Laikam jau ziņas nelasi, gan ex-virus un sievas kāds ir izsekojis, gan finansiālus labumus guvis ... tāpat kā sabiedrība kopumā ir ļoti dažāda tapat arī policisti u.c. amatpersonas ...

Es strādājot liela uznēmuma(saldajos 90jos) ar reiz esmu saņēmis jautajumu - ko tu gribi par SIA klientu bāzes nopludināšanu - exdarbinieks jūtami gribēja sariebt uzņēmumam ...

Tie kas ir pārliecināti ka neko nepārkāpj visticamāk pārkāpj ļoti daudz ko, tikai neapzināti. Labs jautājums kuri ir bīstamaki apkārtējiem ...

Oksidēšanās == degšana, hence degviela !

papildus vajadzētu vai nu kādu pretīgu signālu, vai a la policsta svilpi tiem kas tāpat velkas pie sarkanā, pat pofig ja tam nav nekādas finansiālas sekas ...

Saprotu jau saprotu "divpusējo sāpi", bet kā saka paēdušais nēdušo nesapratīs ... un otrādi ...

raimonds ir diezgna intersants kadrs - un viņam daudzviet ir taisnība, tikai tas ka par lietas praktisko pusi - kā uzpildes staciju utml. pieejamību un/vai plānu tādas izbūvēt viņš visticamāk nav padomājis.

Es teiksim saku ka ūdeņradis ir nākotnes degviela, bet es arī apzinos ka tā rāzošana ir stipri energoietilpīga + lai uzpildes stacijas izveidotu + pieejamība būtu +/- kā DD un benzīnam - tas ir 20 gadu plāns kā minimums ...

Bet es šo (gan gāzes, gan H2) ceļu maziem solīšiem principā ietu, jo būs , un šur tur jau ir, ka "zaļā enerģija" paliek pāri noteiktās diennakts stundās un faktiski tai ir negatīva cena - un tas būtu labs brīdis to izmantot ūdeņraža elektrolīzei, vai ūdens pumpēšanai uz HES krātuvēm nu vai tamlīdzīgām "akumulējošām" lietām, kas nav dranķīgu ķīmiju saturošie elektrības akumlatori, par kuru pārstrādi vēl ir stirpi daudz jautājumu ...

Zzzz, tas skaidri parāda, ka tu ļoti labi saproti par ko runā, šis piemers tika ātri un nejauši atrasts, bet tas ka es tieši šo ieliku nebija nejauši, jo tam uz leju spiežamajam ir ļoti specifisks pielietojums, kas gan jāsaka arī man tā īsti šobrīd prātā nenāk (jo nu lauksaimniecība es tam neredzu kur ir jega) bet varētu būt ka spectehnikai kas teiksim zāģē asfaltu rok tranšejas ar daudzkausnieku utml.

P.S. tobiš visur tur kur agregatu svars nebūs pietiekams darba veikšanai + pilnīgs pofigs ka atslogo ratus.

Man tik viens iebildums pret šo - pārsvarā msh garažā pavadītais laiks būs jedzigāks, ka lielai daļai te komentējošo (mani droši ieskaitot). Protams kam ir ģimene tam atkal savādāk tas izskatas utt. utjpr. ;)

Ok, konkretajam traktoram šie cilindri ir ar divpusēju darbību, gan ceļ, gan spiež ...

Kamēr neparādīsi ZIS ar minēto tehnoloģiju, tikmer uzskatīšu ka esi pasaku stāstniex ;)

Bet nekur neteicu ka tas ir kas šausmigi progresīvs, tas bija tests par izpratni, kurš vispar traktoru dzivē redzejis/kaut ko saprot no ta visa ;)

P.S. Varbūt vari tad ari pateikt kadēļ šī sistēma nav izplatīta ?

Un te vienkāršs uzdevums ZZZZ un viencexperc ko labu un retam traktoram esošu jūs saredzat uz šī Ķīnas brīnuma:

Lielāks izmērs:

agking.com.au/wp-content/uploads/2018/11/IMG_2495.jpg

A un cena alibaba vecīt - tev arī nav sajēgas uz ko skaties tas ir 40 HP traktors, un maksā ap 20K USD ;)

Vari pievienot sevis kā "eksperta" novērtējumam , nu jau kaut kādu vismaz 5. loha atzīmi no manis ;)

Dumjš jeb izliecies - man nav problēma ar to ka kādas daļas ir ražotas Ķīnā, galvenais lai tas nav pēc ķīniešu standartiem labs vai pat premiums, bet kaut pēc tiem pašiem Baltkrievu standartiem, citādi vēl tas traķis uz pusēm netīšām pārlūzīs no piekabes vilkšanas ...

