Nu, pēdējo kādu 4 gadu laikā, manā lauku teritorijā padsmit km attālumā no jūras līča, vētras dēļ atslēgums laikam ir bijis vienreiz un tad pat ST diezgan operatīvi ~8h laikā novērsa, otrā reize bija, kad Rīgā aizgāja pa pieskari maģistrālie kabeļi un tad pat vilcieniem bija grūtības. Tā kā iespēja vētras dēļ palikt mājās ir ļoti niecīga, turklāt mājās ar tukšu bāku taču parasti nebrauc ne?

Un dzīvotu Tu Tukuma (nav pat svarīgi kuras pilsētas, varbūt izņemot Rīgu) lauku teritorijā, nu kādus 20 km no pilsētas. Ne tur sabiedriskais īsti, ne nomas auto, iespējams, daži vietējie takši tikai, kas pa pilsētu dzīvojas. Protams, ja ceļā pavadītais laiks ir nesvarīgs, iespējams, bez jebkāda auto var operēt. Bet konkrēti augstāk aprakstītajā situācijā, dibena pārvietošanās ziņā vienlīdz labi būs gan elektro, gan fosilie, gan ūdeņraža mobīļi.

Jā, kaut kā tieši pēdējā laikā tur paliek aizvien sliktāk - aizvien vairāk taisa kreisos un apgriešanās. Trakākais jau ir tas, ka nevis kreiso aizliegs, bet gan uzliks luksoforu, vai sašaurinās uz vienu joslu pirms gājēju pārejām. Un tas viss ved uz drošāku, bet daudzkārt lēnāku satiksmi, kas redzams pie jau esošajiem luksoforiem ar nepietiekamām kreisās nogriešanās joslām... Iauto varētu uzjautāt RD kā viņi plāno atrisināt palēninātas satiksmes un sastrēgumu problēmas uz Lubānas ielas.

Šajā gadījumā vispirms stiegrojums un tad veidņi. Stiegrojumu neiestrādā veidņos, bet gan uzsien, uzstāda. Par armatūru runājot, kādu laiku atpakaļ vēl bija tikai tērauda, nupat jau gan uzrodas arī stiklšķiedras.

Tā, protams, ir tikai medaļas viena puse. Tu paņem to supervienkāršo motoru, rullē. A kaste ņem un izrūsē, tā ka maz neliekas...

Viss atkarīgs no tā, cik esi vecs un cik tev maksā. Pusaudzis un pensis pastāvēs, ja sūdīgi maksā, da kaut labi, bet ne afigetj cik labi, domāju, kā arī tad pastāvēs..

B3 pasātam bija tā ka mitrā laikā sadalītāja vāks no iekšpuses palika mitrs. Noņēma, izslaucīja un uz pirmo griezienu, tur kkāda blīve bija beigta un laida kondensātu iekšā.

Man vispār patika, īpaši kā moto ikdienas nebraucējam. Nedaudz jāpiešaujas lai būtu omulīgi manevrēt starp rindām. Uzrāviens tā kā nedaudz ciešāk pie stūres japieturās, startā pie luksofora var likt ārā citus. Bet nu ātruma ierobežojums ir kaitinošs, īpaši, ja vajag kaut kur paspēt vai tajās pašās 70 atļautajās vietās. Pirmo braucienu uzsākt bija interesanti, itkā visu ieslēdzu, sagatavoju, bet nedarbojās, pēc kādām 10-20 sekundēm mēģinot spiest gāzi aizgāja, tad sapratu, kā tas elektrorīks taču galīgi neskan pat ja darbojās.

Sākot ar kādu samaksu(algu) var prasīt atbildību? No 0 līdz bezgalībai? Ja ierēdnis saņem daudz(???) viņš ir sūda ierēdnis, kurš saņem neadekvāti daudz, bet pieņemsim, ka izdara savu darbu. Ja saņem maz(???), tad ir baigi labais, ka spēj izdzīvot un reizē kko arī izdarīt, šad tad gadās kļūdas, kāds nomirst, kāds izdzīvo...

Ja tur neparedzās dzīvojamā zonā vai kas tamlīdzīgs, tad nekādi juridiski velo priekšroka tur nebūs.

