uzladets.lv/satiksmes-ministrija-iesniedz-projektu-kura-atbalstis-elektroauto-iegadi/

Kas tad IR biznesa partneris, ja ne izejvielu un nepieciešmo pakalpojumu piegādātājs? Un kas ir biznesa partneris ārpakalpojuma grāmatvedim? Aizdomīgo sarakstā vajadzētu iekļūt tam, kas riska personai (grāmatvedim) pārdod A4 papīru vai tam, kam šī persona kārto grāmatvedību?

As māku arī zeķes ar rokām izmazgāt, bet tomēr mazgāju veļasmašīnā. Tu dari visu, ko māki un neizmanto tehnoloģiju priekšorcības?

Nejauc pilna servisa līzingu ar operatīvo? Pilna servisa versija ir iespējams arī finanšu līzingam.

Sanāk ka līzingu var dabūt tikai tie uzņēmumi, kam ir pašiem sava grāmatvedība, nevis ārpakalpojumā?

Es taču teicu - tāpat, kā LV/LT: goo.gl/maps/SH5Mtc3DKV2yWsc96

Neko un nemaz šī tofika izpratnē. LT/PL mani nekad neviens nav apturējis nevienā virzienā (t.sk. ar pasažieru busu). LV/LT vienu reizi viens garlaikots robežsargs, kas pa gabalu neredzēja TA uzlīmi (dokumentus arī pēc apturēšanas neprasīja). PL/DE vienu reizi naktī (interesēja tikai bagažnieka saturs, ne dokumenti). AT/DE - ir "bēgļu" skaneri, kas lēni braucošā plūsmā saskaita mašīnā esošos cilvēkus - vai kāds nav noslēpies bagažniekā. Ar automātiem bruņotie kundziņi nekad nav izrādījuši tuvāku interesi. PL/CZ, DE/CZ pēdējā laikā ir šķērsotas tikai pa bāni, pilnā ātrumā bez jebkādas kontroles. AT/CH un DE/CH - dežuranti bez intereses par manu personu. Ar policiju esmu saskāries divreiz Polijā sakarā ar domstarpībām par apdzīšanu, Slovākijā vienreiz dēļ aizmirstām gaismām. Visas sarunas tikai par konkrēto pārkāpumu, nekāda interese par auto piederību (poļos abas reizes ar nomas busu, viena no tām - ar nomas uzlīmēm).

Visās, kur man ir sanācis braukt - tieši tāda pati, kā uz, piemēram, LV/LT robežas. Robeža redzama, apzīmēta, būdiņas ir un robežsargi dežurē, neizrādot lielu interesi par braucējiem ar vieglajiem auto.

Kas ir auto navigācija? Interneta izmantošana ir atkarīga no tā, vai tiek lietota online vai offline navigācija, neatkarīgi no ierīces veida. Braukāju pa eiropu ar Google navi telefonā, vienlaikus "dalot" internetu ar auto, jo ir interesanti paskatīties, cik salīdzinoši tizli ir Volvo "reālā laika" dati iebūvētajā navigācijā. Tātad - abas navigācijas sistēmas izmanto internetu. Un abās var neizmantot - arī telefonā joprojām ir Sygic (neatceros gan, kad pēdējo reizi ieslēgts).

Ko ar šo gribēji pateikt? Ka sarunvalodas izkropļošana ir laba un atbalstāma? Kā tas, ka es aizrādu uz šādu nepareizi lietojumu, liecina par to, ka es to nesaprotu? Pats jau beigās apstiprini iemeslu kādēļ tā NEVAJAG darīt - tu arī nespēji saprast, ko īsti autors grib, lietojot šādu parazītvārdu.

Klāt nebiju, bet zinu procedūru, kādu vācieši piemēro zagļu auto.

