To video pieliku kā informatīvu materiālu, bet visu kāpēc un kādēļ ir jāmaina eļļa agrāk jau izstāstīju augstāk. Longlife nav nekāda eļļa, eļļas ir Agip, Castrol utt. ar atiecīgām pielaidēm katram motoram. Es piemēram tādu longlife nemaz nevaru liet, nav pielaides korejiešiem. Cik saprotu(man tādas nav) Loonglife ir programa , kas skaita tās stundas, kilometrus un aicina uz servisu auto īpašnieku. Citās valstīs to Longlife atslēdz, jo tā tomēr neņem vēra degvielas kvalitāti un ceļu stāvokli. Tas kas vācietim medus, mums - inde

cc ir amerikānis? No kurienes tev statistika, ka "dzinēju bojājumu attiecība pret transportlīdzekļu skaitu, kas brauc bez problēmām, ir niecīga" ?

Reku, pat āfrikāņi sākuši cīnīties ar vācu brīnumiem twitter.com/dw_russian/status/1090660578983665664

Eļļas maiņa nav atkarīga no tā ko raksta dīleris grāmatiņā! Tas ir tikai ieteikums, lai tu pavisam nenojātu motoru un saglabātu garantiju. Pirmkārt eļļas maiņa atkarīga no tā kur un kā tu ekspluatē to auto. Tu vari nobraukt stundu Rīgas satrēgumos un pieveikt 15km un vari tajā pašā stunda aizbraukt no Spices līdz Tukumam 65km. Eļļa vairāk būs nolietojusies pimaja varianta un tāpēc visprecīzākais ir skaitīt motorstundas. Pilsētas apstākļos eļļa savas īpašības jau zaudē pēc 7-8 tk. km un tā ir jāmaina. Pluss vēl jāņem vērā mašīnas sildīsānas/atdzesēšanas biežums. Ja tu dienā 2X pielaid un noslāpē, piemeram brauc uz darbu no Ventspils uz Rīgu(185km), tas mazāk atstāj iespaidu, ja tu 12X startē, stopē maršrutā Ķekava-Rīga-Jūrmala. Tāpēc, ja jūs gluži vislaik nedzīvojat laukos, mainat eļļu uz 10 tk. Savādak ar tādu apkopes vēsturi es auto neieteiktu pirkt(Sveiciens Scirocco). Manam korejiešu džedajam ar turbīnu arī rakstīts 15 000, bet tā kā es zinu, ka to ekspluatē galvenokārt pilsētā, tad ierados pie dīlera pats ar savu eļļu un liku nomainīt uz 10 000, bija melna.

Nu, kamēr vēl nav arasta alternatīva, tikmēr jau tikai norobežo dīzeļa darbības zonas. Nu, tjip tur, kur daudz cilvēku, lai nemirst. Vacijā tak nekad dīzelis nav aizliegts, ierobežots tikai.

Šodien vispār kolorītas tēmas, es skatos - kā dabūt printeri līdz Rīgai, kā piegādāt Venecuēlas naftu Baltkrievijai, slepenās varas elites sazvērestība pret lauķiem Gaidu turpinājumu

Forum auto(KIA,Peugeot) arī piedāva noskalot par to pašu 4eiro

Neviens jau nesaka, ka nevar sadarboties. Esmu lasījis par BLR celtniekiem, kas tur brauc celt viņiem skolas slimnīcas, bet velreiz Tev saku - šobrīd no valsts bēg tūkstošiem pasu iedzīvotāju glabdamies no bada, bezdarba. Kur tu šeit redzi kkādu perspektīvu, ka Venucuela saks apgādat Višegradu ar naftu? Tās ir pasakas, tur nemaz nav vērts muti dzesēt.

Kādu idiņu nodokli? Tu domā tos nodokļus auto uzliek lai uzvārītos? Tad jau arī maksa par stāvvietu arī ir idiņu nodoklis. Ja nesaproti, maksa ir ieviesta, lai mazāk tu apstāstos un stāvetu. Ja tu runā par iebraukšanas maksu pilsetas centrā, tad to ievieš lai mazak tu to šķērsootu. Nesen biju Singapūrā, kas nedaudz lielāka par Rīgu(atrodas uz salas), tad tur arī ir automātiska maksa par iebraukšanu pilsētas centrā. Viss ļoti normāli, salikti automātiski radarveidīgi skaitītāji un automātā Tev no konta noskaita naudiņu ikreiz, kad šķērso centru. Neviens nekur neapstājas, nepērk caurlaides. Vienkārši tu divreiz padomāsi vai nevar pie sava čoma aizbraukt pa apvedceļu, neviss pa taisni caur biznesa centru, kur desmitiem debeskrāpju sabūvēti un atiecīgi uz turieni arī vairak mašīnu brauc.

Kkur esi aizmaldījies - Baltkrievija, Latvija, Višegrada Poļi ar amerikāņiem plāno būvēt sašķidrinātās gāzes termināļus ar domu to importēt no ASV, lai nebūtu atkarīgi no RU. Tas ir reāli, bet nafta no Venucuēlas priekš BLR un vēl piepīt Višegradu!!! Tās ir pasakas, jo vēlreiz Tev pavēstu - Venuceēlā ir pamatīga krīze un Višegradas valstīm nav nekādas licenzes vai koprojekti uz naftas ieguvi Venecuēlā. Tādi ir Krievijai un Ķīnai, kas sponsorē Maduro un pretim saņem nākotnes naftas ieguves laukus.

