Vai derēs :
www.ss.com/msg/lv/construction/garden-technics/aerators/bohlix.html
=>
223.lv/index.php?route=product/category&path=64
Es sev šogada laidu pāri ar rokas stumjamo ar rotējošiem nažiem, tip virpusi domāts ka "nokasa", fizisko gan "uzkačāju" 
Tas ir lūk šāds verķis piemēram pie Tesla motora (10:00 skaidri redzami pārnesumu zobrati):
Porsche Taycan BEV ir pat 2 pārnesumi ...
P.S. un te arī integrēto difa konstrukciju var redzēt labāk par iepriekšejo video (~9:35)
Viena daļa DSG ir tā pati manuālā kārba ar diviem sajūgiem un motoru kas "spaida" abus sajūgus ( un tas "spaidītājs" ir vājā vieta), ir DSG kam ir vairāk kopēja ar automātiem - un tām atkal problēmas tādas kas vairāk raksturīgas automātiem.
Un bija viens neliels brīdis kad kārbas eļļa kurā bija iegremdēts arī vadības modulis - reāli saēda plates un kontaktu izolāciju, un daudz ko salaida uz īso, tad kad sāka daudz brukt nost - apķērās ka eļļa pie vainas un salaboja ...
Tā ka principā bļaut ka DSG ir šausmīgi sūdīgs agregāts nav pamata - tik jāsaprot ar kuru variantu darīšana un kādas nianses jāņēm vērā.
Ak jā un nav tāda kārbas "liftime eļļa" - jo jebkuru eļļu piesārņo arī nelielas metāliskas daļiņas, un lai arī ir tur gan magnēti, gan kanālos maza izmēra papildu sieti utml. - bez regulāras apkopes var izrādīties "ka kārbas (īsais) mūžs ir salīdzināms ar eļļas mūžu" un tad kā smejies sanāk ka eļļa ir kalpojusi to "lifetime".
Izglītības sistēmai ar to kā kurš izvēlas par savu "es" paziņot pasaulei īsti nav nekāda sakara, tik fakts ka dod iespēju formulēt savu "esību", un citiem iespēju ieraudzit un spēt izsvērt "muļķības" apjomu, un izdarīt vairāk vai mazāk apzinātu izveli par to "kurp velies doties".
Tā nebus gluži tiesa, jo jebkuram elektromotoram tiek piesperts klāt kā minimums 1 parnesums ar pazeminošu attiecību, līdz ar ko riteņu rādiusam nav nozimes, izņemot "looks", jo vari likt mierigi mazakus ratus, un uzlikt citu parnesumu pie motora un būs tas pats spēka un griezes moments uz ratiem.
Un teiksim Renault ir liela diametra ripuli ar mazu platumu.
Te atkal man šķiet ka tev nav īsti taisnība - ASV bija kapitālistiska izglitības sistēma, taču pedējos vismaz 40 gadus tā ar nolūku iet socialisma virzienā, jo citādi tā sāka kapitāli pakāst CCCP un pēcak Ķīnai utml.
Un man trapījas ari personigi pazīstams CCCP auglis, kurš pabeidza Harvardas augstkolu biznesa vadības virzienā. Un mācības tur ir augstā līmenī, kas CCCP kadriem bija diezgan aizsniedzams, taču domāšanas ziņā gan nereti bija problēmas, taču sakari un pazīšanas pēc Harvardas jebkuram nestulbam kadram spēj atrisinat visas "domāšanas veida problēmas" .
Bet par šauri tehniski izglitoti ļaudis - agri vai vēlu spēj izglitoties un gūt plašāku skatu uz dzīvi, kamēr vidējam muļķim ASV(vai jebkurā kapitālismā), "nespīd" nekas, nu ja nu vienīgi "slotas operatora" amats ...
Arī taisnība, lietas būtu jāsauc īstajos vārdos - ūdeņraža (H2) - kas radās strauji augstā temperatūrā iztvaikojot reaktoru dzesējošam ūdenim - sprādziens.
Es taja socilismā esmu dzīvojis un mācījies, un to ko nu neviens nekad netika aizliedzis - bija brīvi domāt, taču aizbraucot uz ASV (kad te jau biju izskolojies) ļoti labi varēja redzēt, ka viņu "izvēles brīvība" ir par 90% novedusi pie absolūta tautas stulbuma, un tur uzturēt sarunu pat tik "tehniskā" līmenī kā šajā tematā pat nebūtu iespējams ...
Tā ka nevajag apdrist sociālismu, tur kur tas spēja stabili iekabināt kapitālismam.
Jā problēma bija novecojušā pieejā ekonomikai un ražošanai iekš tā CCCP sociālisma, taču visā pārējā 50% no mūsu stulbākā gala bija stipri virs ASV vidējā līmeņā skolniekiem, un zinu tāpēc ka skolas laikā ļoti daudziem vietējiem nesekmīgiem kadriem tiku daudzviet palīdzējis ...
