Kā viņi dabū gatavu 7.5 sek ar tikai 180zs uz 1.6tonnām pašmasas?

Laikam nav 7.5, bet 7.9sek, bet vienalga

Miglām slīpums ir 2%, un augstums parasti ap 30-40cm, tātad 15-20m izgaismo

Pielej pie lidostas, aizbrauc līdz liepājai bez apstāšanās un iepirkšanās, un nomēri pēc bākas metodes. Rati ir pareiza izmēra-nobraukums pēc ceļa stabiem un odometra neatšķiras? Varbūt 235mm platas slēpes uzvilktas riepu vietā.

Vispār golf variant ir 1.4t smags, un lai to kustinātu benzīns jāpatērē. Kāja nav smaga - ja regulāri min grīdā, tad arī neproporcionāli uzlec patēriņš?

Jā pāķi, , izspīdina 20-30m uz priekšu, tieši tik, cik 1sek reakcijas laikā norbrauc auto uz šosejas.

Varbūt busam, kam miglas ir augstāk novietotas, spīd tālāk, vai arī 220mm papildmiglām, bet OEM migla der lai iegriestos pagalmā, priekš kam viņas arī reāli izmanto iekš cornering light funkcijas

102 kmh pēc gps vai pēc spidometra?

5.5 izklausās padaudz, izmēri pēc bākas metodes kādu tālāku braucienu.

un brauc lēnāk - ar 92kmh būs vismaz puslitrs mazāk

bet pie mums noņemtu sēni no trases? IMHO nē, sods par to nav paredzēts, plāns nepildās -> ignore, drīzāk ķērtu tos, kas ar 105kmh vilktu garām

pietiek jau ar tiem pāķiem, kas saslēdz priekšējās miglas tumsā. Pie šosejas ātruma miglas lukturis izspīdina tikai reakcijas distanci

Latvija nevar, mums kaut kādi padomju LVS standarti satversmes preambulā ierakstīti, viss slikti. Latvijā pa apli arī braukt nemāk, rāvējslēdzēju pie apļa uzbrauktuvēm neievēro

manuālajai kārbai savukārt var rādīt pazeminātus pārnesumus kā rekomendāciju. Ventilators var strādāt arī pēc veiksmīga DPF tīrīšanas cikla, lai dzesētu sakarsušās daļas. bet ja katru reizi griežas ventilators pēc izslēgšanas, tas nav normāli IMHO

Ja 3x(???) ir pārtraukts DPF tīrīšanas cikls, iedegas DPF lampiņa.

Visi brauca uz stāvvietu vai remonta vietu. Un tā katru dienu. Laikam gaida, kad otrs lukturis izdegs, kopā lētāk servisā mainīt

Būs sliktāk kā remonta laikā, jo labie pagriezieni gaidīs uz velobraucējiem. Ja barona būtu velo-tramvaja iela + kvartāla iedzīvotājiem, tad čaka varētu nebūt velojoslas, bet 3 joslas ar maiņvirzienu un sabtr prioritāti

Ar RB stacijas laukumu sašaurinās līdz 1+1 vai 2+2 joslām, čakenei plūsma samazināsies

Tieši tā, ja paļaujas uz evakuatoru. Brute force par fūres riepas aizvingrošanu un uzlikšanu, skrūves jau ar pietiekami garu sviru varēs dabūt vaļā

Igauņu policisti paņem lēnbraucēju

m.rus.delfi.ee/criminal/article.php?id=91648479

Stumt riteni pa brauktuves malu, ar dzeltenu dāvida zvaigzni pie apģērba.

Pa ietvi nevar pabraukt, velo ātrums daudz tuvāks auto, nekā kājniekam

Uz autobusa un trolejbusa arī Rīgā brauc. No probl, kamēr riepa nav jāmaina, kur vajag brutālu spēku.

8.3s jau ir warmhatch zona, pie tam bez vajadzības iegriezt motoru, t.i. vienmēr kā redline braukt

Rallija radžu riepas gan ir superšauras. Es liktu šaurākas, jo aquaplaning/slushplaning ir visbiežāk sastopamā situācija

Kaut kādā testā tā lasīju

Generally, narrower tires are better in snow and on ice because they are more stable and get better linear traction by penetrating the snow. This is not always true though; on hard-pack snow, wider tires with more sipes are better.

Manuālī rakstīts, kādi diski der. Par riepu var variēt saprāta robežās uz pareizā diska - 205/55r16 vs 195/60r16 piemēram

Diskiem jābūt ar pareizu ET skaitli, 5 skrūves-gan jau derēs attieksme nedrīkst būr

Renault benzīnam 3000 dīzelim 6000km iebraukšanās laiks

Dinamiku nullītei nav jēgas apspriest, kompis nedod visu jaudu iebraukšanas perioda laikā. Ja nu vienīgi dīleris kaut kā atslēdzis to priekš demo auto

Un superb toč nav tas auto, ar ko to izjust - kāds mazs ņiprs RWD cita lieta