UK ir papildus nodoklis 310BP pirmos 5 gadus par auto, kas dārgāki par 40000BP, neatkarigi no izmešiem.

OK, tad saki B, kāpēc tad visi braukā ar tām Corsām? Domā, ka viņiem naudas nepietiek jaudīgākam auto?

Es vislaik gaidu, kad Rīgā kko tamlīdzīgu izdomās, bet nav jau vēlmes. Sen jau varēja no krastmalas līdz Tallinas ielai slēgt visus kaitīgos. Tādējādi tiek nošauti uzreiz 2 zaķi - sastrēgumi un ekoloģija. Problēma jau tā, ka RD sabiedrisko transportu pati nevarēs piedzīt tām normām.

Pričom šeit friči tikai, ne jau tāpat visur Eiropā dominē mazlitrāžas auto, jo nodoklis augšā. Es pat atceros jau kādā 2002.g. viens UK mazlietotu auto pārdevējs baigi uzsvēra, ka jāpērk šitas vai tas mazauto, jo nodoklis mazs. Tas jau tikai pie mums brīnums, ka par lielām mašīnām ir arī daudz jāmaksā.

Oho, tāpēc daudzi nevarēja saprast kāpēc Akermehāniķis savu WV dīzeļbusu strauji nomainīja uz benzīnu. www.youtube.com/watch?v=6ZPNtF7EUeg

Jūs vispār sekojat kas notiek pasaulē? venecuēlā ir krīze visās sfērās, kāda nafta Baltkrievijai!? Un šito dziesmiņu par iespējamo LV ostu izmantošanu BLR intereses es jau dzirdu jau kādu 1/4 gadsimta Nezinu kāpēc tas tiek ik pa laikam uzjundīts, bet tās ir visas pasakas.

Tāda ir lielo valstu priekšrocība, jo Ķīnā arī 98% auto tiek ražoti pašā Ķīnā. Kāpēc uzreiz izkropļota? LADA Eiropā tak noteikti arī dārgāk maksā, kā Krievijā?

Kāda mums daļa gar citām valstīm? Mani interesē auto ekspluatācija pie -20, ne tajās valstīs, kur vislaik ir plusi. Tā pati kartera ventilācija Kiprā nav aktuāla.

Vēl viens, kas nesaprot par ko runā. CO kvotas ir svarīgas ražojošām valstīm, to rūpnieciskie uzņēmumi ir lielākie piesārņotāji. Tas ka tu dīzelim ieliksi kkādu papildus filtru nekādu CO kvotu neietekmēs. Izplūdes gāzes ietekmē tieši šobrīd un tagad pa ielām staigājošus un braukājošus iedzīvotājus. Viņiem neinteresē tirgot kvotas, bet nesaslimt ar vēzi, viņu bērni lai naktīs nesmok dēļ astmas.

Tu vienkārši nesaproti par ko runā. Tas nav kkāds abstrakts globālais sasilšanas piesārņojums, bet lielajās pilsētās palielinās sirds-asinsvadu slimnieki, bērniem piedzimstot jau ir astma utml. Nopērkot dīzeli un sava pagalma viņu sildot tu radi sev un saviem radiniekiem nenovēršamas slimības. Ja jau tik nekaitīgs, tad paņem kādu grāmatu un iekārtojies blakus trubai, paelpo. Diez vai visu grāmatu izlasīsi

Viss čotka aprakstīts kādas mašīnas krievi pirka pag.gadā www.autonews.ru/news/5c3c54d99a79471ee9a941b3 VW 5.vietā, pārdotākais modelis - Polo(59450), tāds Audi A3 vispār pārdots 35 eksemplāros visā plašajā Krievijā.

vo, pirmais sakarīgais teksts. Es vislaik gaidīju, ka prasīs kāpēc tad Krievijā tās mašīnas neperk, bet te uzreiz sāk kkādus skaitļus meklet, ietiepties utml. Lūdzu, pirmais punkts pareizs - TSI ir ļoti jūtīgs motors uz kvalitatīvu degvielu(tāpēc arī VW dīzeļus nepērk) un savlaicīgu eļļas maiņu. Tapec es jau Tev aizrādīju, ka tas ir pilnīga fantastika mainīt eļļu uz 30000, Krievijā oficiāļi to dara lidz 15 000

Vai tas ir svarīgi? Ja uzmanīgi lasīji, tad jau tas notika otro reizi(pirms 2 gadi) Ko tev izteiks tas nobraukums? Pa divi gadi var kko nobraukt? Tak neviens nezin cik tai mašīnai nobraukums.

Hah, un cik tad tas ir no kopējo pārdoto auto skaita? Cik es lasīju, tad neapšaubāms līderis ir LADA un tad nāk izturīgie korejieši. Šitie trīs vien veido kādus 50% tirgus