Par sniegtajiem faktiem, es būtu uzbrīnits ja būtu savadāk, bet noteikums ir ja jāspēj pārdot tas auto kaut kādā jēdzigā termiņā. Vai ar tavu pieredzi tu spēj pardot 20K+ vojadžeri pietiekami īsā laikā ...
Vienīgi tad jāpiedomā, kā tos varētu uzlabot atbilstoši mainīgām vides un ekoloģijas prasībām, jo citādi ir zināma robeža pie kuras tas auto sāk piesārņot vairāk, nekā jauna tāda paša uzražošanas laikā radītais kaitējums. Tipa tāpat kā ar EV, pie zināma nobraukuma baterijas ražošanā radītie izmeši "kompensējas" attiecībā pret ICE.
Visekoloģiskāk būtu mainīt auto motorus uz jaunākiem tik ilgi kamēr virsbūve turas kopā, vienīgā bēda ka diezin vai kāds grib braukt 30 gadus ar vienu un to pašu virsbūvi ...
Tev nešķiet ka tavs teiktais nav atiecināms uz gadijumu kad no auto grib atkratities ...
Un ja reiz zini ka oplīzes kilometros neielien, kāda jēga ņemt oplīzi ko pēc tam pārformē, līze būs lētāk...
Oplīzei ir nobraukuma ierobežojums, kas neder cilvekiem kas pa Eiropu skraida, gan kalniem gan citvalatu biznesiem, golfu utml ar bērniem.
Vienkārši pazūd tās kastes, kurām konkrēta cena ir pa augstu, vojadžeriem vispar ir nelaime, ka no tiem gruti tikt vaļā pēc tam, pat jauniem, man te viens no ka pirku zemi teica - nekad vairs vojadžeri, auto kartība, ar normslu nobraukumu, bet pa videji lielu cenu nevienam to nevajag, un beauc ar LandCruiseri un par tiem gan teica ka izķerot kā karstus kartupeļus un cenu daudz labāk turot ...
P.S. runa par pilnīgi jauniem auto kas pec 3-5 gadi tiek tirgoti prom ...
Tu laikam esi dīvains, ja pa ceļu velkas traktors, tad redzot krustojumu es rēķinos ka tas var gribēt nogriezties, un reizem ja tam astē padomju laika piekabe, ka pagriezieni un bremžu guņi var arī nedegt. Ja krustā redzu auto tad arī akli netesu garām kamer nezinu kur šams paliks . Un stirnu buku pie Smārdes ari tješi apdzīšanas brīdī pie 120+ arī esmu dabūjis, bet nē nebremzeju, jo pārejie bija pārāk tuvu, principā paša drošībai butu bijis labi uzpiest vel līdz 160, vienigi tad tas kas dzina aiz manis vai tie kas nedzina to būtu dabūjuši tieši priekšā, izdevas dabut ka jams pualīdz bija sanos, nobijās un kājām slīdot aiztina prom. Protams esot praktiski blakus vēl piebremzeju un metu atpakaļ sava joslā, jo nu bija gan vietas to izdarīt, un tūlīt pat atkal pa pedāļiem lai citiem nemaisītu gaisu ...
P.S. doma gan protams nebija glābt citus, bet tikai nesataisīt sūdīgāku situāciju, ja nu vēl kās mainās situācijā, bet nu "nemīzt" šādas situācijās jau laiku atpakal esmu iemacijies, tapat kā nebaidities likt pa mēmajiem tad ja to vajag ...
CSN un CSL ir tikai norādes kas paredzētas drošākas pārvietošanās nodrošināšanai, atbildība par drošu braukšanu gulstas uz vadītāju. Un ja vadītājs nesaprot šīs pāris vienkāršās patiesības, tad biežāk iekuļas nepatikšanās.
Tu taču ari lai uzbrauktu slidenā nogāzē gravas otrā pusē nesāksi bremzēt ja tur bus zīme 30 vai 20 un acīmredzamas nepieciešamibas braukt lēni nav ...
