Manuprat lai dzīve butu jēdzigaka vajadzetu izņemt velosipēdus cik vien var no jaukšanas starp auto un starp gājējiem. No sava skatu punkta teiktu ka velosipedistiem ideali būtu veloceļi gar dzelzceļu paraleli Brīvības ielai (bet nu tur jāsaprot ka to gribēs arī gājeji izmantot, tadēl tas ar butu jāņem vērā un jānodala abus strikti) un vel paris vietas redzu ka tas strādātu. Un vēl vajadzētu papetīt kur var atrast kadus neizmantotus vai citiem neizmantojamus ceļus. BTW gar Bābelīti kur vecais dzelzceļš un tilts pār Juglu/kanalu - ir ļoti interesanta vieta "pastaigu braucienam" ...

Pēc amīsu parauga man ļoti patika velo ceļi kas pilnībā apvija lielus ezerus (ne vienmer pa krastu), tapat ka mums gar Daugavu.

Teukšu godigi - krēsla augstums (no auto grīdas) visiem auto atšķiras minimāli, un pārsvara varetu atsaukties tikai uz kaju locitavu nogurumu (ir daži auto kur man pēda bez kruīza atrāk nogurst un prasas regulari pārlikt kāju un ari pārsvara diezgan ok regulejas (uz augsu uz leju) . Lielakais jautajums ir tas cik augstu benkis ir no zemes un cik lielam/augstam slieksnim jalien pāri, tur gan džipaki un parketnieki parasti ir ar salidzinosi zemu slieksni, bet ja skatas uz kādiem+/- relativi kompaktiem spoortiskiem verķiem (ar augstu slieksni, zemu beņķi) - a la Toyota Celica - lūk tādos ielīst ar ierobežotu kadu ķermeņa dalu kustigumu ir konkrets pain. Kaut kad šķiet sanaca ka muguru kaut ko sačakareju un ar Celicu braycu, jo cits auto nebija tur kur biju es ...

Pareizais jautājums nav kur lai rauj, jo ir 2 vispārzināmi veidi, bet mani atklāti ļoti interesē kā tajos H2 izmešu aprēķinos ir iekļuvusi konstante kas ir 0.094 - formula ir :

(nobraukums gadā)*0.094/1000

Mums jānopērk kādas 10 H2 tramvaju ūdenraža piekabes, jāvazā līdz - tā lai nobraukums būtu kādu pus-miljonu vērts ( ūdeņradi bāziet kur gribat - nav svarīgi) , un mums neko, nu pilnīgi neko vairs ekoloģijas labā nebūs jādara ...

Kaut gan labāk kādu lokomotīvi vai kaut ko tādu aizvietot, bet lai labi daudz brauc apkārt ...

Pat EV formulā figurē elektroenerģijas ražošanas faktori, bet te "zero", zilch, none ...

Tā lūk no tiem ķīmiskajiem atkritumiem arī atbrīvojas - pārliek galvassāpes uz citiem, pēc tam kad auto ir kapitāli sevi atpelnījis. Man gan interesē kāda jēga pirkt lietotus EV jo.pēc būtības tie valsts CO2 pēdai nedod neko ...

Te pat tīri aprēķinu metodikas dēļ izskatas ka butu japāriet uz H2 :

m.likumi.lv/ta/id/296651-siltumnicefekta-gazu-emisiju-aprekina-metodika

Un vēl man izskatas, ka atkarība no tā, kā tad galu.galā šo metodiku piemēro, rezultāts ar EV var nemaz nebūt labs ...

Un izskatas ka tas ari bijis par pamatu tai patēriņa jaunajai aprēķinu metodikai, lai EV neizskatītos vienkārši "sūdīgi" ...

Tā kā bāzies visur ar savu domu ka Tesla pārāka, te tev būs apraksts kāpēc tā notika, un pie reizes arī recepte tam ka Porše Taycan vēsi varētu pārsist Tesla rekordu ... ja tāds būtu noticis:

www.reuters.com/article/us-tesla-porsche-nurburgring-idUSKBN1WX1DL

P.S. Taycan rekordam ar standarta auto labs braucejs no malas var pietuvoties un ar Eagle F1 sacīkšu slikiem pat pārsist. Bet Tesla "varēšanai" ar Plaid pat pietuvoties būs ļoti grūti ...

Tas bija iepriekšēja "space race" mērķis, un gan jau ka Ķīna ar mēgina izlikties ka no tā ir jēga, bet par kārtu lielaka jēga ir resursu jedzīga izmantošanā un pārstrādē, bet jaunu resursu medīšana nozime to ka mēs ieaugsim mēslos , būs tads ka apokalipses scenarijs a la multene Wall-e utml.

