Ja eļļa +/- tev atbilstošas kategorijas, tad ir dranķīgi. Protams auksts starts tev problēmu "paspilgtina". Bet nu 7 tāpat nedrīkstētu būt.

Tam pirmajam gadījumam jau izmanto šādus ( gan ne visiem augiem der) :

www.youtube.com/watch?v=912XK-U_6ZE

Sanāk ka augi arī stādīti ar speciālu sējmašīnu, kur sanāk tipa "stādīt kvadrātligzdās".

P.S. Atceros vēl no LPSR laika krusttēvs strādāja ar cukurbiešu sējmašīnu, kas strādā ar kapsulām - tur 1 sēkla + minerāļi - attiecīgi nebija ne īsti jāravē ne arī jāretina, tik padārgs tāds prieks, bet nu raža ar protams labāka.

Lābs ...

Pie visa ausgtākminētā, lūdzu ņem vērā, ka eļļas kvalitāte un viskozitāte arī ietekmēs eļļas spiedienu diezgan lielā mērā kamēr motors auksts - sasilstot tas pat ar tādu "dranķi" var atgriezties normas robežās !

Bet nu 7 bar ir tāpat pie robežas kad tev eļļu sāks spiest ārā visur tur kur to nevajadzētu darīt !

Tātad ja tev bija 7bar , un nevis aizgāja vēl tālāk, tad ar to varētu būt līdzēts - būs drusku zem 5 bar, vienīgi ceru ka ne tukšgaitā, jo citādi - problēma 100% ir pilnīgi citā vietā ...

AK jā bet vispār gan jau a spiedienu mēri spiediena devējā vietā, un tas savukārt drošī vien ir diezgan tuvu galvas augšai.

Jā tas tā ir tad tehniski 2 vienīgāš vietas kur eļļa tiek padota pirms tam varētu būt kloķenes eļļošana un virzuļu eļļas "smidzinātāji" ( nezinu kā latviski pareizi tos mazos eļļas "mīzējus" lai nosauc, kas eļļu izsmidzina uz virzuli tieši no apakšas) , ja tādi tev ir. Vēl varbūt sānu balansieru (ja ir tādi) eļļošana pa ceļam. Visam citam jau nu stabili būtu jābūt pēc tam ...

Tiesa spiedienu var ietekmēt arī jebkas aiz manometra, ja eļļai nav kur plūst, tad spiediens ceļas līdz kaut ko izdodas saplēst ....

Teiktu ka jāmaklē kur un kāds sūds varēja iesprūst un noklemmēt kādu eļļas spraugu ...

Atceroties savu pieredzi ar kombaina hidromotoriem - viena knapi saskatāma dzelzs skaida iesprūdusi attiecīgi mazā caurplūdes dīzē nolika mierā visu lielo Jenisejas kombainu - tas ne uz priekšu ne atpakaļ braukt vairs nebija pielaužams ...

Tātad pārejot uz 31 zoba zvaigzni - spiediens kritīsies, bet jautājums vai pietiekami !

t.i. ja vari tomēr izmērīt cik liels ir spiediens, tad samainot 23 uz 31 zobu zobratu tu dabūsi apmēram par 1/4 (25%) mazāku spiedienu, vai tas ir OK, - skaties pats.

Skaidrs, bet pie šādas pārbūves sūkņa griešanās ātrums noteikti samazinājās, jo balansieri rotē 2x ātrāk kā kloķene, tātad problēma visdrīzāk ir faktā ka šis ir daudz ražīgāks sūknis par to kas ir kopā ar balansieriem. Vienīgi ko es sapratu no ta kā es redzēju dīzeļiem pie tada pat "setupa" pirms un pēc - tas vairs netika piedzīts no kloķvārpstas (slinkuks gan lūrēt, no kā cita tas bija) ...

Samazināt sūkņa ražību var vai nu mainot zobratu attiecību, ieplūdes(iesūkšanas) kanālu diametru (tik nez cik labi tas pats tad eļļosies) , mainot izplūdes diametru un/vai novadot eļļu vēl kaur kur citur, un vēl varbūt var kaut ko ar paša sūkņa iekšām izdarīt (bet parasti tas rada problēmu sūkni nohermetizēt pēc izjaukšanas).

