Ir par visiem pasažieru pārvadājumiem dotācijas, tik busu satiksme ir vairāk privātās rokās - tur vairak info izlec publiski, konkurence utml.

NU šādās situācijās (ja pats toč nedžīšu) es vienkārši atstāju līdz priekšējam pieklājīgu starpu, lai gribētājs ja atrod brīdi var droši svilpt garām + braucu izteikti pa ceļa malu (no asfalta gan bez vajadzības nost nelienu) - lai pats skatās un domā, jo es nevaru zināt ko tas viņa aparāts ir spējīgs izveikt, varbūt viņam pat sanāk droši dzīt garām pat tad ja pretimbraucošie ar intervālu līdz 10 sekundēm ...

P.S. zinu ka sagādes/piegādes vāģiem mēdz būt tāds grafiks, ka "karājoties ar vienu pirkstu pie stieņa jāveic trīskāršs salto" ... trīs reiz drīkst minēt ar kādu vidējo ātrumu iet tāds Renault Master kam pa dienu jāpskrien Ventspils, Liepāja, Saldus, Dobele un varbūt vēl Jelgava lai veikalā tualetes papīrs neaptrūktos, pie katra attiecīgā veikala piestājot un izkraujot un nereti arī izkārtojot kravu plauktos ... Ak jā dēļ transporta plūsmas pa lielam parasti šams iet pretēji klasiskai plūsmai + to čali kas tā braukāja, - viņs vilka ar visiem 120 pa zemes ceļiem ka prieks ... lai būtu tur kur mazāka plūsma ...

Princips salīdzināšanas nolūkiem jau itkā pareizs, bet ja kāds nepieredzējis kadrs uz šo paskatās - šim jau var šķist, phe 7 sekundes uz 90 km/h , tad jau var dzīt hopuj kur un kā - visu paspēs ... BET praksē tādai puslīdz drošai distancei un apdzīšanai ar 10 km/h starpību vajadzēs jau turpat 12 sekundes pie 90 km/h un gandrīz 300 metrus, pieņemot ka nav ne jāpaātrinās ne arī jābremzē lai iekļautos starp auto ... un ja vēl kāds drosmīgais izdomā vilkt līdz ... tas jau kļūst "interesanti" pretimbraucējam ...

Un ko tieši ar Rīga -Ērgļi dzelzceļu varētu iesākt, tu paskaties cik gadus pēc kārtas PV vispār ir kādu peļņu uzrādījis ...

Es to vilcienu kas caur Pļaviņām uz Madonu un kur tur tālāk (liekas Gulbene) iet esmu kādreiz daudz izmantojis, tur tak pēc Madonas to vilcienu vispār nebija jēga "stumdīt" ... diezvai Ērgļu maršruts diži piepildītāks būtu, jo tas ar ko es braucu bija 4 vagoni, kas pēc Pļaviņām man liekas varētu reducēties arī uz vienu vagonu ...

Un par visiem tiem PV mīnusiem mes visi veiksmīgi maksājam ... tāpat kā vispār par pasažieru pārvadājumiem iekš LV !

Ja tev teiksi.m ir buss,vai džipveidigais, kurs ir augstaks par to nabaga dzītgribētāju - tad likumsakarīgi ka jams pat neredz vai var, vai nevar dzīt ... bet iesipt sekundi , ai kā gribas ...

Kaut ko neesi īsti pareizi sarēķinajis , jo ar tādu laiku tev būs japielimējas pakalas bumperim un pec tam tiesi pie bumpera jalien priekša !

Nu kādus klaunus bijām pelnījuši tādus arī dabūjām, taču štrunts par klauniem, jo režisē "cirku" drusku citu personāži, tad nu jautājums, vai ideja ir diskreditēt konkrētus ministrus, jeb visi tiešām tik dumji, ka tas kurš pēc izglitības režisors ir lielāks/labāks satiksmes utml. eksperts kā visi citi kopā ņemti ...

