Divsajūgu kārbas pie automātiem neskaiti, bet Toyotas variatoru gan. Vali, nu tu dod.

Es nezinu kas par kārbu ir kvatrai, bet Hyundayam, KIA tak automāti ir ar iespēju pārslēgties uz manuālo režīmu. Ja jau tik traki vajag to mešalku ņem un slēdziens pats, nevajadzēs pārbūvēt

Ja kas, mana KIA ir Grosā iegādāta www.delfi.lv/news/national/politics/ar-sautu-bruci-miris-atrasts-gros-auto-grupa-ipasnieks-groskops.d?id=52727797

Nekādus pelnus 0w30 nesatur. Mēs tak vislaik šeit runājām par c un dexos. Vienkārši katram ražotājam ir savas prasības, tas uzreiz nenozīmē, ka vw nav pelnu un citiem ir. Dexos pielaide izstrādāta priekš GM dīzeļiem un viņu liet VW nevajag. Attiecīgi arī vw longlife nav ieteicams liet GM dīzeļos.

Nekādu C3 eļļu neprasa, tā ir dīzeļiem. Nesen nopirku lētu Petro Canada eļļu Ilsac GF5, nekādu C vai A3/B4

Par pēdējo rindkopu varētu pastrīdēties. Te man liekas rodas tie mīti, ka augstākā viskozitāte itkā ir labāka motora dzīvotspēja. Low Saps attiecas tieši uz dīzeļiem jo tiem tak visi griež aŗā tos DPFus, kas aizdirsti ar šitām lielajām viskozitātēm. Mazāka viskozitāte tā pat nodrošina optimālu motora darbību pie slodzēm(tā tam būtu jābūt) vienkārši tās ir tīrākas, plūstošākas eļļas un tāpēc rodas degvielas ekonomija. Motors darbojas vieglāk, mazāk visādu piemaisījumu(sērs piem).tagad japāņi jau 0-16 eļļas lej. Teorētiski tām jābūt dārgākām eļļām par iepriekš minētajām 5w 40, 10w40 vienkārši vecākām mašīnām tādas glaunas eļļas nav vajadzīgas un tāpēc lej visur no vienas mucas to lētāko. Tā arī dzīvojam

Dexos tas jau ir amerikāņu standarts (GM) un loģiski, ka Opelī, Alfā strādā pēc amerikāņu vienotā standarta. Dexos 2 ir analogs C3, bet nu vēlams tomēr šādiem auto izvēlēties Dexos. Tāds pats standarts kā Vag eļļām. Tik pat labi mes varam apgalvot, ka vw longlife vietā varam liet Dexos vai otrādi Un C apzīmējums attiecas galvenokārt uz dīzeli, es tādas eļļas nepērku ar C. Savukārt Dexos 2 ir GM standarts dīzeļiem un Dexos1 benzīnam.

Es cik esmu ievērojis tad manuālis nāk kā budžeta variants. Piemēram modelis x ar mazāko motoru nāk ar manuāli, bet jau jaudīgākam, dārgākām variantam ir tikai automāts. Nākotnē tev būs jāpārsēžas uz Dacia, tiem visiem manuāļi)

Speciāli priekš tā čaļa pārbaudīju kāda eļļa Hondai jālej www.honda.ie/Page/209/honda-genuine-oils-lubricants Vēlreiz var pārliecināties, ka šeit lej visiem autiņiem vienu eļļu. Kādā makarā tas iepriekšējais īpašnieks aizdomājies liet 5w 40, ja tur skaidri norādīts 0w 30

Es tā neesmu teicis ACEA klasifikācija ir viens no pamata standartiem smērvielu rūpniecības nozarē, kuras ietekme pakāpeniski pieaug arī ārpus Eiropas. Tā kā ACEA klasifikācija un prasības pret smērvielu ekspluatācijas parametriem pēdējo reizi tika mainīti 2012. gadā, jauninājumi, kuri 2016. gadā tika ieviesti ACEA klasifikācijā, ir nopietns solis smērvielu industrijā. Šis solis nozīmē, ka salīdzinot ar ACEA 2012, ACEA 2016. gada standartā ievērojami paaugstinājušās prasības pret smērvielu tehniskajām īpašībām.Mūsdienu dzinēju tehnoloģijas un biodegvielu pieaugošā popularitāte ir radījusi vajadzību noteikt stingrākas prasības pret dzinēju eļļām. Jaunais ACEA 2016 standarts ietver vairākas izmaiņas un jauninājumus gan klasifikācijas sistēmā, gan testa pārbaudēs dzinējos. Augstākas prasības tika ieviestas arī attiecībā uz degvielas ekonomiju. Mazāks degvielas patēriņš un jaunā C5 klase Papildus absolūti jauniem, kā arī atjauninātiem testiem, ACEA 2016 klasifikācijā izmaiņas ir skārušas arī C specifikācijas struktūru (vieglo automobiļu benzīna un dīzeļa dzinēji). Rezultātā tika ieviesta ilgi gaidītā, jaunā C5 klase, kurā ietvertas dzinēja eļļas, kas paredzētas dzinējiem ar izplūdes atgāzu neitralizācijas sistēmām. ACEA C5 pirmkārt attiecas uz motoreļļām ar viskozitāti SAE 0W- un 5W-20, kuras ir nepieciešamas, lai izpildītu visas, aizvien striktākas, prasības attiecībā uz degvielas patēriņa ekonomiju. Piemēram, C5 klases motoreļļām ir jānodrošina par 2% lielāku degvielas patēriņa ekonomiju salīdzinot ar C3 klases motoreļļām. Jauni blīvslēgu materiāli Papildus jaunajām dzinēju tehnoloģijām ACEA 2016 ņem vērā arī jaunākās tendences blīvslēgu materiālu sfērā. Jauniem blīvslēgu materiāliem, tādiem kā ļoti augstas nodilumizturības elastomēri, nepieciešama testu modernizēšana. ACEA A1/B1 klase atcelta 2016. gada ACEA klasifikācijā tika izņemta A1/B1 klase. Tā kā ACEA C5 klase aptver pašas zemākās viskozitātes klases un ir saderīgs ar izplūdes gāzu neitralizācijas sistēmām, vajadzība pēc A1/B1 klases pazuda. Benzīna dzinējiem ar tiešo iesmidzināšanu (GDI, FSI, Hpi, JTS…) un turbopūti (TGDI, TFSI, EcoBoost …) nepieciešamas eļļas ar uzlabotiem ekspluatācijas rādītājiem. Tādēļ ACEA 2016 ietvaros tika ieviesti divi jauni testi, lai varētu novērtēt dzinēja eļļu efektivitāti cīņā ar nosēdumiem un uzauguma/aplikuma veidošanos turbokompresorā un uz virzuļiem. Tas ietekmēs turpmāko vieglo automobiļu dzinēja eļļu segmenta attīstību, kur tiešās iesmidzināšanas tehnoloģijas tiek izmantotas aizvien plašāk. Tās būtu par klasifikācijām. Rezumējot, jo augstāka pielaide, jo kvalitatīvāka eļļa tiek lieta motorā. Atiecīgi ja tev ir C2, tad droši vari liet C3, 4,5. Otrādi nedrīkst ja ir prasība lietot C4 tad nedrīkst liet C3. Protams liet tu vari ko gribi vienkārši veidosies visādi apaugumi, katalizatori izbeigsies utml. Un 5w 40 ir tikai viskozitāte, ne pielaide. Parasti jo zemāka viskozitāte, jo eļļa ir plūstošāka, kvalitatīvāka. Piemēram dīzeļiem ir tieksme aukstā laikā nepielaisties, sevišķi veciem modeļiem. Tas ir tāpēc ka motorā ir augstas viskozitātes eļļa, piemēram 10x40, un aviņa ir tik bieza, ka pie - 10 nespēj cirkulēt motorā.

