USA ļoti redzams, ka sistemātiska helikopteru nauda nerada izlīdzināšanas efektu - nespējnieki ar vieglu naudu viegli arī apiteās. Pērk bitkoinus, maksā baznīcām,veic citus nepārprotami muļķīgus darījumus.

Mūsdienu sociālā pabalsta saknē IMO ir atziņa, ka cilvēks ir vissarežģītākais resurss un šķiesties ar to nedrīkst. Tāpēc pabalstu mērķis būtu turēt cilvēkus rezervē nākotnes vajadzībām

Nu nebija man gravitometra.... Pēc sajūtas un sajūta izriet no benzīna autu, no 0 uzrāviens ir apdullinošs, pēc brītiņa jau adoptējies un liekas, ka normalizējas. Bet tas pēc sajūtas

Dienvidu galā. Tur tuvu pie 50% auto ir elektriski. Lādētāji dafigā. Bet nav redzami un tūristam sliktās vietās.

IMO tu neesi neko godīgs pret sevi. LV iedzīvotāji NEKAD (pat Ulmaņlaikos) nav dzīvojuši tik pārticīgi kā šobrīd.

Nesen pacilāju instrumentāriju darbnīcā. Nu nevarēju visu to kaudzi atļauties 10 g atpakaļ.

Dzīves līmenis sistemātiski uzlabojas. Visu laiku. Protams, varēja labāk, noteikti varēja stipri labāk, bet sliktāk toč nepaliek

Man ir dienesta hibrīds. Patēriņš diezgan zvērīgs.

2 auto ir fantastiski dārgi, ja tā ir spiesta lieta.

Overall es domāju, ka elektro ir nākotne. Bet noteikti ne tagadne

Un tagad pie šī teksta pieliekam elektroauto cenu.

Bently iznāk ievērojami lētāk par to komplektu

MMX ļoti precīzi aprakstīja manu viedokli.

Kur vainīgo meklēšana ir ārkārtīgi sarežģīts process. Iesaistīta ir izglītības sistēma, pilsoņa 1984 pofigisms balsojot, valsts vēstures garums, etc. Domāju, ka iemeslu kopa ir tik liela un to izskaušana ir tik komplicēta, ka nav reaālistisku veidu kā procesu paātrināt un sistēma dabiski sakārtosies x gados.

Sakārtosies konstruktīvas kritikas vadīta, bet tādas ir maz. Pamatā kritika balstīta uz Delfu un NRA virsrakstiem, neiedziļinoties, nesaprotot kontekstu....

Tiešām dunduks. Fizikas kursu izlaidis pavisam. Paātrinājums ir uz abām pusēm ja nu kas.

Varēju paslēgt, bet nebija interesanti. Jau teicu: automātiskie setingi mani pilnībā apmierināja. Bezjēdzīgi urķēties urķēšanās pēc ir tas pats, kas pieprasīt lai behai būtu tahometrs, spidometrs, amperometrs, eļļas spiediena un temperatūras rādītājs. Tas ir pilnīgi lieki!

Bija viens lādētājs, kurš tika galā 1/2 h, bet tas bija vienīgais maršrutā.

Šis noteikti nav nekāds risnājums. IMO vienīgais reālais scenārijs ir lēts elektroauto ar mazu bateriju, kuru var uzlādēt uz katra stūra. Masas kritums tiem ievērojami palielinātu range un kopējā efektivitāte būtu ievērojami augstāka

Tādu auto es negribētu

Bet Šīrs tiešām lasīt nemāk. Kā tev izdevās izlobīt, ka nav uzrāviena, ja es apgalvoju, ka bremzēšanas un akselerēšanas paātrinājums ir vienāds? No šī loģiski varētu secināt, ka noglušītas ir bremzes, ne akselerators.

NRA dēļ īpašnieku struktūras, ne reizi nav publicējuši valdību atbalstošu viedokli. Tāpēc tekstā jāpievērš uzmanību wordingam. Šajā gadījumā atslēgas vārds ir VAR PIETRŪKT. Jo tas neizslēdz, ka VAR NEPIETRŪKT. Principā NRA gandrīz vienmēr ir tendencioza draza

200 km tai Teslai bija aptuveni 1/2 baterijas. Bet tā kā 1. Bija jaunā paaudze, kurai arī 200 bija padaudz, 2. Atbilstoši īpašnieka lūgumam nelādēju to vairāk par 80% (turklāt NO par % virs 80 jāmaksā papildus 1NOK/min), braukt 400 nebija nekāda opcija. Un nebija arī nekāds autopārgājiens ieplānots.

