Parasti jau pie eļļas raksta arī 5w-20, 0w-40 utml. Arī tas longlife ir tik nosaukums, kā eco, piemēram.
Un par pašu eļļu arī ne vārda. Interesanti jau kura eļļa labak darbojas ziemā, kurai labaka degvielas ekonomija utml. Šaja gadījumā, kad tiek lietota tikai viena, tad jau arī nav ar ko salīdzināt.
Labvakar bandīti...............sorry, kungi 
Skatos vienkārši seriālu FARGO par bandītiem. 1.sezona risinās 80-tajos un 2.seona 70-tajos gados, var varen daudz ievērtēt tā laika ASV dranduļetus.Iesaku.
Tak te viens jau bija iemetis linku ar KIA RIO demo auto. Tur tik bija mehānika un tās uzlīmes. Brauc un noskaidro ka tas dabūt nost, bet mašīna laba, varēsi 5 gadus vispar par neko neutraukties.
Porši, es domaju, varētu piedāvat msh, tas pārmetīs motoru no SEATa un vuaļā - gāzīs pa ciemu. Tik pazems, bišķu, tur ar kkas jāķīlē būs
Es jau ieteiktu Kia Rio sitada gadijuma. Jamekle tik pilnaka komplektacija, tad visas tavas velmes bus piepilditas. Parasti tas ir 1..4 benzins
Aizkakājusi ēteru ar saviem kombainiem, lielpilsētām un Sorosu.
Vajadzētu tādiem riepas nolaist pa jāņiem
Tiesi šobrīd Igaunijā norisinas degslānekļa krīze. Eesti energia iedevusi lielākajai daļai strādnieku bezalgas atvaļinājumu un tiek prognozets, ka no šī atvaļinājuma lielākā daļa neatgriezīsies. Prezidente bija ieradusies Narvā, teica lai pārkvalificejas, degslānekļa ieguve neamaksājas. Kvotas, kvotas...................
Igauņi itkā plānojot būvet kkādu eļļas rūpnīcu, kas ražos eļļu no degslānekļa.
Voldemara Gaiļa neticamie piedzīvojumi atlantijā, raksta igauņu postimes rus.postimees.ee/6710214/yarkie-kodovye-imena-neznakomye-gringo-i-1-4-tonny-kokaina-neveroyatnye-priklyucheniya-estonskogo-kapitana
Tikai 21 g.v. un jau 16 gadi cietuma.
Kāpēc ogles? Pagaidam tās nodrosina Ķīnas ekonomisko neatkarību, jo tikai mazu apjumu viņi importe, atšķirībā no naftas. Viņi paši atzīme, ka nafta nāk no nestabiliem pasaules reģioniem un tāpēc viņi meklē alternatīvu naftai. Saules paneļu ražosanā viņi arī ir līderi. Tas pats atiecas uz to elektro bateriju ražošanu, litijs, lkm. Pasaules litija ieguves vietas 2/3 atrodas Ķīnā, tāpec arī tiks spiests uz elektro. Viņi pat Austrālija un Argentīnā izperk tās litija ražotnes.
Tāds ir ieplānots maršruts Ape- Rouge skatu tornis - Munameģis.
Vatselina ir otra pusē meģim, bet paldies, ielikšu rezervē.
Kapēc neviens nestāsta, kas skatāms manā Munameģa maršrutā?
Apē vai ta nav nekā?
Ķīniesus, lūdzu, neaitikt. Tagad katrs otrais pasaulē saražotais elektromobilis tiek pārdots Ķīnā. Ogļu stacijas parrofiletas uz gāzi, bet ķīniesu strādnieki nosūtīti būvēt ogļu stacijas ārvalstīs. Tagad Vjetnamā, Pakistāna ķīniesi būve jaunas ogļu stacijas www.npr.org/2019/04/29/716347646/why-is-china-placing-a-global-bet-on-coal?t=1560754705862
Jā, ta varetu būt. Pirmie par džedajiem uzzināja RU talajos autrumos, kad saka masveida vest lietotus auto(Mitsubishi) no Japanas.
Daudzas remontdarbnīcas nemaz neņēma pretī džedajus un viņi baigi plīsa dēļ nekvalitatīvās degvielas. Tagad tas ir korejiešus trumpis. Apmeram no 2015.g. visus auto var iegādaties ar šiem motoriem. Tas vairs nav nekāds nezināms brīnums, bet iesauka ir no tiem laikiem. Līdz Latvijai tādas mašīnas reti atnāca.
Netālu arī esot sena koka baznīcīņa, kas celta bez nevienas naglas. Tādas neesot daudz palikušas. Aglonas viesunama saimniece ierādīja.
Dagdā autoosta bija ierīkota Ikarusā, bet tas bija baigi sen
Dīleris vienkārsi ieliek savu noteikto servisa apmeklējuma ciparu, kas īpasi neko tev vairs nenozīmē.
Diagnostika javeic pēc(nejaukt ar pie) dīlera, lai zinātu ko viņš tur nav uzpasējis un kas būtu steidzami jādara.
Piemeram, Skandimotors stāsta klientiem, ka viņi pilnpiedziņas ""šlices"" neeļo, jo tas papildus piesaistīs putekļus, smiltis utml.
