piem. šis matracis sver 490g 

Alpenwert® Outdoor Sleeping Mat

amzn.to/3IaZgUp

Cena 35.95 eur

nopirku supervieglu apģērbu: lietusjaku Salewa, džemperīti kkādu 160 g/m2. Nomainīju telti uz Coleman Cobra, mikropora matracīšus uz piepūšamajiem. Tos šobrīd ražo fantastiski vieglus. Tie self inflating matt ir  bezjēdzība - tu nēsā līdzi paralonu, kas ar katru reizi uzņem vairāk mitrumu. Mikropora matracīši ir ļoti neparocīgi pārvietošanā.

Pārskatīju arī garderobi - vairāk par 2 zeķēm un t krekliem līdzi vairs nevazāju - vienu vienmēr var izskalot un izžāvēt.

Kokvilnu pilnīgi ārā no somas - ļoti smaga un nežūst. Sintētika un vilna ir stipri labāka izvēle

Zābaku modē relatīvi nesena inovācija ir approach shoes. T.i. labi pārgājienu apavi aprīkot ar frikcijas zoli. Ieguvums ir lieliskas pretslīdes īpašības uz slapja akmens / klints (ir pārbaudīts, strādā lieliski). Augstāknobildētie zābaki slapjā laikā pieķeps ar dubļiem un uz slapjas klints būsi uz mutes kā likts. 

Ņemot vērā ķīniešu spēju piedēvēt neesošas īpašības, iesaku izvēlēties pārvbaudītas vērtības: Vibram zoli.

Goretex nav neko laba īpašība: tie apavi slikti ūdeni uzņem, bet ja uzņēmuši, tad slikti atdod. Prātīgāk ir mirkstoši apavi komplektā ar labu sintētisko zeķi. 

Augstie apavi ir samērā neērta padarīšana - slikti pakojas, transportējas. Ja ir bažas par piesmeļšanu, piebiršanu, zemie apavi + kalnu getras ir sakarīgāks un ērtāks risinājums

Zināšanai: pārtikas produktu kompostēšana automātiski nozīmē žurku ieviešanos kompostēšanas rajonā. Un pietiek pat ar ābolu serdēm vai kartupeļu mizām. Mikroskopiskais vinnests nav  vērts tā infekciozā riska.

Vēl ieteikums izvēlēties mugursomas ar kapuci, t.i. rāvējslēdzējs augšā ir horizontāli, ne vertikāli. 'Tām publicētajām visām vajag rain cower, citādi tā soma lietus laikā kļūs 3x smagāka. Kapuce par 50% samazina šo risku.

Kabatas: ja plānots lidināties, kabatas labāk uz iekšu - ir zudumi komfortā, bet atkrīt liela daļa diskusiju ar aviolīnijām. Kabatas uz iekšu arī nopietni mazina lietus ietekmi

Es teiktu, ka jāskatās uz svaru. Pārgājiens Skotijā rezultējās ar muguras sāpēm, kā rezultātā pārskatīju guļammaisa, matrača, lietus jaks utt svaru un attiecīgi pārlasīju visu stock.

Attiecīgi mugursoma būtu viens no posmiem un balansējot izturību un svaru būtu vērts izvēlēties pieredzējušu ražotāju: Mammut, Vaude, Lafuma, Salewa utt

Man sanāca pabraukāt ar Tesla Y ārzemēs (NO). Izmaksas par elektrību sanāca 1:1 pret degvielu @ICE. Jo jālādē bija 1. Publiski; 2. Ātri. Kur viss bija slikti, jo: 1. Tos publiskos nemaz tik vienkārši nevar atrast; 2. Jāsameklē kkas baudāms, jo tas "Ātri" tomēr ir diezgan lēni. 200km sanāca ap 1h, vienā bija 1/2 h. 

Secināju, ka EV ir tāds piemājas auto. Nu gluži kā mans velosipēds. Tikai cena dramatiski atšķiras

Trollstigen ir tīrs pops. Ja mācētu lasīt, būtu pamanījis mani piesaucam R ceļus un 3ciparu ceļus. Trollstigen ir 2ciparu ceļš. Principā sūds priekš tūristiem. Skatu laukums gan jauks. 

NO ir serpentīni, kur Sharan sliekšņi ķeras plakņu maiņas vietās.

Arī Āfrikā ceļas dzīves līmenis un jau šobrīd reģenerācija ir zem 1. Līdz 2100 skaita pieaugums turpināsies dēļ dzīves līmeņa pieauguma radītā dzīves ilguma pieauguma. 

Togo tur maz ko maina vairs

Šis ir klasisks whataboutisms. Standarta plakanzemju retorikas ierocis. Spēj sačakarēt jebkuru diskusiju. Sen jau neatbildu whatsaboutistiem.

