Kapēc neviens nestāsta, kas skatāms manā Munameģa maršrutā? Apē vai ta nav nekā?

Ķīniesus, lūdzu, neaitikt. Tagad katrs otrais pasaulē saražotais elektromobilis tiek pārdots Ķīnā. Ogļu stacijas parrofiletas uz gāzi, bet ķīniesu strādnieki nosūtīti būvēt ogļu stacijas ārvalstīs. Tagad Vjetnamā, Pakistāna ķīniesi būve jaunas ogļu stacijas www.npr.org/2019/04/29/716347646/why-is-china-placing-a-global-bet-on-coal?t=1560754705862

Jā, ta varetu būt. Pirmie par džedajiem uzzināja RU talajos autrumos, kad saka masveida vest lietotus auto(Mitsubishi) no Japanas. Daudzas remontdarbnīcas nemaz neņēma pretī džedajus un viņi baigi plīsa dēļ nekvalitatīvās degvielas. Tagad tas ir korejiešus trumpis. Apmeram no 2015.g. visus auto var iegādaties ar šiem motoriem. Tas vairs nav nekāds nezināms brīnums, bet iesauka ir no tiem laikiem. Līdz Latvijai tādas mašīnas reti atnāca.

G- dže D- di I-aij www.gdi.su/t-7.php#scr

Netālu arī esot sena koka baznīcīņa, kas celta bez nevienas naglas. Tādas neesot daudz palikušas. Aglonas viesunama saimniece ierādīja. Dagdā autoosta bija ierīkota Ikarusā, bet tas bija baigi sen

Dīleris vienkārsi ieliek savu noteikto servisa apmeklējuma ciparu, kas īpasi neko tev vairs nenozīmē. Diagnostika javeic pēc(nejaukt ar pie) dīlera, lai zinātu ko viņš tur nav uzpasējis un kas būtu steidzami jādara. Piemeram, Skandimotors stāsta klientiem, ka viņi pilnpiedziņas ""šlices"" neeļo, jo tas papildus piesaistīs putekļus, smiltis utml. Lai gan tā labi zināma problēma Hyundai, ka mūsu apstakļos tur sadzen ūdeni un šlices tiek aprautas. Tapēc profilaktikai tur kkādu zaņķi smērē. Skandi to nedara. Tad jau dzirdets par eļļas nemainīšanu kārbās.Dīleri stāsta, ka eļļa uz visu ekspluatācijas laiku. utml.

Revolūcija apēd savus bērnus

Manam džedajam jūlija ir ieplānots brauciens uz Munameģi. Jaiztestē kalnu apstākļos

Ok, ta laikam bija gan ar tiem baltajiem dūmiem. Vel esot itkā saldeni, man te viens tāds specs gar trubu grābstījās Opelim

Hyundai robots itkā maksājot 2X dārgāk, kā DSG. Tur vispār nav variantu, ja viņš saplīst. p.s. viņš neplīst Турбомотор на корейских автомобилях сама по себе вещь то не новая, а вот роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями для корейцев – это новинка. Принцип работы тут ровно такой же как и на Speedshift от МВ, Powershift от Ford или DSG от VAG. Наверное, у некоторых личностей не хило бомбанет известное место, в плане того, что корейцы дождались, пока технология приобретет какое-то более – менее стабильное положение в плане надёжности и комфорта от вождения, и начали только потом делать их на своих автомобилях, а не прыгали на граблях с середины 2000-ых годов, как это делали многие автопроизводители. Но я считаю, что тут все логично, Kia/Hyundai никогда не били себя в грудь по поводу того, что они какая то там серьезная контора, в плане разработок, они все свое время существования, брали чужие технологии, допиливали их, и доводили если не до совершенства, то до ума уж точно. Это наглядно можно увидеть на примере системы непосредственного впрыска GDI, которая приносила владельцам автомобилей ММС с пробегом уйму проблем, а на корейских Hyundai Avante, пробег которых перевалил уже за 150 000 км, ТНВД никаких проблем не приносит. То же самое по мотору с твинскройльной турбиной 2.0 T-GDI, прародителем которого является воспитанный в WRC мотор от ММС EVO. Так что все нормально. Конечному абсолютно потребителю плевать на то, кому изначально принадлежит идея, ему главное то, чтобы реализация была надежной и не сверлила голову по пустякам. www.drive2.com/b/2819636/

Grossauto vairak netirgo KIAs. Dīlerim(Forum) nevar būt pofig, viņi ar to pelna naudu. Ja centrālais birojs atzinis, ka tas ir garantijas remonts tad viņi no rokam to autiņu rauj arā, lai tiktu pie tās krāsošanas. Es tak šeit augstāk pat rakstīju, ka pat manam sen garantiju beigušajam auto piedāvāja antikarozijas apstrādi iziet pa velti. Centrālais birojs tak to apmaksā un tad viņi tā ar dievu uz pusēm to darbu dara.