Kaut kā jums neiet, man divi strazdu pāri kaijas un vārnas kādu 30m attālumā no sava būra izdzenājuši, šīs tik tuvu vairs neķērc no rītiem, iepriekš bija vāks, nu tā uz plkst. 6iem. Iespējams, ka atbilde ir tieši būra un tātad arī potenciālās ligzdas novietojums, attālums līdz aizsargājamajam objektam.

Uztaisi strazdu būrīti, vai vairākus un ieliec lai kaķi neapēd, gan paši neidrš, gan citus tuvumā būrītim izdzenā. Pārbaudīts variants. Tiesa, nezinu vai vasarā vēl kādu dabūsi jaunā būrī.

Pirms mēneša baltu 3 pozīciju slēdži depiņā atradu, ksenukajā bija arī brūni.

Pēdējā rindkopa laikam ir pēdējais salmiņš pret šiem. Iedomājieties situāciju - viens ar superuguņiem no vienas puses, otrs ar šrotuguņiem no otras puses, satiekas kaut kur Latvijas ārēs. Viens pārslēdzas laicīgi, otrs ne, pirmais mirkšķina, nekas nemainās. Pirmais iebrauc otrajam purnā uz šosejas, vai otrajam kaut ko iešķiebtu par avārijas izraisīšanu - apžilbināšanu kā rezultātā pirmais ievilka otrajam purnā, jo neko vairs neredzēja? Ja nē tad visiem šrotiem laiks uzlikt acu kāvēj papildlukturus un droši vien saruna apvērstos diametrāli pretēji.

Piekrītu, ka pretīmbraucošā midžināšana jau ir par vēlu, pēc noklusējuma, tas jau kādu gabaliņu ir cieties cerot, ka pretējais pārslēgsies. Cieņa, veči, cieņa. Vēl besī arī tādi, kas par ātru iebliež tālos(kam kompis to izdara), kad vēl nav pabraucis garām. Pie kam jaunajiem, dažam labam arī tuvās velk līdzīgā tālumā kā vecajam tālās. So, pārslēdzies, cieni, un gan jau nekas slikts ar tevi nenotiks, ja nē, nu to tad gan nevar zināt, kam uzgriežņi, kam vēl kas pa rokai..

Vēl par prioritātēm, vienam dzīvoklis bloķenē un jauns x5 vai pilnākā oktāvija stāv pagalmā, otram māja Mārupē, bet pagalmā kāds pabraukts clio vai kas tamlīdzīgs, nu trešajam bloķene un clio utt. Tā kā jā, kādam to superauto nevajag principa pēc, kādam par katru cenu, po, ka krītā vai pēdējo apeņu vietā

Vislabāk uz biezpiena sieriņiem to var redzēt, jo garša+sastāvs 1:1 pret baltais sieriņiem, tiesa tur cenas atšķirība gan neliela, bet var saprast virzienu.

Man ir aizdomas, ka tur tāpat būs abpusēja vaina. Motociklistam par to, ko viņš tur sadarīja, Volvo par prasības - dot ceļu neizpildīšanu. Gribētos vispār zināt, kā šādās situācijās policija traktē negadījumu un kā nosaka vairāk vainīgo, kāds kuram pārkāpumam smagums. Jo daudzos gadījumos spriedums ir pretrunā loģikai. Pēc manas loģikas šeit 100% motocikla vaina..

Jāatzīst, ka intervija, tas tiešām ir garš pasākums. Jā taisītu tādus kā tīzerus, teiksim pa 2 min garumā, tas jau ir tas formāts ko var uztvert un kam var veltīt laiku. Tās interviju klausīšanās fonā arī nekam neder, tāpat pusi no visa neatceros. Tāpat arī (ne)gudrajiem droši vien vajag laiku sagatavoties, uz sitiena būs vispārīgās frāzes un "kā es domāju". Arī no rakstiskām atbildēm var sataisīt saturīgu tīzeri. Nu i gada beigās apkopot un iesniegt ministrijai un uzjautāt cik reāli ir ieviest, ja reāli, tad kādos termiņos. Tos CSN, LVS, CSL tāpat nemaina katru mēnesi.