Ja skruvei norauta tad ir jāmaina skrūve, bet ja biji domājis vītni motora galvā, tad ar attiecigu M6 vītņgriezi pamēģinat to atjaunot + jauna skrūve, ja no tā nav jēgas, tad jāurbj izmeru lielaks caurums un jamekle izmeru lielāka skrūve. Droši vien verts meklet izmeru lielāku skrūvi vispirms un tad attiecīgi piemerot urbumu.

Ciktāl tas ir ambīciju un sapņu piepildījums, tas viss ir forši un arī man simpātiski, bet kad run aiziet par satelitmerkaķošanos utml. sāncensibas lietām es to.vairs pozitīvi neskatos ... Nākotnei vajadzetu būt sadarbībā, bet atkal ir vēja izpūsti miljardi ...

Patiesībātad tas parvads vēl nebija tik traks cik.apvedceļa posms līdz Jaunmārupei.

Manā skatījumā tā atkal ir aukstākara līmeņa stulbošanās - ties tagad ar to nodarbojas bagāti uzņēmēji vismaz ASV pusē - līdz ar ko drusku saprātīgāks tas ASV modelis ir. Bet kamēr pēc kaut kā trencas kosmosā tikmēr piedirš planetu ka maz neliekas ... te tev nu bija jēga ieviets EV, vien raķete stundas laikā man šķiet nosvilina tika daudz cik EV nespēja izlīdzināt gada laikā ...

Pardodu jo auto kluva par lielu - lasi auto iekštelpa krasi palielinajas pec tam kad grīda un bagaznieka vāks norūsēja nost ...

Īpašnieks - jūrnieks, vienigo reizi kad izbrauca pie jūras - noslicinaja auto ...

Īpasnieks strādā uz zemūdenēm - tas pats kas ar jūrnieku, tikai šoreiz tā ka pat jumtu ārā neredzēja

Jo vajadzīga lielāks - tā sabliezu auto ka tajā vairs knapi vietas pašam ...

Da labi, kāds vel vispār lasa tos sludekļus, man tur tikai teh. dati un bildes interesē ... Nepatīk ko redzu, talak nemaz neskatos ..

Žurnaļugām būs grūti kaut ko piesiet, tā ir runas brīviba un preses brīvība, un par "faktiem" atbild to "izteicējs", cits jautājums ja izteicējs ir darbinieks. Tā teikt jautajums tikai protams par to cik labi kuram advokāti.

Tatad, saskarsme bija dejojot pārī, manā gadījumā apstiprināju pats, bet citadi tāpat no deju kolektīva info būtu.

Testu taisīju, jo neskatoties uz to ka mājā vēsu var "karantinētues" arī no ģimenes locekļiem, ( darbu ar no mājas vēsi), tomer bija un ir plāni un darbi pie abu senčiem. Tāpat lai būtu skaidrība vai ir pilnīgi OK ka bērni iet uz skolu un pulciņiem.

CiV19+ Kontakta kontaktpersonām t.i. cilvēkiem kas pastarpināti saistīti - uzskata par mazu risku.

Karantīna jāievero 14 dienas , ģimenes ārsta yzraudzībā, 10 tajā dienā var veikt testu, ja tas negatīvs - saskaņojot ar ģim. ārstu drīkst pārtraukt karantīnu. Mans gadijuma vel ir tā, ka ķēdes sākumam visticamāk tests bija falši pozitīvs (iespejams sajaukti testi ģimenes locekļiem).

Ja testu taisa agrāk kā ap 10to dienu, tas var nebūt objektivs, gadijuma ja vīrusa inkubācija vēl nav notikusi. Tādēļ tehniski visiem kas uztaisa testu ātrāk un tas ur negatīvs 14 vai vismaz 10 dienu karantīna paliek spēkā.

Ceru puslīdz atbildēju uz interesējošiem jautājumiem.

p.s. SPKC zvanīja pēc apmēram 12 styndām kops to pozitīvo rezultātu uzzināšanas, ārsts vel pēc kādām 2. Tā ka info aprite +/- ātra.

Grūti spriest kā tas notiktu gadijumā ja no sērijas bārā esi flirtejis ar bārmeni/oficianti, kad ne viens ne otrs nezin kā otru sauc

..

Karantīna attiecās uz 10 dienām no brīža kad saskāros ar CoV19 personu, un vakar bija 10. diena + tests, tātad tagad formāli varu skriet kur tīk.

Tātad nebūs sevišķi daudz ko pastāstīt - esmu Cov-19 negatīvs, ar visiem saviem simptomiem, iesnām un ko tik visu neko pēdējo teiksim 3 nedēļu griezumā.