Kas man liek domāt vai nav aizdirsti kādi eļļas kanāli, un attiecīgi tieši sadalene dabūt "norīt" pilnīgi visu spiedienu ko "izsniedz" sūknis ....

Cik tev zobi tam eļļas sūkņa zobratam, no tā pēdējā linka var noprast ka sūknis dīzelim un benzīnam identisks, bet zvaigznītes izmēri dažādi - tur gan čalim pretēja problēma - zems spiediens bija un mainīja zvaigzni uz mazāku.

P.S. tev tātad vajag lielāko zvaigzni eļļaa sūkņa galā, un tad ja vēl spiediens pa lielu - domāju jāmeklē kur vēl ir problēmas ...

Un ja nav grūti veco sukni nofočēt un linku uz bildēm iemest - labprat aci uzmestu ... ka tev tā sistēma reāli izskatas

Kāds tas manometra maksimums īsti ir ? Tas tā just in case lai skaidrs ka atgāzes tās nevar būt.

Sūkņa griešanās ātrums tieši atkarīgs no tā kāda izmēra zobrati ir. Konkrētam motoram nezinu, bet pa netu ko ātrumā sagrābstījos ka atkarībā no motora tur dažiem (šķiet ka tie gan bija tikai dīzeļi) tiek izmesta orģinālā sistēma ar balansieriem un uzlikts vienkārši eļļas sūknis kurš vairs netiek piedzīts no kloķvārpstas, un attiecīgi griežas ar gandrīz 4 x mazāku ātrumu - attiecīgi je tev tur motoram ir kaut kas līdzīgs saveidots, moš kāds apgājis normālu procedūru ar pareizu lietu aizvietošanu ...

Bet nu tas jau toč kā kafijas biezumos zīlēt ... jāmeklē netā kur kāds tādu pat motoru jaucis pofig kāda iemesla dēļ, bet ka tik var redzēt zobratu attiecību utml. - tad mošpašam kļūs saprotamāk kas un kā ...

Tas var but iespejams tikai tad ja sūkņa griešanas ātrums ir parāk liels, jautajums kas piedzen konkrēto sūkni ?

Zviedrijā praktisku ierobežojumu nebija, visiem dzīve ka parasti .

Ja tā baigi sīkumos nelienam, tad par ļoti daudzām lietām mans domu gājiens būs ļoti līdzīgs par šo visu.

Bet par HR- diemžēl man tas konkrētais pimērs ir izkritis no atmiņas kādas lielas kompānijas rāmjos tas tika testēts, cik no tāatceros, tad tematika bija tāda kur jebkādam "bias" rasties nebūtu iemesla, bet "vēsturiskās" zināšanas tomēr AI traucēja pareizi "iekļaut" nestandarta gadījumus, vai tikai pat nebija tā ka baltie un melnie tika OK apstrādāti , bet ķīniešus ( vai kādu citu nosacīti "atsķirīgu" daļu) absolūti apgāja ar lielu līkumu ...

Un arī šādi:

www.hrtechnologist.com/articles/digital-transformation/experts-on-ai-bias-in-hr/

Drusku paklausījos vairāk - izskatās vairāk pēc nosacīta feika, tipa tas kas labi izklausās ir nu ļoooooti līdzīgs dzirdētai un populārai klasiskai mūzikai un arī filmu mūzikas kompilācijām, tobiš izklausās tā itkā būtu no katra paķerts pa mazam gabaliņam tā lai autortiesības īsti nepārkātu un tad daudzmaz inteliģenti salīmēts un samiksēts kopā ... tikai tas kas ir ar tādu diezgan labu kvalitāti ... atkal izklausās ka reāls cilvēks roku pielicis !

Ir gan interesants, tiesa ne pārāk sarežģīts, un tāds viduvēji klausāms, intersanti kā orientēts bija algoritms, salikt tādu lai neatgādinātu kādu citu autordarbu, vai pilnīga "brīvdomība" ...

Ja jau tās tādas muļķības tad kapēc rezultāts ir tāds - cilvēku acij tīkams (???) ... kapēc AI ir rasistiskas izpausmes ja to pielieto cilvēkresursu atlasē utml.