Beidz ka nu muldēt vispārīgi par visai konkrētu tehniku.

Globalizācija ... rezultāts ir tikai tāds, ka daži vācieši nolēma ka pašiem jāver sava rūpnīcā Ķīnā, jo sadarboties ar tiem lūžņu ražotājiem pat pēc ilgākas izpētas - nav iespējams + nospers visu ko varēs ...

Tas jau sen vairs nebija tas gadījums kad skatījos uz max labi aprīkotu - bet netīšām un uzkāpt uz tādu "dzīvu anekdoti" - bieži negadās ...

Un ar saviem linkiem tikai skaidri parādi, ka tev nav ne jausmas ko es tev esmu pajautājis, tāpat kā nav ne jausmas par reāliem traktoriem.

Savu zināšanu līmeni vari neturpināt izrādīt - esmu pārliecināts ... es esmu pārliecināts, ka pasaulē vispār ir ļoti maz traktoru kuriem ir šādas standarta fīčas, nemaz nerunājot par tieši ķīniešiem, bet uzdevums nebija nejauši ar "man zināmu āķi".

Tikai cilvēks kurš kaut tiešām no tā saprot skaidri pateiktu ka šī fīča praktiski vispār nav tirgū pieejama.

Un vispārīgi ņemot - sevišķi gudrs jau nu toč neesi- es braucu ar japāņiem, nevis korejiešiem, nevis ķīniešiem utml. tā ka pie jebkādas cenas es uz ķīnieti varbūt paskatītos, bet tikai ar domu - nu vai jau mākat nokopēt no japāņiem vai vāciešiem labās lietas - jeb joprojām "pigu" .

Pie kam bez sapratnes tās lietas nevar jēdzīgi nokopēt, pat Belarusam ir samērā interesanta domā šajā sakarā, bet ķīnīzeriem - 0 - nekā !

P.S. un un savus lētos rokas pulskteņus u.c. sūdus - tas varbūt tev ir asinīs spriežot pēc tā kā pa ķīnas sūdiem un dārgiem sūdiem fano - man tas nav raksturīgi, kaut arī pērku sādas tāds Ķīnas lietas, kā endoskopus, kameras, led lukturus utml. bet diezin vai tu atradīsi kaut ko sevišķi lētu manā garažā, pat ja skatīsies kaut vai tikai uz skrūvēm un dībeļiem ...

AA un šis par ķīniešu traķiem - kam uzbridu virsū vispār ir "sezonas hīts" :

www.alibaba.com/product-detail/40HP-Agriculture-Farm-Machinery-Equipment-Mini_62579848895.html?spm=a27aq.13985018.62579848895.1.56da1bb9d2HLgL

pašu aprakstā:

1) Germany Deutz Engine is optional, which is more powerful, higher quality, smaller shock and lower noise

2) Germany Luke clutch is optional, which is more torque, better wear resisting, higher temperature resistance, better corrosion resistance and thermal conductivity

3) The NSK Axle Bearing from Japan is optional, which is high precision, small friction coefficient service life

Tad sarunāsim vienu lietu - parādi kādu (jebkādu ) ķīniešu traktoru (teiksim bildi - to var redzēt vai nu pašai uzkarei , vai ar salona kloķiem) kuram standartā nāk uzkares sagāzuma leņķa regulēšana ar hidraulikas vai elektromotora palīdzību.

Uzreiz gan saku ka uz jāskatas uz maziem līdz vidējiem traķiem, jo max jaudīgajiem šo fīču ļoti reti vajag jo uzkabināmajiem agregātiem jau šāda fīča būs pašiem, un tur vispār ir drusku cita ideja jau !

P.S. uzreiz saku - speciāli meklējot cau alibaba viņu traķu firmas un rokot tālāk - neesmu neko atradis - moš tev labāk ies ar mandarīnu valodu ...

P.P.S tikai nebrīnies ka pilna alibaba ar no citiem "nospiestiem" traķiem, tas nekas ka apakšā ir pēdējais mēsls, kas pat ar Belarusu diezin vai spēj konkurēt ..

Nu labi nevaru īsti komentēt kādas tās vajadzības ir Policijai, un par matricām ar tā kā īsti iebildumu nav, bet optika pārsvarā + laikasptākļu noturība ir tā kas pārsvarā veido vidonovērošans štruntu cenu ( te atkal tas var nebūt attiecināms uz Policijas aprīkojumu !), un tas ka kaut kur ir jāglabā to video arī bremzē to vidoenovērošanas kameru attīstību - jēga tev no dārgākas un labākas kameras, ja no tās video nebūs kur glabāt, vai arī izšķirtspēja tāpat būs nogriezta uz minimumu ... Tādēļ arī tas tirgus stagnē, bet ja runā par super lielām sistēmā, tad gan Huawei gan Hitachi ( abus zīmolus pārstāvam) piedāvā video-izsekošanas risinājumus sākot ar kamerām, softu līdz datu glabāšanai - un tici man tas viss ir aizsniedzams (cenu ziņā) pārsvarā lielpilsētām a la Londona kurās tās kameras lietotu visi sākot ar patruļpoliciju līdz speciālajiem drošības dienestiem ...