Viencexperc, ir vēl vien joma kur esmu aptaustījis kā ķīnieši atpaliek tāpat kā krievi - lauksaimniecības mašīnas, pats esmu.uz mazajiem japīšiem zemi strādajis (sencim kaut kads ap 20 gadiem vecs japīšu traķis ar 3 cilindru dīzeli), pilnīgi jauns ķīnietis taja pašā svara kategorijā, ir ar atpalikušu dzinēju un piedziņas sistemu salīdzinot ar to, kur nu vēl visas iespējas savērst uzkari utml. pa tiešo no sēdvietas, kur ķīnietim tādu fīču redzet pat nespīd.
Bet tagad jau naudas šiem pietiek un ķīnieši to risina savādāk - nopērk kādus vājākus eiropas ražotājus kuriem jau ir vajadzīgās tehnoloģija, bet piķa nav daudz
Tikai idioti apdzen ar minimālu ātruma starpību, traucē gan paši sev, gan apdzenamajam, gan arī jebkuram kurš trāpās braucam pretī ...
un tikai demagogi mēģina iestāstīt ka tas vēl ir labi satiksmes drošībai ...
Par to darbaspēka izmaksu poziciju ko sauc par algu - tās lielumu ļoti bieži nosaka konkrētas specializācijas darbarūķu neesamība, arī Ķīna ar šo spiesta cīnīties.
Bet dzīšanās pēc lētāka darbaspēka izskatas ka būs ASV pasmagi atspēlējusies - kā saka "bit the tail" ...
Lūk te nu tev es ļoti lielā mērā piekrītu, un 50 gadi ļoti ticams, ka būs daudziem tālu priekšā, vai Eiropai un Amerikai, drīzāk ka ne, jo Ķīna aizraujas ar daudz un dažādām muļķībām, kas strādā tikai pie viņu lielā iekšējā tirgus, taču ne ES ne ASV uz "lauriem dusēt" nesanāks, jo citādi jau 20 gados tiks apsteigti ...
Un Honkongas attīstība nav Ķīnas nopelns nevienā "acī"!
Par kuru konkrēto lietu tu to apgalvo ?
Tad arī varu sameklēt no kuras idejas tas nospiests, kaut domāju ka ticamākais scenarijs ir Japāna, vai Holande.
Ka jau teicu, var atrast vietas kur Ķīna ir pašā tehnoloģiju virsotnē. Tikai uz 1experc sniegto info nu galigi nevajadzēti paļauties. Ari manis teiktais var saturēt un reizēm ari satur kļūdas (priecajos ja kāds tas pamana un uz to norada) , tomer caurmerā zinu vairak un pietiekoši bieži paplašinu savu redzesloku, tiesa neskrienot pēc "jaunākajiem spīguļiem".
Piem. industrijā kurā esmu sertificets Huawei ir šobrid visspožāka mantiņa tirgū, taču ja cilveks saprot labi savas reālās vajadzības un viņu budžeta griesti tik ļoti nespiež, es teiktu ka caurmērā Hitachi ir pārāks produkts. Pie kam tam Huawei daudzas fīčas vēl tiek tikai solītas ka būs ..., un praksē ir daži itkā mazi ierobežojumi, kas man zinamiem klientiem būtu stabils "show stoper" ...
Ar to gribeju teikt, ka protams nevajag noniecināt ķīniešus per se, bet kad zini ko vajag, ja izvelies ķīniešus - pārliecinies ka viss ko no tiem sagaidi arī strādā tā kā vajag ...
Ķīnā TIKAI elektronika ir kaut kāda redzamā līmenī, bet visu pārējo viņi ir spiesti pirkt gluži tāpat ka štati, mēģina nozvejot krutākos planētas kadrus. Un raķešu indystrija ir militāra joma (kosmosa kuģu nesējraķetes ir pārsvarā kodolieroču izstrādes blakusprodukts) , kur par tehnoloģijām runat ir diezgan bezjēdzīgi, tur neviens neskatas uz naudas daudzumu utml.
Un lai raķere nonāktu kosmosā ir puslidz svarīga precizitāte un materialu pieejamiba, bet citadi detaļas var kaut 100'000 ķīniesu uz virpas izgatavot ...
Tas kam ir jēga pieverst uzmanību ir 5-tas paaudzes iznicinataji un tehnologijas ap tiem, lūk tur jau sākas butiski sarežģijumi, un nevis raķetes kas kaut ko spej aizstiept kosmosā.