Un ja nemaldos Hondai oriģināli iet 0w 30. Te tak tais servisos visām mašīnām lej vienu eļļu, neies tak speciāli Hondām meklēt. Neskaties uz to, kas bijis ieliets iepriekš, silti iesaku

Es par dīzeļiem neesmu īpaši iedziļinājies, bet tās pielaides iet uz augšu un droši var liet iepriekšējās vietā. Tojestj, ja tev ir rakstīts liet C2, tad droši vari lietot arī C3. Otrādi nē Piemēram aziātiem benzīniem tagad jaunā pielaide GF6 un to droši varu liet savā 2008.g. Kijā, jo tad tālāk, iespējams, pa GF4 nebija tikuši.

Es jau te vienreiz stāstīju par vienu fermeri. Atkārtojums. Šams lepni braucis pie Austrijas fermeriem ar savu jauno VW busu un kkur Vācijā šamam kārba nograbējusi. Nomocījies kā to autiņu dabūt atpakaļ uz LV un tagad visam savam autoparkam pērk jaunus frančus. Jautāju kāpēc. Viens ir nelāgā pieredze ar VW un otrs ir cena, strādājot dīlerī kkādi paziņas un dod vilinošs piedāvājumus. Kādi divi gadi neesmu prasījis kā tad franči kalpo, bet nobraucot viņš daudz ar tām mašīnām. Būs jāpaprasa. P. S. un kādi gan īpašie servisi laukos?

Bet tu tak par visām maksā nodokli, maini eļļas...... Tas nemaz nav tik lēti šitādām hobijam

Sorrī k900 www.cnet.com/roadshow/pictures/2019-kia-k900-most-luxurious-ever/

Korejiešu Lux klasi nemaz pie mums netirgo Ir tāds KIA K500 un Genesis variācijas. Iegūglē kāds izskatās k500

Nezinu ar ko jums asociējās Lux klase, bet man ar papildus ērtībām aizmugurē sēdošajiem un parasti tie nav 7 vietīgi Tās ir nepraktiskas mašīnas paredzētas šoferim + 2 aizmugurē sēdošajiem. Šis savukārt ir ļoti praktisks autiņš, var redzēt, ka pie tā ir domāts.

Ceedam arī tehnoloģiju nav

Volvo cik es zinu ārpus Skandināvijas īpaši nekotējās. Iedomājies austrālieti kas nopērk Volvo un savā bagāžniekā atrod sniega lāpstu(salokānu) un birsti ko tīrīt sniegu

Kāds nu Sorento lux klases auto?! Kia veiksmīgi apgūst ASV tirgu un auto tipisks ASV mājsaimnieču auto par ko liecina zemais klīrenss un visas tās parkošanās fīčas. Auto domāts lai varētu sasēdināt visu ģimeni un vīkendā aizbraukt piknikā uz kādu nacionālo parku. +ikdienā pilsētā lietot, noparkoties viegli. Ko gan vēl vairāk vajag?

Call of war Patīk, ka tā ir lēnā spēlē. Vari no rīta salikt ko darīt un teorētiski aizmirst uz visu dienu. Tā teikt nav jāiespringst īpaši.

Nē, tieši sastrēgumos kad tu ļurkā mašīnu tad tā kārba nezin kā vajag pārslēgties un tad ieteicams pāriet uz manuālo režīmu. Straujākam paātrinājuma ir poga sporta režīms. Diez vai ir tāds ikdienas jūzeris, kas optimālāk par robotu pārslēgsies. P. S. Esmu mēģinājis, robots brauc labāk