Lai pazustu, vajag likviditāti. Paex dēļ nepareizas termiņstruktūras (īsi fondi, gari aktīvi) likviditāti nevarēja iegūt.
Parex pat oficiāli vairākas reizes tika virināts. Arī parastie ļaudis drusku tika savai naudai klāt. Bet tā likviditāte....
Tā laikam līdz galam nesanāca. Tur palika kautkādi aziātu līdzekļi, kurus likviditātes trūkuma dēļ nevarēja aizvākt. Lai tos aizvāktu, nācās piemaksāt no valsts. Esot pat tanki piesolīti bijuši. Pilsētā runā.....
IMO nav pat tik svarīgi kretīnu īpatsvars, cik pamatprincips: kāpēc 2 joslu ceļā ir paredzēta vieta trešajam satiksmes dalībniekam? Kurš turklāt apdraud satiksmi (skaties divreiz...), parādās tikai vasarā un reti, kā arī ļoti skopi finansē šo trešā dalībnieka vietu. Ja CSN noteiktu pienākumu braukt plūsmā, viss nostātos vietā.
Te gan jāsaprot, ka tajā lidojuma augstumā alkānu konflikta cienīgus pierādījumus neviens neatstāj. Tur nav iespējams cieti pierādīt darījumus ar Ziemļkoreju vai Ukrainas budžeta naudas skalošanu. Tāpēc viss uz netiešiem pierādījumiem un čuteni balstīts. Piem Lateko (šis bija galvenais drauds tarasties USD sistēmā) bija tikai milzīgi darījumu apjomi. Ar to pietika lai būtu verdikts un LB ātri koptu nost to kantori
Man liekas ir laiks tos mocistus piebremzēt.
Šorīt viens paspraucās garām (netraucēti, negrūstīti), sāka braukt priekšā un stiept gumiju - uzaudzēja distanci blīva korķa laikā. Es šim viegli uzpīkstināju, lai pamostās. Šis sāka vicināt rokas: ko es te iedomājos. Atvicināju, lai velk savu miegaino pakaļu un netraucē satiksmi. Šis vēl pavicinājās un tad sāka spraukties tālāk. Lielceļa bruņinieks hrenovijs....
Manuprāt jāierosina izmaiņas CSN, ka šitiem margināļiem (kas atšķirībā no velo spēj pārvietoties jebkurā plūsmas ātrumā) NAV tiesību braukt starp joslām. Lai brauc plūsmā. Jo pie esošā regulējuma sanāk, ka par manu nodokļu naudu būvētajos ceļos ir papildus izbūvēta vieta mocim. T.i. par manu naudu izveidota mazpieprasīta vieta dažiem margināļiem, kurus turklāt man "jāskatās divreiz". Kautkas tur nav normāli.
Samazinās gan. No 08/2022 uz 01/2023 pat diezgan saredzami vairāk modēļi ir uz vietas. Pieļauju, ka inflācijas un EURIBOR dēļ samazinās pirkumu skaits. Resp. optimistiem makos palicis mazāk naudas un piedāvātās līzinga likmes pieaug un daļa palika pie "ai nu arī patreizējais auto ir ok".
Es domāju kamēr punduris nīcinās USA haimarus, tikmēr būs vienā komandā
Vnk arestēs 1 dienu ātrāk
Treviss nav un nereprezentē lielu sabiedrības daļu. D;ivainis parastais.
Arī nomīza - tiktoka balsts projektam. Domāju, ka tiktokā šamā populārāka par Osļikovu. Bet tgd riski citā virzienā ierāva
Es domāju EV6 un e-tron GT paātrinājumi ir ar identisku pielietojumu. E-tron GT ieguvumam pret EV6 nav praktiska pielietojuma. Resp. e-tron piecenojums nedod praktisku labumu
Gan jau zināja, tik neticēja, ka iekļūs. Un gatavojot sarakstu saprata, ka be izglītības un pieredzes prece nav iekārojama
Es domāji šie startējot neticēja šādam rezultātam. Visticamāk Glorija netika plānota iekļūšanai. A tgd Osļikovs aiz pārbīļa, ka produktam (tai Labilitātei!) kas nenotiek, palūdza Glorijai noformēties kā aizgājējai. Tehniski jau nekas nemainās, ar tikai Osļikova projektu saite pārtraukta
Tikko izvingrinājos ar kvm x stāvi. Dzīvojamā platība 150kvm vienā stāvā ir Kalifornijai domāta. LV apstākļiem gaisma pietrūkst jau no 100 kvm. Sanāk vai nu nepietiekama gaisma vai milzīgs koridors. LV apstākļos (dēļ gaismas trūkuma) 100+kvm = divi stāvi. Divi stāvi arī ļauj paspēlēties ar griestu augstumiem - viesistaba divos stāvos, vēl kko, vannas istabā, priekštelpā pazemi, utt
Tā būdiņu / piļu mode un aktualitāte regulāri mainās. Esmu pārliecināts, ka būdiņu laiks pēc šīs energokrīzes pāries un cilvji atgriezīsies normālās mājās. Jau tagad redzams, ka 72kvm māju ir ļoti grūti pārrdot.
