Kompaktklases auto, kurš ir tik “golfisks”, ka, neredzot ražotāja zīmolu, to pat varētu noturēt par īstu “VW Golf”. Vai arī par "Hyundai i30" - pagājušā gada uzvarētāju... 1.4 litru turbo ar 140 ZS šajā klasē ir vairāk nekā pietiekams.

Pilnīgi citādas braukšanas sajūtas, nekā ar mūsdienu kompaktajiem krosoveriem. Jūtama šūpošanās un satricinājumi uz nelīdzena šosejas asfalta, pietrūkst arī dinamikas, taču bezceļos droši vien Rexton būs karalis.

Subaru ierastās kvalitātes: simetriskā pilpiedziņa + pietiekami jaudīgs dzinējs + sportiska vadāmība, papildinātas ar pievilcīgu dizainu un pārsteidzoši ērtu salonu. 22 cm klirenss, bet braukšnas sajūtas kā sportikskā kompaktā hečbekā.

Šis ir skaistākais Peugeot kopš leģendārā 406 Coupe! Un 1.6 litru 225 ZS dzinējs ar 8 pakāpju automātu nodrošina elegantajam sedanam Premium klases cienīgu komfortu un dinamiku par nepilniem 40 tk eiro. Vienīgais, kas liedz šim auto ieejas biļeti Premium klubiņā, ir mūsu snobiskie aizspriedumi?!

Vēl viens mazais pilsētas krosovers Hyundai Kona. Paredzams, ka nopietni konkurēs ar izmēros (un pat pēc nosaukuma) līdzīgo Seat Arona. Salīdzinot abus, šķiet, ka Kona dizains ir interesantāks, bet piekare mīkstāka. Testētais Kona ir labāk aprīkots un tam ir pilnpiedziņa. Būs jāsāk pētīt cenu lapas...

Mazais pilsētas krosovers Seat Arona (sauciet kā gribat šo autotirgus šobrīd aktuālāko segmentu, bet tikai ne par apvidus auto!). Seat ir saturīga piekare (pat uz tipiska Latvijas ceļa asfalta), pietiekama dinamika no 1 litra motoriņa, vadītāja vietas ergonomika teicama, salons gan izskatās kaut kā diezgan lēti. Pilnpiedziņas nav un laikam arī nebūs.

C4 Cactus ir pilnīgi jauns auto, bet pēc skata ļoti līdzīgs pirmajam kaktusam. Komfortabla piekare, ērti sēdekļi. Tomēr man Aircross šķiet stilīgāks un praktiskāks. Lai gan Cactus vairs neesot krossovers, bet kompaktais hečbeks, tāpēc būs lētāks par Aircross

Eclipse Cross ir labi aprīkots, pietiekami dinamisks, labi turas uz grantenieka, no ārpuses efektīgi izskatās, salona dizains gan nedaudz vecmodīgs

Man patīk Jaguar dizains, īpaši vadītāja darba vieta un priekšējais panelis. Gana jaudīgs, bet smagnējs, gaitā ne tik sportisks kā X3.

Liels kā X5, dizains konservatīvs, no skata nepateiksi, ka jauns modelis. Sportiska gaita, laba dinamika - viss, ko sagaidam no BMW.

Leaf vairs nav dīvainītis, tas ir normāls kompaktklases auto ar lielisku dinamiku. Pilsētā var konkurēt ar jebkuru, bet tālu braukt labāk neiesaku. Kamēr Latvijā nebūs nodrošināts ātrās uzpildes tīkls, kur uzpildīties pusdienu pauzes garumā, elektroauto paliks tikai eksotika.

Atstāja iespaidu ne tikai sešciparu skaitlis cenu lapā, bet arī lidojošā paklāja cienīgā gaita, milzu digitālais displejs kā platekrāna TV, masāžas sēdekļi ar ventilāciju un mainīgu sānu atbalstu līkumos, jau rūpnīcā piemeklēta noskaņu mūzika dažādiem braukšanas režīmiem, "autopilota funkcija" - pats nolasa ceļu un iestūrē līkumā, bet, iesēžoties aizmugurē, man galva atduras griestos.

Duster (pilnpiedziņas versijā) ir vienīgais īstais apvidus auto šajā krosoveru kompānijā, tagad arī Duster dizains un gaita uz asfalta ir vidusmēra krosovera līmenī. Taču labākajā komplektācijā vairs nav nekāds lētais.

Citroën C3 Aircross ir krietni lielāks un praktiskāks, arī lētāks un izskatā stilīgāks par klasesbiedriem Seat Arona un Hyundai Kona, taču nesniedz tādu braukšanas prieku, lai iepatiktos konkursa žūrijai