Tā ka tas self learning ir tāds ļoooooti relatīvs, tas balstās uz iepriekšējām zināšanām un iepriekšējās zināšanas balstās uz cilvēku "muļķību" un aizspriedumiem un paies vēl kāds laiciņš kamēr šo "bias" novērsīs ...

jo tas ir precīzi tas pats kas ar tiem CSN pārkāpējiem - kamēr jau neapzinās ka pārkāpj - viss liekas baigi OK, ja vien neuzrodas kāds kurš to pamana un pasaka ka nav OK.

ir ir 170 tākā drusku par traku vidējai LV braucošai mašīnai. Taču tas ka kāds varētu izgriezt priekšā nav patiesībā nemaz tik traki, ja " dullais apdzinējs" pēkšņi neieslēdz panikas modi. Slikti būs tajā gadījumā ja tas "dullā apdzinēja" auto pats par sevi, tā riepas utml. nav droši lietojams ar 170 km/h pie konkrēta ceļa seguma + tas kas izlīd priekšā tiešām velkas ar 90km/h vai mazāku ātrumu, BET šādā situācijā es vispār tad nesaprotu abus ... nu tā ka pilnīgi nesaprotu ...

Teorētiski šādi varētu iegūt vienu no efektīvākajiem auto dizainiem:

www.youtube.com/watch?v=VdG4gUTowXc

Vienīgā nelaime gan ir tā ka jebkurš AI vai ML savus lēmumus pieņem no cilvēku pieredzes sakompilētām zināšanām.

Nu es ceru ka liel-pilsētā un tuvējā apkārtnē tā nav problēma, jautājums vairāk bija par to vai visur tā ir.

Intersanti būtu bijis salidzināt pārtikas veikalu "segragāciju" teiksim pirms 10 gadiem un tagad, nez tagad nav tā ka vajag bezmaz auto lai tiktu līdz tuvakajam pārtikas veikalam, jo nu abos laukos pie senčiem tuvakais ir kilometrus tālu, bet jedzīgākais ir vismaz 20 minūšu brauciena attālumā ... skaidrs ka Rīgā vienkāršāk, bet tāpat būtu interesanti ...

vienīgais ko varu uz šo teikt/pateikt, ka mani satrauc tikai drošs ātrums vai pietiekami drošs ātrums un nevis ātruma ierobežojumi LV vai sodi. Kā kurš to tulko pie sevis - mani pārliecinoši neinteresē.

P.S. Ja nu būs tāda situācija ka būs bijusi vajadzība braukt ar ātrumu pie kura paliek bez tiesībām, lai tā būtu, man auto nav kritisks, varu bez tā arī iztikt. Varbūtība gan par šāda ātruma vajdzību LV man ir 1 pret miljonu ... bet braukt varu un esmu braucis arī krietni ātrāk.

Nu ņemot vērā ka ir gadījies pabraukt ar auto kuru drošas braukšanas iespējas ir arī stipri aiz 200km/h , tad teiktu ka baigi atkarīgs no auto un tā "komplektējošām" daļām.

Bet par vidēju LV normālā stāvoklī esošu verķi es tev sliecos pilnībā piekrist.

Hmm, kāpēc to vajag uz Čakenes man nepielec, jo tur vieglie mierīgi brauc pa 2 joslām katrā virzienā, kad būs ceļu sataisījušī vispār nebūs problēmu. un man vispār mazliet fascinē tas kā satiksme tie organizēta - ielas kurās ik pa pārsimt metriem ir krustojumi taisa par maģistrālajām ... tautiešiem patīk "joki" ... šauras vietējas nozīmes ieliņas ir divvirzienu ... bruģis ielās ar relatīvi lielu plūsmu ... zem pārvadiem uztaisīti kaut kādas noliktavas vai citi mēsli tā vietā lai tur būtu apgriešanās pratējā virzienā vai novirzīta perpendikulārā pamatplūsma ...

Bet nu lai jau būtu ka attaisnojamies ar "padumjo laiku" bagāžu ...

Jautajums vai tas bija LV vispār ;) Jo nu pie mums ar 170 tā īsti nav kur "atvēzēties" . Nu tip varet jau var, bet jēga ...

Alerģiskas reakcijas var būt dažadas un uz dažādām vielām, ir tukai logiski ka ja kas viens tev neder, tad to vairs nemēgini lietot.