Lieto arī to, jo uz prieksu un atpakal vel ta ka benķis labi nostrādā, bet pret kūleņiem yz sāniem puslīdz tiksi tie "ausainie" beņķi tik līdz, tā ka HANS ir laba štelle, kaut nedaudz neērta/jāpierod ...

Intereses pēc ari parakos ka tas izskatas, atradu līdzīgu problēmu ar aprakstu (ja nu kādam noder):

www.audizine.com/forum/showthread.php/610203-1-8t-Oil-Pressure-Survival-Guide-and-troubleshooting-DIY

Tad super ka tik.vienkārši ! Paldies ka atrakstijies kā tas beidzās.

Zini, tīri intereses pēc pameklē Toyota atsaukumus, viņiem ir ASV bijušas problēmas ar "random acceleration".

t.i. es nezinu vai LV pats var sameklēt atsaukumu, vai jājautā dīlerim, bet štatos IMO varēja nočekot, tik tur vai tik Corolla netika pašā ASV ari ražota (un attiecigi uz parējo pasauli tas var neattiekties, jo pie mums nāk pamatā Japānas vai Turku Toyotas) ...

Īsāk sakot - padarbini uz vietas un pagrozi stūri - atkartojas tas vai nē ?

Ja stūres pastūzis ir tad :

Stūres pagriešanai ar ABS sakara nebūs nekāda. Piekam mazliet palielinaties apgriezieniem ir pilnigi normāli, jo vidus pozicija stūres pastiprinātājam nav nekādas slodzes, bet griežot stūri tā pieaug. To var kaut yz vietas stāvot pārbaudīt, un Vēl tas pats būs ja stabilitātes kontrole paraleli sāk strādāt, un bremzet atsevišķus riteņus... utt.

BET ja tev uz vietas vienkārši grozot stūri tas pats atkārtojas, tas nozīme ka vienā virzienā ir izteikti lielāks darbs jāveic stūres pastiprinātāja sūknim. Tas var būt sākot ar zemu riepu spiedienu vienā pusē, sa- vai ap-rūsejušām stūres daļām, kaut ko saliektu stūres vai piekares daļās, vai tupi ķīlējošos stūres pirkstu. Respektīvi ja uz vietas stavit un grozot stūri tas atkārtojas - mekle to cēloni stūres sistēmā vai piekares daļās .

Ja tas ir tikai braucot tad paskaties kas notiek vienkārši straujāk bremzējot tukšgaitā , nu tā ka ABS sāk strādāt, ja tad lec apgriezieni kosmosā, vai motors slāpst nost - tad gan ABS rada to slodzi.

tad es izteiktu minējumu ka labajā pagriezienā tev stabilitātes kontrole varētu čakarēt prātu, ja tāda tev tam verķim ir.

Un ja ir stabilitates kontrole un tā tiešām tā uzvedas, tad drīzākais vaininieks ir kāds no riteņu vai kustības virziena sensoriem, un nevis pats ABS vai SC, citādi problēma būtu praktiski visos variantos novērojama kad ABS motors nostrādā.

P.S. ar to gribēju teikt ka jebkuras iekārtas darbināšana rada slodzi, un motors to kompensē paceļot apgriezienys pēc vajadzības ...

Stures pastiprinātājs tev taču ir vai ne ?

Cik dimensijās uz to skaties, bet manuprat tā ir kantaina, kā citādi ik pa laikam kāds varētu nokrist un nosisties pa to kāpelējot/ejot

Ka tik nav tā ka valstis ar "neeksitējošu CoVid" cilvēkam iebliež ko tādu kas ķermeņa izturību parbauda vel vairāk kā pats CoV.

Tip zirga, vai ziloņa deva praktiski ar jebkurām zālēm pat veselu cilvēku "nogāž", pietiekoši bieži arī letāli !

Ja datos meklē kaut ko konkrētu, visbiežāk to arī atrod, tyr nu Slinķim taisnība. Tāpec ir visādi prikoli no " britu zinatniekiem".