Labākā sezona skaitās jūl / augusta robeža. Maijā daļa kalnu ceļu būs ciet. Maijā Geirangera trase bija pārklāta ar 1,5m sniegu.

Parkošanās strīpas pieskata visās R-Eiropas valstīs. Arī Luksemburgā var saņemt kvītiņu par šo.

Rezervēšana iepriekš = uzprasīšanās uz klimatiskām nebūšanām. 

Lietus skaitās bieži, es esmu no kādām 25 reizēm2x uzrāvies. Pamatsecinājums = ad hoc plānošana ir veiksmes formula. Vairums gadījumu gan sekmīgi arī preschedulētā režīmā esmu izbraukājis.

Ja headcounts <=4 pers, tad mierīgi var neko nerezervēt. Visdrīzāk 1h laikā tūristu maršrutā (!!!!!) atradīsi kādu brīvu un nedārgu hytte. Viena daļa (~30%) to hytte nemaz nav internetā un tu to nevarēsi pierezervēt. Tikai troļļi pa telefonu to var sarezervēt.

Odu nav! Kautkur plakankalnēs, kur acīmedzami purvi, kāds ir redzēts, bet tā nav. Atšķirībā no piem Islandes, Skotijas.

Lāču nav. Kalnos vari palikt, kur gribi, bet jāsaprot klimats - negaisa laikā mierīgi vari nosalt vai palikt par grillētu expertu - elektriskā izlāde pārvietojas pa klints virsmu. Ejot kalnos labi apavi un labs lietus apģērbs līdzi ir obligāti. Lietus mierīgi var līt horizontāli un t mierīgi nokrīt līdz +4C un lejā neko ātri netiksi.

Viesnīcas mierīgi var atrasat arī par 80 eur, tikai tās būs pilsētās, kas NO ir visai neinteresantas un tālu no jaukām vietām. 

Bet braukāt pa NO ir nereāli forši - nekur Alpos nav tik asi ceļi. Runa ir par ceļiem, kas sākas ar R vai apzīmējas ar3 cipariem.

Jelgavas uc cukurus norullēja cukurniedru cukurs, kurš objektīvi ir ievērojami lētāks kā cukurbiešu cukurs. Manā ieskatā kompensācija bija ļoti veiksmīgs dīls. Mierīgi varēja iedzīt bankrotā ar franču Karību reģiona jēlcukuru. Un tad gan būtu skarbi. Jo LR lauksaimniecība bija stingri orientēta uz cukurbiešu audzēšanu un pārstrādi. PSRS tas bija lielisks bizness

krieviem infokarš padodas diezgan labi. Arī zinu pāris tādus, kas sasēduši uz krievu piebarotiem infokanāliem un tādu pašu mēslu popularizē. Abi gan gandrīz analfabēti

Var arī caur Zviedriju ar prāmi.

Bet noteikti ne tāpēc, ka jāved sava pārtika līdzi. Lielveikalos pārtikas cenas, ja iedziļinās, sanāks diezgan tuvu LV. Izņemot alko. Tas valsts veikalos ar specifisku darba laiku un neinteresantām cenām. 

Auto nomā jāuzmanās ar nobraukuma limitu. Pāris reizes paņēmu tādu un abas pārbraucu limitu. Tas diezgan $$$$. 

Ir jēdzīgi braukt ar telti - to drīkst celt jebkurā vietā, kur nav acīmredzamas privātā saimnieciskās darbības. Ar telti braukt ir samērā prātīgi - NO diezgan bieži līst un tāpēc pamainīt virzienu ir efektīvi no izvairīšanās viedokļa. Un telts dod šo kustības brīvību. Ja maza kompānija, var tēmēt arī uz hytte - tūristu reģionos tās lielā skaitā un var atrast ļoooti draudzīgās cenās. Pasen gan, bet ir bijis arī namiņš par 35EUR. Četrvietīgs.

Nop. Arī nedēļa ar Tesla Dual motor nosl'dzās ar līdzīgu secinājumu. Principā visiem tiem pamatā ir problēma ar pa šļauku pārpumpējamām kalorijām 1 minūtes laikā.

Man liekas pilsonis stipri pārvērtē potus iespējas. 

Tur tomēr viss iet caur kongresu un iesākt vai pabeigt karus vienpersoniski nav nekādu iespēju. Secīgi Tramps uz pārējo fona izskatās diezgan bēdīgi. Jo personīgais pienesums ir nekontrolēta verbālā caureja un vāja likumpaklausības (pamatā ar finanšu izdevīgumu, bet ne tikai). Viss pārējais ir lielā drenauta patstāvīgā gaita, kuru potus īsti pārstūrēt nemaz nevar

BYD ir saīsinājums no Buy Your Dream!