Prieks dzirdēt par to, ka dzērājšoferus vairs uz slimnīcu nevedīs taisīt analīzes, ja atsakās max sods un basta.

www.delfi.lv/news/national/politics/autovaditajus-kas-nevelas-pust-alkometra-vairs-nevedis-uz-arstniecibas-iestadi-veikt-parbaudes.d?id=52074931

Šeit arī pa pirmo rādžu teica, ka veidojoties ļoti maz antivielu, līdzīgi kā gripas gadījumā, arī citu slimību gadījumā, līdz ar ko ļoti maz iespēja, ka efektīvu vakcīnu vispār varēs izstrādāt. Vakcīnas iedarbība būs uz ļoti īsu laiku, jo organisms tās vielas aizmirst. Tāpat kā ar gripas vakcīnu, uz vienu sezonu der, ja trāpa ar īsto versiju, ja ir vērā ņemama mutācija, tad vakcīna bezjēdzīga...

Šodien pa radio 1 arī skaidroja, ka kroņa vīruss ir par 80% līdzīgs tam, kādu var novērot sikspārņiem un laikam 75% tam, kas ir pangolīniem, taču joprojām trūkst ziņu, kur šis vīruss ir ieguvis trūkstošos 20-25%, kādu mutāciju, darbību rezultātā. Līdz ar ko šeit arī paliek vieta dažādiem viedokļiem. Pieņemu, ka zinātnieki ir pārbaudījuši visu Uhaņas tirgūs sastopamo dzīvnieku kroņa vīrusu veidus.

Liekas, ka Gobzems, par pārējiem nezinu, darbojas ar tādu taktiku, ka pēc parastajiem kliedzienu un "šo nošērojiet" postiem liek kko emocionālu, skaistu utt. Lai ieķertu savu sekotāju rindās arī tos, kas to īsti negrib, kam patīk tikai tas foto, emocionālais ģimenes stāsts. Tā kā dalīties ar Gobzemu nevienmēr nozīmē piekrist viņa tekstiem. Tāpat ir daži man zināmi cilvēki kas fb laiko un dalās ar visu, jautājot kāpēc tā, atbild..kāpēc gan ne (nemācēšu gan atbildēt vai viņiem nav kur likt laiku).

Precedents ir tapis, tātad tomēr būs viadukts, tunelis uz katriem Mazpisāniem.

Apsveicu ar izdzīvošanu bez kūleņa! Man ar fronteru pirms pāris gadiem ar sanāca iešūpoties. Nāca pirmais vilnis kur dabīgi monētu ātrumu un viss ok. Sadomāju, kā gan jau vējš vainīgs un devu atkal virsū, tikko kā virs 60km/h sāka viegli mētāt, mēģināju stūrēt pretī un dot vēl virsū...nifiga, paliek trakāk, mēģināju bremzēt (uzkraujot kravu nācās atpakaļgaitā nolaisties pa kalnu lejā, tad izbeidzās bremzes, nu tā uz procentiem 90-95), bet bremzes ne velna nedarbojās, itkā ātrums kritās, bet švunka bija pārsniegusi izstūrējamo. Jau pārvietojos no vienas ceļa malas līdz otrai, nu un vienā brīdī sameta pavisam, nezinu kādi eņģeļi stāvēja blakām un paldies viņiem par to, bet viss kas notikās bija piekabes-lafetes vinčas griežamā atspiešanās pret opeļa sānu, izbīlis un no pakaļas braucošo čomu gaismas tumsā. Neesmu vairs kādu laiku vilcis neko, bet skaidrs ir tas, ka labāk pašam priekša gaisā un savienojums lejā nekā mēģināt tur kaut ko izlīmeņot kraujot. Un apstādināt iešvunkātu ap 70-80km/h esošu uzkrautu piekabi bez zaudējumiem vispār ir vai nu super skils vai super cūcene. P.S. braucu ar sievas tēva džipu un nomātu piekabi, nebija variantu kaut ko dikti salauzt. Vinčas stiprinājums atlocīts, tā kā neko nevarēja pamanīt un nekas salauzts arī nebija, džipam bija platsmasas bamperis uz kura īsti neko saskatīt nevarēja. Paldies veiksmei un plastmasas vecajiem bamperiem.