Ir daŗits arī tas un bija pat zirga pļaujmašina - bet to es esmu piedzīvojis tikai vilktu aiz traktora, kaut zirgs vectēvam bija un ir piens uz pienotavu vests.
P.S. par to dīvaini - dabu no dabas aizsargā - diemžēl dzīves realitāte - tā kā lielākā daļa tiek intensīvi apstrādāta, tad nav īsti citas izvēles kā “selekcionēt” savvaļas retos augus, jo dabiskā ceļā ( bez intensīvas lauku apsaimniekošanas) tie mieŗigi ceļotu no pļavas uz pļavu, un tas ka viena pļava aizaugtu ar kokiem lileu problēmu neradītu … bet jebkas kas nonāk zem “intensīvas lauksaimniecības” tas viens un divi nosprāgs un neizplatīsies vairs nekur …
Ja jau šur un tur pieskārāmies zirgu transportam iAuto, tad arī šeit ir vērts pieskarties “saknēm”. Un Vācijā ir līdzīgas iniciatīvas savvaļas augu saglabāšanai, tiesa neesmu gan manījis ka to daŗītu tieši ar roku darba palīdzību:
P.S. un jā ir dzīvē gadijies ar vectēvu kopā dažu labu pļavu šādi nopļaut ;)
Tava kļūda var nozīmēt jebko - mitrumu kur nevajag ( kaut vai pie vadu štekeriem), beigtu to vai citu bloku, sūdīgu “zemējumu” vai pārlauztu vadu, aizlauztu savienojuma kontaktu vai vadu kurš rīvējas pret kādu metāla daļu … bet sākt droši vien ir vērts ar konkrētās sistēmas drošinātāja atrašanu ( ja eksistē) …
Un jā kattrā tādā “sūdā” iekšā ir pietiekoši elektronikas bieži un pat “drošinātāju” bloks reizēm ir dažādu bloku “komunikācijas maģistrāle/centrmezgls”.
Iemesls visticamāk ir nepareizs degmaisījums, un kā jau augstāk teica - iemesli var būt dažādi un visticamāk “slēpjas” pie sensoriem kuri dod nepareizus rādijumus. Diemžēl ko vairāk pateiks tikai pieredzējis meršu diagnostikas speciālists.
Tas ka liela daļa autovadītāju vairs braukt nemāk - nav nekāds jaunums. Un elektro auto nav nekāda panaceja “guršanai” - iedziļinies inženiertehniskajā pusē un sparatīsi ka elektro kaste var būt vai nu vienkārša un spēj darīt apmēram pusi no dīzeļa (vai iekšdedzes dzinēja) darba vai arī to sarežģītība pārspēs dīzeļa sarežģītību.
Tas neizslēdz ļoti specifiskus gadījumus kur BEV strādā stipri pārāk par dīzeli, un arī otrādi. Vienkārši pieņem kā faktu ka dīzelis vispārīgā gadījumā joprojām ir nepārspēts un ja ned=stos ar ekoloģijas normām tur kur tas ir aplami, tad dīzeli būtu ļoooooti grūti aizvietot. Un savukārt otrādi - ir vietas kur elektriskā pievada lietas ir neaizvietojamas.
Tāpēc jau ir jāpieņem visāda figņa likumdošanas līmenī, lai kaut kā mēģinātu izspiest iekšdedzi/dīzeli no vietām kur to būs ļooooti grūti aizvietot …
Un pats ar stūres vīru izrunājos, ir ļoti apmierināts. Kad ar vienu citu šoferētāju kas uz skandināvu populārā auto ar automātisko transmisiju…pajaunam auto sipās tik pa garantijas remontiem tieši ar komplicēto kārbu!
Redzi es tev varu pateikt uzreiz - kamēr maršruts ir teiksim kā DHL, untml. piegādes auto pa Rīgu utml. - kur diezgan lielu daļu darba laika auto stāv uz vietas - BEV strādā, tikko kā tev vajag vai nu ļoti smagu kravu, attālumu vai kādus specifiskus pārvadājumu parametrus - tam BEV vēl nav gatavi. UN ja būsim godīgi, tad BEV nekādi nav uzskatāms par vienkāršu, pat zinot to kādi ir modernie automāti un kā tiem nepatīk pārslodzes …
BEV arī ļoti nepatīk pārslodzes … tikai pagaidām pie maza to skaita un lielākoties to lietojot tur kur tie arī diezgan labi der - viss ir vairāk kā OK.
