- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Man liekas šaušalīga cena par 9 gadīgu folksvāgenu
Man ar tādi no trešās puses slikti parskatāmi gadijumi ir bijuši. No manas puses gan es pavisam noteikti redzu kas notiks un lieki neriskēju.
Es gan apzinos ka esmu sabiedējis/ sapīcinājus kādu atsevišķu autovadītāju un ar zīmēm atvainojos...
Tad jau vajag uz LatLoto startēt. Ar šādu zemapziņu šos sausus iztīrīsi ![]()
Nebraucu ar 4X4, bet esmu gatavs saderēt, ka telti var uzbūvēt pilnīgi visur, kur tu ar savu 4X4 vari iebraukt. Nav nemaz tam 4X4 tās pārvarāmās virsmas tik ekstrēmas salīdzinājumā ar k2 spējām.
Peļķē negulēt ir samērā vienkārši noteikumi: normāla telts + uzkalniņš.
Nu profesionālas / tehnoloģisko aprīkojumu LV var atļauties tikai bagāti vai/ un pagalam izšķērdīgi cilvēki. LV dēļ zema apgrozījuma cenas, diemžēl, ir stipri augstākas kā ārpus LV.
Es skatītos šīs nordisk.eu/nordisk/tents/g/10/ Un šīs var atrast vismaz 10X lētāk kā to būdu.
Uiii vecīt. Tur gan ir ļoti daudz parametru. Tā Rimi telts ir vienkārtīga - no rīta obligāti vai nu nosalis vai pārkarsis un bez gaisa.
Tātad kārtas, svars, noturība vējā, lietus mm, apakšslāņa tehnoloģija utt.
Un visu šo rādītāju svarīgumu tu uzzinās, kad mēģnāsi savu Rimi telti uznest piem Montblānā
Es gan neesmu sastapies ar situāciju,kad ir vieta kur var aizbraukt ar mašīnu (un uzcelt attiecīgi telti uz jumta), bet nevar atrast līdzenu vietu (es tā saprotu), kur nolikt telti. Smiltis nav nekāda problēma uzcelt telti!
Un ja ienvestēsi aptuveni 10X mazāku naudu telts iegādē, vietu viņa aizņems ļoti maz, nesvērs neko un nebūs jābraukā darbadienās ar telti uz jumta. Un tas rums protams....
Šis man liekas pilnīgi bezjēdzīgi apvidos, kur neganās lauvas. Konstruktīvi sarežģīts, telpā ierobežots pārvērtēts loriņš. Un daudz rumu pirms gulēšanas neiedzersi
Ņemot vērā, ka viņs der tikai diviem, Škoda Octavia + Haikeru telts uz diviem būs 20X lētāk un 3 X ērtāk.... Un ar rumu nav problēmu.
Šis pats risinājums arī attiecībā uz kemperi ir lētāks, ērtāks un skaistāks.
Un autors ir maldīgās domās, ka pa trotuāru pārvietoties ir drošāk.
Ielas ir daudz!!!! līdzenākas par trotuāriem, uz brauktuves ir daudz!!!!! mazāk idiotu. Jā uz brauktuves ir bīstamāks aprīkojums, bet summāri brauktuve vienalga vinnē.
Tiem kas netic, vajag veikt acid test: tumšā laikā nobraukt x distanci pa brauktuvi un pamēģināt to pašu pa ietvi
Rezultāts būs ļoti saredzams
Kanibaals rakstīja: > Manuprāt elektriskie velo ir idiāli piemēroti gados veciem cilvēkiem,
Rīgā ideāli veciem cilvēkiem ir "bezmaksas sabiedriskais transports". Nu ja nav spēka, tad lai brauc ar e-skūteri nevis velo. Es nesaku, ka e-transports ir nederīgs, bet gan ka e-velo ir no sērijas kas der visam neder nekam.
Piekrītu.
Tikai sab trans. Cilvēkiem, kas nevar pamīties, vienlaicīgi ierodas arī reakcijas kritums. Attiecīgi ar elektro aprīkoti cilvji demences vecumā ir riktīgi bīstami uz ielas. Sev un citiem.
Mans viedoklis - vai nu velo bez bačas, vai sab trans.
Caddy = ar pirkstiem no ārpuses regulējami spoguļi, nogriezts siltums salonā (par to jāpiemaksā komplektējot), vairāki idiotiski inženiertehniski risiājumi, kā piemēram galavaniskie pāri utt.
Tak gan Lexusiem, gan Dambim šitādi jau sen ir. Nah tur kas jāizstrādā?
Un shēma elektromotors + ģenerators IMO ir perfekta. Jo elektromotoram maz zudumu pie dažādiem braukšanas stiliem un iekšdedzes ģenerators strādā visu laiku visoptimālākajā režīmā. Perfekti.
Man ar ilgu laiku tāts bija. Un secinājums ir: diezgan zvērīgi atspīd stiklā saulainā laikā un no pilsētas ielu apgaismojuma. Nejēdzīgs risinājums.