Give or take - bet mana paša pieredze.
Pamēģini šitiem uzprasīt, šogada gan pilnīgi no 0 pie viņiem plēves siltumnīcu komplektā paņēmu, tā ka nezinu vai ilgdzīvotāja, bet UV aizsardzība ir:
Problēma ar kodolenerģiju ir nolādeti.vienkārša un reizē sarežģīta ...
Mēs arvien labāk saprotam ar to saistitos riskus, taču arvien mazāka tautas daļa spēj tos matematiski pareizi aptvert, un nemaz nerunāsim par to ka tautai nemaz netiek rādita salīdzinoša info par to kas(kādi enerģijas veidi) , kādus un kādā kvantitātē rada riskus.
Fordam bieži kapoti ir alumīnija, stiklasškiedras vai pat oglekļaškiedras, bet vienīgais īpašais Ford ir GT (šķiet ar Al paneļiem) un GT40.
Raptoram vēl spārni no stiklašķierdas IMO bija un tad vairākiem pikupiem kuzava "arkas/spārni" - arī.
Tas gan tiesa, laiki mainas un neviens nav gatavs ieguldit ko stocka turēšanai, un gandrīz visi kas ko turēja par to ir samaksājuši ar bankrotu ...
Man tam ir kamīns ar aizveramu sikla paneli (un gaisa padevi), pie reizes tad arī pofig, ja kāds savas sveces nav nodzēsis uz nakti utml. ...
Da labi tikai virziens no Spices pa Lielo ielu ir tāds kur kaut ko var varbūt nepamanīt, visur citur, ja "dejotājs ir lašara tad pauti traucē" , braucu pietiekami bieži tur īpaši ziemās, neko tur sevišķu nesamanu, tikai gājējiem/vellapedistam gan uz parejas jāuzmanas ja griež ārā kāds kravas auto - tas var aizsegt skatu kādam pa galveno braucošam no Jaummārupes puses ...
Skaties atkarībā cik maksā, jo ir gadijumi kad pusass komplektā ir letāk nekā šarnīri + darbs !
Un ja tev pusass ir "zobos" tad var ari piemeklet uz vietas reizem rezerves dalu veičos ...
Protams tas nav izdarāms online veikalos, kuri uz vietas neko nekrāj ...
Ta nu gan par ko uztraukties ja kārbas remonts ap 1K, bet nu vienmēr jautājums vai auto būs tā vērts lai ieguldītu ...
Atkal spameris:
Teslas bateriju paka ar kontrolieri (no Powerwall) un kas notiek tad ja bateriju pakas nosedina līdz 0 voltiem to nelietojot:
P.S. bez kontroliera tās var mēģinat uzlādēt, taču jāplēš vaļā lai apietu kontrolieri.
Da labi, tam.krustojumam kā tādam.nav nekādas vainas, tik ļēpaušiem kuri aizmirst skatities uz ceļu STOP zimes pēkšņi "pazūd" ...
Ko vajag to vajag, bet ir dazāda izmēra kompju ventilatori, vienkārši lieli parasti ir būtiski klusāki.
ar vienu ventilatoru nebūs tur nekāds dižais spiediens, bet skapī pacels drusku spiedienu pret apkārtējo telpu, un putekļi iekš skapja būs stipri mazāk, ja vispār būs - tik nu vai nu ventilarots jānoliek tā lai putekļus nerauj pats iekšā, vai jāuzliek filtrs pirms/pēc ventilatora.
More info:
Atrodi kādu klusu ventilatoru(a ka lielie kopmju) un uztaisi pozitīvi spiedienu stiklota skapī!
Un tad var šadi - tas gan nebūs "tīrā veidā" 700:
www.scalemates.com/kits/iv-model-factory-24-010a-fiat-700-giannini-gr-5--985650
www.carmodel.com/de/edicola/500storyn38/1-43/steyr-puch/700-combi-fiat-500-giardiniera/41482
Un car-model var arī meklēšanā meģināt atrast kurš tev liekas labāks 700-tā variants.
Vai šie "cipari" tev jau kolekcijā ir :
Dabūsi sev meklēt šādu:
en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Trattori
Bet var arī šādam :
powersports.honda.com/sxs/recutility/pioneer-700
P.S. Un japāņu "trabants" no 1960-tiem:
1966 Toyota 700 nosaukums atkarībā no tirgus: en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Publica
un ir diezgan daudz auto ~ 70-to gadu auto kuru nosaukumos lika kubatūru vai kaut ko līdzīgu ...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja grib braukt garantijas laiku - tad var attiekties pret auto kā ienāk prātā - tik servisa intervālus ievērot( un var pat neizlasīt to cik piem. smagu piekabi drīksti vilkt). Gribi braukt ilgi - tad izlasi visu, un kā minimums eļļas maiņas intrevālus samazini uz pusi ...