Paskaidrosi, kā tieši?

džips nu jau kādu laiku ražo pārsvarā parketniekus. Automāts džipam ir pat ļoti piemērots. Ne Volvo, ne Toyota pēc definīcijas nevar ražot džipus, ja nu vienīgi bezceļu auto. Ādas sēdekļi jebkuram auto ir praktiski - ne tikai dubļu gadījumā. Auduma salonu var atļauties tad, ja dzīvesveids nodrošina ļoti tīrīgu tā izmantošanu, nevis nepieciešamību reizēm uzmest uz sēdekļa kādu zemē pabijušu somu, vai savākt bērna izlijušo sulu.

Tipa GAZ/VAZ ražo uzreiz vecus? Vai ko ar šo jautājumu gribēji patiekt?

Wrangler ir džips. Defender ir lendrovers. Un Land Cruizer ir "koijots", kā daži saka. Tofika autoram sākumā derētu iemācīties atšķirt bezceļu auto no SUV un nejaukt šos jēdzienus ar konkrētu auto marku.

Šveicē pēkšņi piestāda rēķinu par internetu navigācijai, kad ir piemirsies, ka tā nav vienotā Eiropa

Džips par tādu naudu sanāk labākajā gadījumā divdesmitgadigs, bez papildaprīkojuma.

Man nesanāks "nošmaukt". Mani gan Waze, gan Google tāpat jau ved pa D-tiltu.

Jautājums, protams par starta vietu, bet no Rīgas centra nekad ne Waze ne Google nav šādu maršrutu piedāvājusi. Pārrēķinot manuāli (ir licies tā kā tu saki) laiks palielinās diezgan daudz.

Pilnvara raksturo pavisam cita veida darījumu, nekā īre. Tieši pilnvara var likt domāt, ka tevi ar auto saimnieku tomēr saista kas vairāk, nekā īstermiņa īres attiecības - kas ir būtiski tevis aprakstītajā gadījumā. Piedevām - kaut kas nav īsti tā, ka stāsti. Ja auto būtu piedalījies zādzībā, kā saki, to auto aizturētu jau uz robežas un tevi labākajā gadījumā palaistu tālāk kājniekos.

Īres kompānijai ir jādod īres līgums, nevis pilnvara.

Ja turētājs, kas ir ierakstīts apliecībā, piedalās braucienā, nekāda pilnvara nav vajadzīga. Ja nē - jābūt pilnvarai vai īres līgumam. Praksē - ne reizi nevienam neesmu rādījis.

Agrāk tā bija. Tagad procesu gluži vienkārši nevar palaist - poga "calibrate" ir neaktīva. Un ej iesālies ar visu drošības aprīkojumu. Atslēgt arī nevar - tas iespējams tikai servisā, ne caur lietotāja saskarni.

Sveicieni visiem jaunu auto lietotājiem un faniem. Jaunais Volvo tikko sevisā pie apkopes saņēma sistēmas jauninājumu un tagad jāj smadzenes. Par laimi nav tā, ka jāstāj ceļmalā, bet kaitinoši bez gala. Un atkal jāieplāno laiks, ko tērēt kārtējam servisa apmeklājumam. Garajā izbraucienā nostrādāja riepu spiediena kontrole jau Lietuvā. Iebraucu tankā, pārbaudīju spiedienu - pieņemsim, ka bija pamats nostrādāt - vienā riepā automātiskais pumpis vienu pūtienu iepūta. Un tālak HUJ - jau piekto dienu nevaru izmantot ne navigāciju, ne radio, jo ekrānā redzu tikai vēlmi kalibrēt riepu spiediena kontroli. Nospiežot OK, tieku uz kalibrēšanas ekrānu un "diseiblotu" pogu kalibrēt. Līdz Latvijai vēl gandrīz 2000km jānobrauc... Tāda tā jauno auto braukšana bez raizēm.

Laikam var arī tā. Es, kā jau bomzis, kas brauc ar vecu auto, neiedziļinos detaļu sagādes niansēs