Tu, esot apdrošinātājs, kura rīcībā ir rīks, ar ko novērst problēmas ceļojumā, sludini, ka pareizāk ir pirkt jaunu auto. Uz KASKO tev lielāka peļņa, tādēļ negribi, lai cilvēki izvēlas saprātīgus risinājumus?

Malacis. Lētāk tak nopirkt jaunu auto, nevis apdrošināšanu, vai ne? Tā jau laikam ir, ja apkārt apdirsnātāji vien...

Bieži. Daudz tādu.

Kāpēc lai tu nespētu? Tāpēc, ka vispirms centies pierādīt, ka es esmu idiots, lai gan tikai teicu, ka vajag atbilstošu (ne vārda neminot par standarta) apdrošināšanu, nevis jaunu auto, ja vēlies braukt ar auto ceļojumā. Ja atrod normālu, kompetentu brokeri - šāda polise ir vienkārši un ērti pieejama. Daudz vienkāršāk un lētāk nekā jauna auto iegāde, kas tam pašam "privātpersonu vulgaris, kurš brauc ar vecu vojādžeri, labi ja 1-2 reizes gadā izbraucot ārpus Latvijas", ko piesauc, ir vispār nesasniedzams sapnis.

Pie cik km kļūst par lietotu?

Ko tu tagad murgo? Man ir ceļojumu apdrošināšana (pastāvīga, nevis pirms katra brauciena pērkama), kurā ir iekļauta auto evakuācija uz Latviju no ES/EEZ. Nepasniedzu tev uz paplātes informāciju, ko tev vajadzētu zināt, ja kaut ko jēdz no savas profesijas - jo tev vajadzētu būt tam, kas klientiem spēj šādu pakalpojumu piedāvāt, nevis mēģināt pierādīt, ka nekas tāds neeksistē. Diemžēl mana pieredze ar apdrošinātājiem tieši to arī liecina - 90% šajā biznesā ir tieši tādi lohu mednieki kā tu, kas neko vairāk par plašpatēriņa standartlīgumu nespēj piedāvāt un klientu, kuru tas neapmierina, sūta nafig.

"Starp citu", ja spētu izlasīt rakstīto, pamanītu, ka es ne mirkli neesmu iedomājies, ka "atgriešanās mājās izdevumu kompensācija" nozīmē arī auto atgādāšanu mājās. Atgriežoties pie iepriekšējā uzaicinājuma rēķināt - nosauc lūdzu divus vidusmēra ciparus: cik apdrošinātājam izmaksā "Ceļojuma turpināšana ārpus Latvijas Republikas" un cik maksā auto transportēšana pa Eiropu. Tad pamēģini saskaitīt 2+2 un padomāt, vai ir tik nereāli ielikt auto transportēšanu ceļojumu apdrošināšanas pakā, kā tu te mēģini iestāstīt. Pateikšu priekšā - kaut vai viens neliels kaula lūzums slēpojot ir daudz dārgāks par šādu pakalpojumu. Tas, ka tu saviem klientiem tādu nespēj piedāvāt, liecina tikai par tavu kvalifikāciju, un tas, ka sauc mani par idioti - par attieksmi ar kuru izturies pret potenciālajiem klientiem - neko vairāk par auniem, kas ir laimīgi ar nejēdzīgu standartlīgumu, apkalpot nespēj un nespēsi.

Pateikt varu. Tas, ka netaisos to darīt, lai apmierinātu kaut kāda caurkrituša apdirsinātāja ziņkāri, pasniedzot uz paplātes informāciju, kas viņam būtu jāzina pašam, ir cits jautājums. Frāze "... brokera pakalpojums nav maksas. Brokerim par noslēgto līgumu maksā ..." izklausās perfekti raksturojoša spriestspējas līmenim - nav jābūt ļoti advancētam ekonomikā, lai pamanītu absurdu, kas tajā ir ietverts. Lai pamanītu, ka ir dažādas komponentes pat "širpotreba" standartlīgumos, tev daži piemēri no populāriem apdrošinātājiem: www.gjensidige.lv/atlidzibas/palidziba/autohelp24 "Transportlīdzekļa transportēšanu uz tuvāko servisu visā KASKO līguma darbības teritorijā; Ceļojuma turpināšanas ārpus Latvijas Republikas vai atgriešanās mājās izdevumu kompensāciju;" www.bta.lv/lv/private/octa-palidziba-uz-cela#-apdrosinasanas-noteikumi www.balta.lv/lv/uznemumiem/kasko/palidziba-uz-cela Ja vispār māki skaitīt, painteresējies, cik potenciāli izmaksā "Ceļojuma turpināšana ārpus Latvijas Republikas vai atgriešanās mājās izdevumu kompensācija" un cik šādu uzņēmumu pakalpojumi www.akmtrans.lv/ un iespējams būsi pārsteigts, ka ne jau tā auto atgādāšana uz mājām ir lielākais apdrošinātāja segtais risks.

Labi palika. Atrodi jēdzīgu brokeri, kas tev noorganizēs nepieciešamo apdrošināšanu - pateikšu mazliet priekšā, tas ir maksas pakalpojums, ko sniedz kompetents apdrošināšanas speciālists.