NU un ko tad esi nopircis tu ?

Bet viencexperc traktoru diezin vai vispār ir pat izstādē redzējis ... kur nu vēl par tiem kaut ko sajēgt ..

Nestāsti, šitam es neticu, nekādu kvalitatīvo video tu tā nesaglabāsi, esmu strādājis kādu brīdi ar videonovērošanas kamerām, pat ar video (no 2 MPix kamerām) kas sastāv no stop-kadriem + reaģēšanu uz kustību - pa nedēļu saskrien bez jēgas TB. Un tajās kamerās pie sliktāka apgaismojuma būs labi ja var numurzīmi vispār atsķirt, jā teorētiski auto novietota kamera ir tuvāk un ar labāku rezamību, bet līdz ar to visdrīzāk arī video būs lielāka izmēra, jo bilde "biežāk mainas"un tas sliktāk kompresējas .... + tas viss vēl jāreplicē vai jāarhivē utml.

Diezgan muļķīgs apgalvojums, ne tuvu ne līdzvērtīgi agregāti, transmisija utml. Taču ja pats nejūti atšķirību, tad saprotams "nav jegas pirkt premium" ..

Šitam es varu pilnībā piekrist, neesmu vēl redzējis nevienu, kurš pārsēstos uz mazāk prestižu auto, izņemot varbūt gadījumus, kad pārsežas piem. no diezgan svaigu Audi A6 uz kādu pilnīgi svaigu Toyota (bet arī parasti tad ir RAV4, Camry utml.).

bet par 15+ premium verķiem - tur es neesmu īsti sekojis, bet vienu laiku bija tas ka ņēma auto kuri brīvi skrien savus 500+ tūkstošus bez lielām problēmām, poh kas tur pa izpūtēju nāk ārā, un tur pārsvarā tā ari bija ka tiem auto vēl ir pieteikama izturības rezerve lai savus 200K nobrauktu pie mums.

BTW nejauši uzraku vienu interesantu lietu par autopilotu sistēmām ( tas ir no sērijas nemēģiniet labot auto paši) -

ja piekarei ir mainīta ģeometrija, teiksim tur citi pirksti, šarnīri vai diski un riepas, ir liela varbūtība ka autpilots ir jāpārkalibrē !!!

(raksts bija tieši par Tesla)

Es saprotu tavu viedokli, bet praksē, padomā drusku - ko aizņem teksta lauki ja tie tie tiek atpazīti un saglabāti datubāzē, pret to ja tos nobildē un saglabā + metadati, un cik vēl lielāks ir video fails + tam arī obligāti ir jābūt metadatiem.

Te ar vienkāršu interfeisu un vienkāršu datubāzi vairs neizbrauksi ! + Datu glabāšanas termiņi utml.

+ Pie mums līdz tam nav aizdomājušies, bet daudzviet ir arī jāmaskē nesaistītu personu potenciālie personu dati, kas iekļuvuši "kadrā" utt.

Nu par uzvāŗīšanos es nokomentēšu, neesmu slēdzis nevienu tādu darījumu ne valsts pusē, ne no biznesa puses - nevaru komentēt. Esmu tikai vērtējis vienu darījumu starp lielu LV SIA un nelielu uzņēmumu kurš mēģināja piegādāt pašizstrādātu risinājumu - dziļas problēmas bija abās pusēs ( pats tad strā\adāju tajā liel-SIA, bet citā nodaļā -IT) , sākot ar vajadzību jēdzīgu izklāstu no liel-SIA, pilnīgu ignoranci par sarežģītiem testpiemēriem ( kurus es izraku un speciāli viņiem sagatavoju vēl pirms konkursa noslēguma) no kontraktora, līdz liel-SIA nespējai pārņemt uzturēšanas funkcijas jēdzīgā termiņā ( tipa vieglāk bija piezvanīt kontraktoram lai tiek galā ) ....

Atzinums par pasākumu no manis bija diezgan dusmīgs - abi līdzvainīgi, kaut pasākums bija "labiem nodomiem bruģēts ceļš uz elli", un projekts - podā !

Ir aizdoma ka atbilde slepjas tada faktora kā izmaksas, ja tas pie nums sevi "neatpelna" CP "to nebat atļauties" , jo video ir kaut ka jāpārsīta un kaut kur jāglaba noteiktu laiku ...