "Jāturas pie stūres, jo savādāk aizriposi uz otru mašīnas pusi" ir sēdekļu konstrukcijas, nevis klīrensa jautājums - centrbēdzes spēks uz pasažieriem iedarbojas vienādi - un ar SUVu nav nekādu problēmu to izdarīt tik strauji, lai patiešām būtu jāturas. Un dara to bez jebkādiem "kosmosa tehnoloģiju amartiem" - tas bija viens no iegādes nosacījumiem - lai būtu parastā piekare. To, ka "stabilitāte ir ne kripatu labāka kā manam golfam" jau neviens neapstrīd - es tikai saku, ka tā ir pavisam pietiekama koplietošanas ceļiem, ieskaitot alpu serpentīnus, kur acīredzot kādam vienkārši ir pilnas bikses un tad jau liekas, ka nez kas var notikt - ne tur ātrumi lieli, ne pagriezieni briesmīgi. Vienīgais brīdis, kad ir tiešām jābrauc ar prātu - tad, kad tas ir jāizpilda sniegā, īpaši lejupceļā un tur viennozīmīgi pseidopilnpiedziņa ir vislabākā. Par manu džipu arī tev interesants viedoklis. Es pilnīgi nejauši izvēlējos un meklēju auto (kas nemaz nav tik viegli pieejams labā stāvoklī) ar rāmi un cietajiem tiltiem, jo vienkārši nezināju, ka tādā "vecuma grupā var arī lietojamu mašīnu atrast.".

Nu ko tu tur tajā fizikā čakarēt gribi? Sānslīdē braukt pa to serpentīnu? Nu nav man tādu vajadzību un ar XC60 no 911 augšupceļā "aizmuku" - tas brauca lēnāk, lai gan domāju, ka neviens no mums nemēģināja sacensties. Mocis, kam bija padomā panākt un apsteigt, iebrauca notekā un pavilka uz acīm - par laimi bez būtiskām sekām - augšā bija diezgan drīz pēc manis. Pa Latvijas gruntenēm sānslīdē nav problēma maukt arī ar Grand Cherokee, kam ne vien tas smaguma centrs augstāks, bet vēl amerikāņa mīkstā piekare uz cietajiem tiltiem. Tāpat pilsētā vienkārši savā gaitā braucot ar amerikāni var mierīgi aplī pa trešo joslu vilkt visiem sēņotājiem garām. Tas stabilitātes trūkums ir tikai teorijā, kamēr ir runa par koplietošanas ceļiem - tajos tomēr nevajadzētu izpildīties tā, lai SUV pietrūktu stabilitāte. Daudz interesantāk ir tos serpentīnus izbraukt sniega apstākļos un tad SUV ir krietni pārāks par jebkuru RWD superauto, kas vispār neriskēs tur parādīties.

Stelvio skaitās? Man tur ļoti patika XC60 uzvedība ;) Alfa savu SUVu pat nosaukuši šajā vārdā. Bet tā vispār - dažādas sarežģītības alpu serpentīnus ir nācies braukt ar dažādiem auto un parketa pilnpiedziņa ir pat ļoti patīkama (piemēram, VW Caravelle 4motion), ja tas jādara sniega apstākļos.

Kam murgs, kam patīk :D Es nezinu, kam jānotiek, lai es brīvprātīgi gribētu pārsēsties atpakaļ uz zemo auto.

Klasiskās?! :D Tpat ĢMO, tikai cita veida. "Klasiskās" būt novājināts vīruss, nevis adenovīrusa nesējvektors, kas sakombinēts ar Covid uzbrukuma pīķa proeteīnu.

Jā, nekorekti izteicos - Norvēģijai ir ģeotermālās enerģijas potenciāls, ar kuru pietiek arī elektromobīļu jaudu nosegšanai, saglabājot 100% atjaunojamo enerģiju savā patēriņā. Un ienākumi no naftas tirdzniecības citiem, lai par to visu samaksātu. Kas mums paliek pāri, nebūvējot vēja parkus un "nopērkot xxx Gwh un xxx tūkst tonnu benzīna"? Visa milzīgā izmaksu starpība, kas tiek ietaupīta, pērkot pavisam lēto atomenerģiju un salīdzinoši lēto benzīnu.