220V maiņstrāvas lielākā problēma ir sirds ritma izmaiņas elektrošoka gadijumā, citādi tas ir ļoti nepatīkami, bet dižu skādi nenodarīs, un ir cilvēki kuriem tas 220V un pat 380V ir pilnīgi pie kājas, praktiski var ņemt vadu rokās un tik jutīsi ādas sviluma smaku, bet jamiem nekas ...
Un jā 220V es ar pārlieku nebaidos, bija pat gadijums kad mazgājos dušā pie boilera ar bojātu zemējumu - visi apkārt saka dušas kloķi - sit pa nagiem - bet es mierīgi zem tekošas dušas stāvu ...
Kaut ko itkā saproti, bet tajā pat laikā daudz arī nesaproti:
Caurmēra "parastās līnijas" jeb "piegāde" līdz gala lietotājam ir 400V - tātad zemspriegums.
Caurmēra pamanāmās "lielās līnijas" jeb elektroeneģijas pārvades tīkla līnijas ir 110kV ( kilovolti) un 330kV.
Tad vēl ir arī vidspiegums ar ko saprot 1000V līdz 20kV. vai kaut kā tā ( neesmu enerģētiķis tā kā piedodiet ja robežas norādīju nepareizi). Mazliet vairāk par šīm lietām īsumā var redzēt šeit:
latvenergo.lv/storage/app/uploads/public/5db/5b4/ba5/5db5b4ba55167379779473.pdf
ast.lv/lv/content/aizsargjoslu-platumi
P.S. un ir ļoti būtiska atšķirība ar kādu spriegumu ir daŗišana - maiņstrāvu vai līdzstrāvu - katrai ir savas bīstamības īpatnības attiecībā uz cilvēku.
Ja tīri formāli tad zem 1000V ir zemspriegums.
Par bīstamajām zonām - gandrīz pašās dokumenta beigās :
Iespējams ka šis ir virziens kurā attiecīgajiem dienestiem "jābruņojas", un tad vismaz nav iespējami neparedzami sprādzieni utml. - tik ar zemēšanu vēl kaut kā jātiek galā , uz kuģa klāja gan tā nav liela problēma, bet uz asfaltbetona var būt visādi ...:
NU visi grib "izbraukt" pa lēto tā vietā izdarītu kā pienākas, tik patērētajam cenu nomest neviens netaisas ...
Jā un rezultāts tām gudrajām domām/runām - atsevišķi valdības "IT centri" meklē kur iepirkt GPU kartes ... eksperimentiem ...
P.S. nu tā ka pāris GPU kartes ...
Piedod, bet maināmi akumlatori - tas nebūs drošāk - tās iekārtas kurām vajadzīga liela precizitāte un regulāra kalibrēšana, bet auto apakša nav tā tīrākā vieta + kontakti aŗi paŗvada ne to mazāko jaudu ...
Varbūt ja maināms akumlators būtu auto priekšpusē ieslidināms pa "sliedēm" - varbūt, bet tad takal jautājums par frontālo drošību ...
Jā un tā ir daļa kas man ļoti nepatīk jaunajos auto ( man jau nepatīk, ka tu no stabilitātes kontroles nevari tikt pavisam vaļā lielai daļai auto - šausmīgi traucē braukt irdenā smiltī utml.) . Te video ir redzams ka čalis ļoti apzināti norauj aizmuguri, lai varētu iztikt bez bremzēm kuras nestrādā - un kamēr riepas sāniski nenobortējas - ir tīri OK bremzēšana, tas nekas ka ar ABS būtu apmēram 5 - 10 reizes efektīvāk ...
Ta nu gan brīnums ne ?!?!? Cik ir BEV kopskaits pret ICE, un cik daudz ir pēc avārijām dažādā kvalitāte atjaunotu BEV uz ceļiem ???
Te varbūt procentuāls salīdzinājums būtu vairāk vietā m nekā "saskaitot galviņas"...
Forši ka uzrāviens labs utml. bet kad bremzes izdomā nestrādāt - tad ir ar ko nodarboties:
Vai varbūt būtu jāpieņem lēmums par neizšķirtu neizdarot nevienu gājienu ?!?!? Tehniski statistikā analīze var dot atbildi, ka tas ir labākais risinājums pret konkrēto pretinieku ...
Tev patīk jokot !
Iesaku pameklēt un paklausīties Daniel Yergin skatu uz pasaules ekonomiku.
