Bet nu ja bremžu pedāļis jaunc - iesaku arī sākt ar vakuuma sistēmas sakārtošanu sāķot ar jaunas trubiņas iegādi (kaut vai kads nopietnāķs hidraulikas serviss tika ar to galā) un tad jau manīsi kā tev tas galvenais cilindrīts uzvedas.

Hmm, nevaru gluži piekrist, jo ja autos nedarbojas ( tipa bremžu pastipreklis vispār nestrādā) - bremzes ar sāķumā "iet līdz gºīdai", uzpumpē jau paliek cietāks utt. Kad motors strādā - viss čiki - pedālis strādā kā vajag. Pamēģini kaut pats uz sava auto !!!

Bet tas ka pedālis tipa ciets, bet lēnām kºit iekšā, tur gan IMO tev ir pilnīga taisnība - tā jau ir bremžu sistēmas ne vakuuma probza.

+1

vakuuma neesamība vai daļēja esamība ir tas "cietais pedālis"

Protams ka tā var gadīties, tāpat kā varēja slikti beigties tam 2 Golpam, kurš acīmredzot labi apzinoties situācijas bezcerību to savu dampi ierāva grāvī, kamēr Mersists nepaspēja, vai arī domāja ka liekie bleķi paglābs.

Shit happens, es ar esmu bijis spiests izvēlēties grāvi kad pie apdzīšanas sāka mētāt pēcpusi - pretī nāk kravinieks, aizmugurē kravinieks ... pie kam paveicās "grāvi" sameklēju tādā vietā kur mierīgi laideni caur grāvi pļavā iekšā - tik apakšas plastmasas bišk apskrāpēju. KOpš tās reizes rūpējos lai auto pakaļgals ir pēc iespējas noslogots, jo tadus fokusus ar savām tukšām TOYO ne pirmo reizi izbaudu. Esmu aºī vilcis astē cienai Celicai kas novākojās šī paša iemesla dēļ.

Teiksim Yarim šī problēma nepiemīt, tiesa ar standarta riepām pa Baltijas ceļiem virs 150km/h - nav patīkami braukt.

Tas tikai bija piemērs par tavu nejaunu bet lielu auto izturību ( par taviem +10 cm priekšā) !!! Ja paņem vecu 3 Golpu un iesipj purnā Volvo 940 - tad golpā ir 2+ līķi, bet Volvo arī ne mazāk kā 1 aºī tādas avarijas ir bijušas tepat LV. Tajā pat laika ja Golpa 3 vietā būtu svaigs mazauto - visticamāk dzīvi būtu palikuši visi. Gan Volvo vadītājs, gan arī tie kas bija GOlpa priekšas benķos. Vienkārši tas golps priekšlaicīgi sadalījās, un līdz ar to norāva Volvo visu vadītāja pusi kopā ar vadītāju.

Atsevišķos gadījumos (bet tas jau runa par pavisam vecajiem E32, E36 utml.) vispar varēja tikai pabrīnīties par konstrukciju, šķiet to gadu 5-series, priekšu nonest vaºēja kā sū, ja pareizā vietā sānos trāpīja, pat ātrumu nekādu lielo nevajdzēja.

Nē runa par Impreza STI vs MB Eklassi !!!

Pāris gadus atpakaļ kad k-kads idioc Subārists iedeva purnā MB E klasei - šķiet ka eklases šoferīc bija pagalam !!! Kamēr no tā mmudiļas grāvī pamkušais Golf 2 bija ticis cauri ar izbīli !!!

Redzi ja tu vari uzturēt to auto - tad ir OK, ja nevari - tad aizmirsti, Ja brauksi ar liselīniem tad tie tai liekie 10 cm dzīvībai neko nedos, jo nolikt to pletīzeri škēršām un iesipt pa stabu nabūs liela māksla, un tad tā tava veselā priekša bšū "četrkājainim zem astes", jo redz tam lūznim vēl neviens nebija aizdomājies šānos ielikt speciālus tērauda stieņus, kas palīdz sānu krash gadījumā !!!

Ugums, un taad mēs redzam dazadus brīnumbērnus ar 750iL, vai S klasse - bet liselīniem, un piekari kura bez pa brugi vienkārši nav spējīga klusi un baudāmi pārvietoties utml.

Real driving pleasure !!!

Jā noteikti labāks, ja vien esi gatavs tā virzienā mest piķi ( un daudz), vai arī pats jebīties ar remontiem.

BTW arī bija iespēja pabraukt pāris dienas ar Yaris jauno modeli, vēl tad kad jams tikai gadu kā bija pārdošanā - ir OK auto, tikai protams tās plastmasas ir tādas -nekādas, un tas speedo konoles vidū - jāpierod - citāk acis var samežģīt. Tas kas man ļoti konkrētajā auto neaptika bija tā automātiskā kārba ( robotizēta mehānika) - grūti ar tādu pa pilsētu normāli braukt - tik tāda pensionāra cienīga čunčināšana sanāk, ja negrib no pasažieriem visas pusdienas "dabūt ārā". Vēlāk pamēgināju ar tādu pat kārbu Auris - tas bija vēl sūdīgāks. Tā kā lai nu ko, bet robotizetu mehāniku šiem auto neņemiet - kaka.

Naj uat ikai BMW - diezgan daudziem auto kuriem viss ir elektro, un iekšā pilns faršs. Bija te fokuss kad Mercim sāka čakarēties benķim muguras daļa utt. Vēl gan neesmu redzējis sevišķi ka Lexusam būtu tādas stulbas problēmas, bet nu gan jau aºī tam ir kādi gļuki.

