Armēnija VS Azerbaidžāna, šorīt sākās
Ko foruma viedie saka?
Nu, un ko es saku?
Ja uz pirkstiem jāskaidro, tad līdz 2018.g. Tesla bija tāds entuazistu pulciņš, kas stellēja kopā mašīnas. Tāpēc arī tāds pieprasījums, jo fiziski vairāk nespēja saražot. Pirmo lielo soli izdarīja atverot rūpnīcu Ķīnā, tagad būvē Teksasā un Berlīnē. Tāpēc cipari aug, parādās iespējas ražot plašam patērētāju lokam. Lai iekarotu kkādu vērā ņemamu % tad jāņem ar cenu.
Pačekoju, līdz 2018.g. Tesla kvartālā ražoja aptuveni 25000 autiņu, gadā 100k. Jaunā rūpnīca Berlīnē plānota līdz 500k. Tagad, protams, ir arī rūpnīca Ķīnā un tie skaitļi aug, bet sanāk, ka Eiropā Tesla taisās ražot 5x vairāk, kā iepriekš saražoja priekš visas pasaules
Taisnība, bet tas ir tāpēc, ka viņu pašreizējās rūpnīcas ASV ir tādi šķūnīši salīdzinot ar tradicionālajiem ražotājiem. Berlīnes fabrika būs lielākā ne tikai Eiropā, bet arī pasaulē. Loģiski, kad viņa izies uz pilnu jaudu, tad nepietiks, ka katrā ES valstī nopērk 2 % Teslas no visa tirgoto auto apjoma. Tur vajadzēs iekarot Vācijas, Francijas tirgus ar 30% no apjoma.
Pērk? Kur tad tev pērk, ja no visiem pārdotajiem auto 2-3% ir EV? +Teslai vēl ve#anas izmaksas, tas jau tikai tajā pusē okeānam kaut cik pieņemama cena. Lai šitādu megafabriku noslogotu ir jākļūst par vadošo auto ražotāju Eiropā. Tieši tāpēc paredzams, ka Eiropā Teslas ražos lēti un tā vairs nebūs kkāda ekstra.
Tak sen jau viss sastutēts. Ja neskaita tādas mazvalstiņas, kā Norvēģijā un Īrija, tad Britu salās no 2030.g būs aizliegts tirgot iekšdedzes dzinējus. Ja jau šeit(Eiropā) nebūtu perspektīvas, tad jau nebūvētu tādu monstrozu rūpnīcu.
Uz Krieviju tak neviens elektro ražotājs neraujas, lai arī tirgus liels.
Es jau izteicu minējumu par Berlīnes fabriku, ka Tesla drīz ražos lētākus autiņus, kā analogi VW dīzeļi.
Gaidām Berlīnes zavoda atvēršanu
youtu.be/b7k_dFDoFGg
Auto portāls pārvērties pārvērties par ZIP ar telefoniem, plītīm utt.
Ja vibrē tukšgaitā, nekorekta motora darbība. Zūd tosols, parād@s spiediens, nekorekta motora dzesēšana.
Viselementārākais - siltumainis gar kuru ar var zust tosols(prosto blīve var būt). Sarežģītāk - apkures pečka kurai nevar piekļūt klāt neijaucot priekšējo paneli, visticamāk.
Vēl aicinu pievērst uzmanību kartera ventilācijai, tur var būt PVC vārsts bojāts un tas pats slavenais EGR aizsities.
Cilvēks grib un pērk, kas tur nesaprotams. Vai tad mums vajag atgriezties laikos, kad visiem jābrauc ar vienu modeli, piemēram Golfu vai Audi? Tā ir masveidīga parādība ar tiem SUViem, tas nav nekāds brīnums. Un tu stāsti tā itkā cilvēks nekad nebūtu braucis ar citām mašīnām un šitā vispār būtu pirmā nopirktā mašīna viņa dzīvē.
A4 tak nav augstā sēdēšana. Tika piedāvāts SeATS, mazā ateca. Subārus varētu, bet līdz tiem netika. Nākošreiz

Tieši tā. Mana sieva ar saklausījusies kolēģes pieredzi ar šādiem uzstādījumiem paņēma Tuksonu.
Esot augstā sēdēšana, slidenā laikā pieslēdzas 4x4........neviens tur nedomā par braukšanu laukos vai bezceļos. VIenkārši papildus drošība, pārliecība par drošāku braukšanu.