Noputējis melnais panelis dara to pašu.
1. To izdarīja naftas kartelis, kad pēc ilgiem ķīviņiem tomēr vienojās ar BRICS karteli. Nu un pārcentās, ka visi izvilka alternatīvo enerģiju auto rasējumus.
2. Domāju, ka tas ir NASA pasūtījums/ konkurss. Savādāk tādu kāpi tur grūzt iekšā būtu neprāts. Visticamāk sākuma stadijā arī kkādi Boeing/Lockheed parosijās tajā virzienā. Vienvārdsakot arī bez Maska USA būtu lētāki kosmiskie lifti
Jā johaidī. Tik incnti kur viņi palika. IMO elektroauto ar ģeneratoru bagāžniekā badluck situācijai ir kudi saprātīgāks (jo vienkāršāks) risinājums kā hybrids.
Šis ir pārāk vienkāršs viedoklis. Milzu sazvērestības nedarbojas. Nekad.
Turklāt ziedotāji visai bieži ir diezgan kašķīgi par ziedojumu izmantošanu.
Kura gada Škoda?
Efektologa parādīšanās ir atkarīga no produkta brieduma. Labi redzams piemērs ir šokolādes konfektes (Sarkanā magone, Serenāde)
Nu nu? Cik zinu, tad oktānskaitlis ir TIKAI spēja pretoties pašdetonācijai. Jo lielāks skaitlis, jo vairāk var saspiest. Viss. Par kalorijām ne vārda un dzinēji, kas labāk siltumu spēj pārveidot mehānikā, vnk ir efektīvāki.
Un detonācijas kompensatori strādā ļoti nelielā diapazonā IMO. 95 vietā iegāžot 92tro, ir reālas auzas
Jaunākām Škodām gan diezgan ticami VW efektologi ir pieķērušies. Dārgi un bieži remonti gan jau ir ieviesti pamataprīkojumā.
....
4. Nu jā - dzimst viņi lēni![]()
Detonācija = pašaizdegšanās saspiešanas fāzē. Ja ir spēcīga detonācija (pārāk zems oktānskaitlis), motors darbojas ļoti ļoti slikti un ir dzirdams, ka darbojas nepareizi.
Tāpēc, ka tilpumā, kurā paredzēta maisījuma no 95 nedetonēšana, 80 noteikti detonēs. Savukārt atbilstoši aprakstam, no 95 uz 98 uzlabojumi nebūs nekādu. Jo oktānskaitlis par kalorijām nesaka pilnīgi neko.
Principā 98tais paredzēts augstākas kompresijas motoriem,95 vnk pirms cikla sākuma aizdegtos pats.
msh rakstīja: 2.0 ir jūtami vairāk zemu apgriezienu griezes nekā 1.8, jo garāks virzuļu gājiens; visi vecie fofāgena grupas špricmotori ir paredzēti astotajam un, ja aprīkoti ar normāli funkcionējošu elektronisko aizdedzi, ar piekto zem trīs štukām ir jūtami vārgāki - cits motors to izjūt vairāk, cits mazāk. Protams ka tas motors pa īstam sāk elpot pie kādām 2,5 štukām, bet arī zem ķiekas pietiek lai, teiksim, kloķi neaiztiekot brauktu pa šoseju, atmestos, izbrauktu cauri apdzīvotai vietai, un tālāk normāli paātrinātos un brauktu tālāk. Protams, piecu, sešu un astoņu katlu motori zemos apgriezienos ir elastīgāki, tomēr darba taktu pārklāšānās un tā...
P.N. Par to "robu izvēli" - es parasti vēlos braukt mierīgi bet dinamiski, nevis gāzt. Šī iemesla dēļ man nepatīk sūdomāti - cik ir sanācis ar tiem izbraukt, tie piedāvā tikai divus braukšanas stilus - vai nu sēņošanu, vai dinamisku gāšanu.
khmmmmm...
octane number
noun
a figure indicating the anti-knock properties of a fuel, based on a comparison with a mixture of isooctane and heptane.
98 NAV ne par kapeiku jaudīgāks kā 95tais! 98 tikai var vairāk saspiest līdz pašaizdegšanās brīdim, jeb detonācijai. Ja tavs golps ir uzmeistarots 98tajam, ar 95to tam vajadzētu nežēlīgi grabēt vārstiem un Motoram izbeigties nedaudz pēc iebraukšanas
Getz ir viņu pirmsrevolūcijas dižpārdoklis.
Jamie dikti pastrādājuši pie tehniskā dizaina kopš Getza. Resp KIA/ Hyndai 2013+ nav salīdzināms ar tiem 2013-. Divi pilnīgi dažādi koncepti. Un, diemžēl, arī cenas.
Pārdodu Passat CC TDI 170ZS DSG
Nu es jau par to - devii gadi IR daudz!
Nezinu kādi oportunisti tirgū par šo maksā tādu cenu.
Ja vēl būtu kāda raritāte....