Tā nav kamera, kas lasa. Šiem kartē / koordinātās tas ir iešūts. Tikko bija 2019 g Toyota, kas pie katra radara pa virsu radio bubināja. Attiecīgi par pārvietojamajiem šiem nekas nav zināms.

Savukārt attiecībā uz vācu izstrādājumiem, tikko pabraukāju ar galīgi jaunu Audi A5. Tam bija vesela kaudze visādu elektrisko bubinatoru samontēts, kas pamatā vnk pavilka uz augšu uzaci, bet nu viens bija pilnīgs pīī: 

- šie adaptīvajai kruīzkontrolei pieskrūvējuši klāt zīmju lasītāju. Nu un tačka brauc precīzi pēc zīmēm. Viss bija forši, kamēr šis braucot pa bāni nolasīja 60 uz nobrauktuves un II joslā no 130 nometa uz 60.... Labi, ka neviena aizmugurē nebija

Teslai šī funkcija ir norisināta šādi: iekārta nolasa zīmi un uz monitora uzmet jautājumu vai piekārtoties zīmes ieteikumam. Nospied rullīti un brauc. Bet vācu idiotiem, protams vajadzēja no jautājuma uz rīkojumu pāriet. Un tā ar visu viņiem. Negrib viņi neko jēdzīgu taisīt

Tu izgudro medicīnu!

Ir tikai neliels skaits adenovīrusu, kurus pieaugušie jau izslimojuši un ieraksts tos apkaro. Lielākā daļa ir sezonāli izstrādājumi, kas salīp gan lieliem, gan maziem. Un tiek atvilkti no bērnudārza, jo daļai vecāku moto "ai tās tikai iesnas" vai "bērnība jau viss jāizslimo". 

Jāņem vērā, ka lauku sārtvaidži ir tikai tāpēc sārtvaidži, ka bērnībā neviens viņiem šos mēslus neievazāja. Jo tālu vest bija

Braucu ar labi aprīkotu dienesta SUV un privāto cabrio. SUV satiksmē ir ievērojami nepatīkamāks kā cabrio. Ir neprecīzs (dēļ augstā smaguma centra nestabilitāte izpaužas kā izmuļļāti manevri), diezgan rijīgs salīdzinājumā. Ietilpībā gan iekabina cabrio. Bet no cabrio ietilpību negaidu. 

SUV slikti pārskatāms un ar taburetes sēdpozīciju. Iekāpšana SUV ērtāka, bet no tās vadīties IMO ir idiotisms.  Tikpat labi varam salīdzināt riteņu nomaiņu, kas cabrio ir ērtāka. Vai mazgāšanu, vaiu jebkuru citu statisku īpašību, kas novērojama kamēr auto NEBRAUC

Tomēr vai tas ir arguments, lai iegādātos nestabilu, rijīgu un neietilpīgu auto? Tādu pašu argumentāciju lietojot velosipēdu iegādei, visprātīgāk būtu iegādāties velosipēdu, kas būtu līdz celim, jo uz tā vieglāk uzkāpt. Tomēr kad lieta nonāk līdz personīgai piepūlei, iekāpšana  / uzkāpšana kļūst mazsvarīga

Tā kamera ir absolūts must!

Kkad ierāpos auto bez kameras... Nu bļin cik sarežģīti bija ietilpt šķirbā. 

Savukārt sensori mēdz noklāties. Ir bijuši neveiksmīgi brīži 1 noklājušos sensoru, čomam bija milzu atgadījums, kad visa josla bija izbeigusies un brīdinājuma nekāda.

Kamera ir daudz labāks risinājums. Un to var notīrīt, ja vajadzīgs

Nu ja minētais cilvis ir ļoti labs raķešu zinātnieks?

Manuprāt situācija ir stingri nelīdzsvarota. Valsts uzskata, ka minētais raķešu zinātnieks nav spējīgs pieņemt lēmumu par savu veselību (medikamenti ar ārsta svētību aka recepti), auto tehnisko stāvokli (dalība satiksmē ar meistara svētību aka apskate), braukšanas ātrumu (svešu onkuļu sastutētas zīmes), bet par savu finansiālo drošibu minētais personāžs var lemt droši. Un neatkarīgi no gūtās izglītības. Savukārt banka (kurai ir vesela jūra sertificētu finanšu drošības speciālistu) par sanākušo fakapu neatbild ittin nemaz. IMO tā sistēma nav diezko līdzsvarota

Hmm. Un kā tu tiki pie mājas?