Kā labi saproti šī nav TSport ar kompresoru !!!

Kindzuli, es protams mazliet kļūdījospēc atmiņas teikdams par skaitu kādā pieejamas TSport kompressor Corollas (nu jau būs kādi vairāki gadi kopš par 2zz-ge motoriem interesējos un daudz ko izpētīju) nevis 100 bet 250, taču tev jau tas vienalga - tev jau tikai gribējās kādam uzbraukt !!!

Ak jā ja kādam ir vajadzība vai vēlme kaut ko ar to 2ZZ-GE VVTLi motoru darīt tad mums Celica klubā Vamis ir jau "pudu sāls" ar jamo apēdis - daudz varēs pastāstīt par motoru, par to kur un kā labot "iedzimtās" šaizes, un arī kā un ko var darīt jaudas palilināšanai.

P.S. Par gāzes iekārtām gan var neprasīt - nav tas auto viņam ekonomijai !!!

Cik saprotu Corolla T-Sport ar 1,8 litri VVTLi. Ir gan kādas 100 pa pasauli ar VVTLi + kompresoru no rūpnīcas - bet nu neticu ka līdz LV atnākušas !!!

par tām VVTLi skrūvēm - daļa maksā "saņus", bet ja nolūzt darbs lai veco dabūtu ārā ir zaj^&^#@$.

Un vēl viena šo motoru nelaime - pie rūpīgas motora uzturēšānas ( bet braucot kā jau šādiem auto pienākas) jamajiem pie 150-200 Kkm sāk "atteikt" šāles - ja nokavē momentu - caurmērā tas beidzas ar jauna motora iegādi !!!

Tad kad motors jau sāk dzirdami klauvēt - slēdzam jamo ārā un ir iespājas vēl ko saglābt, ja pats noķīlēs - tad visdrīzāk vairs nsaremontēsi, ja vien nav vēlmes ņemties un līmēt čaulas utml. (Ir LV vismaz viens tāds 1,8 motors kuram nu jau līdz ar to ir lielāks tilpums un šis tas vēl tiks būvēts virsū !!!)

Tādēl ekonomēt uz eļļām vienkārši nedrīkst !!!

pirmkārt VVTLi ir tikai attāli līdzīgs VTEC !!!

Otrkārt ar to motoru ja brauksi ekonomiski, tad arī jam maz ēdīs.

Treškārt gāzi var likt - tikai ne jau kurā katrā krūmu kantorī !!!

Ceturtkārt šiem VVTLi motoriem kaut kādus pirmos 2 gaudos (uz Celicām TSport un GT-S pārsvarā) ražošanā bija kasjaks - speciālās "VVTLi" skrūves sadales vārpstām mēdza nolūzt ( tādēļ joka pēc paskaties i-netā kurus gadus atsauca dēļ šī kasjaka un vai tas uz tevi attiecas meklēt pēc VVTLi lift bolts)

LVS ir pieejami bez maksas, ja vien ej tur uz vietas un lasi !!!

SOrry, tomēr LVS 20:2009, ipriekšjais ir novecojis un jau vismaz 2 x mainīts !!!

Nr zīmes aprakstošais standarts : LVS 20:1999

To tu nez vai atradīsi, jo tas ir CSDD uzdevums nosūtīt pie mums legālu dokumntu un ID( Nr. zīmju) paraugus citām valstīm zināšanai. Pārējais noteikti ir atrodams Latvijas valsts standartos un iespējams CSDD mājas lapā !!!

t.i. ar domu zvani un runā, kas un kā principā man zināms ir tikai par to ka viņš ņemas pārlikt motorus, bet vai uz kādu citu tehnisku jaunradi parakstās - nezinu. Personīgi pazīstams nav, tikai caur draugiem/paziņām par viņu uzzināju.

Voldemārs - divi-divi-31-68-19

Dislokācijas vieta - aiz Saldus uz Mažeiķu pusi.

te jams arī sludinās:

www.ss.lv/...

Nu tai pašai Melga(i) ir lt saits. Paskaties kā tas leitiski saucas un aidā ar google.

Vai arī auto.plius.lt/...

Šito iespējams ( ja izdomā kā uzmontēt) nebūtu slikti likt uz tā čehu brīnuma ТZ-4K-14 -tipa minitraktors ar 4x4 kurš pa vidu locās. Tas pats vecītis kas mums pārlika MB-1 un MTZ-05 analogu uz B&S dzinējiem vienu tādu čehu pārtaisa patreiz uz Vangard (nezinu precīzi kādu) benzīna dzinēju. Tā viss salikc, bet vēl jāpiejūdz hidraulika + ģenerators lai ir gaismas.

Jautājums - a kuram naX... tas rūp ???