Lai gan tā labi zināma problēma Hyundai, ka mūsu apstakļos tur sadzen ūdeni un šlices tiek aprautas. Tapēc profilaktikai tur kkādu zaņķi smērē. Skandi to nedara.
Tad jau dzirdets par eļļas nemainīšanu kārbās.Dīleri stāsta, ka eļļa uz visu ekspluatācijas laiku.
utml.
Revolūcija apēd savus bērnus
Manam džedajam jūlija ir ieplānots brauciens uz Munameģi. Jaiztestē kalnu apstākļos
Ok, ta laikam bija gan ar tiem baltajiem dūmiem. Vel esot itkā saldeni, man te viens tāds specs gar trubu grābstījās Opelim
Hyundai robots itkā maksājot 2X dārgāk, kā DSG. Tur vispār nav variantu, ja viņš saplīst. p.s. viņš neplīst
Турбомотор на корейских автомобилях сама по себе вещь то не новая, а вот роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями для корейцев – это новинка. Принцип работы тут ровно такой же как и на Speedshift от МВ, Powershift от Ford или DSG от VAG.
Наверное, у некоторых личностей не хило бомбанет известное место, в плане того, что корейцы дождались, пока технология приобретет какое-то более – менее стабильное положение в плане надёжности и комфорта от вождения, и начали только потом делать их на своих автомобилях, а не прыгали на граблях с середины 2000-ых годов, как это делали многие автопроизводители. Но я считаю, что тут все логично, Kia/Hyundai никогда не били себя в грудь по поводу того, что они какая то там серьезная контора, в плане разработок, они все свое время существования, брали чужие технологии, допиливали их, и доводили если не до совершенства, то до ума уж точно. Это наглядно можно увидеть на примере системы непосредственного впрыска GDI, которая приносила владельцам автомобилей ММС с пробегом уйму проблем, а на корейских Hyundai Avante, пробег которых перевалил уже за 150 000 км, ТНВД никаких проблем не приносит. То же самое по мотору с твинскройльной турбиной 2.0 T-GDI, прародителем которого является воспитанный в WRC мотор от ММС EVO. Так что все нормально. Конечному абсолютно потребителю плевать на то, кому изначально принадлежит идея, ему главное то, чтобы реализация была надежной и не сверлила голову по пустякам.
Grossauto vairak netirgo KIAs. Dīlerim(Forum) nevar būt pofig, viņi ar to pelna naudu. Ja centrālais birojs atzinis, ka tas ir garantijas remonts tad viņi no rokam to autiņu rauj arā, lai tiktu pie tās krāsošanas. Es tak šeit augstāk pat rakstīju, ka pat manam sen garantiju beigušajam auto piedāvāja antikarozijas apstrādi iziet pa velti. Centrālais birojs tak to apmaksā un tad viņi tā ar dievu uz pusēm to darbu dara.
Uzņēmuma jāstājās Korejas klubā, tad zinātu, ka rūsa uz bagāžnieka ir garantijas remonts. Manau bez prasīšanas ierāva parkrāsot. Stāstīja, ka tas ir tehnoloģisks defekts visiem pirmajiem modeļiem un vēlāk tas ir novērsts. Skatos, ka 11.gads jau nu vairs nav pirmo gadu modelis, bet problēma ta pati.
A kā būtu , ja tam 1.4 tsi DSG kārba nemainītu eļļu 120tk.? Esmu ievērojis, ka cilvēki ir ta iebaidīti ar to vācu tehniku, ka viņi cenšas pašu plikākos variantus izskatīt. Tas ir vāciesus tikai uz mehaniku un dīzeļus, jo tam esot resurs. Parējais cilvēkiem liekas kā ieiet mīnu laukā ar 99% varbūtību, ka no turienes neiziesi.
kopš tā laika motors un mašīna stāv
===========================
Tehnisko nevar iziet? Bet ta spiežu roku, vismaz vairāk dabu nepiesārņo
Vakar tiesi braucu aiz viena Audi A6, dīzelis..............nu bija jaturās kādi 10 m no viņa, jo savādāk salonā jāsāk klepot. Parasti jau dīzeļiem tur veļās arā melni mākoņi, bet šitas bija ar tādiem indīgi zilganiem dūmiem. Tas itkā , ka motorā jau antifrīzs ieplūst(sadeg), tad itka esot šitādi zilgani dūmi. Vispar vajadzeja pierakstīt Nr. un kāsties virsū CSDD, kāpēc šitādus vispar laiž uz ceļiem. Cilvekiem pēc tam visādas astmas, hroniskās iesnas sākās. Tam jau pie stūres gan jau arī liekās, ka skaņa laba un autiņš gāž
Labi, labi es Twv prasiju par sito sarkano Audi motoru, bet tu sac stastit par kkadu Seat. Tad neko pilnigi necenties darit, lai paliktu tiraks? Un cik tad ilgi vins tads tev kalpoja? Man jau liekas ka tur ir pedejie metri tam motoram.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
1litrs uz 28000 tk. tas tak nekas nav. Ja litrs būtu jāpielej uz 5000, tad būtu pamats satraukumam. Motoram ir jāēd minimali eļļa, jo ja tas nenotiek vispar, tad atiecīgi liek domat, ka motorā ielūst citi šķidrumi uz kā rēķina eļļas līmesnis itkā nekrītas.