nē, būtu vēl lielākā D. Bet kaut kādu pašrefleksiju vajadzētu, citādi par veiksmes stāstu vien var dzirdēt. Tūlīt jau arī covid veiksmes stāsts būs acīmredzams

Ar izslēgtu motoru stumjot/ ripojot un griežot pa labi/kreisi ir atšķirība spēkā, ar ko stūri griež? Varētu saprast, vai mehāniska problēma

Nedomāju, ka pastūzis var tik daudz strāvas paņemt, lai motoram liktos, ka jāceļ apgriezieni tik augstu. Varbūt pa labi griežot kaut kādus vadus pavelk un nekontakts. Izrauj pastūža drošinātāju, problēma ar apgriezieniem paliek?

Principā būtu par ko, tiko Rumānija apsteidza veiksmes stāstu IKP ziņā. Aiz LT un EE esam 10 gadus un attālinamies. Nākamais mērķis - noķert Bulgāriju

Vēsture atkārtojas, 1.reizi traģēdija, 2. reizi kā farss

77kw rapid nav nekāds mazmotors, kādas 11sek 0-100. Mazmotors ir fabia ar 60zs un 16sek 0-100

Minu, ka paziņa pārsēdās no trekna turbD uz atmosfērisko benzīnu. Lai būtu paātrinājums, jāgriež tuvu redline. Kad pats iesēdos 8 sek atmo benzīnniekā arī likās, ka auto neiet, jo braucu kā ar dīzeli

Sēdies 2. Pamatskolas fizika, kinētiskā enerģija

Dolbajobs tas tavs paziņa. tai škodai ir vairāk jaudas uz tonnu nekā gandrīz jebkuram busiņam

Noteikumi mēģināti rakstīt ar divkāršās kontroles principu, kur iespējams - lai viena cilvēka kļūda neizraisa sliktas sekas.

Bet to nelietīgi izmanto piem. gājēja sabraukšana uz pārejas - nepārliecinājās par drošību pirms gāja pāri

Teorētiski vadītājam pa jebkuru joslu jāizvēlas ātrums, lai var apstāties pirms šķēršļa. It sevišķi, ja tur nav autobāņa zīmes

Paveicās, brauca nodot maiņu vai uz izsaukumu (tad gan laikam ar diskotēku brauktu)

Uz 90-95 braucošu apdzen ar 100-105 vismaz, tā jau ir zona, kur ķers. Redzēju kā Netraferētais par 90 sēnītes 70 zonā pieķēra

Uz čakenes vajag A joslas, lai sabtr nestāv korķī. 4 joslas tur pēc standarta nesanāk

Uz vietas varbūt. Bet ja papīri sarakstīti, gaujas iela nevar samazināt zem minimuma???

Uz čaka ielas naher nevajag veloceļus, jo 1 kvartālu nost ir barona iela. Baroneni gan jāpārtaisa par tramvaja + velo+ vietējā satiksme kvartāla iekšienē.

Čakenei jātaisa 3 joslas ar vidējo - maiņvirzienu. No rītiem uz centru malējā josla ir A, vakarā no centra malējā josla ir A

Nez ko tur var sarunāt, ja sods ir arī tiesību atņemšana

Vienmēr tomēr ir iespēja apdzīt ar ieskrējienu - ja jau manevra sākumā ir +20kmh pārsvars, pretējā joslā pavadīsi tikpat metrus, cik lecot ārā un spiežot 140+

Jāsāk ar nr3- sabiedrisko transportu. Nevienā normālā eiropas pilsētā sabtranss nav dārgākais un lēnākais pārvietošanās veids

Ķebļa augstums atkarīgs no klases - mazauto sēž stāvāk uz augstāka ķebļa, lai vairāk vietas salonā.

Toyota mr2 vai lotus ir konkrēti neērti, bet tas ir ekstrēms gadījums.

SUV ar pneimopiekari ir iesēšanās režīms - zemāk par parasto, lai dibens pienākot ir sēdekļa augstumā. Ļoti ērti. Pēc tam parastā auto liekas jālokās kā alā. Bet pierod ātri un liekas ok

Gājējus neizmācīsi, šoferus jau nevar izmācīt. Bīstamus murgainus risinājumus jāpārbūvē

Ja fūrei vai busam priekšā noslēpies auto, kas grib griezties pa kreisi, tad velkot garām uz 140 vairs nevar neko glābt. Apdzenot vieglo auto nav aktuāli

Vienmēra ar pedāli grīdā - lol, ar sportisku auto, kam 0-200 padsmit sekundēs

Vienmēra ar pedāli grīdā - lol, ar sportisku auto, kam 0-200 padsmit sekundēs

Ar pārāk lielu ātruma starpību apdzīt bīstami, nav laika reaģēt, ja apdzenamais taisa pigorus. Ja pārredzams ceļš, var 30 sek un vairāk sēdēt pretējā joslā. Video jau ļoti korektas distances, stresa vispār nav.

Pārvadi/tilti jau klasika, jo no apakšas nesilda zeme

Zoe konkurents apsolīts - dacia spring. Ja cena būs salda, tad tas var uzlauzt tirgu otrajai mašīnai ģimenē, ar ko brauc māja-skola-darbs un atpakaļ