Mums te CC.lv lapā viens atsevišķs kadrs "atzīmējās" ik pa laikam - jau ar vienu "stilistu" ir vairāk kā pietiekami. Puisim reāli bija sakārojies lai viņu visur pamanītu, tipa tāds "kadrs" ka pat SPAM sadaļā pamanījās ierakstīt pilnīgu offtopicu (tipa taalntīgs).

Sķiet tā kā gala beigās sevišķu uzmanību vairs viņam neviens nepievērsa ( arī banu nedeva) "aizļepatoja" uz citiem forumiem. Ir pārīc ne sevišķi gudru degunu no "stylistiem" arī IRLā redzēti ....

Pa savam jā tikai ja ņem vēra ka manā gadījumā ir runa par to ka šo sulu jau esam spieduši savus gadus 20 + un ir nolietojies spiedes vītņstienis, tad IMO acīmredzami, ka mums ir ar ko smalcināt ( pie kam tas verķis mierīgi smalcina koku), tā kā vēl kādas pāris desmitgades kamēr "frēze" nodils ar smalcināšanu problēmu nebūs.

Īsumā liet bija sekojošā pagājušgad uz sezonas beigām tomēr "atliecās" abi minētie verķi pēc vismaz 15 gadu darba stāža. Vienam nobeidzās dinamo (tam Belarusa analogam), un otra motors noķīlēja (hz - moš eļļa vairs ar "šļakstīšanas" metodi nenokļuva kur pienākas) , lai arī izjaucot netika konstatēti būtiski izdilumi vai bojājumi.

Sākumā tā kā bija doma reanimēt minētos motorus, bet tad atradās caur paziņām viens pavecs vīrs kas tādus pārbūve uz Briggs & Stratton motoriem ( var jau pats ar to izdarīt, tik viņam jau ir vajadzīgie šabloni visām lietām) un abi divi tika pārlikti uz B&S 250cc 5,5 Zs motoreļiem. Šajā nedēļās nogalē ievertējām darbībā.

Lieki teikt ka galvenais bonuss šai pārbūvei ir daudz vieglāka iedarbināšana ( tomēr vecums abiem orģinālajiem motoreļiem ar lika manīt). Strādāt arī patīkamāk - šie motori ir daudz vieglāki par orģināliem. Bet paši agregāti tomēr IR caurmērā labāki par ārzemju analogiem. Cena pārbūvei ap 650 Ls (jauni B&S motori + virpošanas un citi darbi salāgošanai). Par šo cenu šķiet neko īsti sakarīgu pat vienā eksemplārā mūsdienās nopirkt nevar !!!

Atkarībā kas ir jātīra - ja benķi, tad to apšuvumu var noņemt, un esmu ko tādu arī izpildījis savai mašīnai, kad mazajam bija slikti un pakaļbenķis dabūja "ciest". Izjaukšana kādu stundu paņēma - kamēr visus tos savilcējgredenus atspiež vaļā un noņem, toties tagad benķis bezmaz kā jauns pēc mazgāšanas veļas mašīnā !!!

Jo tehniski jau ar to tīrīšanu protams tiek līdzēts, bet nu daļa "sū" tik aiziet dziļāk !!!

Par piekari/stupicu un gultni ir runa ne par flanci vai disku, ja nu gadījumā nepamanīji.

Efekts būs apmēram tāds pat kā vieglajam auto durvīs "iespraust" kārtīgu lauzni un "viegli" pataisnot enģes.

Somālijas "Praideriem" paveicās, būtu krievu kuģis ir slapjas vietas no viņiem pāri nepaliktu.

Tam kā saka "ohotno verju"

Par vellapēdu - jā tas ja nu kāds nezināja - tas pēc likuma ir jāreģistrē CSDD, un tam tiek piešķirtas numura zīmes !!!

Tagad gan neatceros prcīzi bet bija tur kaut kas par aparātiem līdz 50 cm3 teikts par reģistrācijas utml. lietām.

Mēģini - tavas tiesības, bet ja godīgi - neredzu "lietu", jo kā jau teicu 135 punkta 5.apakšpunkts nedod (nedefinē, nepārdefinē un neatceļ) nekādus norādījumus par to kas ir un kas nav uzskatāms par krustojumu, tas faktiski itkā vairāk paplašina 135.6 punktu, norādot papildus vietas kurās nedrīkst apstāties un stāvēt !!

Domāju ka vienīgais rezultāts var būt tāds ka pēc tevis paša vēlēšanās tev pārdefinēs punktu pēc kura esi vainīgs !!!

Lai veicas, un uzraksti rezultātu !!!

Forši, nu tad atliek vienoties par abpusēji pieņemamu cenu ar īpašnieku ...

OK, piedod, ja tas nebija kontekstā ar CRDI tekstu.