Es nesalīdzinu, es parādu īpaši tev, ka kā klasisks patērētājs uzķeries uz pirmās štrunta reklāmas ko tev kads ķīnietis parāda ... Krievu bulšitam tak tu netici, vismaz pamanijis neesmu, betbredz ķīniešu stumtai tuftai izskatās ka tici un vel turpini to tuftu stumt arī citai publikai. Tad labak mekle un rādi visiem kur LV ir priekšā visai pasaulei, nu vai vismaz neatpaliek - jēgas daudz vairāk ...
P.S. sanak ka vēlies būt tāda stipri sliktāka raimondsm versija, tipa "ķīniešu pakaļdarinājums" ...
Un te savukārt japāņi:
Un mehatronikas un robotikas kontekstā lūk šis ir diezgan kruti:
Kuka robots muzicē ar glāzēm:
P.S. un tas video jau ir vismaz 6 gadus vecs ...
Un minētajā video es nekā tāda īpaša vispar neredzu, japāņi šadu limeni demonstrēja vismaz gadus 10 atpakaļ, tikai secināja, ka tajā laika cilvēki spēj daydzas lietas veikt labāk, ātrak un kvalitatīvāk kā šī līmeņa roboti ...
Tu te mēģini strīdēties ar cilvēku kuram ir parītis Huawei inženiera līmeņa sertifikātu, un ta kā tagad Huawei saviem partneriem uzsauc apmacibas, drosi vien vel būs kāds pārītis līdz gada beigām ... ja man būs interesanti ... bet pamēģināšu arī ar sarežģitāko līmeni tikt galā ...
P.S. mārketinga bulšitā katra kompānija mēģina izlikties ka ir priekšā visai pasaulei, taču realitātē marketologi bieži kaitina pat pašu inženierus ar muļķībām ko pasniedz ...
Ta ir ja lasi visādas muļķības, 5G tehnoloģijas ir visu iepriekšējo bezvadu tehnologiju kas eksistē ap MIMO tipa datu pārraidi apvienojums, kurās ķīniešiem ir ļoti maz nopelnu, tikai tas ka vieni no piemajiem to sastutējuši reālos dzelžos, un paspējuši pudu sāls uz tā jau "norīt", ar to pašu WiFi, bet gan veca Nokia gan vēl daži ražotāji kurus noteikti ar savu zināšanu limeni esi sen "norakstijis" arī ražo šādas 5G iekārtas, jā dārgāk kā Huawei, bet ne sliktākas ...
Tas ka viņi cenšas ir nenoliedzami, tad ka ķīnieši māk mums pardot, un mūs ievilināt - arī redzu, bet to straujo attīstību tomēr ir jāsalīdzina ar citu valstu strauju attīstību, un nav ķīnieši nekādi pirmridnieki... Kadā specifiskā nozarē kāda konkretā gadijumā - jā, bet tad atkal tādus pašus selektīvas izcilības piemērus var atrast ari citur ...
Liela daļa elektronikas top Ķīnā, un 5G tehnoloģijās Ķīnas Huawei itkā ir priekšā visai pasaulei, taču reālais fakts ir, ka no pašu ķīniešu izstrādēm tyr ir uber maz, tik tas ka veiksmīgi visas zināšanas sastūķējuši konkrētos gatavos dzelžos, kas ir vieni no pirmajiem tirgū ar šādu funkcionalitāti, bet citādi es īsti nezinu neko tadu kas apsteigty kādu citlu valstu produktus ...
Tu klapes no acīm noņem, nav Ķīna nekāda progresīva valsts, jā tā tur visiem spēkiem cenšas nokļūt, bet ne tuvu tur nav + ir pilntiesīga komunistu valsts !
P.S. Tehnoloģiju "nokopēšana" - nav progresīvu valstu pazīme ;)
Elektronikā, uz kuru esmu profesionāli sertificēts ir iespējas tieši salīdzināt ar japāņiem ...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas bija gadijums, ka gads ir krietni par daudz ... un imo džeri tirgot veselu gadu ir "tīrie zaudejumi" ;)