Kontakt personai ar lielu varbūtību rezultāts bija samainīts starp ģimenes locekļiem, atkārtots tests parādīja pilnīgi pretēju rezultātu pirmajam ... bet to nav iespējams noskaidrot iespējams arī bija kas, līdz ar ko neapskaužu cilvēkus šājā situācijā, kā vienas ģimenes locekļi - viņu karantīna attiecīgi vēl +14 dienas ...

Teiksim tā sistēmā ir kasjaki, nelieli, bet ir . Man gan te mēģīna stāstīt ka esot arī lielāki, kad cilvēki kuri kaut kāu iemeslu dēļ nav tikušī uz savu testa laiku - saņem pozitīvus rezultātus, bet nu tas kā jau visas baumas.

Tā ir ar tiem neticīgajiem, es gribēju kā labāk - a tu ņem un visas ilūzijas sagrauj ...

P.S. Ceru ka analoģiju katrs pats spēj saredzēt ...

Tauta jūs esat dīvaini, ja tā gribas kaut kam ticēt, tad labāk ticat Dievam, "viņš slauc" tikai 10%. ;)

P.S. un pie reizes ja ļoooti nožēlojat atlaidīs jums jūsu Euro5/6 dīzeļu un benzina grēkus ...

saules esamība kopuma uzlabo cilveku imunitāti, gan psiholoģiski gan arī tiri fiziski

Tā pie mums izskatās vēja enerģijas ieguve :

www.db.lv/zinas/tiek-pardoti-pnb-bankas-grupas-uznemumiem-piederosie-veja-generatori-499230

P.S. ar to fokusu jams rule joprojām, kaut nopirka arī otru auto Golpu.

Šito analogiem izgāja cauri sievas brāļadēls, 80 - bija ar uzsistu pakaļu, pa lētām naudām 1,9 dīzelis, pats visu saķibināja un brauca - 2 x nošķīla, ar pēdējo "caur grāvi un jumtu" - arī atstāja šrotā. Nopirka tādu pat kā bildē A4 - arī nekādu dižo problēmu nav, vienīgi tā kā daudz pa grunteni velk - kaut kas ar blīvējumu (laikam aizmugures "vākā" problema) nav ( pat ventilatora nepietiek) - viss salons putekļos ...

Jā Rīgā stabili ir tāda "drazu" problēma ... Mārupē atkal stulbāš mazās mušiņas trāpās pa reizei ... negaršīgas maitas ...

Es tāš cenšos nenēsāt izņemot braucot ar velo - tad vienmēr ir kādas brilles sporta pavisam caurspīdīgās vai dzeltenās vai saulenes. Bet tā principā cilvēka aci ir jātrenē arī uz spilgtu gaismu ( kamēr tas protams satiksmes drošību neapdraud!!!) .

Nu diezin vai sniegam vajag naglenes, tas drīzak tiem nelaimīgajiem zemes ceļiem kuri līkumos medz riebigi atkust un piesalt, un tas pats ar asfaltu. Dzivotu nost no asfalta arī ar naglam brauktu ... tā vena reize gadā mana skatījuma ari ir tas cenas vērta -

Nez bračka paņēma 2008 gada Fokusu (2 litri benzīns) no darbavietas ar 300K nu jau pirms gadiem laikam 5 vai vairāk, un nekādas vainas, summa ar kaut kur tuvu bija. Tā ka ja labu atrod - kapēc ne. Taču pēc definīcijas mazāks risks ielidot ir ar Hondām - Jazz, Civic. Toyotām Yaris, Corolla, Avensis, bet nu tāpat ir jāizvairas no nojātām, jo Corolla bija daudz kā darba autiņi (tas gan nenozīmē ka tas būs uzreiz visas sliktas !) ...

Un liela daļa to kas baidas un visu itka ievēro, dara muļķības - mes ar sievu var teikt jau nedēļu "uz nažiem", sakopes man sviestu no delfiem, vel visu ko tik pati jau SPKC vai WHO utml izlasit neko navar, pati.piezvanīt ģimenes ārstam ar ne utt.utjp. un tik čīkst ja vajadzejis uzreiz taisit testu (vairak kā pirms nedēļas) utt. utjpr.

Tā ka stulbas uzvedibas kas patiesība pašus vien apdraud ir steriem. Un vienīgais iemesls man neskraidīt apkart ir, lai to drazu saviem senčiem vai citiem "večiem" neaizstiepju un lai bērni cik iespējams var darboties skolā un pulciņos, no kā pēdējais laikam vairs nespīd ...