Jā, vajag vairāk krustojumus, kur jāpiestāj malā, jāapskata no visām pusēm un tad vēl 200m atpakaļ zīmes jāpaskatās. Kā sašaurinājums uz gaisa tilta virzienā no cetra. CHA un zīmēm jābūt pretrunā - tas ir latvijas kultūras kanonā ierakstīts

Lai var veselus sižetus uzfilmēt viena krustojuma skaidrošanai

Uz brīvības/g zemgala regulāri paliek. Arī ja taurē - babulis blisinās acis un nesapratīs kāpēc - viņa taču uz priekšu nevar pabraukt

Zilā zīme nav apdzīvota vieta, tikai baltā

Nemotoriem parasti ir ciešāka kārba, jo nav paredzēts lieliem ātrumiem. Ja 6robu mehānika ir paredzēta līdz 250kmh, tad būs garāki robi un lielākas atstarpes

T.i. 200zs tfsi tajā pašā auto būs daudz baudāmāks kā 120zs dīzelis-kā tas var nebūt skaidrs

D4D būs labāks uzsākot vilkt smagu piekabi, kā arī in-gear acceleration no 40kmh pie 1000rpm piemēram - tfsi 5.ātrumā, D4D 3.ātrumā vai tml

Tāpēc ir jēdzīgi salīdzināt AT izpildījumā, kur kompis optimāli izmanto motora iespējas.

Kāda jēga salīdzināt 200zs tfsi ar 120zs D4D, tur jàliek pretī 190 vai ciktur zs ir niknākajam VAG 2.0 dīzelim

pēc sajūtas liekas, ka auto, kam nav kondicioniera, ir krietni spēcīgāka gaisa plūsma max ventilatora stāvoklī. Lai gan neatceros, kad pēdējoreiz braucu ar tādu auto, pirms gadiem 15 vai vairāk

Šitajā vietā smuki stabiņus varētu salikt labās joslas trajektorijai, līdz pat zebrai. Ja vajadzēs labā spārna remontu, zināšu vietu.

Parasti vieglais ilgi neiztur, ka fūre brauc 1m distancē

te tomēr runa par galvenajiem lukturiem - tur tak kādi 4 veidi kvēlspuldzēm. Kāda jēga no CSN punkta, kuru neviens neievēro un nekontrolē?

ieslēdz avareikas un ripini. neesmu redzējis nevienu auto, kas ar izdegušu lukturi tumsā brauktu ar avareikām, lai gan vienačus var redzēt katru dienu.

Pie tam lielākajai daļai auto ar CANbus ir brīdinājums panelī par nedegošu lampiņu.

Tā arī nepajautāji naher zīmē maģistrāļu kartes, ja naudas nav un nebūs

CP varētu apstādināt un likt brīdinājumus/sodus - ar avārijas gaismu drīkst braukt tikai uz remonta vietu vai stāvvietu.

Reāli izčakarētais laiks no rīta/vakarā jau arī ir sods

Kuram auto kvēlspuldzes iet 10-15 gadus? Vispār jau spuldzes mūžu mēra stundās. Kaut kādiem veciem audi redzētas izdegušas LED DRL, bet 10g un jaunākiem neesmu pamanījis masveida problēmas ar led. 15gadīgs halogēna lukturis tāpat būs apsūbējis reflektors, netīra lēca un viss slikti.

Pie tam kopš ražotāji sāka taupīt uz lukturiem un likt bihalogēnu bet atsevišķas tālās spuldzes, led lukturi pamatīgi uzlabo redzamību

Bumers-tv zvaigzne bija nebraucams. Par nestrādājošu kondišku un abs lampiņu skolotāja būtu starā.

Nelej, kuram auto OEM led ir jāmaina 1x gadā?

Jauni ātri vilcieni noņemtu slodzi no ceļiem arī

Neticu par spārnu. Ir mašīnas, kam arkā ir lūciņa.

Mk5 fiestai jāskrūvē nost lukturi, kas gan ir samērā user friendly izdarāms

Elektromašīnām tāpat ir tesla un dacia - dažādas tirgus nišas. Eseja briesmīgi gara, neiedziļinājos

Te vairāk par veiktspējas salīdzināšanu. Pēc sajūtām 2.0 150zs atmo benzīns ikdienas braukšanā būs baigais nīkulis salīdzinot ar 1.4 tsi vai 2.0tdi

Salīdzināt AT ir godīgāk - kārba kickdown režīmā labāk māk izmantot motora potenciālu nekā vidējais cilvēks

Manam renault uz 10k viens gļuks - iespējams aftermarket imobilaizera gļuks, startējās tikai pēc klemmes noņemšanas

Tie hibrīdi ir forši - 90% no nobraukuma tipiskā lietojumā var nobraukt ar elektrību, ja mājās ir rozete. Bet atvaļinājumā tev ir auto ar normālu gaitas rezervi.

Lielākiem auto vajag lielāku bateriju - izmaksas gaisā.

Riskanti, ka renault risinājumā nav sajūga, auto iekustina elektromotors. T.i. elektrisko problēmu gadījumā evakuators

Tad naher tērēja naudu grobiņas apvadceļam, lai visi brauc caur centru. Un saulkrastu apvadceļam arī uzlikt 50 - lai drošāk