Kas tas par brīnumu?

Pietiek jau ar EF 70-200 f/2.8L IS USM

Motokrosam vajag gaišu tele objektīvu. Tas nebūs lēti.

Brālis pagājušogad arī meklēja laivai motoru. Izvēlējās suzuki 70zs. Izskatīja visādus variantus un izvēlējās mazlietotu (līdz 30 motorstundām) demo motoru, kura cena bija 3.4k latu (jauns 5.1k latu). Nobrauca visu 2007. gadu no aprīļa līdz oktobrim bez jebkādām problēmām. Jāatzīmē, ka lielāko daļu motors tika izmantots udensslēpotāju vizināšanai.

Manuprāt nomiks noteikti nav tas gadījums.

Ir cilvēki, kuriem nesanāk un nepatīk pašiem remontēt savas automašīnas, bet servisu pakalpojumi sadārdzinās, līdz ar ko pirkt jaunu, lētu automašīnu ir pat izdevīgi.

Ar ziepi nav iespējams nofotogrāfēt, piemēram, ziemassvētku pasākumu bērnudārzā.

Tos, kas zīmējas ar maināmajiem krāniņiem, var viegli atpazīt, jo tie parasti fotogrāfēšanai lieto automātisko režīmu.

Es uzreiz pirku 400-to ar tamronu 17-50mm F2.8. Sākumam šāds variants ir ok. Šis tamrons ir labs telpu un ainavu objektīvs, man tas izmaksāja 280.- Ls (nezinu cik tagad). Telpās ļoti vēlama ārējā zibspuldze, man ir vienkāršā Canon Speedlite 430EX (pirku pa 130.- Ls), iesācējam šāda zibspuldze ir pavisam ok.

Body jau var nopirkt līdz 500 latiem, bet kopā ar jēdzīgu objektīvu pa šādu summu jau grūti ko dabūt. Arējā zibspuldze vairs nesanāk pa šo trūcīgo limitu. Spoguļkameru pirku tikai tad, kad varēju nopirkt visu uzreiz.

Man jau gadu ir 400D. Manām vajadzībām pilnīgi ok, jo vēl neesmu pilnībā apguvis visas šī aparāta tehniskās spējas lai meklētu citu aparātu. Nofotogrāfējis esmu kādus 10-15k kadrus un nevaru sūdzēties par aparāta tehnisko kvalitāti. Par aparāta lietošanas (ergonomiskām un funkcionālām) ērtībām dzirdētas arī nevisai labas atsauksmes, bet man tas liekas pietiekami ērts.

Tagad man ir S80 D5.

Salīzinot ar benzīnnieku, protams, ir ekonomiskāks, ātrāk uzsilst, jo ir vebasto (cik sapratu tāda pečka ir visiem D5), nav būtiski skaļāks par benzīnnieku. Nobraucis esmu tikai 10k km, tāpēc nav remontu pieredzes. Ja grib tiešām mazlietotu D5 tas nebūs lēti. Manuprāt labāk mazlietots benzīnnieks nekā labi pabraukts dīzelis pa to pašu cenu.

Tāds sīkums, bet benzīnniekam borta dators rādīja ļoti precīzu degvielas patēriņu, bet dīzelim šie rādījumi ir pilnīgi garām, kļūda var sasniegt 2l/100km.

Pašam jau likās ļoti ekonomisks, jo pa šoseju mierīgi braucot 90/95 varēja par 7l/100km dabūt, pilsētā no 6...20l/100 km (parasti 12...14). Jauktā režīmā (braucies uz Itāliju 4 cilvēki) nobraucot 5.6k km vidēji patērēja 8.4l/100km. Pēc tehniskiem datiem 140, 170 un 200 zs motori degvielu patērē līdzīgi, tāpēc izvēlējos jaudīgāko (T5 gan netrāpijās). Man patika, ka tam 2.4T motors jau sāk vilkt pie 1,500 apgriezieniem.

Remonti nekādi īpašie nobraucot 50k km nebija, aizgāja max 500 lati. Auto vairs nav jo ar ātrumu 100km/h paņēmu uz izbrīnu pusaugu alni, pašiem nekā, bet auto gan bija apskādēts tā labi ... nākošo auto atkal paņēmu volvo.

Nevar.

Ir kā parasti: kam vajag, tam nav naudas, bet kam ir nauda tam nevajag.

Pa manam passāts ir praktiskā letiņa auto, passātam jābūt variantam, sedanu grūtāk pārdot ...

Kas tur smukāks, tas jau vecais pasāts. Jaunais, t.i. tas kurš no 2005 gada, gan ir smukāks!

Starp citu brālim darbā ir viens kolēģis kurš tā arī dara, mēnesī benzīnā paredzējis iztērēt 32 ls un ja limits beidzies, tad ar auto vairs tomēnes nebrauc. Auto gan ir audi muciņa, par jaunu auto pat doma viņam nerodas.

Naktī tomēr brauc lēnāk, kā nekā maz mašīnu un esi labi pamanāms. Negribi stipri pārkāpt uzliec kruīzu uz tiem 60 un brauc, nebūs spidometrā jāskatās.

Līgumā neuzkrītoši ieraksta atrunu. Auto atlikušo vērtību apzināti norāda lielāku, piemēram, 50% lai gan zināms, ka reāli būs kādi 35%. Līgumu var sastādīt tā, ka klients to pavirši lasot saskata tikai sev vēlamo.

Tur jau ir tā lieta ka atņems visu kas bija: māja, lepna mašīna, kuteris, ceļojumi uz eksotiskām valstīm un galvenais, līdzcilvēku skaudīgie skatieni ... bet tagad kojas. Aiz kauna ir jākaras.