Legāli drīkst, problēma - liela daļa samērā jaunu ciematu utml. ir apvienoti HOA ( home owners asociation) un kāds alkatīgs vai pārlieku uzpūtīgs amerikānis ir uzzīmējis noteikumus, ka “zālei jābūt noteiktā krāsā, garumā utml.” - tad sāk rasties problēmas, jo tomāts neiekļaujas garuma un krāsas parametros … atliek varbūt palodžu/balkonu kastes, bet tad arī nav teikts , ka “fasades pusē tādus drīkst izveitot, ja kādam škiet pamanāmi un ”nesmuki" …
Galu galā arī LV savulaik gandrīz dabūjām būvniecības noteikumus ka siltumnīcas būve būtu jāsakaņo būvvaldē …
Un video aprakstītajā gadījumā - ir liela iespējamība pārkāpt Monsanto patenta nosacījumus, pat absolūti ejot viņu produktiem ar lielu līkumu … ja kāds blakus tos izmantotu …
Un ja dižlohs var maksāt, vai tam piemeŗam darba vieta sedz visus sodus ??? Bet jautājums tad par VP - nepieciešamību - nu tad saliekam bez jēgas kameras un lieta darīta, kam pirkt VP auto, dažādus speclīdzekļus … naudas iekasēšanai pa lielam var atrast elektronikas štruntu kurš darīs darbu 24x365 par vienas VP mēnešalgas izmaksām …
Normāli tomēr būtu pārkāpumu novērst, nevis taisīt fotosesiju, piedevām vēl sazin vai pašiem VP tad sanāk ievērot noteikumus ja šādi paslepus seko ! Citādi kam tāds VP vispār vajadzīgs …
Ja ģenarators ir uz “lowboy” trailera - tas skaitīsies hibŗid auto, vai elektro kravas auto ?
Vai tev kāds jaunums ka privātais drīkst un var domāt kā un kur legāli apiet likumus … tā liela daļa liela biznesa ir sākts.
P.S.Kāpēc tieši “lowboy” - jo tas ir viens no treileriem kuriem parasti strandartā nāk “mauriņpļāvēja” motors lai darbinātu visu puspiekabes hidrauliku. Jā tas nav vienīgais treileris uz kura standartā ir iekšdedzes dzinējs, bet viens no raksturīgākajiem gadijumiem gan.
Redaktor - padomā par aspektu kāpēc tur tās ir izvietotas, jo no īpašnieka viedokļa likumos var atrast spraugas kuras pieļauj izvietot jebkuru vajadzīgo lietu tev vajadzīgajā vietā.
Tas kurš izvieto tās patvaļīgi - nosauks tās par piemēram zvejas tīklu marķējošām bojām ( nu labi tas gan uzreiz pakļaujas citiem daudz drastiskākiem noteikumiem, bet var jau atrast kā tās “pareizi” nodēvēt) utml.
Un otra lieta ne visas ūdenstilpnes ir publiskas !!!
P.S. piedevām vēl pašvaldības ir tiesīgas sarasktīt savus noteikumus ( nenonākot pretrunā ar kuģošanas noteikumiem) un norobežot teiksim peldvietas, bīstamas vietas utml.
Kā tu grasies to panākt, ja tādu cilvēku kā Uupis ir ka biezs un mācīs to ka gājējam un velosipēdistam ir tikai tiesības, par pienākumiem nepasakot neko …
Un tad tādi pamazām ar visu savu ES pārkāpj uz jau nopietnāku transportu …
Tas ir kā tajā anekdotē par čukču - jams aizbraucis ciemos - tur tējkanna uzlikta vārīties - skaidrs ka kad uzvārās sākt svilpt.
Čukča paķer pirmo bomi kas pa rokai un sasit tējkannu lupatās. Visi pārsteigti - bet čukča visgudri - “šitie jāsit kamēr vēl maziņi, citāk par lokomotīvi izaugs”
Viss kārtībā un patiesībā labi ka tā, un tas tika atļauts CSN/CSL. Bet nu mēdz būt situācijas kad ar smagu vai nestandarta kravu, kad šī relatīvā “vilkšanās” var būt nepieciešama. Bet ne jau par to ir šis “uzdevums” - šis uzdevums ir par CSN/CSL sapratni, vabrūt par kaut kādiem taviem/maniem prikštatiem un elementāro matemātiku. Ir pilnīgi OK ja tu mēģini sākumā uzminēt, droši ieraksti to šeit - pēc tam izrēķināsim kopā - ja būs nepieciešams …
Tas tehniski ir loģiski utt. bet ne jau tāda bija uzdevuma “dziļā doma”, vai tiešām teiksim grasies pa Tīnuži-Koknese šoseju braukt visu laiku aiz kravas auto uz 80 km/h utml. ???
Noteikti ka “nevilksies”, attiecīgi jautājums vai tev ir piekštats, vai arī - vai spēj izrēķināt cik ilgu laiku tev vajag lai šādu kravinieku apdzītu norāditājos “uzdevuma” rāmjos. Staiksmes drošības izpratne nerodas no aklas ticības, tā tiek būvēta no loģiskiem “klucīšiem”. Tādēļ pat Zviedrijā ja tu pārkāp ātrumu tu dabūsi kārtīgi pa biksēm, bet ja tur to pārkāp nu teiksim 120km/h (90 vietā) apdzenot - neviens policis tevi neaiztiks …
Nu iesaku tev - paņem un tā godīgi pie sevis parēķini cik daudz laika aizņems legāli apdzīt kravas auto ar standarta puspiekabi ( un tas nav garākais tr-ta līdzeklis, ko uz mūsu ceļiem sastapsi), kravas auto teiksim brauc 80km/h (atļautais līdz 90 km/h) un tu - 90 km/h.