Ikdienā pazaudētais laiks sanāk 2h. Tu aizmirsti, ka 1h tiek patērēts, lai atrastu vietu, kur ir interesanti pavadīt to lādēšanas 1h. IMO 2h/dn ceļojot ir nepieņemami daudz.

Privāta tesla. Es runāju bremžu pedāli vs akseleratoru. Abi nodrošināja vienādu paātrinājumu. Pieņemu, ka tava aizvēsturiskā Tesla atšķiras, bet šis bija galīgi jauns dual motor. Paātrinājums plānprātīgs. Jāatzīst, ka tas ir pilnīgi vienāds gan punktā 0, gan pēc 10s. Pa to laiku var pat pierast

Protams. Bet ja Norvēģija kkādos 10 gados nav tikusi ar to galā,mums vēl talutālais ceļš ejams līdz elektroauto varēs sākt normāli lietot.

Man vispār ir sajūta, ka elektrolādēsanu patērētā laika dēļ nedrīkstētu risināt kā benzīntankus. NO gan bieži bija pie lielveikaliem, bet tas arī lokāli - ceļojot man nebija ne mazākās intereses tur rosīties. Lokāļiem noteikti ērti

Paranoja gan. Neviens nekādus līdzekļus (un kur nu vēl visus iespējamos) nevelta tam lai noslēptu. Vnk neviens tur pat īsti neinteresējas par to - ir vēlēšanas un apkures jautājums nav interesants, jo sāksies pēc vēlēšanām. Tā ir paranoja + iedomība uzskatīt, ka kāds speciāli tev rada kautkādu teātri. Vienalga vai gāzes vai c19 sakarā.

Tu neticēsi cik ļoti varai ir uzspļaut uz to, ko tu domā. Vara ir pilnīgi demotivēta "reālā situācija tiek slēpta un noklusēta visiem iespējamiem līdzekļiem. Ir šādi tādi momenti, epizodes un indikācijas, no kurām saprotošs cilvēks spēj salikt kopbildi, kura izskatās pavisam neskaista".

Tā reālā situācija, kas tev salikās, ir paranoja

Tesla Y

Nobraukāju nedēļu ar Tesla Y Dual motor. Ir viedoklis.

Salons fantastisks. Apmierina viss: gan apdare, gan softs. Par salona minimālismu esmu stāvā sajūsmā. Divi kloķi, divi ruļļi un planšete. Planšete ataino TIKAI nepieciešamo informāciju. T.i. ātrumu, baterijas atlikumu un piedāvāto kruīza ātrumu. Izklaidē ar atpazīto objektu atainojumu un Google maps. Viss. Tā pārējo ražotāju panelī izvietotā mirguļojošā draza paliek arvien apšaubāmāka un nesaprotamāka. Priekš kam tie štrunti tur vajadzīgi?

Pārējo visu nodrošina AI, kas Teslas gadījumā gandrīz neradīja man īgnumu. Un es protu būt īgns par nepietiekamu funkcionalitāti (tas bija iemesls kāpēc atteicos no Apple ekosistēmas). Teslai pāris iebildumi par: histērisku klimatkontroli un neadekvāto telefona appu, kas pie saglabāta brīdinājuma uzvedas neadekvāti.

Gazbremzes pedāļa softs ir fantastisks. Lai pierastu pietika aptuveni 20 min, dozēšana un vadība superprecīza.

Sniegums auto fantastisks: ātrumu uzņem un bremzē principā ar vienādu paātrinājumu

Un tagad par slikto:

Tas auto nav pilnvērtīgs auto. Kamēr to lieto lokāli (t.i. atgriežas mītnes vietā un tur uzlādē), viss ir lieliski - lēti, ērti un parocīgi.

Savukārt ja ar elektroauto ceļo. situācija ir dramatiski savādāka. Pat elektrificētajā Norvēģijā. Baidos iedomāties kas sagaida piem. Polijā.