Piemēram:
Tomēr nespēj, tas ir pslīdz labs vai nu tikai kognitīvās un valodniecības lietās vai nu tikai labs zinātniskās, bet abas kopā tam nesaliekas, nu tā ka vispār ... līdz ar ko tas spēj veikt tikai ļooooooti prastas ( vienkāršotas darbības) ... kompleksas lietas tam nepadodas ... un jā pat klasiska valodu tulkošana reizēm aizbrauc pilnīgās auzās ...
Vai tu zini kāda ir lielākā problēma šim visam - bez skeptiķiem, jebkura "politiskā dienaskārtība" (neatkarīgi no tā cik zinātniski labs ir pamatojums uz kā tā tiek balstīta) sabrauks auzās !
Un jā lai pierādītu savu taisnību reizēm tiek lietoti "ekstrēmi" argumenti, taču arī tā ir mūsdienu "nelaime" - bez spilgtām "nokrāsām" neviens daudzām lietām vispār nepievērstu vairs uzmanību ... jo esam ar diezgan notrulinātu "uztveri" dēļ tā ka apkārt ir daudz "kairinātāju" ....
Intereses pēc varēsim pasekot līdz :
Tas ir tā teikt vidējais statistikais rādītājs, kas nozīmē tikai to ka Ķīna ir liela kontrastu zeme ... Bet palasi uz kurieni kaut kur pēdējos 10 gados jau "tīri atklāti rāvās" visi Eiropas auto ražotāji ...
Negribi ticēt "anonīmam" Bradypus - palasi kas te rakstīts "starp rindiņām" :
Haotiska tīkla "attīstība" ne tikai nevienam nav vajadzīga, tā ir pat neiespējama ...
Nekas nerada tādu "jautrību" kā bariņš bateriju dampju kuri aizdevušies kopīgi uz kādu koncetru vienā konkrētā vietā ... Ja skatamies ilgtermiņā tā uz nākamiem 100 gadiem - tad jā - tad varbūt tas būs "sagremojams", tikai atkal jautājums - kāda X pēc Latvijas valstij to vajag, vai mēs te tā kā zeltā peldamies ???
P.S. Latvenergo nemaz ar tā nesteidz "skriet ratiem pa priekšu"
Man ir 2 simkartes darba un privātā braucu ar privāto un/vai darba busu. Braucu kopā es ar savām 2 simkartēm ar 6 vietīgo FR-V ar ģimeni un bērniem un teiksim bračku līdz - minimums 7 simkartes ... kuram rēķins - autovadītāji vismaz 4 ???
Te ir aplams pieņēmums ka Eiropa ir "pasaules centrs". Mūsdienās visi grib pārdot Ķīnā, bet jamiem tas nafig nav vajadzīgs , viņi grib savus mēslus pārdot pie mums ...
Tu padomā tā centīgāk ... naftas pumpētājiem nedraud krahs, patiesībā, bizness līdz ar BEV attīstību ir garantēts un piedevām uz ilgu laiku. Bez plastmasām neizdzīvosi ...
Un naftas mazāka ieguve dos lielāku peļņu no viena barela ... un piedevām bizness ilgtspējīgāks, nu jeb citiem vārdiem mantas pietiks ilgākam laikam
Melnā kaste arī kaut kur saņem tādu vai citādu signālu ... tupa mērkaķošanās kuru apies visi kam nav slinkums ...
Vienīgais labums no šāda auto - lētums, pārējais mani absolūti neuzrunā. Un tad arī vēl jautājums vai tas lētums ir no tā ka spēj lēti uzražot, vai tomēr tās ir labi zināmās Ķīnas subsīdijas ...
Pēc būtības arī tas var nepalīdzēt - enkura darbība pēc būtības ir tāda, ka ļoti svarīgs ir izlaistās enkura ķēdes garums, lai enkurs vispār kaut ko spētu noturēt. + Atkarībā no dziļuma tas var pat nebūt risinājums, jo kaut cik jēdzīga enkura darbība ir sagaidāma ja izlaistās enkura ķēdes garums ir apmēram 6+ reizes garāks par enkurošanas dziļumu ... Un tur vēl kaudze ar faktoriem :
www.myseatime.com/blog/detail/the-ultimate-actionable-guide-of-anchoring-a-ship
P.S. un tad vēl visādi kuģu navigācijas brīnumi par to kur drīkst un nedrīkst enkuroties principā, teiksim ļoti nepatīkami var beigties tāda "bremzēšana" naftas un gāzes vadu tuvumā, nu tā ka izmaksu ziņā nogrimis kuģis ir sīkumi ...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu jūs tauta dodat - kur, nu kur Latvijā ir tik daudz to cilvēku, lai te vispār rastos jebkādas problēmas ... ?!?!?!