Kas ir "sirdsmiers un prognozējamība"? Garantēti lielāki maksājumi? Ir elementārs risinājums - brauc ar lietotu, liec krājkasītē to līzinga naudu, un ja beigās tomēr nesalūzt, tā nauda paliek pašam. Un vēl lielākam sirdsmieram - nav jāsatraucas par katru mudaku, kas stāvvietā nemāk atvērt durvis, nedauzot tās pret blakus stāvošo.

Tā nav nekāda pilsētas leģenda. Par šādu ciparu praktiski pie jebkura dīlera var dabūt demo auto. Un tas parāda cenas līmeni mašīnai, kas ir tikai mazliet pabraukta.

Nē nu... Ja vajag vienkārši uz Štutgarti, es ar droši vien nebrauktu ar auto. Un nav jau tā, ka nelidoju nekur - māku arī ar nomas auto braukt. Tomēr tiklīdz otrā galā ir nomas auto, sava auto izmaksas ir jārēķina arī pret nomas cenu un ierobežojumiem - ar savu auto var apceļot reģionu un atgriezties pa citu ceļu, kā arī iemest līdzi telti un ietaupīt viesnīcas cenas. Ar lidmašīnu sanāk lēti tikai tad, ja pietiek ar bagāžas minimumu, toties ar savu auto parasti atpakaļceļš sanāk caur dažiem labiem veikaliem, kas sagādā ilgtermiņa ietaupījumu.

Godīga atbilde. Ja esi gatavs par šo sajūtu maksāt jauna auto cenu, labi tev. Man nav tik daudz naudas, lai tērētu tikai par sajūtu.

Kādēļ mazāk iespējamas, ja pats kā piemēru mini, ka pavisam jaunam auto ir nācies veikt remontus, kuriem nevajadzētu notikt? Vienkārši sajūta tāda? Vai ir kāds objektīvs vērtējums, cik bieži pie vienāda nobraukuma auto neplānoti jādodas uz servisu?

Ko tev atbildēt? Apdrošināta ceļojuma pārtraukšana (nosacījumi aptuveni tādi pat, kā lidojuma atcelšanas gadījumā) + auto evakuācija uz mājām no ES+EEZ.

Paskaidrosi, kā tas tavā galvā iet kopā? Piekrīti, ka jauns auto ir pievīlis veidā, kas uzskatāms par sliktu pat lietotam, tomēr jaunajam uzticēsies vairāk. Neesmu nekad bijis jauna auto īpašnieks un palikt uz ceļā ir nācies palikt vienu reizi sensenos laikos - studentu gados braucot ar auto, kas noteikti nebija saucams par "lietotu" - brīnums, kā vispār turējās kopā un nobeidzās tādēļ, ka pēc pašrocīgas gredzenu maiņas noķīlēja sadales vārpsta kaut kur iebiruša gruža dēļ. Visā pārējā pieredzē neviens lietotais auto, kas ir tikuši normāli uzturēti un kopti, nekad nav pievīlis ceļā un visādi evakuatorstāsti ir dzirdēti tikai no laimīgajiem jauno auto īpašniekiem.

P.S. liecina, ka pats vien "esi sapratis, ka ir mazliet apd3.14rsies". Ej, izglītojies savā profesionālajā jomā un neuzdod par to jautājumus cilvēkiem, kurus aptirs.

Pērkot lietotu auto vadības bloka UN katalizatora maiņa pirmajā pusgadā būtu uzskatāma par diezgan sūdīgu pirkumu un "ieberšanos". Nespēju saprast, kā šīs darbības liecina par to, ka jauns auto ir uzticams un nepievils ceļā...

To, ka nevajag ceļot ar auto bez atbilstošas ceļojumu apdrošināšanas. Ne jau jauns auto garantē, ka nesalūzīs - "garantija" ir tikai bezmaksas remonts, kas neatceļ pārējos zaudējumus, kas rodas nekurienē paliekot bez auto.

Skarbā patiesība ir tāda, ka visi brauc ar lietotiem. Tikai daži ir dārgi samaksājuši par vienreizējo iespēju izbraukt jaunu auto no salona un tādēļ turpina šo auto saukt par jaunu līdz pārdošanas brīdim, kad tas maģiski ar vienu pārreģistrāciju viņu acīs kļūst par lietotu un būtiski atšķirīgu.

Šādiem gadījumiem ir domāta apdrošināšana. Un tieši apdrošināšanas speciālists to nezina...

Ir bijis piedzīvojums ar Primastar, kuram parādījās šāda problēma Vācijā. Vietējais Berlīnes dīlerserviss neko nespēja konstatēt. Auto varēja iestumt bez problēmām un nekādas iespējas palaist ar starteri. Piedevām - slāpa nost gaitā, pret ko zāles - neizslēdzot no pārnesuma, izslēgt un ieslēgt atpakaļ aizdedzi. Tā atbraucām līdz ~ Lodzai, kur problēma pārgāja kā nebijusi, pielejot bāku. Izrādījās, ka šādu rezultātu spēj radīt degviela, lieta kautkur Čehijā.

Jāpiekrīt. "Izsaka visu" tikai par iAuto iederēšanos modernajā "sensāciju", nevis analītiskajā, žurnālistikā un lasītāju tehniskās kompetences līmeni.

Vai ir kāda nojausma, kur atradās pirmais lielais viņu datu centrs? Un kādas ir piekļuves iespējas šādiem infrastruktūras objektiem? Ka tas iet kopā ar kapitālismu?