Es pats rezervēti attiecos pret visiem vācu autobūves brīnumiem. Bet kā saka, gaumes lieta

Nezinu par jauniem 1.4, bet manam sievastēvam ir pavecs 1.4 golfs. Viņš jau pats domā, ka tīri neko, bet man liekas pilnīgs murgs. Reti kuram benzīnam ir problēmas ar atgāzēm, regulāri ziemā aizsalst kartera ventilācija un šauj eļļu ar visu štoku ārā.
Ienācu speciāli šajā topikā lai izlasītu 650 dzejojumu. Esmu vīlies, parasts teksts bez vis@diem tēlainiem epitetiem.
10w40
Eļļa tas jau būtu mazākais. Parasti kad motors ēd eļļu, sāk klabēt tad spečuki iesaki liet klāt biezinātāju un liek pāriet uz šitiem lielajiem cipariem. Sliktākajā gadījumā šitam motoram gāze ir izdedzinājusi vārstus.
Oriģināli šitas motors ir ļoti uzticams, bet tehnoloģiski vecs un Kia/Hyundai arī ražoja gandrīz identiskus. Tur oriģinālā iet 5w20 vai 5w30 eļļa. Ar 10w40 motors tiek mocīts un nekas labs tur nav sagaidāms.
Heh, atradu to autiņu, bet jau nonācis perekupu rokās
m.ss.com/msg/lv/transport/cars/mitsubishi/grandis/kgjob.html
Diezgan operatīvi strādā, safotogrāfējuši no 10 rakursiem. Izskatās ka autiņam ir problēmas ar eļļu. Katrā ziņā 10w 40 liet šeit galīgi nevajag. Paskatīties var, bet neiesaku šādi apkoptu autiņu.
Vispār labi modeļi par adekvātu cenu ātri pazūd. Skatījos kkādu lielāku hlamu Eiropas garākām braucienam, tjip KIA karnivālu. Noskatījos vienu Mitsu Grandis 11 gada. Tas ir viens no pēdējiem, ko vispār uzražoja, ar 2.4 benzīna motoru, sagāzēts. Naudiņās arī bija zem 4k.Brīvdienās uzmetu aci un vakar jau vairs nebija, sludinājums arhīvā. Biju iedomājies, ka ar tādiem veciem diezgan ilgi jātirgojās.
Līdzīgi outlanderi, dīzeļi tur nedēļām stāv. Tie arī bišku dārgāki
Un MK noteikumos noteikts, ka ātrās uzlādes stacijas nedrīkst tirgot dārgāk, kā fosilo degvielu. Pieļauju, ja citur Eiropā arī ir šādi noteikumi ātro uzlāžu komersantiem.
Akcīze sen jau ir ierubīta, OIK saucas.
Nē nu uz austrumu robežas sēta gan bezjēdzīga. Vai tad tas kkādā veidā apturēs potenciālu militāro iebrukumu, vai kāds pie mums sapņo pārbēgt, pārdot amfetamīnu? Tas ir tikai tāds nākotnes drošības līdzeklis, ja nu tai Krievijā vispār nebūs ko ēst vai visus slaktēs. Bet patiesībā tas ir tāds apliecinājums parastajām pīplam, ka mēs tak strādājam, jūs sargājam.
JAP, tas arī ir galvenais instruments ar ko valstīs notur tai kapitālistu sistēmā. Solis pa kreisi un uzreiz procentlikmes pieaug, valstij rodas problēmas šo parādu apkalpot. Baltkrievu batjka jau vislaik kļančī to naudu, bet tikai neviens negrib dot, ja neskaita Krieviju.
WALA rakstīja: Klau, tas ir tieši tapat kā personas aizņēmums, ja noplītē azartspēlēs (nu teiksim ceri nopelnīt ar naudas mahinācijām) , tad tā ir sūdīga aizņemšanās, bet ja aizņemies tādēļ lai tev būtu auto ar ko nokļūt darbā, tā jau ir visticamāk jēdzīga investīcija utt. Jāskatas uz divām lietām, kādi procenti un kāda ir aizņēmuma lietderība. Un pats par sevi tas absolūti nav nekas slikts.
Tas nav kā privātpersonām, jo aizdevuma procenti ir zemāki par inflāciju. Principā nauda paliek mazvērtīgāka un pēc 100 gadiem tie 12 miljardi, iespējams, nekas parāk liels neliksies.