Uzņēmuma jāstājās Korejas klubā, tad zinātu, ka rūsa uz bagāžnieka ir garantijas remonts. Manau bez prasīšanas ierāva parkrāsot. Stāstīja, ka tas ir tehnoloģisks defekts visiem pirmajiem modeļiem un vēlāk tas ir novērsts. Skatos, ka 11.gads jau nu vairs nav pirmo gadu modelis, bet problēma ta pati. A kā būtu , ja tam 1.4 tsi DSG kārba nemainītu eļļu 120tk.? Esmu ievērojis, ka cilvēki ir ta iebaidīti ar to vācu tehniku, ka viņi cenšas pašu plikākos variantus izskatīt. Tas ir vāciesus tikai uz mehaniku un dīzeļus, jo tam esot resurs. Parējais cilvēkiem liekas kā ieiet mīnu laukā ar 99% varbūtību, ka no turienes neiziesi.

kopš tā laika motors un mašīna stāv =========================== Tehnisko nevar iziet? Bet ta spiežu roku, vismaz vairāk dabu nepiesārņo Vakar tiesi braucu aiz viena Audi A6, dīzelis..............nu bija jaturās kādi 10 m no viņa, jo savādāk salonā jāsāk klepot. Parasti jau dīzeļiem tur veļās arā melni mākoņi, bet šitas bija ar tādiem indīgi zilganiem dūmiem. Tas itkā , ka motorā jau antifrīzs ieplūst(sadeg), tad itka esot šitādi zilgani dūmi. Vispar vajadzeja pierakstīt Nr. un kāsties virsū CSDD, kāpēc šitādus vispar laiž uz ceļiem. Cilvekiem pēc tam visādas astmas, hroniskās iesnas sākās. Tam jau pie stūres gan jau arī liekās, ka skaņa laba un autiņš gāž

Labi, labi es Twv prasiju par sito sarkano Audi motoru, bet tu sac stastit par kkadu Seat. Tad neko pilnigi necenties darit, lai paliktu tiraks? Un cik tad ilgi vins tads tev kalpoja? Man jau liekas ka tur ir pedejie metri tam motoram.

CEEDs, ja irtaisits speciali prieks eiro tirgus. Bet par tiem vaciesiem tev tak japrasa msh es domaju ka ne viens vien pie vina ir iebraucis ar saliektiem varstiem. Lai tak vins tad ari apgaismo ka ttas gadijas un cik tur% vinam sitadi klienti., cik tas maksa utml. Es jau tik pa Koreju varu pastastit.

Problēma ir tāda, ka Hyundai cena mūsdienās jau ir līdzvērtīga ar Ford, Opel vai pat VW un bieži vien nesaņemot to pašu kvalitāti un brendu. Varbūt cilvēki jau ir gatavi maksāt līdzvērtīgu naudu. Es personīgi to nesaprotu. ===================== Ja tu man prasi, neviss vienkārši filozofē, tad varu atbildēt. Pērku dēļ izturības, jeb tavas minetās kvalitātes. CEEDs ir izgājis stresa testu ar neželīgajam dīlera apkopēm, nokrita ķēde, kārba 120tk nav mainīta eļļa un viņš iet! Vai tas pats par sevīm nav fantastiski? Es domāju, ka identiskā situācijā vācietim būtu motora kap. remonts jau veikts un uzlikta jauna kārba. No mīnusiem jau tu šeit vari izlasīt - uzliku varstu vākam kvalitatīvāku blīvi, priekšejie uguņi galīgi blāvi

A ko vispār darīji ar šitādu motoru, kkā mēģināji atmazgāt vai visu dabūji jaukt ara un fiziski visu skrāpēt? Krieviem tagad tāds brīnumlīdzekli kā Dimeksīds, ko šitādos aizdirstos motoros gāz iekšā.

Es jau to arī pie sevis piefikseju, ka vāciešu motori tādi izskatās visi un tāpēc man meistari, kas to vien redz, saka ka viss ir norma Šitādam noteikt 3-4 l eļļas uz 10 tk jāpielej?

Es tik stastu par sava riciba esosajiem auto. Otram auto ir jauna 7 pakapju karba ar T GDI motoru. Vel jau par atru kkadus pemineklus celt jo noskrejiens vien 30 tk. Tad kad tam pec 100tk atskruvesim varstu vaku, tad tik vares kko teikt. Pagaidam viss Ok, pretenziju nav. Ka jau ieprieks teicu. tad izskatas ka sitam ir sliktaka aerodinamika un jau tagad pamaniti riziki uz durvim, kas nav vecajam CEED.