Pa manam forši ir mājā, kur 60kvm viesistaba, 30kvm bērnistaba, 12 kvm vannas istaba. Normāli ir mājā ar 40-20-7 attiecīgi. Secīgi zem 100 kvm bez garāžas nekādi nevar tikt.
Ir viena nianse: bankas strādā ar divu veidu kapitālu - akcionāru un noguldījumu. Ja noguldījumiem var maksāt neko vai drusku, tad akcionāriem jāmaksā daudz. Līdz ar to kapitāla proporcija ir ļoti nozīmīga un pārkapitalizētas bankas ir alkatības apogejs.
Savukārt RIMI būs drusku otrādi - tur neakcionāru kapitāls uzdos toni uzņēmumā, un pamatdarbībā akcionāri nepiedalās vispār.
Bankām ir tādi neremdināmi izsalkuši pilsoņi kā akcionāri. Tie tad arī nosaka alkatības toni. Nu un tad par pārkapitalizēto Swedbanku īsti jautājumu nav. Secīgi vadībai ir nepārtraukts spiediens samaksāt tev mazā, piespiest darīt vairāk un tavos rīkos investēt mazāk. Attiecīgi no tās milzu peļņas algotam darbiniekam tiek tas minimums, lai viņu nevarētu pārvilināt prom. Kur daļu mēģina nosegt iesaistot tevi bankas pielūgšanas sektā.
feciic rakstīja:
WALA rakstīja: Zini tīri tehnoloģiski tajos tavos modernajos kompensatoros nesaskatu nekā laba, tikai lieks svars un lielàks potenciāls kam sačakarēties, īpaši ja no tā motora grib ko vairāk izspiest kā standarts. Un ja runājam par augstu apgriezienu motoriem, tad par hidrauliskajiem fufeļiem labāk vispār aizmirst (Honda gan uz saviem 8000+rpm verķiem tos lieto).
Tjip tas CRV benzīns ir kautkas tāds kas varētu izmantot kādas hidrokompensatoru neesamības priekšrocības?
Toties braucējs vulgaris var lēnā garā neko nemanot izsvilināt motora galvu un tad oij oij oij, kā tad tā.
Nezinu. 12 gadu laikā nekas tur nav izsvilis. Pat pie tā, ka aizvedu 1x pieregulēt, kad likās, ka klakšķēšana parādijās.
Yes. Tāpat kā nostaļģisti pēc padumju bezmaksas medicīnas, izglītības utt diezin vai gribētu uz savas ādas šodien šo baudīt. Toreiz jā - arī Vasja un Kārlis tāpat dzīvoja, likās ok. Šon jau visi sabojāti ar labu dzīvi
Man liekas, ka tie plānprātīgo cenu dzīvokļi tiek izīrēti. Par gluži vidējo cenu un tad var gaidīt bezgalīgi kad kāds idiņš atradīsies un nopirks par to ārprātu. Jeb paši dzīvo un meklē vientiešus.
Mārupē ir diezgan daudz objektu, kas izcenoti vājprātīgi un pastāvīgi rezidē ss. Reālie dīli ne tuvu tādas cenas nerāda
Man ir pāris piemēri apmēram 2 gadus veci, kas nonāca aiz Rīgas robežas tieši tāpēc, ka analoģiska līmeņa dzīvoklis Rīgā bija par aptuveni 20% dārgāks kā Rīgā. Un ir divi piemēri, kas ap 2007 nopirka Ķekavā māju tāpēc, ka Rīgā bija stipri dārgāk
Svensoniem šeit ir ļoti jaudīgs lobijs. Tāpēc arī iepriekšējā krīzē neviens neriskēja šos iesaistīt atbildībā kās IS vai HU.
Euribors IR bāzes likme. Gan jau domāji - pievienoto likmi. Pievienotā likme kritīsies pie augsta Euribor. Principā tai vajadzētu kristies jau pie jebkura Euribor >0, jo noguldījumu likmes vienmēr veido starpību ar Euribor. Līdz ar to banka pelna Euribor / noguldījuma likme un uz pievienoto likmi. Kamēr Euribor=0=noguldījuma likmes, pievienotā likme ir augsta.
Nu un pārmaiņ laikos bankas konservatīvi nogaida ar depo un pievienotajām likmēm tādejādi gūstot fantastisku peļņu.
Tādad pilsoņi, ejiet pieprasīt pievienotās likmes mazināšanu!
Brilles vajag?
Atrodi projektu, kurš ir jauns. Nu piem tos pašus Mārupes namus un pabrovzē pa gadiem. Nu un salīdzinājuma paņem kādu jauno projektu Rīgā
Tava arī.
Šobrīd situācija ir tieši tāda kā Krotow piesauca - inflācijas dēļ jaunajiem projektiem cenas aizbrauca virs maksātspējas un YIT pāris projektiem rezervācijas apstājās. Attiecīgi šobrīd vnk jāgaida kad atsitiens būs uz leju jeb pelnītspēja uz augšu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es neaicināju pārbūvēt ceļus, es aicinu no CSN izslēgt atļauju spraukties starp joslām. T.i. padarīt to nelegālu. Lai nav jāskatās divreiz, kas tgd sanāk kā autovadītāja pienākums, jo mocis drīkst spraukties pa vidu. Prātula par ceļu platumu bija tikai loģisko seku šādam regulējumam apspriešana.