Tas nekas ka sadalijums varbut visi japāņi, ķīnieši, eiropieši, utml. pret melnādainajiem/afrikāņiem utml.

Kamēr man bāž priekšā kaut kādu interpretāciju bez pilna pētijuma datiem un secinajumi es pat netaisos tadām muļķībam pievērst yzmanību kur nu vel ticēt ...

Nu nez man jau.liekas ka tu kā maksāji premium par Tesla wannabe premiumu, ta ari turpini, kaut faktiski saņēmi tikai drusku sudigak saliktu Škoda, un tikai konkurence drusku "spiež". Un cik sapratu no EV apskatniekiem, ko noņem no pamatcenas to ar uzviju pieliek "fīču cenām".

NU tā rodas pieredze ... bet te jau kaut kur agrāk minēju, ka tiem traktoriem vienmēr šāda varbūtība jāņem vērā+ tas ka piekabei var arī gaismas nestrādāt - pagaidām visu ir izdevies pareizi novērtēt ar šitiem "bēdubrāļiem" ...

Eļļas pārāk liels spiediens pats par sevi var nebūt problēma, bet kā jau teicu - problēma var būt iekš fakta ka eļļai nav kur sprukt, un tādēļ spiediens uzaug, un ja nenoslāptu - tavam motoram kā minimums sāktu pa blīvēm vai tosolā spiest iekšā eļļu. Un jā sadales fāzes visticamāk būs arī šķērsām, jo to arī pārsvarā kontrolē ar spiedienu + varbūt kādu elektromagnētisku vārstu ... moš tas arī ir vainīgais sūdabrālis ...

1) malači

2) Tātad cena bija un ir uzpūsta un arī modeļa popularitāte iespejams krīt ...

3) Īsti neredzu jēgu elektriskai stūrei, jo vienigais kas mainas ir pazūd stūres stienis, visas citas daļas paliek kā bijušas, un autonomiem auto, es joprojām neticu ...

4)Intersanti tikai ka te testi veikti, jo nu temperaturas u.c. izmaiņas reala dzīvē IMO pamatīgi maina šo rezultatu

5) Merčandaizings aizgājis, tagad visiem kļuvis intersanti piepelnities ...

Un pie tādas situācijas ja pat gaiss pie 7 bar vēsi turas, tad domā/meklē kas auto ir ticis jaukts/mainīts.

NU vai izstāsti pilnu stāstu, tipa auto tādu nopirki/ kaut ko tiki pats mainījis utml.

Mazums tur piemēram slīdgultņus ielikuši nepareizi, un tie eļļas caurumi ir ciet utml.

Tev kā pašpasludinātam auto expertam vajadzēja jau nu ļoti labi zināt ka autobūve patērē ļoti daudz ūdens ...

+ jo mazāk grib ar fabriku tērēt elektrību, jo vieglāk visādos gadījumos ir izlīdzēties ar ūdeni gan dzesējot, gan sildot ...

P.S. un celtniecībā arī ūdeni izmanto ļoti plaši ...

Bet principā saku ka sūkni vari atstat mierā un ari to zvaigzni - jamekle kas tev eļļas kanālos ir nosprūdis, jo tukšgaitā uzgriezt 7 var tikai ar eļļu kas ir pārvērsta biezputrā ... vai arī tai absolūti nav kur palikt/aiztecet prom ...

Es laikam paņemtu ar gaisa kompresoru pamēģinatu iepūst tos pašus 7bar. jo ja pat gaiss neiet cauri, tad kaut kas ir nevis nosprūdis, bet kapitāli nepareizi salikts, t.i. tur eļļai ejas vienkārši nav ... nezinu blīve jas sedz caurumus/ nejēga ar lielu daudzumu silikona ticis pie blīvējuma vietām/whatever ....

Nu reāli grūti saprast WTF, jo redukcijas varstam vajadzēja jau nostrādāt, laikam sāktu ar tā pārbaudi pie kāda spiediena tad tas nostrādā ...