Luxus klases autosiem sanāk būt tādiem kā "pirmatklājējiem" visādu fufeļu (kas tipa uzlabo mašīnas m/ faktoru) izmēģināšanā - tad nu te arī ir rezultāts.

Ar paneļa apgaismojumu pats mierīgi vari tikt galā IMO - tas speedo elemtāri nāk visiem auto nost. Un automātiskās gaismas ar īstenībā nekas pārdabisks nav.

Bet ja gribi elektriķi vari mēģīnāt Carsound.lv -- cilvēks kas audio aparatūru uzstāda ir labs amata meistars, un tā kā darba jamam ar audio pēdējā laikā nav kalniem, domāju labprāt arī šīs lietas sakārtotu.

Pieredze tiesa tajā servisā vairāk ir ar visādiem Celicas elektrības "jokiem", bet nu tavas vajadzības ar nav nekādas sarežģītās.

P.S. Tiesa tas serviss patreiz pārvākšanās procesā - tā kā moš kādu nedēļu nogaidi un tad vērsies pie viniem, šajā laikā diemžēl viniem tur diezgan nervozs tas pasākums.

Nez šīto joku nevar k-kā ar Interpola/Eiropola palīdzību novest līdz "simpātiskām" beigām ?!?!? tipa feiks money transfers utml. ????

GrosAuto cenas var neņemt par pilnu - tas noteikti nav labākās tirgū, vai arī prece nav tā izcilākā, ja cena ir "pa lēto" !!!

Ļoti intresanti spriedelējumi - ja vīrietim pieder auto tas nenozīmē ka viņs smādē velo vai sab. transu. atkarībā no dzīves vietas protams. Un šādā situacijā personīgais auto nekust un nenotiek detaļu nolietošanās !!! Un runas par to ka kā darba auto ņemt šrotu - hmm, firmai prestižs nav svarīgs ?!?!? Dažām firmām ir svarīgi pat tas lai auto regulāri būtu tīrs, ne tikai labā kārtībā !!!

Hmm, ja darbienieks tiešām izmanto auto darba vajadzībām, tad ir tikai normāli ka tiek apmaksāts benzīns + amortizācija. Un jebkurā gadījumā šāda situācija nelielam darba devējam šajos ekonomiskajos apstākļos ir izdevīgāka par līzētu auto. Protams atkarīgs no darbības sfēras utml. lietām, tā lai nesanāk ka risks - salūzis darbinieka auto- pamatīgi sačakarē biznesu !!! Bet nu domāju ka šajos laikos tie kas spēj savā biznesā savilkt "galus kopā" zina kā un ko daºīt.

NU tad vakar sabūts Kandavā un no sirds iemēģināta minētā trase. Rezultāti - personīgi skatoties neapmierinoši, jo gan kvalifikācijā, gan arī pēcāk īrējot kartus sasniegti krietni labāķi rezultāti kā sacīkstē. Bet tas tā.

Trase tā gan ir riktīgi intersanta, un karti šķiet jaudīgākie kas mums ir iekš LV ( starp īres kartiem), gribu vēl

Šodien Jūrmalene tād intersanta gāziena laikā bija, tipa braucu taisni, bet autoss uz grāvi iet, vai arī pagriežu stūri -autoss iet taisni, un vēl spolē ar priekšu. Skuj viņu zin kas tu ar to asfaltu, kā tuvāk Rīgai pat ar visu gazienu tas asfalts šķiet ka paspēj notecēt, nu vismaz nebija 1+ cm ūdens kārta.

Ak par ko es te ... jā par driftošanu - kam tādas palatākas riepas un mazāks svars uz 100 km/h mierīgi jau varēja sākt vākties. Un valšus ar droši pa kruto varēja zīmēt ....

jugasvilli - ja tu pērc pilnīgi jaunu busu - ir pouhj kāds ir motora tilpums, tad kad tu pērc lietotu - ir vērts sākt skatīties. Kaut aºī tas atkarīgs no tā cik tajā busā mēdz iekraut.

Ja man jāska godīgi - man arī 2,5 Trafiks likās gliemezis, lai aºī rāviens no vietas ir labs. Vairāk par 120 km/h nerodas vēlme braukt - ļoti švaki uznem ātrumu.

P.S. nezinu ko jūs tur regulāri ar tām karbām darat, bet tiem 2 Trafikiem kas mums darbā bija kārbām nebija absolūti nekādas vainas, tiesa tie bija pasažieru versijas, kurās tika pārmaiņus vadāta gan salīdzinoši neliela svara krava, gan pasažieri.

Bet tam Traficam utml. ar prasās 2,5 litri - lai mazāks iespringums braucot.

Trafiam viena stulba nelaime - ventilatora režīmu (tipa apgrieziena) regulātors ātri safišās un priekš tās detaļas maksā da X. Ja pazīstams elekriķis IMO viegli novērst, bet citādi var gadīties ka vents skrien tika tajos režījumos kuros neviens viņu nelieto - pašā ātrākajā režījumā. Subjektīvi tas pats Trafiks Opel ādā (aka Vivaro) škiet bišk sakarīgāks. Garā bāze vispār ļoti iepatikās.

vai šôdien Klizmai un Vārai vaºa dienas

tfu atvainojiet, Vizmai un Klārai.

Uz vietas jātaisa slēgtais pasākums, sēta rinķī, Policija apsargā un pie ieejas iekasē vēl pa 5Ls :