Var pārbaudīt to pašu EGR vārstu, bet tad tas būtu jāparādas regulāri uz auksta motora, neatkarīgi no āra t.

Nedaudz pārspīlēts. Krievijā eļļas maiņas intervāls VW ir 15000, tas te pie mums tādus jokus tik atļaujās taisīt.Tur viņiem iet grūti pārdot tās mašīnas un kko cenšas uzlabot, te viss OK.

A kas tas par autiņu, kas pats liek šķērsām?

Un kāda vēl sūce? Tas ir otreizējais loks, zina kas tur par kvēpiem dīzelim nāk arā un ja ir jau eļļas noplūde(brīdināju), tad tur veidojās salīpoša konsistence.

Pati tiešākā saistība. Dzesēšanas sistema atdzesē izplūdes gāzes un EGR tās novirza(sajauc) ar gaisu un iepūš sadegšanas kamerā. Tos EGR itkā tīrot, tie uz vāgeniem regulāri aizlīp.

Tu rakstīji " tāpēc praktiski reti ir jaudīgi jaunie benzīnnieki un (acīmredzot) tāpēc jau te figurē viedokļi, ka tur kkāds tas 225zs peugeots neceļ un nevelk." Es piemetināju, ka tā čaļa jaunpirktais multivans tiesi tā pat ir vecs dīzelis, bet 2 turbīnas dara savu. p.s. un kāpēc tikai tur lietotāji sūdzas, mēs tak tepat varam lasīt par teh. novirzēm. Un kādus propāna balonus?! Bišku sakarīgāk vajag izteikties

Tas ir vecs VW dīzelis, kam uzliktas 2 turbīnas. Viņas izvelk visu dzīvību no tā motora un ceļ viņš visu. Resurss samazinās

Protams, viņš ir saimnieks un var darīt kā vēlas. Vienkārši tad būtu atrisināts jautājums ar EGR vārstu, pagaidam man ir aizdomas, ka vārsts būs jāmaina vēl p.s. atskrūvēt to trubu ir 20 sekumdes ilgāk, kā atskrūvēt motora eļļas vāciņu.

Lai pārliecinatos vai konkrēto defektu es esmu novērsis. Ja tur eļļas nebūs, tad to būs novērsuši Mollers

Atskrūvē to trubu un pārbaudi

EGR vārsts nav vienkārši beigts, bet gan aizsērējis. Tev dzen eļļu ar atgāzēm un aizsērēs viņš vēl. Atskrūve to pašu resnāko trubu un novelc ar pirkstu iekšpuse, ja ir eļļa, tad drīz arī motorā gredzeni aplips, palielināsies degvielas patēriņš. Viss tas pats , kas Jettas 1.4 motoram.

Laivas

Par bembistiem vairāk jau nekādu pārsteigumu nav, bet šodien ievēroju 2 velosipēdistus, kas streipuļoja pa ielu. Tas tā Rīgā pieņemts braukāt mazā putenītī pa netīrītām ielām ar velo?

Noskaidrots, ka automašīnas šoferis sēdies pie stūres bez jebkāda veida transportlīdzekļa tiesībām. Ne tikai pa grāvjiem, pa ezeriem arī www.diena.lv/raksts/latvija/novados/zagezera-ledu-ieluzusi-bmw-automasina-14212451

Viņiem tiešam ir speckonstrukcija no devindesmitajiem. Par pamatu ņemts VW 1.8 ea113, kas visticamāk stāv uz msh Golfa 98. Es tik šaubos vair tur vairs ir čuguna bloks wikimotors.ru/ea827-ea113-1-8/ Kārbas no Mitsu, arī kkādas pag, gadsimta, uzticamas

Sportage ir pardotākais krosovers Krievijā, bet 2.0 benzīns skaitās problemātiskākais Hyundai motors. Ja 1.4, 1.6 iebrauc kapitalkā reti, tad divnieks ir biežs viesis. Vēl varu pateikt, ka motoriem ir īpatnēja skaņa(sevišķi aukstam) un viņi ir rījīgi, tāpēc jau to gāzi lika. Ja tas 4x4, tad pakaļā arī var nojūgties piedziņa. Esot tur kkāda mufta problematiska.

Tāpec, ka sausais atlikums būs 0. Katrs apjūsmos savu superauto, bet ko no tā iegūs cilvēks, kas vēlas nopirkt atiecīgās klases auto?

Es tak jau teicu - man interesē!!! Ja jau neinteresētu, tad neprasītu nekādus jautājumus. Vienkārsi jāsaprot vai motors tik neveiksmīgs, vai lietotājs pārāk taupīgs

Bet ko man viņam jautāt? Par to eļļu jau nemaz nebija jautājums, tas bija mans viedoklis. Es tev uzdevu tik divus jautājums - vai eļļu nav jāpielej motorams(bija) un vai tas TSI ir 1. vai 3.modelis. Izrādās, ka lēni iesilst, tad pirmais. p.s. vēl 3.jautājums - a kādu markas eļļu lej VW oficiāļi?

Cik es tos aprakstus šeit esmu lasījis, tad visi baigi subjektīvi, mazinformatīvi. Es saku, ka autiņi būtu jāsalīdzina ar tādas pašas klases modeļiem. Piemēram - jāizbrauc pa kkādu meža celiņu(piesnigušu) ar parketniekiem, lai parliecinātos ko tie var. Tak skaidrs, ka neviens nedzīs mežā kkadu Bugati vai Maserati. Tie jātestē kkur citur. Nevienam tak nekads labums nerodas, ka tu atsevišķi izbrauc ar Crosu un Peugeot3008. Vajag vairākus savas klases autiņus savā starpa salīdzināt. Viens tur labāk uz granti turēsies, cits uz šosejas un līdz ar to pircējam radīsies kkāds priekštats ko viņš grib. Viņam tak nemaz nevajag lai tu testē Maserati.

Lielākā daļa šo mašīnu nebūs pieprasītas mūsu tirgū. Tiesi tā - netaisos pirkt, tad kāda jega testēt? Jāteste būtu pieprasīt ākie modeļi un jasalīdzina sava klasē RAV4 salīdzinot ar jauno Santa fe vai Mitsu Eclipse cross ar Peugeot 3008. Kkā tā, tad kkādu jegu var sameklēt visā šaja darbībā.

Labvakar. Turpināsim par eļļu. Šite viss pastāstīts www.youtube.com/watch?v=CJuRTBNWAcs&list=PLnrgkEZPzD_2jSXDOSJXx6JGJcKrysuQV&index=22 p.s. es nekad nepirktu autiņu, ja zinātu, ka viņam eļļa regulāri mainīta 20-30 intervālā 10000!!!!! Tie ir mazi motoriņi, kam vislaik tiek samazināts apjoms(eļļas daudzums) un saliktas modernas uzpariktes(turbīnas). Tas tak nav kkāds Pontiac GP ar 5 litrīgu motoru, kam viss peld eļļā.

Turbīnas vienmēr ieteicams atpūtināt pēc garāka brauciena. Čalis visu pareizi saka -2 min pietiek tukšgaita atdzesēt turbīnu, ja esi nomaucis no Rīgas līdz Cēsīm.

Lapsa paņēmusi uz testu vecu Teslu, var paskatīties kā remontē garāžās www.youtube.com/watch?v=EbaPdqtmvDY

man ir arī korejiešu džedajs OK, par tiem vāciešiem īsti neko nezinu, viņiem tur tik daudz to modifikāciju. Slinkums pētīt un galvu lauzīt