Kā var kāds no malas izstrādat labāko robotu uz šo dienu? Hyundai tur iegrūdusi simtos miljonus! GDI gan nav nekads jaunums, jo bez turbo to jau uzstāda dažadiem KIA/HYUNDAI modeļiem jau no 2010.gada. Tas gan nenozīmē, ka to ražo kkādi japāņi slepenajās labarotorijās Tas ir viņu produkts un to pat sāk piedāvat visiem budžeta klases auto. Agrāk šādus rīkus uzstādīja Genesis, Veloster...............tie bija lux klase, jaunums, bet tagad tiek aprīkoti gandrīz visi modeļi. Vel jau Hyundai strāda lai nomainītu arī neveiksmīgo pneimu eiro izpratnē koreabizwire.com/hyundai-mobis-develops-automatic-air-suspension-technology/136694

Nu es nezinu, neesmu braucis ar 1.6 dīzeli, bet Astrai uzreiz bija jūtams, ka neiet tas dīzelis 1.7 salīdzinājumā ar 2.0 ecoboost. Es tiesam nesaprotu kāpēc jāpērk lietoti(150 +) dīzeļi. Cik esmu redzejis saviem pazīstamiem, viņi tak visi ar laiku mocas ar tām atgāzem un tehnisko nevar normāli iziet. Ja tu esi komercparvadatājs, tad nopērc jaunu dīzeli, parvada kravas, pasažierus un tad vienkārši nomet to mašīnu, kad sākas problemas. Viņa būs sevi atpelnījusi.Parastam cilvēkam , kas taisās 15-20 tk gada nobraukt priekš kam šitas viss? Ja jauns, tad jau OK. Otrs, franči nav vienāda cenā, tie ir dārgāki! Un principā tie ir tie paši vācieši, Citoen C5 ir BMW motors, Mini arī. Tā ir tāda solanka, kas kkur pa malu malām savākta. Korejiesi tomer ir izgājuši jaunā līmenī un principā viss viņiem ir savs. Agrak jā , bija sadarbība ar Mitsubishi un no turienes daudz kas ir migrejis, bet tagad tak ir izstrādats jaunais turbo GDI un jaunās divsajūgu kārbas, kas ir aizstājejs DSG, Triptroniciem un vel visadiem neveiksmīgiem vācu eksperimentiem. Ja agrak vāciešus pirka dēļ ekonomijas, lielāka paātrinajuma, tad tagad tas viss atkrīt, jo GDI motori(komplekta ar 7 ātrumu kārbu) veic tādu pašu funkciju. vienkarsi cilvēki ir tā iebaidīti ar vāciesiem, ka izdzirdot vardus robots un tiešā iešprice, uzreiz tādus jauninājumus noraksta. Atmosfērnieki, protams, šādus rādītājus nevar sasniegt un tērē 2-3l degvielas vairāk un paātrinās 2-3 sek. ilgāk. Savukart man jautajums bija par vecā CEED motora stāvokli. Visu meistaru viedoklis ir ka OK, bet tas jau tikai uz vācu fona. Es nojausu, kas darās vacu motortelpā pec 30 tk. ēļļas maiņas. Savukārt šeit redzams, ka nav bijis optimālais režīms un uz motora sākusi veidoties laka, kas ir eļļas sakarsans pazīme. 1) eļļas maiņas intervāli bijuši par ilgu(diez vai man sanak vairak ar15 tk., ja kopEjais nobarukums ir 132). eļļa bijusi nepiemērota šim motoram(5-20, 5-30 vietā lieta 10-40, 5-50), vai vienkārsi eļļa bijusi kontrafakts sliktas kavlitātes, kas nemaz vairāk par 5tk. nespēj turēt un sabrūk. Protams vēl jau ir dzesesanas sitēma, kur jāmaina antifrīzs un jāseko radiatoru stāvoklim(drīzumā tieši taisos skruvēt nost bamperi un nomazgāt to radiatoru) Kopumā visi servismeņi saka, ka ir OK, tā jau visiem un liek stabilu 4+, bet nu manā vērtējumā tas ir tikai 3. Ir redzēti identiski motori, labākā stāvoklī pie 2x lielāka nobraukuma.

Es tur ierados jau ar to blīvi rokās.

Par to VR blīvi, protams, es pats izpīpēju. Tak tais servisos ja nezin vai šitam CEEDam ir hidrokompensatori un vai vārsti jāregulē, tad kur tad vēl viņi par specifiskam blīvēm zinās. Pasūtīs kā pēc kataloga(oriģinālo) un lieta darīta p.s. interesē arī citu speciālistu viedoklis par motoru

Tu kkādu mazu pilsetas krosoveriņu gribi? Ja, jā, tad gaidi rudeni , drīz nāks mazasi KIA Concept www.topspeed.com/cars/kia/2019-kia-sp-signature-concept-ar185058.html zem 20000 maksās!