Īsumā drāma ir ar lādēšanu. Pēc +/- 200 km nobraukšanas jaunajai paaudzei vajag atpūsties (Norvēģijā 200 km nav neko ātri), ko varētu apvienot ar lādēšanu. 200km lādēšana pamatā ir aptuveni 1 h. Tātad jāātrod lādētājs, kurš izvietots vietā, kur 1h nav garlaicīgi (šeit atceramies, ka ceļojam un apkārtne nav pazīstama). Braucam pēc Teslas lādētāju kartes. Konstatatējam, ka piedāvājums ir reti neinteresants. Iedarbinot pārējo lādētāju appus (brauciena gaitā salasījās 3 appi lādēšanai), ir acīmredzami, ka Teslas dati ļoti novecojuši un uzrāda ne vairāk par 30% pārējo lādētāju. Un atšķirībā no benzīna tankiem, lādēsanas stacijas vispār nav redzamas garām braucot. Kad beidzot atrodam vietu, kur varētu 1h padzīvoties, ir pagājusi vēl viena stunda. 200 km izmaksas 21-24 EUR, kas Norvēģijā ir aptuveni vienādas ar benzīna cenām tādam pašam posmam.

Rezultātā ceļojot katru dienu tiek pazaudētas 2h uz lādēšanu bez cenas ieguvuma.

Brauciena laikā tikai vienas naktsmājas bija nodrošinājušas papildus servisu lādēsanai. Tur lēnā lādēšana (~ 13h 200km) izmaksāja 7-9 EUR. Pārējās naktsmājās kratījās vaļā no šī.

Secinājums: lielisks auto, kas labi lietojams tikai lokāli. Un ja tas auto ir tikai lokāls, tam cena ir pilnīgi un galīgi neadekvāta

Abi vates ierunājās. Es nevienu brīdi tā neteicu.

Nepotētos tu neesi padzīvojušos gados intervējis. Ne tikai tādas kaites uzzināsi.

iesaku pameklēt tēju atmiņas uzlabošanai. Šādi paziņojumi ir katrā ZPI plānošanas perioda beigās. Kad budžetu vajadzēja. Bet neatceraties gan jau par putniem, kas krita zemē utt

Diezgan gaumīgs saturs panesies

Un kāpēc ķēdes aizsargs nevienam nav vajadzīgs? Cik esmu sapratis, ķēdes izdilšanas iemesls nr.1 ir no priekšējā rata samestie dubļi. Turklāt smilšains ir jebkurš mitrums uz ceļa. IMO pārdomāts ķēdes aizsargs priekšējam zobratam ķēdes un zobau mūžu pagarinātu kādas 5x. \bet nekā jēdzīga nav

Neabruņots un neapmācīts miljons ir tikai un vienīgi neorganizēts pūlis.

Vienīgais veids kā krievi var atriebties, diemžēl ir nuke. Visu pārējo viņiem sistemātiski sabojā. No sākuma mēģināja vnk izskriet, bet tam attālumi par lielu un sabojāta piegāde šo pataisa par farsu. Tad viņi pārorientējās uz izdedzinātās zemes pieeju, kas ir ļoti dārgs paņēmiens. HIMAR šo pieeju sabojāja - sašautās noliktavas nevar piegādāt nepieciešamos lādiņus. Savukārt ja tev liekas, ka Krievija ir liela, visu saražos,tad apskaties cik bieži dega munīcijas rūpnīcas - tur viss ir šķīsti nozagts un pieaugot pieprasījumam, nav citu variantu kā nodedzināt.

Vienvārdsakot: nemeiz, būs labi

Jā jā. Cilvis noteikti neēd aizdomīgas desa, nedzer neko stiprāku par kefīru, darbavieta tīrs kūrorts, nekādu ķīmisku vielu. Nepīpo un veļas pulverus nelieto....

Šie apgalvojumi ir aptuveni: čakarēju ar sarūsējušu naglu ausi un televizoram skaņa pazuda.

Man arī pieredze ar VAG audio stingri negatīva. Notaupīts draņķis ar dramatiski vāju procesoru.

Bet arī RAV 4 nav nekāda dieva dāvana - patēriņš ļoti neatbilst ierakstiem. Bet par uzrāvienu nav taisnība. Tas negaid''iti labs